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Pasajero de Ryanair abre puerta de emergencia para salir

El vuelo se demoró más de una hora con pasajeros a bordo sin explicación alguna de la tripulación ya en el aeropuerto de Stansted de la capital británica, según reportes, y al llegar a destino, el desembarque nuevamente se retrasó durante 30 minutos, lo que ocasionó la ira del pasajero polaco de 57 años, quien abrió una de las puertas de emergencia de la aeronave con matrícula EI-FTF.

El hombre en cuestión, permaneció sentado en el ala del avión hasta que la tripulación lo convenció de regresar a bordo. Luego de ser interrogado, quedó a disposición de la Guardia Civil de España, pues la línea aérea lo denunció por interferir con sus procedimientos en tierra.

Vuelo de ANA vuelve a origen por pasajero equivocado a bordo

ANA hizo una declaración oficial sobre la situación, que indica lo siguiente:

“Durante el vuelo, la tripulación de cabina se enteró que uno de los pasajeros abordó por error el vuelo incorrecto y se lo informaron al Capitán. Como parte de los procedimientos de seguridad de la aerolínea, el piloto al mando decidió regresar al aeropuerto de origen, donde el pasajero desembarcó. Estamos investigando la situación para determinar como es que el pasajero abordó el vuelo.”

El pasajero en cuestión tenía un ticket emitido para el vuelo UA32 de United en la misma ruta, que parte desde LAX casi en el mismo horario, y que además comparte código con el vuelo NH175 de ANA, siendo ambas aerolíneas miembros de Star Alliance.

Con el “intruso” en tierra, el Boeing 777-300ER con matrícula JA732A despegó nuevamente a las 3 de la mañana con destino a Japón.

Todo listo para enviar el superdeportivo Tesla Roadster rumbo a Marte

Tesla Roadster (SU Tesla Roadster)

Porque además, dicho lanzamiento ya está listo y formará parte de la primera prueba de su cohete Falcon Heavy, la cual se llevará a cabo en algún momento de enero de 2018.

En la mañana del viernes pasado, se filtró en Reddit una foto que mostraba el Tesla Roadster montado sobre la base de fijación de carga (PAF), en ese momento se desató la locura en redes sociales donde algunos mencionaban que era falso. Pues Musk ha decidido poner fin a las especulaciones y está confirmando el hecho mostrando las siguientes imágenes.

“Un coche rojo para un planeta rojo”, así es como Elon Musk nos muestra que no estaba jugando y hasta nos da detalles de lo que sucederá en las próximas semanas.

El Tesla Roadster será la carga de prueba del Falcon Heavy cuando haga su primer lanzamiento de prueba (claro, si no explota). Según Musk, la mayoría de las pruebas de cohetes usan bloques de hormigón o acero para simular la carga, pero esto es extremadamente aburrido para SpaceX (y para él), por lo que decidieron montar el superdeportivo de Tesla, propiedad de Musk.

La carga con el coche será enviada a Marte en una órbita elíptica que estará programada para tener una duración de mil millones de años (si es que no se desintegra antes). El coche, por supuesto, será ese flamante rojo cereza que vemos en las fotos para que haga juego con el planeta. Y para cerrar con broche de oro, los altavoces estarán programados para tocar en bucle ‘Space Oddity’ de David Bowie a todo volumen.

*Con información de xataka.com

Aeropuerto de Bangor, donde aterrizan los problemas en Norteamérica

El aeropuerto BGR (su código oficial) está ubicado en la llamada “puerta de Norteamérica”. Es el primer punto de contacto continental para los vuelos que viajan desde las ciudades del norte de Europa hacia el sur de Canadá, la costa este de Estados Unidos y el centro de México.

La “capital” de los aterrizajes forzosos

Desde 2005, este aeropuerto ha recibido 1.170 vuelos comerciales que han aterrizado de forma inesperada cuestiones climáticas (254), problemas médicos de los pasajeros (95), dificultades técnicas (90) e incidentes de seguridad (22).

Otra causa más frecuente por la que arriban los vuelos es para recargar combustible, con 254 casos.

Ciudades de vuelos trasatlánticos

 

Es por eso que ha sido llamado la “capital” de los aterrizajes forzosos de Norteamérica.

“Es muy deseable para las líneas aéreas tener un lugar en el que aterrizar y contar con la asistencia de primera necesidad, para luego continuar con su viaje”, dice el subdirector de Bangor, James Canders, a BBC Mundo.

Bangor ha visto en su pista aviones de pasajeros tan grandes como el A380 y el B747, el avión presidencial Air Force One, el ya en desaparecido Concorde y el pesado avión de carga Antonov 225.

Aunque es una terminal relativamente pequeña, su pista de 3,5 kilómetros es la más grande justo en esa región por la que llegan los grandes aviones que cruzan el Océano Atlántico.

Otros aeropuertos cercanos —Halifax, Stepehnville, Gander o Goose Bay— tienen pistas en el rango de los 3,0 a 3,3 kilómetros.

Aeropuertos del noreste de Norteamérica
Un Antonov 225 en Bangor
Image captionEl avión Antonov 225, la aeronave de carga más grande y pesada del mundo, está entre los aviones que han aterrizado en Bangor.

 

“Es el primer aeropuerto comercial con una pista suficientemente larga para la llegada de cualquier tipo de avión que se aproxime a Estados Unidos de Europa”, asegura Canders.

Aterrizajes forzosos

Cuando un avión tiene que llegar a tierra de forma imprevista, lo mejor es tener un buen lugar donde poner los neumáticos.

Es por eso que las reglas de la aeronáutica civil obligan a los aviones comerciales a permanecer en un radio de vuelo de máximo 180 minutos (reglas ETOPS) al aeropuerto más cercano para un aterrizaje.

Hay varios factores que entran en juego, como explica el capitán Leonardo Sánchez a BBC Mundo.

Peso del avión, condiciones meteorológicas, altura del aeropuerto, todo eso hace que varíe la capacidad del avión para aterrizar en determinado aeropuerto”, indica Sánchez, quien tiene 35 años de experiencia y unos 150 vuelos trasatlánticos en su carrera.

El Air Force One en Bangor
Image captionEl Air Force One, el avión presidencial, ha sido otro de los invitados al aeropuerto de Bangor, aunque no por cuestiones de emergencia.

 

Cuando se ve amenazada la integridad del avión, los pasajeros y la carga es cuando los pilotos deben elegir un aeropuerto, el más cercano posible.

“Con un motor fallando, el aterrizaje es con mayor velocidad. Ese es el estado crítico, y requieres una pista de la longitud necesaria, un poco más larga”, indica Sánchez.

Fallas en aviones y en la gente

Lo más común en Bangor es recibir aviones para que recarguen combustible, pues si en ruta los vuelos se enfrentan a fuertes vientos, eso hace que los aviones consuman más de lo que tenían planeado.

Pero como explica el subdirector de BGR, también las emergencias médicas han sido recurrentes.

“Hace poco tuvimos el caso de un ataque al corazón y otro de un accidente cerebro-vascular. En ambos casos, los vuelos descendieron rápidamente y pudimos ayudar, pues existen hospitales cercanos”, dice Canders.

Rutas de vuelos de Europa a Norteamérica. Imagen: Flightradar24
Image captionEn la ruta de Europa a Estados Unidos, la región en la que se encuentra Bangor es la primera por la que llegan los vuelos. (Imagen: Flightradar24)

 

Entre las fallas mecánicas, Bangor recibe aviones que tiene alertas de emergencia en el tablero de la cabina de pilotos, pero lo usual es que se deba a “componentes no vitales”.

Cuando hay problemas en los aeropuertos mayores de la región, como los de Nueva York y Boston, el aeropuerto que recibe los problemas, Bangor, ha conocido los efectos.

En septiembre de 2014, Bangor recibió 20 aviones, incluidos B747 y A380, debido a que hubo un desabasto de combustible en los aeropuertos de la costa este, una situación caótica.

“La mayoría pudo continuar su camino, pero un par tuvieron que quedarse. Había 500 pasajeros que requerían un lugar para quedarse, a mitad de la noche. Algunos empleados del aeropuerto ofrecieron sus casas, pero muchos pasajeros tuvieron que pasar la noche en el aeropuerto”, explica Canders.

Pero los problemas más inusuales que ha recibido Bangor son los de los pasajeros con un comportamiento riesgoso.

En 2001, dos británicos provocaron que el avión de British Airways en el que viajaban realizara un aterrizaje de emergencia luego de haber sostenido una pelea en vuelo,

Robert Doherty y John Ward detenidosDerechos de autor de la imagenPA
Image captionRobert Doherty y John Ward fueron devueltos a Londres tras protagonizar una pelea en un vuelo que tuvo que aterrizar en Bangor.

 

Uno de los casos más particulares fue el ocurrido en mayo de 2012 cuando una mujer entregó una nota en vuelo que decía que tenía “un dispositivo implantado quirúrgicamente”, lo que generó una alerta por un posible atentado.

El avión con 179 pasajeros fue desviado por las autoridades federales a Bangor, donde todos el avión fue evacuado.

La mujer fue interrogada, examinada y atendida psicológicamente, sin que le encontraran nada sospechoso, pero causó uno de los mayores sustos en la historia reciente del aeropuerto de Bangor.

* con información de BBC mundo

El espectacular inflado de una rampa de evacuación

rampa

Muchas veces cumplen una doble función como balsas salvavidas. También tienen que poder aguantar golpes y vientos extremos, de modo que están fabricadas de un material muy resistente.

El vídeo es una escena cotidiana de Aircraft End-of-Life Solutions, una empresa de los Países bajos que se dedica al reciclaje de los componentes de los aviones una vez terminan su vida útil, para que sean convenientemente reciclados.

Cuando en el avión se dan las voces (avisos) el críptico «armar rampas» que se oye al comienzo del vuelo va dirigido a las tripulantes de cabina situadas junto a las puertas y se traduciría a algo así como «activar las rampas de evacuación de modo que puedan inflarse en caso de emergencia». Cuando el avión ya está en tierra se utiliza «desarmar rampas» para indicar que se pueden desactivar de modo que no se inflen inadvertidamente o por error.

* con información de microsiervos.com

Don Otilio, de 100 años, cumplió su sueño de volar

El Sr. Otilio se moviliza en silla de ruedas. Nunca antes había tenido la oportunidad de volar, entonces, se decidió en adquirir un boleto de Latam Airlines desde Navegantes, en el estado brasileño de Santa Catarina hacia el aeropuerto de Congonhas en Sao Paulo, con retorno a origen el mismo día.

Durante el embarque en Navegantes, fue muy bien recibido por la tripulación de la línea aérea, que antes del despegue le ofreció un desayuno, además, todos se tomaron fotos con él. Al llegar a destino, el comandante agradeció a todos los que estaban a bordo y principalmente a Don Otilio, quien con su elevadísima edad logró el sueño de su vida volar, haciendo hincapié en que nunca se deben abandonar las ilusiones e ideales.

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Don Otilio fue invitado además a visitar el cockpit del Airbus A320.

*Fotos: Apaixonados por la Aviação

Avianca cambió de nombre en uno de sus aviones

Se trata de la aeronave con matrícula N724AV.

La segunda línea aérea más antigua del mundo dice que esta fue “una de las situaciones más difíciles de su historia” y cambió su denominación para honrar a sus fieles clientes.

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