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Singapore Airlines vuelve a lanzar el vuelo más largo del mundo

La aerolínea Singapore Airlines anunció que en el mes de octubre volverá a lanzar el vuelo sin escalas a New York (Newark-EWR), ruta a ser operada con los modernos Airbus A350-900ULR, una versión de largo alcance del A350. Con esto Singapore Airlines relabilitará la ruta más larga del mundo luego de haberla dejado hace 5 años.

La distancia entre Singapur y New York es de aproximadamente 9.000 millas náuticas, lo cual se traduce en kilómetros en unos 16.700. El vuelo tendrá una duración de 18 horas y 45 minutos. Esta ruta anteriormente era operada con aviones Airbus A340-500, pero debido a su excesivo consumo de combustible no resultaba rentable.

A partir del 11 de octubre, Singapore Airlines vuelve a operar esta ruta con una frecuencia de 3 vuelos semanales, mientras que a partir del 18 del mismo mes las frecuencias pasarán a ser diarias. Estos modernos A350 serán configurados sólo en 2 clases, divididas en 67 asientos en Ejecutiva y 94 en Premiun Economy.

El primer A350 Ultra Long Range fue presentado por el fabricante europeo

Con información de enelaire.mx

Fue presentado el avión que podrá volar más lejos y por más horas en forma directa que cualquier otro avión comercial en el mundo: se trata del Airbus A350 XWB en su versión Ultra Long Range, del fabricante europeo Airbus.

El primer avión de esta version salió hoy de la línea de ensamblaje final de Airbus en Toulouse. De acuerdo con el fabricante, el mismo entrará en servicio comercial con Singapore Airlines en este mismo año.

En total, la aerolínea tiene siete pedidos por el A350-900 ULR y serán utilizados en rutas directas entre Singapur y Estados Unidos, incluyendo el vuelo entre Singapur y Nueva York, el cual, será el más largo del mundo y que era operado por un A340-500 de la misma aerolínea hasta hace unos años que lo suspendieron por los altos costos de operación.

Tras haber sido ensamblado, el avión se encuentra ahora en una estación fuera del hangar donde comenzará pruebas en tierra antes de que se le instalen los motores Trent XWB de Rolls-Royce.

Eventualmente comenzará una breve campaña de vuelos de prueba para certificar los cambios que se hicieron sobre la versión estandar del A350-900, los cuales le permiten tener más alcance. Entre las modificaciones se encuentran cambios en el sistema de combustible que le permiten almacenar hasta 24,000 litros sin necesidad de tanques adicionales. La fase de pruebas evaluará también las mejoras aerodinámicas, como los nuevos winglets de mayor tamaño.

Con un peso máximo de despegue (MTOW) de 280 toneladas, el A350 XWB Ultra Long Range podrá volar hasta 9,700 millas náuticas (17,964 km) o hasta más de 20 horas de forma directa.

Le Bourget: Te mostramos el Airbus A350-1000

Por Alberto González

Esta vez te damos a conocer por dentro al más nuevo integrante de la familia Airbus (junto con el A330neo), equipado con motores turbofan Rolls-Royce Trent XWB-97 desarrollados especialmente. El primer vuelo de esta aeronave se desarrolló sobre el suroeste de Francia el 24 de noviembre del 2016.

En una típica configuración de tres clases, los asientos del A350-1000 suman un total de 350. Combinado con un alcance de aproximadamente 8.000 millas náuticas (14.800 km), varios críticos lo han señalado como una evolución en la nueva generación de aviones comerciales. La aeronave puede ser configurada para acomodar hasta 440 pasajeros y la versión de 3 clases, hasta 366.

Principales características:

  • Capacidad de pasajeros: 366 (3 clases) / 387 (2 clases) / 440 (máximo)
  • Longitud: 73,88 metros (242,4 pies)
  • Envergadura: 64,8 metros (212,6 pies)
  • Superficie alar: ~460 metros cuadrados (4951 pies²)
  • Altura: 17,05 metros (55,94 pies)
  • Ancho (fuselaje): 5,96 metros (19,55 pies)
  • Alto (fuselaje): 6,09 metros (19,98 pies)
  • Velocidad de crucero: Mach 0.85 (903 km/h, 561 mph, 487 nudos, a 40 000 ft/12.19 km)
  • Velocidad de crucero máxima: Mach 0.89 (945 km/h, 587 mph, 510 nudos, a 40.000 ft/12.19 km)
  • Alcance máximo (con carga): 14.800 kilómetros (7,990 nm)
  • Capacidad máxima de combustible: 156.000 litros
  • Techo de vuelo:  43.100 pies (13,14 km)
  • Motores (2×): Rolls-Royce Trent XWBPotencia:  97 000 lbf (431 kN)

Abajo una serie de fotos que registran esta magnífica aeronave en el Paris International Air Show Le Bourget 2017:

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*Fotos: Michel Anciaux

American Airlines retrasa nuevamente la entrega de los Airbus A350

Por Héctor Adorno.

Los pasajeros de American Airlines deberán aguardar aún más para experimentar a los A350, ya que la aerolínea norteamericana volvió a retrasar la entrega de estos aviones a su flota de largo radio.

El pasado mes de junio, la aerolínea retrasó la entrega de sus A350 de la primavera de 2017 a finales de 2018. Ahora, American Airlines anunció que volverá a retrasar la entrega de estos aviones para finales de 2020. Si se apega a estos nuevos planes, los A350 serán recibidos desde 2020 hasta 2024.

El pedido de este modelo de aviones fue una orden originalmente colocada en 2007 por US Airways, la que se fusionó con American Airlines en noviembre de 2013, razón quizás por la cual a la aerolínea le cueste planificar la integración de los A350 en su flota, considerando que en sus rutas de largo alcance utilizan mayoritariamente aviones Boeing. La administración de American Airlines justifica el retraso como “un esfuerzo para mejorar la flexibilidad de su flota wide body”.

Airbus no fue el único golpeado por estos aplazamientos, American reveló que también trabajó con Boeing para diferir la entrega de dos aviones 787-9 del segundo trimestre de 2018 al primer trimestre de 2019, sin embargo, esto fue más leve con respecto al fabricante europeo.

 

FAA aprueba el A350 XWB para ETOPS de “más allá de 180 minutos”

• Incluye la opción de 300min capacidad ETOPS; El objetivo para la aprobación de 370min completa este año.
• A350 XWB “más allá de 180 minutos” capacidad ETOPS ahora aprobada tanto por la AESA y la FAA.
• Permite lograr rutas de vuelo más eficientes en combustible con menores emisiones de CO2.

Esta aprobación de la FAA, que incluye ‘ETOPS 180min’ en la especificación básica, también incluye disposiciones para un máximo de ‘ETOPS 300min’ – que corresponde a una distancia máxima desviación de 2.000 millas náuticas (mn) a la velocidad de un motor inoperativo, en condiciones atmosféricas normales . A finales de este año, una vez que se acumule experiencia adicional en el servicio, se concederá una disposición adicional de ‘ETOPS 370min’ de la FAA, que extenderá la desviación máxima distancia hasta 2,500nm.

La opción 300min ETOPS será, en particular, facilitar rutas transoceánicas más eficientes en todo el Norte y el Pacífico Medio – como desde el sudeste de Asia a los Estados Unidos y Australia a los EE.UU.. Mientras tanto, los operadores que vuelan en rutas existentes (actualmente volados con un máximo de 180 minutos tiempo de desviación) serán capaces de atravesar recto más rutas de vuelo eficiente en combustible con menores emisiones de CO2, mientras que también permite el acceso a más aeropuertos de desvío en ruta si es necesario.

A350 Etops new

La concesión por parte de la FAA de esta capacidad ETOPS antes de la entrega del A350 a los operadores basados en Estados Unidos es un testimonio de la confianza de la FAA en la “madurez” de la aviación y en los operadores estadounidenses que pronto van operar el A350 XWB (incluyendo: American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines) -, así como el rendimiento demostrado con los cinco operadores actuales, desde su entrada en servicio en 2015.

El A350 XWB es Airbus todos los nuevos-de tamaño mediano línea de productos de largo alcance y un miembro del Airbus de fuselaje ancho que conduce la familia. El tipo establece nuevos estándares en términos de experiencia de los pasajeros, la eficiencia operativa y la rentabilidad. Alrededor del 70 por ciento de las horas de vuelo del A350 será ETOPS. A finales de marzo de 2016, el A350 XWB había ganado 777 pedidos de 41 clientes en todo el mundo.

Fuente: airbus.com