Archivos por Etiqueta: Aeropuertos

Mayor terminal satélite del mundo es inaugurado en China

El día de ayer fue inaugurada la mayor terminal satélite del mundo que servirá al aeropuerto internacional de Pudong, en Shangai, China. La misma cuenta con una superficie de 600.000 metros cuadrados y se encuentra ubicada al sur de la principal terminal con 90 puertas de embarque más 125 posiciones en el área remota. Este edificio satélite está conectado a través de trenes subterráneos con la terminal principal, y dividido de manera tal a que una mitad opere para la zona principal número 1 y la otra mitad para la 2.

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Así, las aerolíneas China Eastern y su subsidiaria Shanghai Airlines, trasladaron parte de sus operaciones a la mitad del edificio satélite 1 que está vinculado a la terminal número 1. Además de las mencionadas firmas, las que pertenecen a la alianza Skyteam también pasan a utilizar la nueva obra.

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Mientras la otra mitad, que pertenece a la terminal número 2, recibe entonces parte de los vuelos de Air China, China Southern y otras integrantes a la alianza Star Alliance. La administración del aeropuerto espera que con las ampliaciones más de 74 millones de pasajeros anuales utilicen sus instalaciones.

Dinac finaliza fase 1 de reparación de pista del aeropuerto Silvio Pettirossi

El día de hoy, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) oficializó la culminación de la fase 1 de las reparaciones estructurales mayores de la pista principal del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción.

Desde el pasado lunes 26 de agosto y hasta ayer domingo 8 de setiembre, según lo previsto, las obras ejecutadas correspondieron a la cabecera 02, cuyo umbral fue desplazado unos 1.052 metros, disponibilizando 2.300 metros de asfalto para las operaciones aéreas, con los siguientes procedimientos de aproximación.

*IAC ILS or LOC ALPHA (A) RNW 20 SGAS (fuera de servicio)

*IAC ILS or LOC ZULU (Z) RNW 20 SGAS (fuera de servicio)

*IAC RNAV (GNSS) Z RNW 02 SGAS (fuera de servicio)

A partir de ahora, comienzan las siguientes fases:

Etapa 2

  • Inicio: 10 de setiembre de 2019
  • Finalización: 23 de setiembre de 2019
  • Zona afectada: Desplazamiento de umbral RWY 02, 1.052 metros
  • RWY disponible: 2.300 metros
  • Procedimientos de aproximación:

*IAC ILS or LOC ALPHA (A) RNW 20 SGAS (fuera de servicio)

*IAC ILS or LOC ZULU (Z) RNW 20 SGAS (fuera de servicio)

*IAC RNAV (GNSS) ZULU (z) 20 SGAS (fuera de servicio)

Etapa 3

  • Inicio: 24 de setiembre de 2019
  • Finalización: 15 de octubre de 2019
  • Zona afectada: Parte central de la pista
  • RWY clasurada: En franja horaria a determinarse

Todas las restricciones y modificaciones son informadas a aerolíneas y usuarios varios a través del sistema de comunicación internacional (NOTAM) con siete días de antelación.

Quito, primer aeropuerto internacional carbono neutral de Latinoamérica

Por Nicolás Larenas

El Aeropuerto de Quito se convirtió en la primera terminal internacional carbono neutral de Latinoamérica y el segundo de la región después de Baltra, Galápagos.

Ecuador sigue liderando en la región contando con los aeropuertos más amigables con el medio ambiente. Quito es ya la primera terminal internacional carbono neutral y Baltra en Galápagos fue la primera en Latinoamérica en lograr este importante hito.

Corporación Quiport S.A, concesionario del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito, continuando con sus tareas continuas de mejoras, ampliaciones e implementación de acciones que permiten destacar al aeropuerto a nivel mundial logró el nivel Neutrality otorgado por el Airport Carbon Accreditation – ACA.

Esta certificación posiciona al Aeropuerto de Quito como uno de los 54 aeropuertos que a nivel mundial han logrado esta acreditación, los cuales representan el 9.9% del tráfico global de pasajeros.

De esta forma es el primer aeropuerto internacional en Ecuador y en toda la región de América Latina y el Caribe en alcanzar este nivel de madurez en la gestión responsable de su huella de carbono.

Neutralidad

Para lograr esta calificación, el aeropuerto debió pasar por una serie de mejora de sus procesos e implementar medidas de remediación ambiental:

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La neutralidad de carbono es cuando las emisiones netas de dióxido de carbono durante todo un año son cero (es decir, el aeropuerto absorbe la misma cantidad de dióxido de carbono que produce). Lograr la neutralidad de carbono para un aeropuerto es casi imposible en todos los casos sin ayuda externa. Por esta razón, los aeropuertos, entre muchas otras industrias, consideran la compensación de carbono como la parte final de la solución.

La compensación de carbono es proporcionar fondos o recursos a otros proyectos que reducen el dióxido de carbono para compensar las emisiones que uno no puede eliminar por el giro normal del negocio, en este caso la operación aeroportuaria. Por ejemplo, un aeropuerto podría pagar una instalación de energía eólica que reemplace una central eléctrica a carbón.

Quiport realiza la compensación de sus emisiones directas mediante la compra de bonos de carbono certificados de proyectos sustentables. El proyecto seleccionado para la compra de bonos es el Manoa Redd+, que consiste en la conservación de un bosque de 74 000 hectáreas ubicado en el estado de Rondonia, Brasil, cuya biodiversidad se encuentra amenazada por la deforestación y robo de madera.

¡Insólito! Un hombre puede ir a la cárcel por comprar un pasaje y no viajar

Este insólito hecho tuvo lugar en el zeropuerto Internacional de Changi en Singapore, en donde un hombre compró un pasaje aéreo para poder ingresar a la zona restringida de partida y así poder despedirse de su esposa que viajaba. Pero para la mala suerte del hombre, este tipo de hechos son severamente castigados según las leyes de este país.

El hombre de 27 años que no fue identificado puede afrontar hasta dos años de cárcel y una multa de hasta 20.000 dólares por violar la ley de seguridad. Según la misma, las personas con una tarjeta de embarque solo pueden ingresar a la zona de tránsito si es que tienen intenciones de viajar. Para las autoridades aeroportuarias de Changi, estas áreas son catalogadas como una protegidas, por lo que las personas que accedan a ellas sin la finalidad de volar son acusadas en virtud de la ley de “Protección de Infraestructura”.

Según las mismas autoridades, ya son 33 personas las que fueron arrestadas en lo va del año por la misma causa.

El Palomar cerrará durante tres días en octubre por obras en su pista

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

Fuentes del sector confirmaron hoy que el aeropuerto de Buenos Aires-El Palomar, cerrará durante tres días en octubre para la realización de tareas de mantenimiento en algunos sectores de la pista debido a la presencia de baches.

La fecha tentativa es entre la noche del lunes 21 y la noche del jueves 24, pero aunque la misma ha sido consensuada entre los diferentes actores aeroportuarios, todavía no se la oficializó a través de un NOTAM porque quedan algunas cuestiones a resolver, de acuerdo a lo que informaron esas mismas fuentes. Evitar la generación de cualquier tipo de ruido político a días de las elecciones presidenciales es una de ellas, aseguraron. 

Durante el cierre de El Palomar, las operaciones de Flybondi y JetSMART se trasladarían al aeropuerto internacional de Ezeiza.

Entre ambas compañías operan alrededor 30 vuelos que movilizan a unos cinco mil pasajeros diariamente, uniéndolo con Puerto Iguazú, Corrientes, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, Mendoza, Bariloche, Neuquén, Posadas, Trelew, Asunción y Santiago de Chile.

La tragedia que pudo evitarse: A veinte años del vuelo 3142 de LAPA

El 31 de agosto es una fecha triste para la aeronáutica latinoaméricana, ya que en esa fecha, pero del año 1999 ocurría uno de los accidentes más lamentables, que quedará en la retina de muchas personas, quienes perdieron a sus seres queridos, y por, sobre todo, para los que sobrevivieron. Esta es la historia.

Sin título

Transcurría la noche del martes 31 de agosto del año 1999, eran las 20:38 de la noche, cuando el vuelo 3142 de LAPA taxeaba a la cabecera 13 del Aeropuerto Jorge Newbery (Aeroparque) ubicado en la ciudad Autónoma de Buenos Aires, con rumbo a la ciudad de Córdoba, en un vuelo de poco más de una hora. En el avión se encontraban 103 almas, 98 pasajeros y 5 tripulantes. El equipo, un Boeing 737-204C con matrícula LV-WRZ, de 29 años de edad, equipado con dos motores Pratt & Whitney JT-8D-9A, operando para LAPA desde diciembre del año 1996.

La tripulación, compuesta por el Capitán Gustavo Weigel de 45 años, contaba con 6.500 horas de vuelo acumuladas, pero gran parte de esas horas fueron producto de su pasada vida como militar, mientras que el segundo oficial Luis Etcheverry de 31 años de edad, con 4.085 horas de vuelo acumuladas. Según declaraciones de los sobrevivientes, previo al momento del despegue, se podía observar el ambiente de “algarabía” en la cabina de la aeronave, la puerta del cockpit se encontraba abierta y los pasajeros podían ver como los pilotos conversaban amenamente con una sobrecargo quien se encontraba dentro de la cabina y recostada sobre ambos asientos de los pilotos. Estas declaraciones pronto se confirmarían como ciertas, cuando se escucharon por primera vez las grabaciones de la caja negra, luego del accidente.

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A las 20:54, el vuelo 3142 es autorizado a proceder e inicia carrera de despegue, los pilotos realizan una muy apresurada revisión de los sistemas y por fin, solicitan a las sobrecargos tomar sus respectivos asientos para el despegue. Todo parecía indicar que sería un vuelo tranquilo, pues había cielo despejado y excelentes condiciones para volar. Ya en carrera de despegue comienza a sonar una alarma, los pilotos están confundidos, en ese momento Etcheverry consulta al capitán Weigel, a lo que el responde: “No se que pasa, pero está todo bien”. La aeronave inicia el V1… rotate… V2, allí se activa el stick Shaker por la falta de sustentación, la aeronave vuelve a tocar pista, se sale de ella, atraviesa el vallado del perímetro cruzando una concurrida autopista y llevándose un par de autos con ella, pasó por parte de una planta reguladora de gas y terminó en el predio del Club Argentino de Golf. Dejando un saldo de 65 personas fallecidas, entre ellos los pilotos, 34 personas sobreviven y 17 de ellos resultan gravemente heridas.

La investigación determinó que la tripulación no activó los flaps de la aeronave antes de iniciar el despegue, por lo que la misma no tuvo la suficiente sustentación para levantar vuelo. Recordemos que, desde que la aeronave inició la carrera de despegue, comenzó a sonar la alarma, la cual los pilotos no supieron interpretar, esa alarma era justamente la que estaba indicando que dichos flaps no estaban activados, y que debían abortar el despegue inmediatamente.

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La falta de disciplina por parte de la tripulación quien estuvo totalmente distraída con conversaciones fuera de lugar con una de las sobrecargos, descuidando uno de los momentos y procesos más complejos de todo vuelo, la preparación del despegue. También se investigó a la empresa LAPA por manejos irregulares y por la falta de control y rigurosidad con sus personales. En el año 2003 la aerolínea cesó operaciones.

Ir al baño nunca costó tan caro….hasta el día de ayer

Después de un largo viaje en avión es normal que tu organismo se relaje y te pida hacer una parada en los sanitarios del aeropuerto antes de encontrarte con tus seres queridos o simplemente antes de tomarte otro vuelo para seguir con tu viaje. Esa parada digamos que es algo rutinaria para los millones de pasajeros que pasan por uno de los aeropuertos más congestionados de Europa, como el de Munich. Además, ir al baño, es probablemente lo único que se puede hacer totalmente gratis dentro del aeropuerto, o al menos lo fue hasta el día de ayer.

El día de ayer en un vuelo procedente de Bangkok, un turista español no tuvo mejor idea que hacer esa parada no programada antes de seguir con su viaje de retorno a su país natal España. Al parecer tardó un poco en el sanitario, ya que al salir de él se perdió del flujo de pasajeros que había bajado del mismo avión, quedando totalmente desorientado, por lo que decidió caminar y seguir sus propios instintos. El problema lo tuvo ya que lo estaba haciendo en el sentido contrario, hasta llegar a unas puertas que dan paso a una zona restringida en donde sólo tienen acceso aquellos pasajeros que hayan pasado por el control de seguridad.

Al llegar oprimió un botón pensando que era la forma de abrir aquellas puertas, pero en ese momento saltó la alarma de seguridad alertando de intrusos en una zona restringida. Esto a su vez activó el protocolo de seguridad del aeropuerto que ocasionó que tuvieran que cerrar parte del aeropuerto y desalojar a todos aquellos que se encontraban en ese momento en las instalaciones. Además, decenas de vuelos tuvieron que ser cancelados y el sistema de check-in y facturación solo pudo ser normalizado horas después.

El desafortunado pasajero fue detenido e interrogado por las autoridades aeroportuarias y corre riesgos de afrontar consecuencias penales por lo múltiples daños económicos que causó.

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