Archivos en la Categoría: Aviación general

Bell Helicopter ahora es Bell, y con nuevo logo

La empresa, fundada en 1935, tiene más de 10.000 colaboradores alrededor del mundo.

Mitch Syner, presidente de la ahora Bell, dijo: “No somos una compañía de helicópteros, somos una compañía tecnológica que está redefiniendo la forma de volar”. En relación al nuevo logo, cuya figura representa a una libélula, agregó: “La libélula ha existido durante 300 millones de años, y es probablemente la criatura voladora más increíble de la Tierra. Puede despegar y aterrizar de la forma que quiera, vuela rápido y eficientemente en cualquier dirección y puede quedarse en vuelo estacionario cuando quiere, puede ver 360 grados y captura el 95% de las presas que persigue. Representa el dominio del vuelo, algo que Bell se esfuerza por lograr. La libélula está destinada a invocar un sentido de creatividad e innovación, características que Bell quiere transmitir a sus clientes y mano de obra por igual”.

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Nuevo logo de Bell.

El Bell 47 fue el primer helicóptero civil certificado en los Estados Unidos; y en 1955 comenzó el desarrollo del Bell 200, un demostrador de convertiplano que siguió en pruebas hasta 1966.

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El último logo de Bell Helicopter.

La firma cambió su nombre a Bell Helicopter Corporation en 1957. Cuando fue adquirida por Textron en 1960 pasó a denominarse Bell Aerospace y después Bell Helicopter Textron.

Textron Aviation cierra la producción del Cessna TTx

Textron Aviation dejó de producir silenciosamente TTx el mes pasado y ya no lo promociona en su portal web. Cessna fabricó solo 12 unidades del modelo en el cuarto trimestre de 2017 luego de vender 31 en total el año anterior, cifras que a pesar de ser pequeñas todavía superaron a las del Beechcraft Bonanza, la otra aeronave a pistón de ala baja de alto rendimiento del holding estadounidense.

El TTx comenzó a comercializarse en 2004 como Columbia 300, que a su vez derivaba de del Lancair ES. Luego del cierre de Columbia, Cessna adquirió la licencia en 2007 y comenzó produciendo primero las variantes 350 y el 400.

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Rumores sobre el fin del TTx trascendían desde hace algún tiempo. El avión nunca fue un producto fuerte para Cessna, a pesar de las mejoras en rendimiento introducidas, pues aún así quedaba en desventaja versus el Cirrus SR22, el monomotor a pistón más vendido en el mundo.

Construyen avión experimental STOL CH 750 en Itapúa

Por Gustavo Galeano

A cargo del programa experimental se encuentra Marcos Perini, quien usará la aeronave terminada para tareas múltiples, recreativas y deportivas. Por ahora, Perini adquirió las secciones para ensamblaje, salvo el motor, que llegará más adelante.

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El CH 750 es un modelo ultraliviano biplaza del constructor norteamericano Zenith, con base en Missouri, que fabricó unas 900 unidades del mismo desde 1986 a la fecha.

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El aeroplano tiene una autonomía de 900 kilómetros, un peso máximo al despegue de 500 Kg y su velocidad crucero es de alrededor de 200 kilómetros por hora. Asimismo, mide de largo 6,7 metros y de envergadura 9,1 metros.

¡Esperamos ansioso verlo terminado!

La suiza Pilatus entregó el primer jet ejecutivo PC-24

El delivery se llevó a cabo en la planta del fabricante suizo en Broomfield, Estados Unidos, y antes de entrar en servicio con clientes y pasajeros, se lo usará para completar la certificación de la FAA y hacer un tour por varios estados del país norteamericano para ser presentado a potenciales clientes de PlaneSense.

Mientras, las primeras tripulaciones de PlaneSense a ser asignadas a la flota PC-24, ya han logrado la calificación de tipo con FlightSafety en su centro de formación en Dallas, al tiempo que el personal de mantenimiento está avanzando en sus cursos en el mismo centro. Este es el primero del mundo con contar con un simulador Nivel D y la escuela es el centro oficial de Pilatus para entrenamiento en el PC-24.

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El fabricante afirmó que el bimotor supera las estimaciones iniciales de rendimiento con respecto a la velocidad de crucero de 425 nudos (790 km/h) y alcance de 1.800 millas náuticas (3.330 km) y aún con relación a las operaciones en pista.

El jet ejecutivo de última generación fue certificado por EASA de Europa y la FAA de los Estados Unidos el pasado 7 de diciembre de 2017 y en 2018 tienen previsto entregar 23 aeronaves.

Airbus prueba Skyways, su dron para entrega de paquetería

Una vez en tierra, el paquete se cargó automáticamente a través de un brazo robótico. Luego el dron Skyways despegó nuevamente y regresó a tierra, demostrando así su capacidad de descarga automática.

Esta primera demostración sigue el lanzamiento del proyecto experimental con la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) en febrero de 2016 para desarrollar una red de aeronaves urbanas no tripuladas para abordar con seguridad y eficiencia el negocio de entregas en ciudades densamente pobladas. La colaboración se amplió posteriormente en abril de 2017 con Singapore Post (SingPost) convirtiéndose en el socio logístico local del proyecto.

Airbus Helicopters es desarrollador del Skyways, que aporta sus capacidades en plataformas de drones. Este concepto involucra sistemas y estructuras que permiten a los drones aterrizar sobre estructuras seguras, carga y descarga y luego volar a otros destinos.

“El vuelo de pruebas de hoy allana el camino de manera positiva para el lanzamiento de nuestro servicio de prueba local en los próximos meses. Es resultado de una asociación entre las partes interesadas involucradas, especialmente la estrecha orientación y la confianza del CAAS”, dijo Alain Flourens, Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería y Director Técnico de Airbus Helicopters. “El suministro de aeronaves urbanas seguras y confiables es una realidad no muy lejana en el futuro, y Airbus está ciertamente orgullosa de ser una precursora”.

Airbus Helicopters se encuentra en una etapa avanzada del proyecto Skyways. La fase de investigación y desarrollo progresa bien, con los equipos e instalaciones instalados en el campus de NUS. Varias pruebas ya están en marcha, y el sistema no tripulado se demostrará en la universidad cuando el servicio de prueba comience este año. Los estudiantes y el personal del campus podrán utilizar Skyways para entregar paquetes pequeños de entre 2 kg y 4 kg en las estaciones de paquetería designadas dentro del campus, que tiene el tamaño de 150 campos de fútbol.

“El proyecto de Skyways es una innovación importante para la industria de la aviación. CAAS ha estado trabajando estrechamente con Airbus en el proyecto, con énfasis en el desarrollo conjunto de sistemas y reglas para garantizar que dichas aeronaves puedan operar en un entorno urbano de manera segura y óptima. En Singapur, este proyecto ayudará a desarrollar reglas innovadoras para apoyar el desarrollo de la industria de las aeronaves no tripuladas. Estamos satisfechos con el buen progreso que está logrando Skyways y esperamos profundizar nuestra asociación con Airbus“, dijo Kevin Shum, Director General de CAAS.

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“Project Skyways se alinea con la visión de NUS de servir como un laboratorio para probar tecnologías y soluciones innovadoras. La comunidad NUS está muy emocionada de ser la primera en Singapur en experimentar este novedoso concepto de entrega de paquetes por drones, un esfuerzo que podría redefinir la logística urbana”, dijo el vicepresidente y consejero delegado de NU, profesor Ho Teck Hua. “Los estudiantes de la Facultad de Ingeniería de NUS también tienen la oportunidad de adquirir una valiosa experiencia como internos en Airbus para este proyecto. Esperamos trabajar estrechamente con Airbus, CAAS y SingPost para llevar a cabo la prueba en todo el campus”.

Skyways es uno de los proyectos innovadores de Movilidad Aérea Urbana que se están investigando en Airbus, un proyecto experimental destinado a desarrollar un sistema de entrega de paquetes aéreos no tripulados seguros y económicamente viables para su uso en entornos urbanos densos. Estos también incluyen el demostrador de helicóptero de alta velocidad Racer, así como los conceptos de vehículos autónomos voladores Vahana y CityAirbus.

Airbus Helicopters entregó la unidad 1300 del helicóptero H135

La flota global H135 ha acumulado más de 4,5 millones de horas de vuelo desde su entrada en servicio en 1996. Más de 300 clientes en 60 países utilizan helicópteros de la familia H135 para una amplia gama de aplicaciones, incluidas tareas de emergencia, servicios médicos (EMS), fuerzas del orden, transporte corporativo y entrenamiento militar. La mayoría de ellos se opera en Europa (641), seguido por Norteamérica (316) y Asia (195).

La integración de la aviónica Helionix de Airbus Helicopters en 2016 subraya la evolución constante del H135 para ayudar a satisfacer las necesidades de los clientes. El sistema simple e intuitivo incorpora un piloto automático de 4 ejes, que ya se usa en el H175 y el H145, reduce aún más la carga de trabajo de los pilotos y proporciona mayor nivel de seguridad.

Nuevas fechas: ¡Se viene otro Aerofestival del Club de Vuelo Yvytu!

Luego de cuatro cancelaciones en diferentes fechas por cuestiones climáticas, los dos días de este fin de semana, planeadores, ultralivianos, alas delta y parapente, aviones experimentales y de todo tipo serán exhibidos y realizarán vuelos de bautismo para quienes por primera vez quieran sentir eso que todos sentimos estando allá arriba. Habrá además demostraciones de paracaidismo, aeromodelismo, acrobacias y mucho más en un sensacional fin de semana.

Como invitados estarán los Boy Scouts, los “Harleros” (integrantes del Club de Motos Harley Davidson), y la academia de Taekwondo de Ñemby con el Maestro Zenz.

Las entradas cuestan Gs 10.000 por persona, y la ubicación del lugar la encontrás acá.

¡Nos vemos!

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