Envían un sombrero pirí paraguayo al espacio y rompen récord de la chipa

El Globo sonda fue lanzado desde el Polideportivo Municipal de la Ciudad de Caaguazú y, luego de realizar un importante recorrido, aterrizó en Santa Rosa, Repatriación.

El envío se previó, desarrolló y ejecutó dentro del Proyecto Arapy, cuya sonda logró además captar imágenes impactantes del cielo y de la tierra guaraní, colectando a la vez importantes datos para ser analizados posteriormente.

Q6ZXIGZEARCLVBYS37HYN3OGX4

El globo sonda tuvo una velocidad de ascenso de 3 metros por segundo y estuvo formada por un Globo de Totex de 1.200 gramos, llegando a un peso total de la sonda de 2.246 gramos (mayor peso lanzando a la estratosfera en el país).

El Proyecto Arapy (Significa Universo, Espacio en guaraní) es la continuación del Programa Emoñepyrupy de la Agencia Espacial del Paraguay en repuesta a la necesidad de desarrollar aún más la ciencia y mejorar la educación en el Paraguay, poner en práctica los conocimientos adquiridos a nivel académico.

4IKAAVEPDZD3JIE3YPIRBBBMPA

Superó a la chipa

El sombrero pirí del Proyecto Arapy superó a la altura registrada por la chipa paraguaya que fue lanzada en noviembre del año pasado por estudiantes de la UCA y de la UNA. El artefacto surcó el cielo guaraní hasta llegar a los 30.329 metros de altura, según los resultados de la prueba.

*Con información de La Nación

*Fotos: Arapy

Latam construirá nuevo hangar de mantenimiento en São Paulo

Se realizará mediante el modelo “build to suit”, bajo un contrato de arriendo por 14 años por parte de Latam. Las obras estarán a cargo de la compañía Libercon Engenharia.

El hangar de mantenimiento está en línea con una serie de medidas adoptadas para consolidar las operaciones de la compañía en su principal hub (centro de conexiones) internacional en Guarulhos. “La construcción del hangar se enmarca dentro de los esfuerzos de Latam por desarrollar una estructura que promueva aún más la eficiencia en las operaciones, priorizando la seguridad, como un valor intransable” dice Sergio Novato, director Senior de Mantenimiento de Latam Airlines Brasil.

La nueva edificación contará con un espacio de más de 65 mil metros cuadrados, con capacidad para atender simultáneamente a siete aviones de larga distancia como lo son los Boeing 777, 767 y 787 o el nuevo modelo Airbus A350, o hasta 19 aviones que operan rutas de corta distancia y que son de la familia Airbus A320, de menor tamaño.

El Centro de Mantenimiento de Línea (CML) aportará varios otros beneficios para Latam. “Mejoraremos varios otros procesos, como por ejemplo, en la realización de pruebas en motores, hoy restringidos a determinados horarios. Con el nuevo hangar instalaremos una barrera acústica que permitirá realizar pruebas en cualquier momento del día y de la noche generar ruidos molestos a las zonas aledañas al aeropuerto”, dice Novato. El ejecutivo destaca además que el nuevo hangar será construido bajo una plataforma sostenible que promueve la reducción del consumo de recursos como agua y energía eléctrica.

United desvía vuelo por pasajero que manchó los baños con sus heces

La tripulación de la aeronave con 245 pasajeros a bordo, decidió alternar en el remoto aeropuerto Ted Stevens en vista de que los inodoros quedaron inutilizados con excrementos, así como las paredes de dos de los baños, que fueron manchadas con las heces del pasajero.

La policía indicó que el hombre, un ciudadano de origen vietnamita de 22 años con residencia estadounidense, no representaba ninguna amenaza. El joven, quien en ningún momento trató de interferir con la tripulación, fue esposado por la policía del aeropuerto y escoltado fuera del avión para luego ser trasladado a un hospital en donde se le practicaría una evaluación mental, después de que fuese entrevistado con ayuda de un traductor.

El vuelo fue cancelado y se quedó en tierra para reacondicionamiento del Boeing 777-200ER. Los pasajeros fueron alojados en hoteles.

Turkish anuncia orden por hasta 25 aviones A350-900

“Turkish Airlines vuela hacia más destinos que cualquier otra aerolínea en todo el mundo, por lo que estamos encantados de confiar en los nuevos A350 para desarrollar aún más nuestra red internacional desde Turquía”, declaró Ílker Ayci, director de la aerolínea con base en el aeropuerto Atatürk de Estambul.

El acuerdo se efectiviza luego de que Turkish manifestara su intención de compra de 40 equipos A350 en setiembre pasado. La operación estaría evaluada en $11 mil millones de dólares a precio de catálogo.

Además de la negociación con Airbus, Turkish también cerró durante 2017 un acuerdo con el fabricante estadounidense Boeing por 40 aviones 787-9 Dreamliner.

La línea aérea es una de las más relevantes a nivel global. Para 2018 espera transportar 74 millones de pasajeros, siendo 33 millones de ellos solo en rutas domésticas e incrementando su capacidad entre un 5 y 6% durante el ejercicio en curso.

Turquía forma parte de la red de proveedores de Airbus desde casi 20 años, participando de varios programas, incluyendo al A350 XWB, por lo que desde el gobierno turco destacaron que este nuevo pedido favorecerá al país, en donde durante este período se ha podido desarrollar un portfolio de capacidades y habilidades tecnológicas envidiable.

Vulcan Air recibe certificado de tipo para el V1.0

La aeronave de estructura metálica, se destaca por contar con tres puertas (dos a la derecha), y estar equipada con un motor Lycoming IO-360-M1A de 180 hp validado para consumor AvGas o combustibles alternativos.

__220

El V1.0 posee aviónica Garmin G500, acoplada a una unidad GTN650, así como un paquete de copia de seguridad digital Mid-Continent e indicador de ángulo de ataque. La versión IFR es opcional. Su velocidad de crucero es de 135 nudos con un 75% de potencia, un techo de servicio de 14.700 pies, alcance de 1.094 kilómetros y una carga útil de 400 Kg.

__222

El pequeño avión espera posicionarse en un mercado dominado por modelos Cessna y Piper, ofreciendo como atractivo el precio inicial de 260.000 dólares. Actualmente el V1.0 posee ya 60 pedidos en los Estados Unidos con entregas previstas este mismo año.

*Con información de Aeromagazine

China comenzó producción de nuevo avión turbohélice regional

Por Gustavo Galeano

El MA700 fue lanzado hace poco más de 10 años como la inserción china en el segmento de aviones regionales turboprops de entre 78 y 85 pasajeros. La aeronave tendrá un peso máximo de despegue de 27 toneladas y prestaciones de última tecnología, aunque por de pronto no hay datos técnicos puntales. El producto pelearía contra las familias ATR72 y Bombardier Q400.

La cadena de montaje está compuesta de dos unidades, una en Zi’an y otra en Shenyang, ambas en el noroeste del país.

Secciones de flaps y componentes de la compuerta de carga son las primeras estructuras que formarán parte del primer ejemplar. La empresa prevé completar el prototipo número uno este mismo año.

66739215709a404b4053b2a2c883a21b

A la fecha, el MA700 tiene 185 pedidos firmes de 11 clientes de China, Camboya, Sudáfrica, Pakistán, Bahrein y Nepal. Se estima que el primer vuelo de pruebas se efectivice en 2019 con su correspondiente certificación en 2021.

La previsión del gobierno chino, que avanza a pasos agigantados con desarrollos en todos los segmentos de aviación regular desde el regional al de largo alcance, es terminar la década de 2020 con alrededor del 25% del mercado global de aeronaves comerciales. Las apuestas chinas se benefician con elevadas probabilidades de éxito, puesto que ese mercado sería el mayor consumidor natural, que a la vez se proyecta como el de más marcado crecimiento en las próximas décadas.

 

Airbus completa la producción del primer Beluga XL

Los nuevos aviones reemplazarán a la actual flota A300-600ST Beluga, siendo seis metros más largo, un metro más ancho y con capacidades de cargar seis toneladas más de carga que la generación anterior. El primero de ellos ingresó a línea de montaje a fines de 2016 junto con los A330 de serie que produce Airbus. Posterior al montaje básico, el avión fue llevado a un segundo hangar donde se le hicieron los trabajos de armado de los demás elementos, como la cabina de mando, el característico fuselaje superior y modificaciones en la cola.

Airbus A330-743L Beluga XL

La aeronave pasará ahora a la fase de pruebas en tierra previas a su primer vuelo, que se espera ocurra en el verano boreal de 2018 con posterior entrada a servicio en 2019. Los demás 4 lo irán haciendo a razón de uno al año.

Airbus A330 Beluga XL

Los Beluga XL transportarán secciones completas de aviones Airbus desde sus sitios de producción a las diferentes plantas de ensamblaje final en Francia, Alemania y España.

*Fotos: Rami Khanna-Prade

« Entradas Anteriores Últimas entradas »