Desde que las aerolíneas permitieron a los pasajeros viajar con sus mascotas de estimación, hemos visto distintos tipos de animales compartir las cabinas de los aviones con ellos, obviamente cada compañía con sus políticas sobre cómo transportarlos.
Aprovechando esta posibilidad de viajar con su mascota, un pasajero ruso identificado como Mikhail Galin, hizo una pequeña trampa para poder viajar junto a Viktor, su gato, en la cabina de pasajeros. Según las condiciones Aeroflot, las mascotas por encima de los 8kg deben ser transportadas en la bodega de carga destinada exclusivamente para animales vivos. Pero como Viktor pesaba más de 10kg, Mikhail utilizó a otro gato parecido al suyo para realizar el golpe. El audaz plan consistía en buscar a uno bien parecido a Viktor; fue así que encontró a Phoebe,la gata que pasaría por Viktor en el counter del aeropuerto. Una vez realizados los trámites y comprobado el peso del falso Viktor, Mikhail devolvió la gata a su dueña y regresó al aeropuerto para así embarcar en el vuelo de Aeroflot.
Si no fuera por los posteos de Mikhail en las redes sociales, obviamente éste hecho pasaría desapercibido. Desafortunadamente para Mikhail y su gato Viktor, la situación salió al público y la línea aérea, que realizó sus propias averiguaciones, decidió suspender todas las millas que el protagonista había acumulado hasta ese día. Según Mikhail, en total había acumulado 370.000 millas como viajero frecuente de Aeroflot. La aerolínea en su defensa, afirmó que Mikhail había violado varias normas con respecto al transporte de animales en cabina, incluyendo quitar al animal de su bolsa de transporte.
Consultado al respecto, Mikhail admitió el fraude y expresó que “era dura la sanción, pero las leyes son leyes”. Y aunque no lo crean, este incidente llegó hasta el parlamento ruso, en donde el jefe del comité de ecología estatal ruso, Vladimir Burmatov, envió una solicitud al CEO de Aeroflot, “para devolver las millas canceladas al dueño del gato gordo y revisar las reglas para el transporte de animales para una mayor flexibilidad”.
No importa lo que pase, no importa lo que digan, para un hijo/a, su padre siempre será su orgullo y su modelo a seguir. Quién no recuerda algunas tardes de su niñez jugando con su padre, o acompañándolo a un estadio para ver un juego o simplemente estar con él en sus quehaceres.
Pero la historia de Lea va un poco mas allá, ella es una niña canadiense de 4 años, la cual tiene un padre sin dudas fuera de serie, ya que el mismo es piloto e instructor de vuelos acrobáticos, un trabajo no tan común y que conlleva ingredientes únicos como la adrenalina, por ejemplo. Y bueno, que niño/a no habrá querido acompañar a papá a su trabajo, ¿no?
A su corta edad, Lea ya realizó varios vuelos acrobáticos con su padre, y como verán en el vídeo, lo disfruta bastante. Es más que obvio que ella comparte el amor a volar y a las acrobacias, como su padre.
Al parecer este piloto no aprendió nada de lo que ocurrió aquella fatídica noche del 23 de marzo de 1994 con el vuelo 593 de la aerolínea Aeroflot, cuando el comandante había dejado que su hijo tomara control de la aeronave mientras sobrevolaba el espacio aéreo siberiano.
Según el vídeo publicado por medios nacionales, un piloto de la aerolínea IrAero, dejó que una bella dama tomara los mandos mientras se encontraba en pleno vuelo. Actualmente los promotores se encuentran investigando este incidente que ocurrió en servicio entre las ciudades de Yakutsk y Batagai. Según el lector que subió este vídeo a la página de Ykt.ru, el hecho había sucedido el 31 de agosto de este año dentro de una aeronave Antonov An-24 que compone la flota de la aerolínea.
Según prensa de ese país, la mujer identificada solamente con el nombre de Anna es instruida por el propio piloto sobre las maniobras que debía hacer; en el vídeo se pueden escuchar órdenes como por ejemplo “Tire suavemente, ahora a la derecha, ahora a la izquierda y vuelva a tirar”. Además en un momento dado, la “co-piloto” Anna, viendo el panel de instrumentos pregunta “¿Por qué no puedo llegar allí?”, a lo cual el piloto le responde, “Bueno, no tengo idea de por qué no puedes llegar allí”.
Más tarde, aún emocionada por la experiencia, Anna subió a su cuenta de Instagram fotos y vídeos de aquel vuelo, aunque tras el escándalo la cuenta fue eliminada, pero los lectores pudieron capturar algunas de las fotos antes de ser borrada.
La divulgación salpica una vez más a la cuestionada aviación comercial rusa. Según el fiscal que investigaba el caso del accidente del SSJ100 de Aeroflot, muchos pilotos no están realmente capacitados a operar una aeronave y muchos de los incidentes no son reportados públicamente.
En la fecha de hoy, tras 48 años de servicio, la aerolínea israelí El Al, retiró el último Boeing 747-400 de la flota de seis unidades que todavía estaba operando.
El vuelo final LY1747 entre Roma, Italia y Tel Aviv, Israel, lo hizo el ejemplar matriculado como 4X-ELC, de 24.5 años de antigüedad, que durante su vida activa solo sirvió para El Al.
La tripulación del aparato, como homenaje a “la reina de los cielos”, una de las aeronaves más emblemáticas y queridas de todos los tiempos, formó la silueta del avión durante su trayectoria sobre el cielo al suroeste de Chipre.
El Al es considerada una de las aerolíneas más seguras del mundo. Su red de larga distancia es atendida ahora con aviones bimotores Boeing 787 Dreamliner de última generación.
Es todo lo que uno imagina cuando piensa en la aeronáutica. Por ejemplo, cuando sos un pasajero, solo te presentás al aeropuerto, tomás tu vuelo, llegás a tu aeropuerto de destino y te marchás; o si trabajá en este rubro, llegás a tu lugar, cumplís con tu función y vas a casa, como toda empresa, como todo oficio. ¿Pero alguna vez imaginaste que esta vida vertiginosa puede esconder oscuros secretos y contener misterios que escapan de la comprensión humana? Hoy, en esta noche de brujas vamos a conocer algunas de las tantas historias paranormales que envuelven con un manto de enigmas al mundo aeronáutico.
1- La niña del Aeropuerto
Los aeropuertos no tienen dueño, los aeropuertos no tienen nacionalidad, pero sí tienen un oficio; recibir, y despedir pasajeros y personas, quienes dentro de este edificio viven en un tránsito constante dentro de un territorio especifico. Pero, ¿qué pasa si el destino o el azar, o quizá solo la mala suerte rompiera esa cadena e impusiera su voluntad? La voluntad de que una persona quede allí, en el aeropuerto… para siempre.
Poco se sabe de la niña del aeropuerto de la Ciudad de México. Algunos dicen que dejó el mundo de los vivos en un trágico accidente sucedido décadas atrás, donde a causa de una densa niebla, el avión no pudo aterrizar de forma correcta, estrellándose y matando a todos los que estaban en él. Hoy en día, tanto personal del aeropuerto como pasajeros, han confirmado el avistamiento de la niña, la cual merodea el aeropuerto, algunos dicen jugando con una pelota roja, otros mencionan que solo recorre sin rumbo y, más de uno declaró que hasta llegaron a hablar con ella. Incluso un pasajero juró que hasta le ató los cordones.
Mencionan que la niña podría tener alrededor de siete años y anda con un vestido muy chapado a la antigua. Como si no fuera de este tiempo (y hoy en día ya no será de ningún otro). Varios de los testigos coinciden en la hora del avistamiento. Se dice que se la puede ver alrededor de las 03:00am recorriendo el aeropuerto o la pista. Según los trabajadores del lugar, también suele estar en el cementerio de aviones en las adyacencias del recinto, donde se escucha que la niña corre y juega con la eternidad.
Así que, cuando te toque ir al aeropuerto de Ciudad de México, sé observador; capaz seas digno de jugar con la niña o tal vez charlar con ella, sobre la eternidad.
2- La tripulación errante y la ruta maldita.
Ser piloto de aviación, el sueño de muchos y la realidad de pocos. ¿Qué niño no soñó alguna vez con vestir el uniforme de piloto y comandar aeronaves a todos los rincones del planeta? Los hombres que logran esa ansiada meta, luego de todo el sacrificio que les lleva, ostentan orgullosos sus charreteras en el hombro y como juramento de un galeno, se aferran a su profesión y vocación hasta la muerte… o tal vez, hasta mucho después de la misma.
En diciembre del año 1972 el vuelo 401 de Eastern Airlines, que cubría la ruta entre Nueva York y Miami se estrellaba en los Everglades de Florida, matando a 96 personas, y según reportes, no todos los pasajeros fallecieron a causa del accidente en sí; algunos fallecieron ahogados y cuentan que otros, perecieron por ataques de los cocodrilos y caimanes que abundan en la zona. Entre los fallecidos incluimos al capitán Bob Loft, el segundo al mando Albert Stocckstill y Don Repo. El vuelo era operado por un Lockheed L1011 “Tristar”.
Las causas del accidente fueron catalogadas como un fallo de la tripulación, quienes, tratando de solucionar un problema con el tren delantero de aterrizaje, olvidaron que el piloto automático estaba desconectado y la aeronave fue cayendo lentamente al terreno; ya cuando se dieron cuenta de ese terrible error, no se pudo hacer nada. Poco tiempo después, y una vez recuperada la aeronave siniestrada, algunas partes de ese avión fueron utilizadas como repuestos en otros aviones de la aerolínea. Hasta ese momento todo era normal, todo dentro del procedimiento. Nadie, nunca habría imaginado lo que estaba por suceder.
Transcurrió un tiempo desde ese trágico accidente, cuando eventos extraños comenzaron a surgir en la ruta Miami – Nueva York que operaba Eastern, cosas que uno no podría entender salvo que estuviese ahí y lo viviera en carne propia. Como el caso de una pasajera, que describió a una persona uniformada como piloto, el cual tenía un aspecto pálido, parecía aturdido y hasta en un estado catatónico, sentado en uno de los asientos. La pasajera estaba tan preocupada por su apariencia, que llamó a una azafata para que pueda ver la situación. Cuando la misma llegó, miró al hombre, y este desapareció ante sus propios ojos y los de varios otros pasajeros. La pasajera estaba asustada y muy angustiada, por lo que varios de los tripulantes de cabina tuvieron que contenerla por la fuerza. Tomó un tiempo, pero la pasajera finalmente se calmó. Entonces, procedieron a mostrarle fotos de varios miembros del personal de vuelo y eligió a Don Repo.
Eastern, prohibió a sus funcionarios que hablen de estos temas entre ellos o con los pasajeros, pero los “encuentros” eran cada vez más comunes. En una ocasión, una azafata aseguró ver a Don Repo, trabajar en el galley de una de las aeronaves, tratando de reparar un horno, el cual ni siquiera hacía falta reparar. Otro caso fue el de un piloto en otro vuelo; el mismo estaba seriamente preocupado con el avión, cuando oyó golpes debajo del cockpit. Presentía que algo estaba mal con el avión o uno de sus sistemas, entonces, el piloto abrió la puerta de trampa del compartimento. Al abrir dicha escotilla se encontró cara a cara con Don Repo. La sorpresa se convirtió en horror cuando Repo desapareció ante los ojos del piloto. Luego de un rato, el piloto decidió investigar más y encontró un problema en el mismo lugar donde vio a Repo, que pudo haber causado un grave accidente si se hubiera pasado desapercibido.
Los avistamientos continuaron. Faye Merryweather, otro asistente de vuelo, fue testigo de cómo un rostro se materializó en otro horno del galley de otra aeronave, en este caso un Tri-Star 318. Tras llamar a un par de superiores, sus acompañantes reconocieron el rostro de Don Repo, que en una voz tenue les advirtió “cuidado con el fuego en esta aeronave”. El susto luego llevó a una revisión mecánica profunda que reveló serios inconvenientes con el motor y llevó a que el vuelo se cancelara. Al parecer, Don Repo y la tripulación aún debían cumplir una misión más en la tierra, y la debían cumplir aún después de su último aliento.
El accidente del vuelo 401 de Eastern, dejó una marca imborrable para muchos, la tragedia que en su momento cautivó a una nación entera ha dejado un saldo de víctimas y, al parecer, un saldo de responsabilidad, ya que la tripulación debía saldar aún algunas cuentas con el destino.
Llega a mi mente un conocido refrán que dice: “Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar un solo día de tu vida”, o luego de tu muerte, en el caso de la tripulación del vuelo 401.
Gracias por acompañarnos en esta primera entrega de “Volando de miedo”. Esperamos que la hayas pasado bien y que esta noche puedas dormir tranquilo, nos volveremos a encontrar el haloween que viene, o al menos; eso espero ¡MBUAJAJAJAJA!
La aerolínea alemana Luftansa puso a la venta artículos varios fabricados con metales y componentes de una de sus aeronaves Airbus A340-600 retiradas de servicio y desguazadas.
Se trata de llaveros, relojes, muebles, maletines, recuerdos y objetos personalizados, derivados del aparato que en su momento portaba la matrícula D-AIHO. Los mismos pueden ser adquiridos online o en tiendas en varios aeropuertos alemanes.
El avión en cuestión efectuó su primer vuelo el 11 de octubre de 2006 y fue entregado a Lufthansa el 31 de octubre del mismo año. El 4 de mayo de 2016, tras una década volando, fue sacado de la flota y trasladado al aeropuerto de Teruel, donde tras una breve estadía fue achatarrado por Tarmac Aerosave, aunque no antes de que diseñadores y el equipo de compras del programa de pasajeros frecuentes Miles & More retirasen o reservasen piezas y componentes.
La aerolínea brasileña Gol presentó a su asistente virtual “Gal”, que brindará servicios a clientes de la compañía que viajen a través del aeropuerto de Guarulhos, en São Paulo. El robot, que está configurado para responder 50 preguntas y es el primero de América Latina en su tipo, fue un desarrollo surgido luego de un viaje a China del director de Gol Technology, Paulo Palaia, cuando esta herramienta fue puesta en radar de la firma.
“Gal” es un desarrollo de Pluginbot, la primera startup en integrar chatbots , robots y humanoides en una plataforma que utiliza tecnología cognitiva.
“Gol siempre ha sido pionera en la búsqueda de soluciones innovadoras para ofrecer valor, facilitar y agilizar los procesos de viaje. Estamos muy orgullosos de ser la primera compañía aérea en América Latina en convertir a nuestro amable asistente virtual Gal en un robot que también puede ayudar físicamente a nuestros clientes en el aeropuerto. Con esta novedad, acercamos aún más la inteligencia artificial a nuestra vida cotidiana, con mecanismos e información complementaria para guiar diferentes situaciones”, dijo Palaia.
El robot estará a prueba durante 30 días. En este lapso de tiempo, la aerolínea comprenderá la demanda pública y la capacidad de respuesta a las nuevas tecnologías. Por ahora, además de aclarar preguntas y dudas, “Gal” está lista para servir además como autoservicio. La finalidad es que el robot camine, en 30 días, por todas las áreas de Gol en el aeropuerto más concurrido del vecino país.
Según Palaia, “Gal” debería llegar a los hubs principales de Gol desde 2020. Belo Horizonte, Río de Janeiro, Brasilia, Porto Alegre y Salvador están en la lista de continuidad del proyecto. Además, una futura actualización permitirá que “Gal” funcione alineada a los sistemas informáticos de Gol, y con esto habrá nuevas funciones disponibles, como check-in, información de número de puerta de embarque e incluso reprogramación de vuelos.
Además de todas las preguntas de la compañía e información institucional, “Gal” aporta una personalidad relajada. Podrá responder preguntas personales, como cuál es su comida favorita, equipo de fútbol, novio, entre otras.
