Archivos en la Categoría: Aviación comercial internacional

Qantas Freight será cliente lanzamiento del A321 carguero

Qantas Freight, la unidad de negocios de carga de la aerolínea del canguro, Qantas, oficializó la firmó de un acuerdo con Australia Post, el servicio postal de ese país, para el cual destinará tres aeronaves Airbus A321ceo que las convertirá a versión carguera (P2F). La empresa será la primera a nivel global en usar el A321P2F (Passenger to Freighter) para carga.

La alianza, que ya data de hace casi 100 años, se renueva por siete ejercicios más, y está valorada en alrededor de 1.000 millones de dólares australianos. La misma dedicará las bodegas de estos aviones exclusivos de carga para el transporte de paquetería, así como espacios para carga en equipos de pasajeros en más de 1.500 vuelos operados por Qantas, JetStar y sus aerolíneas aliadas en Oneworld, en más de 110 destinos cada día.

Estos A321PS2, de los cuales el primero debutará en octubre de este año, agregarán casi un 50% más de capacidad, o nueve toneladas adicionales, en comparación con los cargueros Boeing 737 existentes. Concretamente, su performance se incrementa hasta las 27.9 toneladas métricas de carga en una configuración de dos pisos, con catorce pallets de 88″ x 125″ en la el comportamiento principal y diez LD3-46W en el inferior, con un alcance de 4.259 kilómetros.

Christine Holgate, directora ejecutiva del Australia Post, dijo: “La alianza estratégica con Qantas significa que Australia Post y sus clientes podrán continuar impulsando el motor de comercio electrónico que mueven el comercio australiano a nivel nacional e internacional. Australia Post desempeña un papel fundamental al conectar las empresas y comunidades australianas entre sí y con el resto del mundo, y con el continuo crecimiento de las compras en línea, ahora podemos llevarlo a nuevas alturas.”

Por su parte, el CEO de Qantas Group, Alan Joyce, valoró que: “el acuerdo de siete años es un voto de confianza en el crecimiento futuro del comercio electrónico y respaldará la creciente demanda de entrega al día siguiente. Las preferencias y expectativas de los consumidores están cambiando rápidamente y, junto con Australia Post, estamos respondiendo al hacer crecer nuestra flota de carga para proporcionar una mejor experiencia a los consumidores y las empresas.”

American lidera la clase Premiun Economy entre las aerolíneas estadounidense

American Airlines fue la primera aerolínea estadounidense en introducir la experiencia Premium Economy hace tres años, y una vez más lidera la industria al ser la primera de ese país en terminar de instalar asientos Premium Economy en la totalidad de su flota de fuselaje ancho. Los clientes que eligen a American tienen acceso a 3.025 asientos Premium Economy, más que cualquier otro operador norteamericano.

Ubicado entre las clases Business y Main Cabin en vuelos internacionales de larga distancia y detrás de Flagship First en vuelos selectos a Hawái y Alaska, Premium Economy está disponible en los 124 Boeing 787 (-8 y -9) y 777 (-200 y -300ER) y Airbus A330-200. Los pasajeros de Premium Economy tienen más espacio para las piernas, asientos más anchos, reclinación adicional, reposapiés extensibles y una experiencia gastronómica a bordo elevada en comparación con la cabina principal.

Al viajar en Premium Economy, los clientes pueden relajarse con una manta Casper y una almohada lumbar, disfrutar de un kit de servicios premium y comidas especiales con vinos seleccionados por el maestro sommeller Bobby Stuckey. En tierra, los clientes reciben dos maletas documentadas gratis y beneficios prioritarios al registrarse, pasar por seguridad y abordar.

“Premium Economy es el complemento perfecto para las muchas experiencias de viaje que ofrecemos, brindando a los clientes aún más opciones cuando vuelan”, dijo Janelle Anderson, vicepresidenta de marketing de American. “Como la primera aerolínea de EE.UU. en introducir Premium Economy, continuamos invirtiendo en nuevas formas para garantizar que el tiempo de los clientes con American se aproveche bien, como Wi-Fi de alta velocidad, TV en vivo, nuevas comodidades en tierra y más”.

American lanzó los premios Premium Economy a principios de este año, brindando a los miembros de AAdvantage® más formas de usar sus millas. Además, American fue reconocida en abril como la mejor aerolínea norteamericana en el producto Premium Economy en los Premios TripAdvisor Travelers ‘Choice Awards de 2019. El hito se basa en la cantidad y calidad de comentarios y calificaciones de los viajeros de TripAdvisor reunidos durante un período de 12 meses.

El número de asientos Premium Economy continuará aumentando el próximo año, en más del 10%, a medida que American reciba 12 nuevos 787-8.

En el upgrade se excluyen los aviones Boeing 767-300ER, que están siendo gradualmente retirados de servicio.

Virgin Atlantic recibe su primer A350-1000

La aerolínea británica Virgin Atlantic ha recibido su primer Airbus A350-1000 XWB, convirtiéndose en la segunda compañía del Reino Unido luego de British Airways, en ingresar a su flota este tipo de avión, de un pedido de 12 aeronaves que se espera sean entregadas todas para 2021.

Foto: Tom Dalt

El primer aparato de Virgin, con matrícula G-VLUX, el cual fue nombrado como “Red Velvet”, ha sido aceptado oficialmente en el centro de entregas de Airbus en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac, Francia, y viene equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB. El mismo operará inicialmente entre Londres-Heathrow y Nueva York-JFK desde el 10 de septiembre de este año.

Ph: The Loft

Los A350-1000 XWB de la firma del magnate Richard Branson, están equipados con 335 asientos, que comprenden 44 plazas en “Upper Class” business, 56 en premium-economy y 235 en turista. La cabina business tiene un diseño revisado con cada asiento ahora mirando hacia la ventana y se presenta en una configuración uno-dos-uno.

United recibió su primer Bombardier CRJ550 convertido

El primer Bombardier CRJ700 de United Airlines convertido al nuevo CRJ550 está próximo a reingresar a servicio. La aeronave, que porta la matrícula N504GJ, regresó a la principal base de operaciones de la compañía estadounidense en el aeropuerto de Chicago O’Hare.

Aquí las primeras imágenes del avión regional que ahora luce un interior premiun son solo 50 asientos en lugar de 70, pero con 10 plazas en primera clase, 20 económica+ y 10 en turista convencional.

En la cabina de pasajeros, ahora todos los lugares disponen de entradas USB. El CRJ550 será el único avión regional de menos de 70 asientos Norteamérica con conectividad en vuelo gracias a la red wifi ATG-4 de Gogo.

Otras características claves en el diseño CRJ550 son el área de autoservicio de snack bar en la sección delantera del avión y los portaequipajes de mayor volumen. Un solo tripulante de cabina se hará cargo de los pasajeros.

La flota CRJ550, que pronto comenzará a operar desde los hubs de United Express en Chicago y Newark, tiene como finalidad la introducción de first class y clase ejecutiva en algunos mercados que no soportan este tipo de servicios con mas de 50 plazas disponibles. Asimismo, con ellos se retirarán gradualmente los CRJ200, que según reconoció la propia compañía, le resultaron en dolores de su cabeza por ser impopulares y rechazados por sus pasajeros fieles.

Lufthansa Cargo empieza a retirar sus McDonnell Douglas MD-11F

Lufthansa Cargo, la unidad de negocios de transporte y logística del Grupo Lufthansa, comunicó que se encuentra dentro de un proceso de modernización de su flota de aviones, por lo que retirará la primera de once aeronaves trimotores McDonnell Douglas MD-11F. Lufthansa Cargo es el único operador de este tipo de aparatos en el viejo continente.

Se trata de la unidad matriculada como D-ALCE, ensamblada y entregada a la línea aérea germana en 1998, hace 21 años. Su último vuelo programado se efectuó el pasado viernes desde Frankfurt rumbo al desierto de Victorville, en los Estados Unidos.

Los actuales MD-11F reemplazan a los anteriores Boeing 747-200F, ya desprogramados hace años. A su vez, los MD-11F están siendo paulatinamente reemplazados por eficientes y modernos bimotores Boeing 777F.

Republic Airways le dice ‘No’ al A220 y ‘Si’ al E175

Recientemente, en un balance presentado por el fabricante europeo Airbus, se supo que la aerolínea regional Republic Airways de los Estados Unidos canceló un pedido de 30 aviones del modelo A220.

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A la par de la decisión, Republic Airways mostró interés en efectivizar un pedido firme por 30 aviones brasileños Embraer E175-E1, hoy bajo dominio del gigante norteamericano Boeing. No se sabe aún el motivo que llevó a Republic Airways a decantarse por el nuevo modelo de Embraer, aunque probablemente sea por la simple razón de que ya venía operando los E175, lo cual significa un ahorro para la compañía al no tener que capacitar a sus tripulaciones para una nueva aeronave.

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Cabe recordar que Republic Airways franquicia sus servicios a Delta Air Lines bajo la marca Delta Connection.

Qantas anuncia el retiro del B747-400 en su ruta a Santiago

La aerolínea australiana Qantas oficializó el reemplazo de aviones Boeing 747-400 de 364 asientos en su ruta entre Sydney y Santiago, a partir del 24 de junio de 2020. Desde esa fecha, la operativa será cubierta con aeronaves Boeing 787-9 con 236 lugares. La línea aérea ya cuenta con 14 Dreamliner en su haber, que se destinan a conexiones de larga y ultra larga distancia.

El ajuste en el tipo de equipo está en línea con el plan de la compañía, que pretende retirar estos siete aviones de cuatro motores en el mediano plazo y reemplazarlos por bimotores más modernos y eficientes. En contrapartida y a la vez, de los cuatro vuelos semanales que hoy tiene entre el país del canguro y Chile, y como un mecanismo de compensación, pasará a ofrecer frecuencias diarias, por lo que se agregarán más de 20.000 asientos adicionales anuales entre las dos naciones.

La salida del “Jumbo” tiene un sabor amargo, porque marcará el final de los servicios de pasajeros con el emblemático avión en Chile, ya que ninguna otra aerolínea que llega a ese país utiliza esta legendaria aeronave, querida y admirada en todo el mundo.

Naren Kumar, CEO de Qantas International, declaró: “La introducción del Boeing 787-9 es un cambio emocionante para los clientes de la aerolínea que viajan a Santiago, nuestra puerta de entrada a Sudamérica. Nuestro Dreamliner es extremadamente popular entre los clientes, por lo que nos complace ofrecer la oportunidad de experimentarlo a quienes viajan entre Australia y Sudamérica. Los comentarios de los clientes superan las expectativas de la empresa, principalmente en lo que respecta a los asientos como a las medidas para mitigar los efectos del jetlag por el desfasaje de horarios.”

Chile es el único país latinoamericano con vuelos sin escalas desde y hacia Australia. Además de Qantas, también Latam Airlines, su partner en la alianza Oneworld, vuela todos los días entre Santiago y Sydney vía Auckland (pronto, de las siete frecuencias por semana, cuatro serán non-stop a Sydney) y tres semanales desde Santiago a Melbourne, todos ellos con 787-9, por lo que el país andino presume de una conectividad única con Oceanía.

A través del hub en el aeropuerto Arturo Merino de Santiago y mediante acuerdos de code share, Qantas y Latam distribuyen pasajeros provenientes de Australia hacia ciudades como Sao Paulo, Río de Janeiro, Buenos Aires, Asunción, Montevideo, Lima, Bogotá, Guayaquil, entre otras.

Asimismo, desde el aeropuerto internacional Kingsford Smith de Sydney, se puede llegar a una innumerable lista de destinos en Oceanía, Pacífico, Asia y Medio Oriente

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