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Baten récord del vuelo comercial subsónico más rápido de la historia

En la categoría de vuelos supersónicos comerciales, la marca del desaparecido Concorde sigue imbatible. El avión francobritánico retirado de servicio en 2003, podía llegar desde París a Nueva York o desde Londres a Nueva York en tres horas y quince minutos.

Imagen capturada de Flichtradar24 sobre el vuelo de Norwegian más rápido. Esta web permite comprobar la evolución de vuelos concretos y su ruta.

Trayectoria del vuelo DY7014 de Norwegian.

El vuelo DY 7014 del pasado 15 de enero entre el aeropuerto JFK de Nueva York y el de Londres Gatwick, se completó en 5 horas y 13 minutos, en el que fue el vuelo subsónico transatlántico comercial más rápido jamás registrado. La moderna aeronave, que transportaba 284 pasajeros, partió desde la gran manzana a las 11.44 y arribó a Londres a las 21.57, hora local.

El viaje se favoreció de vientos de cola sobre el Atlántico Norte, que impulsaron el avión con matrícula G-CKHL hasta los 1.249 kilómetros por hora.

El comandante Harold van Dam, piloto del vuelo, dijo: “Es un placer volar con el Boeing 787 Dreamliner y es una sensación extraordinaria saber que hemos batido un nuevo récord con este tipo de avión. Estuvimos realmente en el aire por poco más de cinco horas, y de no ser por las turbulencias pronosticadas a menor altitud, podríamos haber volado aún más rápido”.

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Comandante Harold van Dam, piloto del Boeing 787-9 de Norwegian.

Vídeo: Recuperan 737 varado en ladera luego de accidente

En el avión viajaban 162 pasajeros y seis miembros de la tripulación, que resultaron ilesos del suceso. Poco después de aterrizar, se precipitó por un desfiladero junto a la pista de aterrizaje y se quedó atrapado allí.

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Podés leer acá la información completa sobre el accidente.

Pese a que no hubo muy pocos heridos, a bordo se vivieron momentos de angustia. El aeropuerto se mantuvo cerrado toda la noche mientras arrastraban el avión nuevamente a la pista. La Delegación del Gobierno turco ha abierto una investigación para aclarar las causas del accidente.

Papa Francisco oficia matrimonio de tripulantes en pleno vuelo

Vía medio aliado EnElAire.mx

El Papa Francisco se encuentra realizando una visita en Chile y Perú, viajando a bordo de aviones A319, A321 y B767-300 de LATAM.

Paula Podest y Carlos Ciuffardi son jefes de cabina de Latam y se conocieron a bordo de un avión y “se enamoraron en el aire” según medios chilenos. Estaban casados de forma civil y se acercaron al Papa para pedir su bendición. Él preguntó si estaban casados por la Iglesia a lo cual, contestaron que no, ya que la iglesia donde pensaban contraer matrimonio se derrumbó en el terremoto del 2010. El Papa les preguntó: ¿Quieren que los case?”

Vista del acta matrimonial (EFE)

“El día 18 de enero de 2018, sobre el Vuelo Papal en el trayecto de Santiago a Iquique han contraído matrimonio el Sr. Carlos Ciuffardi y la Sra. Paula Podest”, se lee en el acta de matrimonio, escrita a mano en un papel de la aerolínea, y que tiene la firma de Francisco en calidad de “celebrante”. Ignacio Cueto, director general de la aerolínea fue testigo del matrimonio.

Latam Airlines presentó el avión que transportará al Papa Francisco

Por Ricardo Delpiano vía medio aliado En vivo desde SCL

Tras meses de preparación, con coordinaciones entre diferentes áreas de la compañía y estas con distintas entidades e instituciones involucradas en el viaje de Su Santidad, la mayor línea aérea de América Latina, asegura tener todo listo para lo que será su segunda misión Papal en su historia.

Latam es la aerolínea oficial del viaje del Papa Francisco por Chile y Perú. Por consiguiente, está cargo de su traslado así como del viaje de retorno desde Lima hasta Roma. Para sus traslados dentro de Chile y hacia el Perú, la aerolínea ha dispuesto de un Airbus A321. En el Perú, Su Santidad usará un A319 y en el vuelo de retorno a Roma, un Boeing 767-300ER. Para destacar a las aeronaves, el A321 como los otros dos aparatos seleccionados llevan un decal en ambos lados del fuselaje con el hashtag #ElVueloDeFrancisco, además del escudo oficial en la parte delantera.

La imagen puede contener: cielo y exterior

El A321 es el mayor avión de la flota de corto-medio alcance de Latam. Puede llevar cómodamente hasta 220 pasajeros en clase única, aunque en los vuelos dentro de Chile viajarán alrededor de 130 personas miembros de la Comitiva Papal, entre ellos integrantes de la Iglesia Católica, personal de protocolo de Gobierno, equipos de seguridad de Chile y el Vaticano, además de personal de soporte técnico y personal de apoyo de Latam. Algo similar, debiera ocurrir en los vuelos dentro del Perú y en el de regreso a Italia.

A petición del Vaticano, el A321 dispuesto no tiene cambios significativos. Básicamente, tiene la misma configuración y asientos que los pasajeros disfrutan en vuelos regulares. Latam si ha dividido la cabina en dos secciones separadas por una cortina. Así brinda una sección más privada en las tres filas delanteras para el Papa y su comitiva más cercana, y otra para todo el equipo que lo acompaña. Cada asiento tendrá cabezales y almohadas estampadas con el logo que lo representa, los nombres de cada pasajero, tarjetas de bienvenida y despedida, frazadas y plumones, dependiendo del tipo de vuelo. Además se entregará un bolso con productos esenciales para cada tramo.

La imagen puede contener: cielo y exterior

“Nuestras tripulaciones y todos quienes han trabajado para llevar a cabo esta importante misión, llevan meses preparándose para ello y para toda la logística que requieren viajes como estos, desde el acondicionamiento de las aeronaves, la coordinación operacional y todo lo necesario para proveer de un servicio a bordo de excelencia”, destaca Gisela Escobar, vicepresidente de Asuntos Corporativos Latam.

Para la alimentación en los cuatro trayectos, se ofrecerán productos que se sirven habitualmente en vuelos mayores a siete horas o que se ofrecen a través de nuestro servicio a bordo para vuelos domésticos Mercado Latam. Aseguran que el Vaticano no fue exigente con requerimientos especiales.

“Siguiendo las recomendaciones del Vaticano de que se tratara de un menú único para todos los pasajeros, con alimentos sencillos y fáciles de transportar, es que diseñamos distintas bandejas según la duración del vuelo y su itinerario, las que incluyen alimentos frescos y propios de la región”, afirma Hugo Pantano, chef Ejecutivo de la línea aérea.

Latam tiene experiencia en los “vuelos Papales” considerando la visita que en 1987 realizó Juan Pablo II, a Chile. Por lo mismo, está consciente de la logística involucrada tanto en lo referente a la propia operación aérea como a todo lo antes y después. En esa ocasión, la entonces LAN Chile lo llevó entre Santiago y Punta Arenas, Puerto Montt, Concepción, Temuco, La Serena, así como entre Antofagasta y Buenos Aires, a bordo de un B737-200 Adv. y B767-200ER (tramo a la capital argentina), que en ese tiempo constituían el material aéreo más moderno de la empresa.

Pero a diferencia de esa época, hoy los “vuelos Papales” se encuentran con una línea aérea ampliamente superior en capacidad operativa y logística. También se topan con una compañía que no sólo representa a un país sino que intenta de mostrar parte de lo mejor de Sudamérica, en cada trayecto que diariamente realiza. Por lo mismo, un ambiente de orgullo se percibe entre quienes están a cargo de esta importante misión, en la que estarán puestos los ojos del mundo católico.

Latam asegura que ha dispuesto lo mejor de sus tripulaciones, equipos técnicos y de seguridad, así como el mejor de su servicio para hacer de cada tramo un evento especial, tal como lo serán para muchos feligreses ver al máximo líder de su Iglesia. Los tripulantes fueron escogidos por su vocación de servicio, desempeño y experiencia técnica a bordo, así como también por su compromiso con la compañía. Como referencia eligieron a profesionales y técnicos con más de 20 años de trayectoria reconocidos con el “Espíritu de Servicio” y “Líderes de Servicio”, máximas distinciones que la empresa entrega internamente al personal que encarnan o representan valores o propósitos que deben guiar al grupo de líneas aéreas del Grupo Latam.

La capacidad operativa permitirá que ningún vuelo de itinerario se vea afectado por la operación especial que se realizará para el Papa Francisco. Desde la línea aérea aseguran, que todos los servicios aéreos a las ciudades operarán en los horarios establecidos. No obstante, la compañía recomienda tomar resguardos a todos los pasajeros que tengan viaje ese día por las posibles complicaciones que por seguridad existan en los acceso de los aeropuerto de Santiago y muy especialmente, de Temuco e Iquique. En ese sentido, Latam recomienda presentarse con al menos tres horas de anticipación para vuelos nacionales y en el caso de vuelos internacionales hacerlo con por lo menos con cuatro horas de anticipación.

De acuerdo a lo informado, Latam transportará al Papa el día miércoles 17 de enero en la ruta Santiago – Temuco – Santiago. El día jueves 18, lo llevará de la capital chilena hasta Iquique y posteriormente a Lima, Perú. El día viernes 19 realizará los vuelos desde Lima a Puerto Maldonado y retorno, para luego el sábado 20 volar hacia Trujillo y regresar a la capital peruana. El domingo 21 de enero, Francisco volverá a Roma.

Para conmemorar lo que será la visita del Papa Francisco en Chile, Latam le hará un regalo especial y plantará 5.000 árboles nativos en la localidad de Santa Olga, zona afectada por los incendios de 2017. “Quisimos hacer un regalo que fuese simbólico y que dejara un legado en el país. Su visita no solo nos dejará un mensaje de Paz y de Esperanza tan necesario en estos tiempos, sino que también devolverá vida a una zona que fue tremendamente devastada por los incendios”, agrega Escobar. Latam también dejará una placa en la zona como homenaje al Santo Padre y a su preocupación por el cuidado del planeta, expresado en su Encíclica “Laudato SI”.

United desvía vuelo por pasajero que manchó los baños con sus heces

La tripulación de la aeronave con 245 pasajeros a bordo, decidió alternar en el remoto aeropuerto Ted Stevens en vista de que los inodoros quedaron inutilizados con excrementos, así como las paredes de dos de los baños, que fueron manchadas con las heces del pasajero.

La policía indicó que el hombre, un ciudadano de origen vietnamita de 22 años con residencia estadounidense, no representaba ninguna amenaza. El joven, quien en ningún momento trató de interferir con la tripulación, fue esposado por la policía del aeropuerto y escoltado fuera del avión para luego ser trasladado a un hospital en donde se le practicaría una evaluación mental, después de que fuese entrevistado con ayuda de un traductor.

El vuelo fue cancelado y se quedó en tierra para reacondicionamiento del Boeing 777-200ER. Los pasajeros fueron alojados en hoteles.

¡Matrimonio a bordo del último vuelo de un 747 de Delta!

Por Gustavo Galeano

Ayer miércoles 3 de enero, la estadounidense Delta retiró de su flota al último Boeing 747-400 que aún le quedaba. El pasado 19 de diciembre, el avión en cuestión había hecho su último vuelo regular, pero aún luego se hicieron algunas operaciones chárters y especiales de despedida.

El “Jumbo” con matrícula N674US fue el último en despegar en un vuelo entre el aeropuerto Hartsfield Jackson de Atlanta con destino al desierto de Marana en Arizona, donde será almacenado.

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Una hora después de que el vuelo DL 9771 despegara, Holly, vestida de encajes en color beige y tacones brillosos, caminó por uno de los pasillos de la “reina de los cielos” lleno de pétalos de rosa, para encontrase con su prometido Gene, que la esperaba en la fila 23, lugar donde se llevó a cabo la ceremonia.

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Finalizado el formalismo, la pareja – que se había conocido hacía 9 años en un vuelo especial a Kuwait a bordo de un Boeing 747 – e invitados, celebraron con champán y cupcakes de chocolate y vainilla.

“Esta es la boda de mis sueños”, dijo Holly. “Estoy en mi lugar favorito en el mundo. Amo este avión. En verdad se siente como un hogar para mi. Me siento muy afortunada de que el 747 estuviera basado en Detroit. Pude volar en él con las mismas tripulaciones y nos volvimos una familia. Siempre ha sido mi avión preferido y Gene lo ama tanto como yo. Somos afortunados de darle una apropiada despedida que quedará en nuestra memoria para siempre”, finalizó la ahora Sra. Holly.

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Foto: Chris Rank, Rank Studios.

Nos conocimos hace nueve años en un 747-400. Desde entonces, volamos juntos el avión alrededor del mundo. Crecimos en el 747, así que esta es la manera correcta de decirle adiós. Para nosotros, es una buena forma de mostrar que cuando una vida termina, otra comienza”, comentó Gene, quien comenzó su vida profesional como piloto en 1977 con la desaparecida Braniff, pasó luego Northwest Airlines y finalmente se convirtió en plantel de Delta tras la fusión.

Luego de United, quien se despidió de los 747 hace unos meses, solo Delta los volaba en los Estados Unidos, pero ya con fechas de jubilación. La icónica aeronave ya solo volará con bandera estadounidense para aerolíneas cargueras, el Air Force One y equipos de la US Air Force.

Pasajero de Ryanair abre puerta de emergencia para salir

El vuelo se demoró más de una hora con pasajeros a bordo sin explicación alguna de la tripulación ya en el aeropuerto de Stansted de la capital británica, según reportes, y al llegar a destino, el desembarque nuevamente se retrasó durante 30 minutos, lo que ocasionó la ira del pasajero polaco de 57 años, quien abrió una de las puertas de emergencia de la aeronave con matrícula EI-FTF.

El hombre en cuestión, permaneció sentado en el ala del avión hasta que la tripulación lo convenció de regresar a bordo. Luego de ser interrogado, quedó a disposición de la Guardia Civil de España, pues la línea aérea lo denunció por interferir con sus procedimientos en tierra.

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