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Controlan fuego en un Cessna C402C antes del despegue en P.J. Caballero

El avión prestando servicios para la empresa transportadora de caudales Prosegur, fue asistido por el equipo de bomberos del aeródromo Dr. Augusto Roberto Fuster de la localidad de Pedro Juan Caballero cuando se inició el fuego en un motor previo a la partida con destino hacia el aeropuerto Silvio Pettirossi de Asunción.

Ninguno de los 4 ocupantes a bordo sufrió heridas.

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Por ahora no existe mayor información al respecto, pero se iniciará una investigación sobre el hecho.

*Fotos: Última Hora

Silvio Pettirossi sufre déficit de CTA’s y otros calificados

El tráfico aéreo nacional creció, pero no así la cantidad de personal aeronáutico calificado que debe cubrir ese movimiento. Rubén Aguilar, administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi, admitió esta situación, que debe ser solucionada a tiempo para evitar percances.

“Hay sobrecarga de trabajo, horarios en los que fallamos a los usuarios porque no les damos el personal que necesitan. Llegan cargueros uno detrás de otro. Son situaciones que nosotros sentimos. Ya no es una cuestión de ir salvando y salvando; se debe corregir”, indicó Rubén Aguilar, administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi, quien alegó que se está reportando un déficit de personal calificado en distintas áreas.

Asimismo, abordó la importancia de solucionar a tiempo esta situación, considerando la envergadura de la labor que realizan las áreas que competen al funcionamiento de un aeropuerto.

“Recomendados políticos no nos sirven. Necesitamos personal calificado que esté habilitado y cumpla con los requisitos. Cuesta conseguir”, dijo Aguilar, quien añadió que se torna complicado hallar profesionales que se animen a trabajar los fines de semana y feriados.

El administrador del aeropuerto puntualizó que hace falta una reingeniería, y este escenario debe tomarse como una cuestión país. “No podemos ocultar el sol con un dedo. Tenemos que sentarnos entre todos los actores, y cuando se tomen decisiones, que primero pregunten las necesidades existentes a la gente que trabaja aquí”, sentenció.

Señaló que cuando el número de operaciones suma, el personal aereoportuario siente las consecuencias. “No podemos decir a las compañías aéreas que no vengan al país, porque no tenemos personal. El problema es puntual y tenemos que formar profesionales para ir cubriendo el crecimiento que tenemos, pero no lo estamos haciendo por muchas razones”, aseveró.

Manifestó que el aeropuerto Guaraní de Ciudad del Este es otra terminal que registra escasez de personal. En este sentido, habló de la necesidad de contar con un plan de capacitación estratégico. Dijo que muchos sectores de la sociedad no dimensionan el trabajo que demanda el trabajo de la conectividad.

“Un personal de seguridad no es que hace guardia nada más, sino que tiene en sus manos la seguridad de un vuelo. Está el personal bombero, que debe reunir las condiciones. Pero la gente dice que no ocurre nada, pero si pasa, debemos rendir cuentas del porqué no teníamos personal entrenado”, alegó.

Explicó también que más frecuencias significa más desgaste de recursos humanos, y que si bien el aeropuerto está en fase de crecimiento operativo, se debe planificar sobre una propuesta concreta a fin de evitar cualquier evento que pueda darse a falta de personal o sobrecarga laboral. Consultado sobre si es la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) la que debe solucionar, dijo que es una cuestión “más de arriba”.

Al límite

“Necesitamos más controladores. Ahora estamos en el límite de personal, pero no en un déficit”, dijo, por su parte, Sindulfo Ibarrola, gerente de Tránsito Aéreo.

Comentó que para el tráfico que hoy registra el Silvio Pettirossi se precisa entre 55 y 60 controladores, y en la actualidad el plantel está compuesto por 45 profesionales. Informó que a fin de cubrir las operaciones y no trabajar al límite, serán incorporados el año entrante otros 14 controladores, que están siendo capacitados. Aseguró que de momento “no existe una sobrecarga” en su área.

*Con información de ABC Color

Andes Líneas Aéreas quiere volar a Paraguay el próximo año

Por Gustavo Galeano

Andes Líneas Aéreas nació como una pequeña compañía familiar en 2006 con base en el aeropuerto internacional Martín Miguel de Güemes de Salta. Fue creciendo moderadamente hasta desarrollar una red de cabotaje que hoy contempla vuelos entre las ciudades argentinas de Salta, Buenos Aires, Bariloche, Jujuy, Córdoba, Iguazú, Mar del Plata, Mendoza, Puerto Madryn y Tucumán, y concretó el pasado viernes 22 de diciembre su primera conexión internacional regular desde el Aeroparque Jorge Newbery de Baires a Punta del Este, Uruguay.

Su flota de aviones está compuesta por 8 aeronaves: 3 Boeing 737-800 y 5 McDonnell Douglas MD-83. Andes Líneas Aéreas hace además operaciones chárters, habiendo cubierto en varias oportunidades vuelos a nuestro país.

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La empresa manifestó su intención de ampliar su red internacional en 2018 con vuelos entre Buenos Aires y las capitales de Paraguay y Uruguay. No existe, por ahora, mayores datos sobre las probables fechas de inicios, frecuencias ni equipos, pero el anuncio se interpreta como una evidencia de continuar incrementando su participación en el ahora extremadamente competitivo mercado argentino.

Recordemos que el arribo tentativo de Andes Líneas Aéreas al Paraguay se suma a la autorización recibida por las aerolíneas low cost en formación FlyBondi y Norwegian Argentina, quienes también pretenden volar a Asunción y la región dentro de su plan de negocios en el corto y mediano plazo.

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En la actualidad, Aerolíneas Argentinas tiene dos vuelos diarios entre Buenos Aires y Asunción y Latam Airlines uno por día en la misma ruta. Amaszonas Paraguay, por su parte, conecta 12 veces por semana a Asunción con Buenos Aires y tres veces por semana con Salta y Corrientes, respectivamente. Asimismo, Air Europa opera cuatro frecuencias semanales entre Asunción y Córdoba (serán seis veces desde junio de 2018).

Considerando lo anterior, la llegada de FlyBondi y Norwegian, sumadas a la intención de Andes, harán que la oferta entre Paraguay y Argentina crezca de manera superlativa a niveles nunca antes vistos, con miras no solo a cubrir el crecimiento orgánico del mercado, sino a captar  a segmentos de pasajeros que habitualmente optarían por el transporte terrestre.

Estaremos atentos a cualquier novedad al respecto.

Ampliarán sector de check in en aeropuerto Silvio Pettirossi

Por Gustavo Galeano

La capacidad instalada del principal aeropuerto del país, inaugurado en 1980 y ampliado en 2014, se viene rebasando año tras año y resulta imperiosa la necesidad de un nuevo plan para hacer frente al constante incremento del tráfico aéreo.

Rubén Aguilar, administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi, en conversación con Aeronáutica Paraguay, informó que está en curso una licitación para el agrandamiento de la zona de mostradores de check in de líneas aéreas, que se hará usando los espacios que ahora mismo están destinados a oficinas de las aerolíneas, construyendo las mismas en una segundo nivel, dejando ese sector para los counters, ganando así algunos metros adicionales que ayudarían a paliar las largas colas de pasajeros que se forman en horas pico de vuelos, principalmente por las madrugadas y por las mañanas bien temprano. Los trabajos incluirán lógicamente la reubicación de las cintas transportadoras de equipajes y deberían comenzar en el mediano plazo para ser terminados dentro del ejercicio 2018.

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Asimismo, manifestó que la empresa concesionaria del estacionamiento del aeropuerto Silvio Pettirossi, construirá otras 200 posiciones de parking, además de las que ya habilitó en 2016. La problemática de espacios para aparcar vehículos en la estación aérea de Luque es cada vez más aguda en casi todos los horarios y cualquiera que haya ido en los últimos meses hasta allá sufrió esa incomodidad.

Por último dijo que, una vez que se defina la cesión o no del aeropuerto Silvio Pettirossi al sector privado vía Alianza Público-Privada (APP) transcurrirán unos años para notar los frutos, por lo que, considerando el crecimiento exponencial de vuelos, pasajeros y llegadas de nuevas aerolíneas, no se pueden frenar las inversiones en el corto plazo, y que para ello trabajan de manera coordinada con sus clientes (las líneas aéreas) para determinar sus necesidades.

Comunicado de Air France sobre aterrizaje en Paraguay

La aeronave Boeing 777-228 ER, con matrícula F-GSPI y 274 pasajeros a bordo, llegó anoche alrededor de las 19:30 horas a la terminal aérea de Luque que sirve al Gran Asunción. La misma aún permanece en el aeropuerto Silvio Pettirossi y estima su partida hoy a medianoche rumbo a la ciudad luz.

Al respecto, la línea aérea francesa, a través de su representación local, nos remitió el siguiente comunicado oficial.

Air France confirma que, debido a un inconveniente en el sistema de iluminación del avión, que emitía un olor inusual, la tripulación del vuelo AF229A del 19 de diciembre de 2017 entre Buenos Aires y París, decidió aterrizar en el aeropuerto de Asunción, Paraguay, en conformidad con los procedimientos del fabricante del avión y de la compañía.

Para garantizar el más alto nivel de seguridad en el aterrizaje, la tripulación procedió a la liberación parcial de combustible. Este procedimiento se realiza bajo estricto control de los servicios de navegación aérea y no tiene un efecto perceptible en tierra debido a la velocidad del avión en altura. La aeronave aterrizó normalmente a las 19:35, hora local de Asunción.

Todos los clientes del vuelo fueron asistidos por la compañía y recibieron alojamiento.

Gracias a su formación y entrenamiento, las tripulaciones de Air France tienen la experiencia necesaria para tratar estas situaciones, que presentan un riesgo controlado.

Air France recuerda que la seguridad de sus pasajeros y su tripulación es su absoluta prioridad.

*Foto: Francisco Mendoza

Vuelo de Air France aterriza de emergencia en ASU

Foto Raquel Barreto

Por Alberto González

Como se ve en el playback de la herramienta de Flightradar24, este cambia de rumbo sobre territorio brasileño y declara emergencia ya en territorio paraguayo (Squawk 7700).

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Captura del avión ya con transpondedor en 7700.

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En el receptor ADS-B de Aeronáutica Paraguay también se observa dicha situación.

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Hasta el momento la información recibida habla humo en la cabina (no necesariamente en el cockpit) y que esto está asociado a un posible problema eléctrico. De todas maneras seguimos esperando más detalles sobre lo acontecido.

Se reportó también la perdida de combustible, lo cual fue publicado por el usuario @AntonKrasun desde Twitter que estaba en el avión, pero recordemos que esto es un procedimiento normal cuando una aeronave va muy cargada, por lo tanto es necesario alivianar peso para que el aterrizaje esté dentro de los márgenes de seguridad operacional del avión.

Abajo unas fotos remitidas gentilmente por nuestros seguidores. Fotos de cortesía de Juan Pablo Medina (primeras dos) y Francisco Mendoza (últimas cinco).

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Vamos a ir actualizando cualquier novedad al respecto.

Piloto fallece en accidente aéreo en Itapúa

La aeronave acababa de despegar de la pista del aeropuerto sureño y se dirigía a la terminal aérea de Luque. El comandante Amado Rey Estigarribia, de nacionalidad paraguaya, al mando del avión y único ocupante del mismo, falleció en el lugar, a pesar de la asistencia del equipo de socorro del aeródromo.

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Equiposde socorro del aeropuerto de Encarnación asistiendo al A36.

Según trascendió, el capitán Rey había llevado desde Asunción a un político colorado y otras dos personas. Asimismo, las primeras informaciones apuntan a que el avión sufrió problemas en el motor debido al intenso calor que sofoca al país desde hace unos días.

Nuestras condolencias a familiares y amigos del Comandante Rey Estigarribia. Estaremos atentos a como avancen las investigaciones.

*Fotos: ABC Digital

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