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Galería de fotos: Conociendo el Museo “Asas de um Sonho”

La aviación, tal como la conocemos tiene una historia de un poco más que 100 años; pero el hecho de “volar” fue parte de la imaginación desde que los primeros hombres empezaron a contemplar con asombro el vuelo de los pájaros que libremente disfrutaban de aquel cielo infinito.

En la mitología antigua, todas las civilizaciones soñaban con volar. Desde Egipto, la Mesopotamia y en la antigua Asia existen registros de personajes representados con “alas” que probablemente ya indicaban que el ser humano siempre quiso explorar ese espacio que era considerado solo para los dioses. Sócrates, considerado uno de lo más grandes filósofos de la antigua Grecia había dicho que el ser humano debía de elevarse por encima de la tierra, incluso mucho más allá hasta los limites para poder tener una visión completa del mundo en el que vive.

Si nos ponemos a hablar de todos aquellos personajes que contribuyeron ya sea con su imaginación, experimentos o teorías, probablemente tendríamos que estar escribiendo un libro entero sobre la humanidad. Desde los personajes mitológicos de Dádalo e Icaro pasando por aquel empresario de la madera, William E. Boeing, hasta el multimillonario inversor Elon Musk; en la historia de la humanidad que seguirá sus pasos a velocidad cada vez más alta, no faltará nunca alguien que siga desafiando a las leyes de la gravedad para finalmente poder disfrutar del eterno cielo sin la ayuda de maquinas solo con sus propios medios.

Dejando de lado ese romanticismo que siempre nos ha caracterizado cuando hablamos de volar; hoy te traemos desde el baúl de los recuerdos aeronáuticos nuestra visita realizada hace 5 años atrás a uno de los museos más grandes de Sudamérica, un edificio que con sangre y sudor, el conocido fundador de TAM, el finado Comandante Rolim Adolfo Amaro, junto con su hermano João, levantaron en el interior de la ciudad de São Carlos, conocido como el Museo “Asas de un Sonho” (Alas de un Sueño).

En este museo, que dista a unos 350 km de la ciudad de São Paulo, dentro del estado con el mismo nombre, se encuentran una gran cantidad de aeronaves que marcaron la historia tanto a nivel local como internacional. Además en este amplio recinto, también funciona allí el MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) de la actual Latam Brasil. A pesar de la distancia que guarda respecto a aquellos grandes museos aeronáuticos que uno puede visitar alrededor del mundo; en este museo existía aquella magia que no solo te cautivaba desde el momento en el que ingresabas por la puerta principal, sino porque además podías sentir cuan grande era el amor que sentían los hermanos Amaro por la aviación. 

El edificio correspondiente al museo queda al lado de los hangares en donde se realizan los mantenimientos de los aviones de la compañía.DSC_0195

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Tras adquirir los ticketes, pasamos al edificio contiguo en donde fuimos recibidos por el temido caza bombardero alemán de la Luftwaffe, el Messerschmitt BF109E-3, que perteneció al As del cielo Adolf Joseph Ferdinand Galland.DSC_0199

Varias maquetas adornaban el lobby central, entre ellas la del Fokker Dr I. El mismo que hizo famoso a otro as, Manfred von Richthofen, más bien conocido como el “Barón Rojo”.DSC_0206

 

Luego, uno accedía a una larga sala en donde se podía apreciar la historia de la aviación a través de paneles, fotografías y maquetas; todo el recorrido fue acompañado por una guía que nos iba explicando sobre cada una de ellas.

Distintas máquinas voladoras inventadas por Leonardo da Vinci. En el primer plano, un prototipo de paracaídas junto a otro del que es considerado el precursor de los helicópteros.DSC_0213

El padre brasileño Bartolomeu Lourenço de Gusmão, conocido como el padre volador. Se le atribuye el diseño del globo antes que los hermanos Montgolfier.

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Una maqueta del globo aerostático de los hermanos Montgolfier.

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Una representación del primer vuelo del Flyer de los hermanos Wright en el aeródromo de Kitty Hawk.

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A ver, ¿a cuántos de ellos conoces? Charles Lindbergh, Amelia Earhart, Hélène Dutrieu, Glenn Curtiss, entre otros pioneros de la aviación.

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Una maqueta del dirigible alemán LZ-129 Hindenburg.

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La primera oficina de Boeing.

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Una foto del bombardero Langley Night.

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Un visor Norden; eran los computadoress que calculaban los lanzamientos, utilizados en los bombarderos B-29.

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Una foto del hidroavión H-4 Hércules bautizado como “Spruce Goose” del legendario Howard Hughes.

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Maqueta del Consolidated PBY Catalina, con los colores de la Força Aérea Brasileira.

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Maqueta del avión supersónico Tupolev Tu-144, bautizado como el “Concordsky”, aunque su designación dada por la OTAN era “Charger”.

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El gigante carguero ucraniano Antonov An-225 “Mriya”.

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Maqueta del Boeing B747-8i.

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Una foto del despegue del An-225, que fue diseñado para transportar al transbordador soviético Burán, como también otros tipos de cargas colosales.

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Una comparativa de tamaños entre el H-4 Hércules, el A380, el An-225 y el 747-8i.

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Una vista del “túnel de tiempo”.DSC_0284

 

Tras el recorrido por el túnel del tiempo, se accedía a una pequeña sala totalmente oscura en donde se proyectaba los inicios del museo narrando la historia de los hermanos Amaro. Tras una breve historia audio-visual, una puerta se abría y nos deseaba un buen vuelo en el Museo “Asas de un Sonho”.

Al abrirse la puerta, este era el visual que nos recibía. 

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En su tiempo, esta estructura que albergaba el museo con una dimensión de 450 metros de largo por 130 metros de ancho con una altura de 11 metros, era considerado el espacio cerrado más grande de la región. En él estaban expuestos más de 35 aeronaves de distintos tamaños y de épocas diferentes. 

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El avión que fue durante largo tiempo el caballo de batalla de la aerolínea TAM, el Fokker F-100. Aunque tras los accidentes que involucraron a este modelo, el nombre fue sustituido por el MK-28.

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DSC_0297DSC_0391DSC_0392Dentro del museo también existía un rincón destinado a las exhibiciones de diecast. 

DSC_0292DSC_0294DSC_0295 El turbo-hélices holandés Fokker 27-600 “Friendship” que ayudó al crecimiento de la aerolínea en sus inicios

DSC_0301DSC_0302DSC_0464Réplica del Demoiselle

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Una réplica del 14-Bis utilizado por Santos Dumont, considerado el padre de la aviación brasileña. 

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DSC_0307El Savoia-Marchetti S.55 (con algunas modificaciones). Con este hidroavión, un aventurero brasileño cruzó el océano Atlántico. 

DSC_0308Curtiss Robin.

DSC_0313Aeronca C-3.

DSC_0315Esqueleto de la estructura de un EAY-201 “Ypiranga”.

DSC_0316Al fondo, considerado por muchos como la aeronave más hermosa de la historia, el Lockheed 049 “Constellation”.

DSC_0317DSC_0377Fleet Model 2.

DSC_0319DSC_0322Vought F4U-1 Corsair.

DSC_0323DSC_0325Bücker 131A Jungmann.

DSC_0327Miles M2H Hawk Major.

DSC_0328Tayorcraft BC-12D.

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Messerschmitt BF 109 G-4 Trop

DSC_0332Focke-Wulf Fw-44j Stieglitz.

DSC_0340DSC_0342CASA 1.131E-3B Jungmann.

DSC_0343Ryan PT-22 Recruit.

DSC_0344Republic P-47D Thunderbolt.

DSC_0349Boeing N2S-3 Stearman.

DSC_0352Supermarine Spitfire.

DSC_0353Dassault-Breguet Mirage IIIDBR.

DSC_0355DSC_0362Mikoyan-Gurevich Mig-21.

DSC_0359Mikoyan-Gurevich MiG-17 Fresco.

DSC_0364Grumman P-16E Tracker.

DSC_0366Mikoyan-Gurevich MiG-15 Fagot.

DSC_0373Embraer EMB-110 Bandeirante.

DSC_0376DSC_0414Cessna 140A utilizado por Ada Rogato para recorrer por las 3 Américas, cabe destacar que también registro su paso por Asunción. 

DSC_0416DSC_0421DSC_0419Sikorsky SH-3A Sea King.

DSC_0417DSC_0418Embraer AT-26 Xavante.

DSC_0432De Havilland Canada DHC-5 “Buffalo”.

DSC_0433Cessna L-19E Bird Dog.

DSC_0440Convair L-13A.

DSC_0452Douglas DC-3C. El día que visitamos fuimos invitados exclusivamente a una zona restringida en donde estaba estacionado este DC-3 que recibiría la pintura de Varig. Desconocemos que pasó de este avión. 

DSC_0470Republic RC-3 Seabee.

DSC_0474Junkers Ju 52 esperando su turno para ser restaurado.

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Como pueden observar, en este museo se encontraban varias aeronaves que marcaron historia, mucha de ellas fueron donaciones de coleccionistas privados que confiaron sus activos a los hermanos Amaro. Algunas aeronaves fueron traídas hasta el museo volando por los propios hermanos.  El Constellation expuesto fue el que durante 34 años estuvo abandonado en las instalaciones de la Fuerza Aérea Paraguaya. En realidad cada una de ellas tienen su propia historia. El museo contaba con una tienda de souvernir como también un restaurante cuya pared de ventana daba con los hangares de manteamiento en donde se podía observar trabajar a los mecánicos por los aviones que entraban para un chequeo. Lastimosamente, en enero del 2016 la nueva administración que tomó el mando de TAM, hoy Latam Airlines, no incluyó dentro de su presupuesto el mantenimiento de este museo, lugar que por mucho tiempo fue el sitio preferido para soñar por muchos entusiastas y profesionales que componen el mundo de la aviación. El museo cerró sus puertas ese mismo año; muchas aeronaves aún permanecen dentro de las instalaciones pero algunas fueron devueltas a su dueños originales. Aunque en 2018, tras negociaciones con la aerolínea, se planteó la posibilidad de trasladar el museo en sí a la capital de Sao Paulo. 

Uno de las frases más amadas por todos los fanáticos por la aviación, nos dejó Leonardo da Vinci, y dice lo siguiente:

“Una vez que hayas probado volar, caminarás la tierra con tu ojos mirando al cielo, porque allí has estado y allí ansiarás volver”

 

 

Confiamos en que el Museo “Asas de um Sonho” abrirá nuevamente sus puertas a todos los amantes de la aviación para poder visitarlo y seguir soñando como seguro lo estaría haciendo desde el cielo el querido Comandante Rolim Adolfo Amaro. 

 

Las 20 mejores tripulaciones de cabina según Skytrax

En pleno desarrollo del International Paris Air Show – Le Bourget 2019; Skytrax, la firma de auditoría creada en el Reino Unido dedicada al análisis y comparación en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo, dio a conocer a las 20 mejores tripulaciones de cabina de lo que va de este año.

1. Singapore Airlines

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2. Garuda Indonesia

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3. All Nippon Airways

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4. Thai Airways

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5. Eva Air

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6. Cathay Pacific

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7. Hainan Airlines

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8. Japan Airlines

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9. Qatar Airways

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10. China Airlines

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11. Philippine Airlines

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12. Austrian Airlines

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13. British Airways

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14. Asiana Airlines

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15. Bangkok Airways

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16. Lufthansa

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17. Flynas

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18. Air Asia

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19. Emirates

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20. Fiji Airways

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En alianza con RuPaul, JetBlue bautiza A320 LGBT por el ‘Mes del Orgullo’

La compañía aérea estadounidense JetBlue anunció una serie de eventos especiales destacando su apoyo continuo a varias organizaciones LGBT a lo largo del ‘Mes del Orgullo’.

“Con tripulaciones y pasajeros que reflejan una diversidad increíble, celebramos todas nuestras diferencias y vivimos la misión de JetBlue de inspirar a la humanidad como líderes en la inclusión, tanto dentro como fuera de la empresa”, dijo Joanna Geraghty, presidenta y directora de operaciones de JetBlue. “Todos los días, pero especialmente cuando celebramos el World Pride en nuestra ciudad natal, Nueva York, JetBlue valora la singularidad de cada individuo, no solo porque es lo correcto para mantener nuestro valor de integridad, sino porque creemos que es además más divertido de esa manera.”

‘Shantay Blue Stay’ despega en asociación con RuPaul’s Drag Race

Este ‘Mes del Orgullo’, JetBlue se enorgullece de asociarse con el innovador fenómeno de VH1, la competencia de Drags de RuPaul, con avión Airbus A320 denominado ‘Shantay Blue Stay’. Los miembros de la tripulación de JetBlue, inspirados en RuPaul, nominaron el nombre como parte de un concurso. La aeronave con matrícula N794JB luce además un llamativo ‘Spotlight’, que presenta detalles brillantes en tonos azul y naranja.

Para iniciar la asociación con RuPaul’s Drag Race y celebrar la introducción de ‘Shantay Blue Stay’, JetBlue mostró un vídeo con las reinas favoritas de los fanáticos Bob the Drag Queen y Trixie Mattel. La dupla habla de sus vidas mientras resaltan los amenities que hacen de JetBlue una de las líneas aéreas más elegidas por los americanos, como el amplio espacio para las piernas en clase turista, snacks gratuitos y otros.

“Durante más de una década, ‘RuPaul’s Drag Race’ ha celebrado la inclusión en todas sus formas”, dijo Amy Wigler, Vicepresidente Senior de Marketing de VH1. “El objetivo de VH1 es alinear el programa con organizaciones con ideas afines que también estén comprometidas con mejorar la humanidad a través del amor y la aceptación, por lo que estamos encantados de asociarnos con JetBlue en esta muy especial iniciativa del ‘Mes del Orgullo'”.

Las drag queens han jugado un papel vital en la lucha por la igualdad LGBT, incluso durante las revueltas de 1969 en Stonewall Inn. Por tercer año consecutivo, JetBlue es un orgulloso partidario de The Stonewall Inn Gives Back Initiative (SIGBI), que aprovecha la importancia histórica del hito LGBT de la Ciudad de Nueva York para ayudar a otras comunidades que no tienen los mismos recursos LGBT. JetBlue fue sponsor original de SIGBI cuando esta organización sin fines de lucro se formó en 2017.

“La batalla que comenzó por los derechos LGBT en 1969 en Stonewall no ha terminado y la lucha continúa en lugares donde la igualdad se ha demorado en llegar”, dijo Stacy Lentz, copropietaria de Stonewall Inn y CEO de The Stonewall Inn. Iniciativa. “No podríamos hacer nuestro trabajo sin la ayuda de socios increíbles como JetBlue, que se aseguran de proveernos los recursos necesarios para difundir el legado de Stonewall y mantenerlo a la vanguardia de la lucha por la igualdad”.

The Center/NYCGMC

JetBlue es la aerolínea oficial del Centro Comunitario de Lesbianas, Gays, Bisexuales y Transgéneros, conocido localmente como The Center, o ‘El Centro’. Desde 1983, The Center ha estado apoyando, fomentando y celebrando a la comunidad LGBT de la ciudad de Nueva York y permite a las personas llevar una vida saludable y exitosa. El Centro celebra la diversidad y aboga por la justicia y la oportunidad. JetBlue apoya además al Coro de Hombres Gays de Nueva York (NYCGMC), fundado en 1980, compuesto por más de 260 cantantes talentosos de diversas edades, orígenes y experiencias.

Celebraciones a nivel nacional

El apoyo de JetBlue a la comunidad LGBT se exporta mucho más allá de la gran manzana. Cientos de pilotos y TCP’s abiertamente gays trabajan para la compañía en sus diferentes bases dentro de los Estados Unidos: Boston, Fort Lauderdale, Long Beach, Nueva York y Orlando. JetBlue también participa en Provincetown Carnival, Greater Palm Springs Pride, marcha en el Utah Pride Parade de Salt Lake City, ayuda al Coro de Hombres Gays de Boston, Lambda Legal, Proyecto contra la Violencia de la Ciudad de Nueva York, NLGJA, la Asociación de Periodistas LGBT, OutRight Action International, Trevor Project, Provincetown Business Guild y es miembro fundador de la Cámara de Comercio LGBT de Massachusetts.

Hunden un 747-200 para atracción en un parque acuático

Bahrein espera inaugurar en agosto el parque subacuático más grande del mundo, con más de 100 mil metros cuadrados y teniendo como estrella principal un Boeing 747. Los ideólogos del proyecto hundieron un jumbo que servirá como arrecife artificial y punto de buceo. Con 70 metros de largo, el avión removió sus puertas y en la parte superior del fuselaje dos nuevas entradas fueron construidas, permitiendo la entrada de luz y sirviendo como opción de acceso a buceadores.

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Situado en Diyar al Muharraq, una ciudad compuesta de islas artificiales, el proyecto Dive Bahrain, prevé la construcción de un gran parque subacuático, con esculturas y puntos de buceo especiales, incluyendo el 747. El proyecto fue conducido en asociación entre las autoridades del gobierno, Bahrein y el sector privado. Los directivos creen que el parque tiene el potencial de atraer miles de buceadores cada año, en especial por las condiciones favorables al buceo en la región.

“Estamos orgullosos de lanzar este proyecto ecológico exclusivo en asociación con las empresas de buceo locales, el Supremo Consejo de Medio Ambiente y el sector privado”, dijo Zayed bin Rashid Al Zayani, ministro de Industria, Comercio y Turismo y presidente del consejo de Bahrain Turismo y Exposiciones de la Autoridad.

Las autoridades transportaron el 747 hasta el lugar de “naufragio” anclado en boyas especiales. En el lecho marino la aeronave será posicionada para permitir el buceo en 360 grados, además de mantener una buena fuente de iluminación natural interna. De acuerdo con los responsables del proyecto, el proceso de preparación del 747 incluyó un cuidado especial con atención ambiental para promover el crecimiento de la vida marina local. La aeronave tuvo todos sus sistemas hidráulicos, de combustible y eléctricos removidos, con el drenaje de todos los fluidos y la remoción de plásticos, gomas y barnices perjudiciales al medio ambiente.

“Esta iniciativa también pretende revitalizar el ecosistema marino del Reino y preservar el ambiente marino local”, destacó Al Zayani.

El lugar todavía incluirá varias estructuras además del avión, como la réplica de una tradicional casa de un comerciante de perlas de Bahrein, arrecifes de corales artificiales y otras esculturas sumergidas. Aunque es uno de los mayores proyectos de tipo en el mundo, el Dive Bahrain no es algo inédito, pues ya existen parques similares alrededor del mundo. En los Estados Unidos, un Boeing 727 está sumergido en el parque de Mermet Springs, Illinois. Además de un parque construido sólo con vehículos militares de combate. Recientemente Turquía también creó un parque similar, utilizando un Airbus.

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El 747-200 utilizado en el parque subacuático fue construido originalmente para British Airways, donde recibió la matrícula G-BDXN, pero no fue entregado a la empresa británica, siendo inmediatamente repasado para Malasia Airlines System, siendo registrado como 9M-MHJ, transportando pasajeros por 23 años, hasta convertirse en carguero en 1997 y traspasado a Maskargo. El avión terminó su larga carrera en Malasia en 2005, siendo revendido para la norteamericana Focus Air, una operadora de carga de wet lease que dejó de operar tres años después. El avión fue trasladado a Air Atlanta, donde recibió su último registro, TF-AAA. En un contrato de leasing la aeronave regresó justamente a Maskargo, donde voló hasta 2013 cuando finalmente fue retirado y almacenado en Fujairah.

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Ahora el TF-AAA será hundido en las aguas claras de Bahrein, con apenas 24 metros de profundidad.

Finalmente Flight Simulator regresa en 2020, anuncia Microsoft

El gran esperado (bueno, no se lo esperaban realmente) de aquellos apasionados por la aeronáutica y los videojuegos (incluso no tanto estos últimos) finalmente regresa de la mano de Microsoft. Flight Simulator vuelve con nueva versión para el año 2020 y estará disponible para PC y la consola XBox One (no hay anuncios para PlayStation al menos de momento) y luce asombroso a juzgar por el primer trailer.

Flight Simulator es más que sólo un videojuego, permite hacer planes de vuelo, llevar a un plano realístico las situaciones típicas que se enfrentan en los vuelos como clima, horario, aeropuertos, infraestructura, maniobra de aeronaves de diverso porte y hasta recreación de incidentes típicos (crosswind, pane de motor, problemas de comunicación etc.) que llevan al jugador a acercarse a vivir la experiencia de un piloto real.

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En esta versión, el trailer muestra unos gráficos maravillosos, a la altura de los tiempos que corren para vivir el juego de manera mucho más realística que la última versión; FSX, con detalles muy cuidados que lucen casi de fotografía. Todo ello gracias al nuevo motor gráfico Azure que junto con datos satelitales logran dar vida al entorno, con algunas ubicaciones reales como las pirámides de Giza, el Space Needle de Seattle y las Islas Palm de Dubai.

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Microsoft así lo anunció en su conferencia en E3 2019 (Electronic Entertainment Expo), evento celebrado en Los Ángeles, conocido como el más importante en la industria de los videojuegos. No hay fecha de lanzamiento confirmada, E.T.A. precisado sólo para el año próximo, tal vez.

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El tráiler también muestra algunos efectos climáticos increíblemente realistas completos con fuertes lluvias e impactos de truenos.

La nueva versión se limita a llamarse “Flight Simulator”, a secas, pero es un detalle menor teniendo en cuenta el enorme salto que supone la calidad del nuevo retoño de la franquicia, la cual estará disponible mediante Gamepass de Xbox.

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En el trailer se pueden ver todo tipo de aeronaves, desde pequeñas acrobáticas hasta widebodies, todas con asombroso nivel de detalle.

Hasta ahora, los amantes del simulador de Microsoft sólo podíamos conformarnos con el ya añoso Flight Simulator X Steam Edition (lanzada en 2014) que mantiene el viejo motor gráfico con las actualizaciones Sp1, Sp2, Acceleration más add-ons, multiplayer, mejora de estabilidad, entre otras renovaciones de parte de Dovetail Games.

6Aquí el momento de la conferencia E3 donde Microsoft presenta la premiére de Flight Simulator

¡Ooops! Pasajera activa accidentalmente tobogán de emergencia

El día de ayer, un insólito hecho afectó a un vuelo de Pakistan International Airlines (PIA), cuando una pasajera confundió la puerta del baño con la de salida del avión. Esto causó que el tobogán de emergencia se active, retrasando el vuelo.

La aeronave, un Boeing 777-300 se encontraba en la plataforma del aeropuerto de Manchester, Reino Unido, a pocos minutos para su viaje de regreso cumpliendo el vuelo PIA702 con destino a la ciudad de Islamabad, en Pakistán, cuando una pasajera cuya identidad se mantuvo en secreto, confundió la puerta trasera de salida con la del sanitario, activando accidentalmente el tobogán de emergencias.

El vuelo finalmente pudo salir con un atraso de aproximadamente 7 horas. Se desconoce si la pasajera recibirá algún tipo de sanción.

Kuwait Airlines envía a desguace su emblemático Boeing 747-400 Vip

Días pasados, Kuwait Airlines, envió a desguace a uno de sus aviones clásicos y más extravagantes, un Boeing 747-400 Vip, destinado al uso del Emir de Kuwait. La aeronave fue trasladada hasta el aeropuerto de Twente, en Delft, Holanda. El “Jumbo” con matrícula 9K-ADE debía ser desguazado, y en su lugar ya está operando otro Boeing 747, pero de la versión 8BBJ, la última en tecnología, lujo y vanguardia de la “Reina de los cielos”.

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El desmonte será realizado por la empresa AELS (Aircaft End Of Life Solutions), especializada en el rubro de desmonte de aeronaves, con sede en los Países Bajos. El anuncio de la destrucción del avión fue ampliamente promocionado por la firma, la cual ya logró (con este trabajo) el desguace de tres Boeing 747, los dos primeros ex KLM.

La historia de este Boeing 747 se remonta al año 1994, cuando esta aeronave salía de la planta de Boeing, para ser entregada a Kuwait Airlines, quien la usó como avión insignia del Emir desde ese momento. Sin embargo, el aparato no fue exclusivo del Emir de Kuwait, ya que también se lo usaba en vuelos regulares de la aerolínea de ese país.

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La cubierta superior del avión está equipada con toda la decoración que cabría esperar de un país rico en petróleo. Durante un vuelo comercial normal, la misma está completamente sellada sin acceso. Pero el nivel inferior más grande está completamente equipado para los pasajeros habituales, con 32 asientos en primera clase y 24 en clase ejecutiva. No hay asientos planos en clase ejecutiva y la decoración y la experiencia no han cambiado desde el momento en que se entregó el avión en 1994. En clase económica, las cosas se ponen un poco más interesantes. Hay 244 asientos en la cabina, compartiendo la mitad de la nave con un hospital volador.

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Al momento en que estés leyendo este articulo, el 747-400 ya habrá sido desguazado, así que solo queda decir adiós a uno de los juguetes más caros y extravagantes del mundo.

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