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Amaszonas Paraguay volará al aeropuerto de Guarulhos

Por Gustavo Galeano

El pasado 18 de enero, la línea aérea local inauguró sus vuelos diarios entre el aeropuerto Silvio Pettirossi y el de Viracopos, en Campinas, estado de Sao Paulo, distante a unos 100 kilómetros de la capital paulista. Participamos del primer viaje.

La intención de la ruta era la de apostar a atraer a pasajeros corporativos del área metropolitana del Gran Sao Paulo, compuesta por alrededor de tres millones de habitantes, considerando la interesante cantidad de industrias que allí están instaladas, así como aprovechar las potenciales conexiones que se podrían hacer desde Campinas con Azul Linhas Aéreas, que tiene en ese aeropuerto su principal hub, y por último y no menos relevante, competir con GOL y Latam a través de un aeródromo alternativo, menos congestionado y de nicho.

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Pero el segmento de pasajeros con destino final Sao Paulo sigue prefiriendo el conocido aeropuerto de Guarulhos, por su mayor cercanía al centro de la ciudad, por lo que, pensando en la comodidad de éstos, la firma dejará de llegar a Viracopos, y en su lugar lo hará al aeropuerto Governador André Franco Montoro, conocido como Guarulhos.

Hasta el 15 de mayo, se seguirán haciendo 6 frecuencias semanales (excepto sábados) entre Asunción y Campinas, y desde el 16 de mayo, Amaszonas Paraguay aterrizará todos los días en el aeropuerto de Guarulhos de Sao Paulo, en los siguientes horarios:

  • Vuelo ZP 836: Sale de Asunción a las 12:25 / Llega a Sao Paulo a las 15:35
  • Vuelo ZP 837: Sale de Sao Paulo a las 16:35 / Llega a Asunción a las 17:40

Desde el hub en el aeropuerto Silvio Pettirossi, estos vuelos conectarán desde y hacia Ciudad del Este, Montevideo, Buenos Aires y Santiago.

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Los destinos a los que Amaszonas Paraguay llegará desde Asunción a partir del 16 de mayo con su flota de aviones Bombardier CRJ200 de 50 asientos son los siguientes: Ciudad del Este, Montevideo, Iquique, Santiago, Buenos Aires, Salta, Sao Paulo, Río de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre, Campo Grande, Lima y próximamente Pedro Juan Caballero. En temporada estival lo hace también a Punta del Este y Florianópolis.

Incidente aéreo provocado por animal en Natalio

El bimotor despegó del aeropuerto Silvio Pettirossi, con cinco personas a bordo, con destino al distrito de Natalio, departamento de Itapúa, al mando del comandante Diego Rodríguez.

Mientras aterrizaba, un can atravesó la improvisada pista, por lo que se plegó el tren de nariz del Baron provocando ello una posterior excursión de pista. Nadie salió herido, según confirmó Rubén Aguilar, administrador de la Dinac.

El animal falleció. Fuera de ello, hubo daños materiales.

*Foto: ABC Color

Amaszonas Paraguay cancela ruta Asunción-Corrientes

La firma local Amaszonas Paraguay, integrante del holding Amaszonas, del que también forman parte Amaszonas Línea Aérea de Bolivia y Amaszonas Uruguay, anunció el cese de sus vuelos entre Asunción y Corrientes, Argentina.

El pasado 30 de noviembre, comenzaban los vuelos regulares entre Asunción y la capital de la provincia homónima argentina (participamos del vuelo inaugural), con tres frecuencias semanales, los martes, jueves y domingos, con aviones Bombardier CRJ200 de 50 asientos, como parte de su plan de expansión para posicionar al aeropuerto Silvio Pettirossi como el principal hub regional del grupo Amaszonas.

Pero apenas 4 meses después, la firma comunicó el levantamiento de la ruta, debido a la baja demanda. A finales de febrero, Amaszonas Paraguay había reducido, de tres a dos vuelos semanales (martes y jueves) entre estas ciudades, y con nuevos horarios, pero ni los ajustes operativos salvaron la conexión, que a partir del 5 de abril oficialmente dejó de servirse.

Históricamente, el flujo de pasajeros del norte argentino que llegan por tierra hasta Asunción para tomar un vuelo internacional, ha y sigue siendo muy importante, teniendo en cuenta la cercanía geográfica, el arribo a Paraguay de líneas aéreas como Avianca, Copa Airlines, Air Europa, American Airlines (en su momento), etcétera; y la conveniencia en cuanto a costos y horas en relación a tener que ir hasta Buenos Aires, por lo que, todo hacía suponer que la ruta sería un éxito, pero no fue así…

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Autoridades y medios del vecino país, así como pasajeros ocasionales, reclamaban la poca difusión del servicio aéreo, argumentando que “nadie” sabía de su existencia, el costo de los tickets, los horarios que no resultaban convenientes si el pasajero argentino quería conectar con vuelos de, por ejemplo, Copa Airlines o Air Europa, entre otros factores.

Las estadísticas indican que hubo en promedio 10 pasajeros por vuelo, es decir, una ocupación de entre el 20 y 25%, razón por la que no hay manera de sostener un enlace tan deficitario.

Lo cierto es que Amaszonas Paraguay cerró una de las tres rutas que tenía entre Paraguay y Argentina. Para Corrientes y para el noreste argentino, la salida de Amaszonas significa perder su único servicio internacional regular de pasajeros.

Por poco tiempo y hasta 2005, Aerolíneas Argentinas también intentó con poco éxito la misma ruta, como continuación de su vuelo originado en Buenos Aires.

La red de rutas de Amaszonas Paraguay está compuesta ahora por vuelos entre Asunción y Ciudad del Este, Montevideo, Santiago, Iquique, Buenos Aires, Salta, Campinas, Río de Janeiro, Porto Alegre, Curitiba, Campo Grande y próximamente Pedro Juan Caballero. Asimismo, en temporada estival, llega a Punta del Este y Florianópolis.

Paraguay y EE.UU. acuerdan sistema para fortalecer seguridad aérea

El ATS-G implementa la Información Avanzada de Pasajeros por vía aérea (API) basada en los estándares internacionales de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) y la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA).

Bajo este programa, la DNA del Paraguay y el Departamento de Seguridad Nacional (DHS) de los Estados Unidos buscarán compartir información de los pasajeros con las instituciones involucradas en la seguridad.

El objetivo es realizar análisis de riesgos anticipados para identificar y rastrear a personas sospechosas de cometer delitos, detectar posibles amenazas a la seguridad, y obtener más información sobre actividades y redes de delito transnacional.

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El programa permitirá que el gobierno paraguayo recolecte y utilice datos de los pasajeros y la tripulación registrados con los operadores aéreos comerciales antes de la partida de sus vuelos.

Al recolectar esta información desde las aerolíneas, la Aduanas la compartirá con todas las instituciones paraguayas de seguridad para ayudar a identificar posibles riesgos o amenazas, inclusive individuos sospechosos, antes de su llegada al Paraguay.

El gobierno estadounidense ha implementado el mismo programa con numerosos países en el mundo, y la inclusión del Paraguay ayudará a fortalecer esta red de seguridad.

La Embajada de EEUU cooperará con la implementación de este nuevo sistema en Paraguay que ayudará a ambos países a contrarrestar las amenazas del narcotráfico y el terrorismo global, cuyo paso paso inicial para implementar el programa, que requiere todavía de procesos e inversiones técnicas.

*IP Paraguay

Los 50 años del Twin Otter en Paraguay

Por Antonio Sapienza

En 1989, luego del Golpe de Estado, el Twin Otter continuó en su rol de transporte presidencial, pero con el serial militar FAP-01. Cuando un Beechcraft Super King Air 350 fue adquirido para tal propósito, el Twin Otter recibió el serial FAP-02.

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No fue sino hasta años recientes que luego de un overhaul general, el Twin Otter recibió un nuevo esquema de colores y un nuevo serial FAP 2036. El mismo continúa activo en el Grupo de Transporte Aéreo (GTA) de la FAP.

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Amaszonas Paraguay busca tripulantes de cabina

Acompañando el crecimiento de su red de destinos desde Asunción, hoy compuesta por 13 ciudades con vuelos directos, Amaszonas Paraguay inicia un nuevo proceso de contratación de tripulantes de cabina (TCP).

Si estás interesado, acá te dejamos los requisitos y todo lo que tenés que saber.

  • Sexo masculino o femenino
  • Nacionalidad paraguaya
  • Bachillerato concluido (excluyente)
  • Mayor de 18 años
  • Buena presencia
  • Vocación de servicio
  • Habilidades sociales y comunicativas
  • Perfecto dominio del idioma inglés (excluyente)
  • Saber nadar (excluyente)
  • Haber realizado el curso de TCP en un CIAC (Centro de Instrucción Aeronáutico aprobado por la Dinac)
  • Flexibilidad y adaptación de horarios

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Enviar CV a busquedascrj@gmail.com hasta mañana martes 3 de abril.

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