Archivos en la Categoría: Aviación comercial internacional

Politizando la aviación con la llegada del A380

A pesar de que la aviación es un medio masivo utilizado desde fines humanitarios hasta militares, en la actualidad raras veces es usado con finalidad de propaganda política, como lo ha hecho el gobierno venezolano con la llegada del A380 al aeropuerto internacional de Maiquetia, que sirve a su ciudad capital, Caracas.

Como hemos publicado el domingo, la aerolínea venezolana Estelar, arrendó un Airbus A380-800, el avión comercial de pasajeros más grande del mundo, propiedad de Hifly con base en Lisboa, para realizar sus vuelos a Madrid y Buenos Aires, ya que su única aeronave de doble pasillo, un A340-300 capaz de realizar vuelos transatlánticos, estará fuera de servicio por un periodo de 15 días. Como el A340 también pertenece a Hifly, para Estelar fue fácil conseguir un sustituto, pero a la aerolínea portuguesa le restaba nada más que un A380 disponible (ex Singapore Airlines).

El arribo del gigante europeo sin lugar a dudas llamó la atención de miles de personas, no solo en Venezuela, sino en toda región. Pero fue el gobierno venezolano quien aprovechó está oportunidad para intentar de mostrar sus logros en términos de la aviación, siendo que en la actualidad la aeronáutica venezolana atraviesa por una de sus peores crisis. La publicación con tinte político fue publicada por el Ministerio del Poder Popular y la INAC de Venezuela en medios sociales como Twitter, destacando el mérito por haber recibido un A380.

Aunque por el mismo medio se supo que la operación en el aeropuerto internacional de Maiquetia para el A380 estuvo llena de restricciones, tales como el aterrizaje solamente diurno, ya que con los cortes masivos de electricidad que sufre la ciudad de Caracas, una aproximación nocturna estaba descartada, los motores 1 y 4 (los cercanos a los extremos de las alas) tuvieron que ser apagados debido a que la calle de rodaje es estrecha y había posibilidad de sufrir ingestión. La aerolínea Hifly llevó a Caracas la barra de remolque para el push back, ya que dicho aeropuerto no dispone de ese equipamiento, el desembarque se hizo a través de escaleras, porque la estación aérea no cuenta con mangas telescópicas para el avión y solo se dispuso el uso de la pista 10/38 para el rodaje, debido a que los taxiways podrían sufrir hundimiento.

Asimismo, la salida rumbo al aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires, fue repromagada para hoy martes en horario a confirmar.

Flybondi avanza con la renovación de su flota

Flybondi, la primera aerolínea ultra low cost de la Argentina, realizó el recambio de uno de sus aviones por otro más moderno y de menor antigüedad, reafirmando su compromiso con la conectividad del vecino país y la región, y con sus estándares de calidad en el objetivo de tener una flota cómoda y segura que permita a los clientes la mejor experiencia de viaje.

LV-HKN Flybondi (2)

La nueva aeronave arribó al aeropuerto El Palomar de Buenos Aires el martes 9 de julio. Se trata de un Boeing 737-800 con matrícula LV-HKN fabricado en 2008. Cuenta con 189 asientos, una única clase e idéntica configuración que el resto de la flota de la aerolínea.

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La aerolínea ultra low cost inició su operación en 2018 y al momento ya trasladó más de 1.600.000 pasajeros, de los cuales más de 200.000 viajaron en avión por primera vez y cuenta con 27 rutas a través de las que une a 17 destinos de Argentina y uno internacional (Asunción, Paraguay), con una visión altamente federal: 11 de sus vuelos son entre provincias y no pasan por Buenos Aires. Recientemente, Flybondi anunció el inició de sus vuelos con destino a Río de Janeiro, ruta que comenzará a operar desde octubre de 2019.

Flybondi  vuela con 5 frecuencias semanales (domingo, lunes, miércoles, jueves y viernes) Asunción – Buenos Aires (El Palomar) y en en poco tiempo  transportaron mas de 40.000 pasajeros,  convirtiendo en una buena opción para los a los pasajeros paraguayos hacia la capital argentina, democratizando el viaje en avión y permitiendo que más personas puedan optar y utilizar el servicio aéreo como medio de transporte gracias a sus bajas tarifas.

La compañía ofrece los precios más accesibles del mercado brindando una tarifa promedio de Asunción a Buenos Aires de US$ 81 por tramo.

Avianca acelera la ejecución de su estrategia 2021

Bajo la estrategia “Avianca 2021”, la nueva administración de Avianca Holdings avanza rápidamente en la ejecución del plan para fortalecer la competitividad de la compañía y acelerar los ajustes financieros necesarios.  

Uno de los pilares fundamentales del plan es la eficiencia operativa. Desde noviembre del año anterior la compañía inició un esfuerzo sistemático para mejorar los indicadores de puntualidad, que hoy muestran una mejora notable. Se continuarán realizando cambios en itinerarios, rutas, horarios y frecuencias y, trabajando con la autoridad aeronáutica, para lograr una operación más sencilla con el objetivo de brindar un mejor servicio a sus clientes.

Roberto Kriete, Presidente de la Junta Directiva manifestó: “Apoyados en Kingsland, que desde el 24 de mayo asumió el control de la compañía, y con el know-how de United, aliado estratégico de Avianca, seguiremos tomando decisiones que la fortalezcan y recuperen la confianza de nuestros clientes e inversionistas”. Destacó que el plan Avianca 2021 reivindica la esencia de la compañía: “Somos, antes que nada, una aerolínea”.

Simultáneamente, el nuevo Chief Financial Officer (CFO) de Avianca Holdings, Adrián Neuhauser, quien liderará la ejecución financiera del plan “Avianca 2021”, se ha reunido con varios de los socios estratégicos de la aerolínea. 

Según detalló Neuhauser “la meta de la estrategia 2021 para Avianca Holdings es lograr un crecimiento sostenible y competitivo, duplicando los actuales márgenes operacionales con inversiones de capital disciplinadas, garantizando un flujo de caja consistente que permitiría llegar a niveles de apalancamiento conservadores hacia el 2021. En lo inmediato, es esencial la reperfilación de nuestras deudas para asegurar una adecuada liquidez.”

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La nueva administración confía que con las decisiones que se han tomado y una ejecución coherente y profesional del plan, los aliados estratégicos, comerciales y financieros apoyen a la compañía para lograr el ajuste requerido y la reprogramación de sus obligaciones.

“Se negocia en medio de un ambiente positivo y hemos encontrado que tanto las instituciones financieras, como nuestros proveedores, están receptivos. En este momento, histórico para Avianca, es fundamental contar con la confianza de ellos, mientras disminuimos nuestro apalancamiento y mejoramos la rentabilidad. Tenemos como objetivo ser más competitivos y seguir entregando el mejor servicio a nuestros clientes”, afirmó Neuhauser.

¡Confirmado! Primera operación comercial de un A380 en Buenos Aires

El día de ayer en las redes sociales corría el rumor de que un Airbus A380-800 estaría operando comercialmente hacia Buenos Aires. Y finalmente, por la noche se confirmó que la aerolínea venezolana Estelar había arrendado el único A380 de la aerolínea portuguesa Hifly para cubrir el vuelo Madrid-Caracas-Buenos Aires-Caracas-Madrid.

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Para tener en cuenta; Hifly es una aerolínea chartera con sede en Lisboa, Portugal. Posee una flota entera de aviones Airbus como los A330, A340 y por supuesto, su único A380, que perteneció en el pasado aSingapore Airlines. De hecho el único Airbus A340-300 que dispone la aerolínea Venezolana Estelar, que reemplazó a Conviasa en vuelos internacionales de largo alcance, también pertenece a la empresa Hifly.

El A380 con matrícula 9H-MIP cumpliendo el vuelo ES894 ya despegó de la capital española con destino a Caracas, Venezuela, teniendo como horario de llegada a las 20:00 local. Tras una breve escala en la capital venezolana, el A380 estaría despegando con destino a ciudad de Buenos Aires cumpliendo el vuelo ES8569, llegando a las 23:20 al aeropuerto internacional de Ezeiza, y despegando a las 00:50 nuevamente con destino al aeropuerto de Maiquetía, en la ciudad de Caracas.

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Aún se desconoce si esta operación con el A380 será regular a Ezeiza, ya que solo se tiene información sobre este único vuelo. De todos modos, con esto se confirma el primer vuelo comercial de un A380 a la ciudad de la furia.

Copa Airlines inaugura moderno Centro De Mantenimiento en Panamá

Copa Airlines, subsidiaria de Copa Holdings y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, inauguró su nuevo y moderno Centro de Mantenimiento técnico especializado, situado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Ciudad de Panamá. Con la puesta en funcionamiento del segundo hangar, la aerolínea amplía su capacidad para atender de forma simultánea a cuatro aeronaves, concentrando el 90% de los trabajos de mantenimiento en Panamá.

“Es motivo de gran orgullo inaugurar nuestro nuevo Centro de Mantenimiento que representa un importante paso para fortalecer nuestro liderazgo en la región, mientras mejoramos nuestro servicio de clase mundial e impulsamos el desarrollo de la industria de la aviación nacional, elevando los estándares de mantenimiento e ingeniería aérea y ofreciendo más empleos para el país”, comentó Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa Airlines.

Con el nuevo Centro de Mantenimiento, la aerolínea generará en tres años más 200 nuevos puestos de trabajo entre técnicos, ingenieros de aeronáutica y personal administrativo. De esta manera, la vicepresidencia de Operaciones Técnicas de Copa Airlines sumará más de 1.200 empleos, cifra que representa un alza de 91% comparado con el número de colaboradores al cierre del año 2011.

Para Ahmad Zamany, vicepresidente de Operaciones Técnicas de Copa Airlines, esta importante obra “hace posible traer a Panamá la mayor parte del mantenimiento técnico especializado que antes realizábamos fuera del país. Con las nuevas instalaciones, nuestro equipo humano contará con espacio de trabajo mejor equipado y más cómodo. No tengo dudas que, con nuestro segundo hangar, seremos más eficientes y productivos”.

El Centro de Mantenimiento de Copa Airlines, que cumple las regulaciones y estándares de la Federal Aviation Administration de Estados Unidos (FAA) y de la Aeronáutica Civil de Panamá (AAC), abarca un área total de 10.300 metros cuadrados, que incluyen: un espacio especial para el hangar, oficinas y salones de capacitación, además del nuevo almacén de repuestos. La estructura cuenta con talleres de mantenimiento, bodegas y depósitos, entre otros, que contribuyen a mejorar la eficiencia, productividad y entrenamiento de la aerolínea.

“El Centro de Mantenimiento de Copa Airlines hace posible el crecimiento y desarrollo profesional de mano de obra técnica panameña calificada y nos permite brindar más oportunidades de trabajo a jóvenes que formamos en nuestra Academia de Técnicos Aeronáuticos (ATA), ratificando, de esta manera, nuestro compromiso con el talento nacional”, añadió Zamany.

Con un moderno diseño que permite el aprovechamiento de la iluminación natural y la incorporación de un sistema de iluminación LED, el nuevo Centro de Mantenimiento reducirá en un 30% el consumo de energía, equivalente a la electricidad utilizada por 100 casas en un mes, haciendo posible una operación amigable con el medio ambiente.

Entre los servicios que ofrecerá, además del mantenimiento mayor de sus aeronaves, Copa Airlines podrá fortalecer y ampliar trabajos clave como mantenimientos livianos, instalación de winglets (dispositivos de punta alar), reemplazo de trenes de aterrizaje, pintura de aeronaves, entre otras labores técnicas especializadas.

Entre otros beneficios asociados, el nuevo Centro de Mantenimiento de Copa Airlines fortalece el servicio de clase mundial por el cual la aerolínea es reconocida, conservando los niveles de cumplimiento y puntualidad que la han distinguido como “La aerolínea más puntual del mundo”, por la Official Airline Guide de Londres y, por sexto año consecutivo, como “La aerolínea más puntual de Latinoamérica”, por FlightStats. Adicionalmente, Skytrax la eligió como la “Mejor Aerolínea de Centroamérica y el Caribe” y “Mejor Personal de Aerolínea en Centroamérica y el Caribe” por su desempeño durante el 2018.

Copa Airlines se ve afectada por sus 737 MAX 9 en tierra

Compañía Panameña de Aviación, mas conocida como Copa Airlines, se suma a la crisis que va arrastrando la desdicha de los Boeing 737 MAX, que se encuentran en tierra tras la decisión de autoridades competentes luego de dos accidentes donde fueron protagonistas este tipo de esta aeronave en su variante -8 y se cobraron la vida de centenares de personas.

“El impacto que tenemos es fuerte: tenemos seis aeronaves sin volar en Panamá, y otras tres estacionadas en la fábrica de Boeing. Estamos sin nueve aeronaves, y eso nos ha obligado a cancelar vuelos de forma regular todos los días y hemos cambiado algunos itinerarios de vuelo para cumplir con la rotación”, informó Pedro Heilbron, CEO de la compañía.

Entes reguladores de todo el mundo han tomado la decisión de dejar en tierra estos aviones por una posible falla en su sistema MCAS, que se sospecha fue el causante de los dos trágicos accidentes en menos de cinco meses: vuelo 610 de Lion Air en octubre del año pasado y el 302 de Ethiopian Airlines, en marzo de este año.

“Este año, Copa no está creciendo porque está sin aeronaves. Mientras siga esta situación no vamos a tener crecimiento alguno porque no tenemos la cantidad de aviones”, agregó Heilbron.

La línea aérea aún no calculó un monto aproximado de “pérdida” para la empresa.

“Una vez que vuelvan a operar los aviones tendremos el valor final y nos sentaremos con Boeing para discutir de cómo va a ser la compensación”, acotó el alto ejecutivo de la firma.

Según palabras del mandatario de la empresa panameña, los aviones podrían volver a volar en este septiembre u octubre del corriente, solo esperan el visto bueno de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), que desde la decisión de dejar en tierra estas aeronaves, ha trabajado ardua y minuciosamente en el correcto funcionamiento del avión.

Recientemente Panamá levantó el veto de vuelo dentro de su territorio a aviones Boeing 737 MAX, lo que hubiera beneficiado a Copa Airlines, usuaria de equipos de la variante -9, en caso de tener una red de cabotaje, pero no se aplica en la práctica, pues no pueden efectuar vuelos internacionales.

Turbulencia severa deja varios heridos en vuelo de Air Canada

Un vuelo de la aerolínea Air Canada tuvo que aterrizar de emergencia en una de las islas de Hawái, tras atravesar por una turbulencia severa que ocasionó heridas a más de 35 personas, algunas de ellas graves. La aeronave involucrada fue un Boeing 777-200 con 269 pasajeros y 15 miembros de la tripulación.

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Ph: theflight.info

El vuelo había partido desde el aeropuerto internacional de Vancouver, en Canadá, con destino a la ciudad australiana de Sydney; cuando sobrevolaba a una altura de 36.000 pies (aproximadamente 11.000 metros) y a unas 600 millas (966 kilómetros) al suroeste de Honululu, la aeronave atravesó una zona turbulenta que sacudió al avión como a una hoja. Más tarde, uno de los pasajeros explicó que el comandante habló por medio del interfono explicando que los radares del aparato no habían detectado esa zona turbulenta; más tarde el portavoz de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, Ian Gregor explicó que se trataba de una turbulencia de aire clara o C.A.T. (Clear Air Turbulence) por sus sigla en ingles. Los CAT son fenómenos que se dan en cielos azules, despejados y calmos sin ningún indicio visual como suelen ser las nubes.

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Algunos pasajeros del vuelo relataron momentos de terror que se vivieron dentro de la aeronave. Andrew Szucs, comentó que antes de la turbulencia severa, la triple siete había atravesado por una más leve, la cual lo había despertado, pero la siguiente fue tan intensa que recuerda ver a varios pasajeros ser arrojados hacia el techo de la cabina llegando incluso a romper algunos paneles. Sandy Marshall, otra pasajera, relata que no tenia puestos los cinturones de seguridad en el momento de la turbulencia y uno de sus hijos dormía junto a ella cuando fueron lanzados violentamente hacia el techo.

Según medios periodísticos de Honolulu, más de la mitad de los pasajeros estaban viajando con los cinturones desabrochados. Por eso siempre las aerolíneas recomiendan a los pasajeros tener puestos los cinturones a pesar de que las luces de “abrochar los cinturones” esté apagada.

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