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Avianca volará diariamente entre Bogotá y Asunción

A principios del mes pasado, te contábamos que Avianca oficializaba la apertura de una nueva ruta entre Bogotá y Asunción, a partir del 16 de diciembre de este año; será el primer enlace entre las capitales de Colombia y Paraguay en 35 años. Fue también Avianca quien había ofrecido este servicio en 1985 con aeronaves Boeing 707, pero por muy poco tiempo, en aquel momento, debido a la baja rentabilidad.

En esta ocasión, la segunda aerolínea más antigua del mundo próxima a cumplir su centenario, anunció que la operación se haría tres veces por semana, los lunes, miércoles y viernes saliendo desde el aeropuerto El Dorado de Bogotá, y los martes, jueves y sábados partiendo desde el aeropuerto Silvio Pettirossi, con equipos Airbus A319 configurados con 12 plazas en business class y 108 en turista.

Finalmente, se supo que Avianca ofrecerá vuelos todos los días de Bogotá a Asunción comenzando el 16 de enero de 2020, según la siguiente planificación:

VueloDeASaleLlegaFrecuenciaEquipo
# AV213BogotáAsunción21:3505:00 + 1DiariaA319
# AV212AsunciónBogotá07:2510:50DiariaA319

El mismo día 16 de enero, despegará desde ASU el último vuelo de Avianca con destino a Lima, Perú, otro de los hubs del holding, ciudad que está conectada con la terminal aérea de Luque desde épocas de Taca hace 11 años, es decir, Avianca reemplazará Lima por Bogotá, su base de operaciones principal. Al principio, la compañía dijo que mantendría también las frecuencias diarias Lima-Asunción, pero la semana pasada, trascendió que esto no será así; las ciudades de Montevideo, Cancún, La Habana, Santa Cruz de la Sierra, Cali y Medellín, también dejarán de ser atendidas desde la capital peruana, decisiones duras pero que se enmarcan dentro del plan de ajustes de la firma, que funciona en saldo rojo desde hace algunos ejercicios. La reestructuración de Avianca incluye cierres y aperturas de rutas, postergación en las entregas de aviones, refinanciación de deuda, inyección de capitales, lanzamiento de nuevo sistema tarifario, acuerdos de códigos compartidos con terceros, etcétera.

Airbus A320 de Avianca (ASU-LIM) en el aeropuerto Silvio Pettirossi.

La suspensión del Lima-Asunción-Lima no es una buena noticia, pero no obstante, la ruta seguirá siendo cubierta por Latam Airlines, hoy cuatro veces por semana, y probablemente con el retiro de Avianca, Latam se anime a incrementar su presencia.

Vía El Dorado, Avianca llega a todo el norte de Sudamérica, Centroamérica, Caribe, Estados Unidos, Canadá y Europa, y a través de Star Alliance, al mundo entero, por lo que se amplía la potencialidad respecto a la oferta de Lima. Asimismo. Avianca se beneficiará además de las exenciones de costos que le ofrece la DINAC por ruta exploratoria, valor que puede extenderse por hasta tres años, por lo que en ese sentido, es un golazo para la aerolínea y para nuestro país al adicionar Bogotá a su malla.

Paraguay: chau Lima-ASU, hola Bogotá-ASU

El 15 de diciembre de 2008, hace casi 11 años, la entonces Taca, antes de fusionarse con Avianca, inauguraba sus vuelos entre Lima, Perú y Asunción, Paraguay, en aquel momento en triangulación con Montevideo, Uruguay; un tiempo después, ambas rutas se separaron, tanto la capital paraguaya como la uruguaya comenzaron a recibir los servicios directos y diarios de Taca, hoy integrada a Avianca Holdings.

El pasado 3 de octubre, Avianca nos daba una excelente noticia, la apertura de una nueva operación sin escalas entre Bogotá y Asunción, tres veces por semana con equipos Airbus A319 de 120 plazas a partir del 16 de diciembre de este año. En el aeropuerto El Dorado de la capital colombiana funciona el mayor hub de la compañía, razón por la que Avianca se haría así más competitiva frente a Copa Airlines, por ofrecer un sinfín de conexiones posibles desde BOG, más de las que hoy tiene desde el Jorge Chávez de Lima, además del plus del Bogotá-Asunción, que hoy no lo brinda nadie.

Según Avianca, ambas rutas convivirían, es decir, volaría tanto desde Lima como desde Bogotá hacia el aeropuerto Silvio Pettirossi, en el primer caso con frecuencias diarias y aviones Airbus A320 de 150 asientos; pero finalmente se supo que la firma planea levantar el enlace Lima-Asunción en beneficio de la nueva ruta Bogotá-Asunción, discontinuando el servicio el 15 de enero de 2020. Sin embargo, en el sistema de reservas, todavía es posible comprar el Lima-ASU non stop (veremos hasta cuando).

Asunción no es la única ciudad a la que se cancelarán los vuelos desde Lima; también Montevideo, Uruguay y Cancún, México (efectivo, 15 de enero de 2020) y a La Habana, Cuba (efectivo, 15 de noviembre de 2019), en ambos casos, a estos destinos se los seguirá atendiendo desde el hub de Bogotá.

“Avianca está suspendiendo su operación a MVD, ASU y CUN desde Lima. Esta decisión es parte del plan de transformación anunciado para este año enfocado en la rentabilidad. Estos cambios están alineados con la estrategia de flota y la focalización en rutas con mayor demanda y mejor desempeño. Ésta es una cuestión común a las aerolíneas de la región que redefinen de manera constante su eficiencia y cierran las rutas menos rentables o de menor ocupación.”, afirmó Nissim Jabiles, Director General de Avianca para Brasil, Ecuador y Perú. “Estas no son noticias que nos gusta dar. Contraer nuestra operación nos duele y sabemos que no es el escenario ideal, pero son medidas que debemos tomar en el marco del Plan de Transformación Avianca 2021. Es importante mencionar que para nosotros Perú es un mercado muy relevante; tras este ajuste seguiremos conectando a este país con 14 destinos de manera directa, a más de 70 ciudades en América y Europa con la red de Avianca y a más de 1.400 con la red de Star Alliance”.

Ya en agosto pasado, la segunda línea aérea más antigua del mundo que en diciembre cumple 100 años, anunció que dejará de aterrizar en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, y Cali y Medellín, en Colombia, desde Lima, pero seguirán haciéndolo desde Bogotá.

Avianca perdió más de 400 millones de dólares en el primer semestre de 2019 y trabaja en un plan de readecuación de su red, demora en la recepción de aeronaves, refinanciación de deudas, venta de activos no estratégicos, alianzas con nuevas líneas aéreas, una inyección de capital con origen en la estadounidense United y una nueva estructura tarifaria para hacerse más masiva, por lo que no están dadas las condiciones para despilfarrar dinero, y una de las maneras de hacerlo es achicar la base peruana para competir más fuertemente desde su propia casa, Colombia.

La salida de Avianca del Lima-Asunción no es una buena noticia, pero no obstante, la ruta seguirá siendo cubierta por Latam Airlines, hoy cuatro veces por semana, aunque probablemente con el retiro de AV, LA incremente su presencia. Lo negativo será la falta de competencia con riesgo de subida de precios, aunque esto no necesariamente será así, ya que en el Asunción-Santiago, por ejemplo, que es hecha solo por Latam, se encuentran buenos precios gran parte del año, inclusive desde US$ 189 roundtrip.

Por el lado positivo, Paraguay tendrá por primera vez luego de casi 35 años, vuelos sin escalas Bogotá-Asunción, que aporta tanto el vuelo directo como el abanico de conexiones. Desde El Dorado, Avianca llega a todo el norte de Sudamérica, Centroamérica, Caribe, Estados Unidos, Canadá y Europa, y a través de Star Alliance, al mundo entero, por lo que se amplía la potencialidad respecto a la oferta de Lima. Avianca podría sumar vuelos BOG-ASU en función de la demanda, y se beneficia de las exenciones de costos que le ofrece la DINAC por ruta exploratoria, valor que puede extenderse por hasta tres años, por lo que en ese sentido, es un golazo para la aerolínea y para nuestro país al adicionar Bogotá a su malla.

¿Conviasa incorpora un A319 a su flota?

Días pasados, se viralizó en algunas páginas de aviación una curiosa foto en donde se observa una aeronave Airbus A319 con los colores de la aerolínea estatal Conviasa de Venezuela. Algunos se preguntaban si era una nueva adquisición o solamente un simple montaje; la realidad resultó ser algo mucho más sorprendente.

La foto a la que hacemos referencia fue tomada en el aeropuerto internacional de Bakú en Azerbaiyán, durante la estadía del presidente de la nación petrolera de Venezuela; Nicolás Maduro, que participaba en el Movimiento de Países No Alineados (MPNA), en donde el mismo se desempeña actualmente como presidente pro témpore. Bueno, la cuestión es que Conviasa no tiene en su flota ningún A319 o mejor dicho, hace mucho ni incorpora aviones a su flota; entonces, ¿que hace este A319 con la pintura de Conviasa? La respuesta, es que en realidad se trata del ACJ319 presidencial con matrícula FAV0001 camuflado como avión comercial.

¿Motivos? No los sabemos con exactitud, pero podemos deducir algunas de ellos: esconder a los ojos de los países “imperialistas” las visitas que hace Maduro; al tener una pintura de una aerolínea civil incluso con matrícula, es mucho más fácil solicitar permiso para sobrevolar espacios aéreos en donde no lo tienen los aviones militares venezolanos; dar las impresiones al sufrido pueblo venezolano (en donde la mayoría no tiene conocimiento sobre aviación) de que su presidente viaja en un avión comercial como lo haría cualquier ciudadano común (cuyo pequeño detalle es que este A319 posee configuración VIP).

Ahora, analicemos la foto. El A319 “comercial” tiene como matrícula YV2984; si volvemos al pasado nos encontramos con la idea de Nicolás Maduro de incorporar esta aeronave a la flota de Conviasa, propuesta rechazada por la oposición por lo cual en la página de Airfleet figura como “Not taken up”, o sea, la matrícula en si no es un invento cualquiera, ya que está registrada oficialmente en Venezuela, pero al parecer lo dejaron como activo para usarlo en viajes como estos, práctica común hechas por el anterior presidente Hugo Chávez y del gobierno cubano.

Avianca anuncia reapertura de ruta Bogotá-Montevideo

La aerolínea colombiana Avianca anunció que a partir del 15 de diciembre de este año, restablecerá sus vuelos sin escalas entre Bogotá y Montevideo, Uruguay, ruta que había suspendido el 1 de marzo pasado.

La conexión anterior se hacía todos los días con aeronaves Airbus A319 de 120 asientos; en esta nueva etapa, el equipo se mantendrá, pero las frecuencias se harán cuatro veces por semana. La ruta mantenía un nivel de ocupación óptimo, pero dados los elevados costos operativos y la crisis por la que atraviesa Avianca, fue levantada.

La firma ya opera en Uruguay con vuelos diarios entre Lima y Montevideo. Como parte de su plan de transformación, la segunda mayor línea del mundo, también enlazará a Bogotá con Asunción, Paraguay, desde el 16 de diciembre de 2019.

Los vuelos de Avianca en este segundo round del BOG-MVD, se harán los martes, jueves, sábados y domingos, y en sentido contrario, el tramo MVD-BOG, los lunes, miércoles, viernes y domingos, en los siguientes horarios:

VueloOrigenDestinoPartidaLlegada
AV 109Bogotá, ColombiaMontevideo, Uruguay21:00hs05:35 (+1) hs
AV 110Montevideo, UruguayBogotá, Colombia06:35hs11:35hs

A partir del 16 de enero de 2020, las frecuencias Bogotá-Montevideo-Bogotá, serán diarias.

Avianca oficializa nueva ruta Bogotá-Asunción-Bogotá

En línea con el plan de transformación anunciado este año, en el que constantemente se revisa el desempeño de rutas para operar aquellas que los clientes más soliciten y cumplan con los criterios de rentabilidad, Avianca oficializa la apertura de la nueva ruta Bogotá-Asunción-Bogotá.

La segunda aerolínea más antigua del mundo, que este año celebra su centenario, iniciará operaciones el 16 de diciembre de 2019 con tres (3) vuelos semanales con aviones Airbus A319 de 120 asientos, sumando así 360 plazas adicionales a la actual oferta que Avianca ya tiene en Paraguay, donde sirve una (1) frecuencia diaria Lima-Asunción-Lima con equipos A320 de 150 sillas. La apertura de esta ruta se da con el fin de seguir conectando al mundo a través del aeropuerto El Dorado, como uno de los propósitos y pilares de la estrategia de la compañía.

“Estamos muy contentos de anunciar la operación de esta nueva ruta con la que brindamos a los pasajeros de Paraguay mayores opciones de conectividad a más de 70 destinos haciendo una sola escala en Bogotá”, comentó Silvia Mosquera, Vicepresidente Comercial de Avianca. Y, añadió que “esta decisión va en línea con la estrategia de potencializar las rutas con mejor desempeño.”

En lo que va del 2019, Avianca ha transportado más de 13.000 pasajeros, lo que significa un crecimiento de 4% en la ruta Lima-Asunción, comparado con el mismo período del año pasado. El factor de ocupación es del 82% y el indicador de puntualidad es del 93%.

“Concretar la operación de la ruta Asunción-Bogotá es muy importante para nuestro país, más aún de la mano de Avianca, ya que sabemos es una aerolínea con prestigio y de excelente servicio a los pasajeros. Estos nuevos vuelos aumentan la conectividad no solo de nuestro país sino de la región, pues muchos pasajeros podrán tener a nuestros a nuestro Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi como opción para llegar a Colombia y de ahí a muchos lugares más en el mundo”, comentó Edgar Melgarejo, presidente de la DINAC de Paraguay.

Los itinerarios de Avianca desde y hacia Asunción, Paraguay, quedarán de la siguiente manera:

La venta de boletos ya está disponible en Avianca.com, Call Center y agencias de viajes. 

Asimismo, Avianca Cargo conecta a Bogotá y Asunción dos veces por semana con A330F. La historia nos recuerda que en 1985, Avianca Colombia tuvo brevemente vuelos entre Bogotá y Montevideo vía Asunción con equipos Boeing 707.

Entre café y tereré: DINAC anunció que Avianca volará non stop Bogotá-Asunción

El anuncio se realizó esta tarde a través de las cuentas oficiales en redes sociales de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC). La aerolínea colombiana, la segunda más antigua del mundo y que en diciembre próximo cumplirá 100 años, ya había expresado su interés de operar una ruta non-stop entre la capital colombiana y la paraguaya, pero esto nunca se concretó, de momento.

Según el ente regulador nacional, los vuelos comenzarían el 1 de diciembre de este año con tres frecuencias semanales en principio. La línea aérea se encontraría actualizando su sistema para iniciar la preventa de pasajes, y aguardando la confirmación por parte de las autoridades colombianas.

Los horarios tentativos serían los siguientes: Los Airbus A320 (no está confirmado el equipo), despegarían tres veces por semana (a definir los días) desde el aeropuerto El Dorado a las 21:58 y llegarían a al aeropuerto Silvio Pettirossi a las 5:25 del día siguiente. Los retornos partirán de ASU a las 7:39 y aterrizarán en el aeropuerto El Dorado a las 11:04. Según DINAC, la expectativa de la compañía es llegar al vuelo diario una vez consolidada la ruta.

Con esta nueva ruta, los pasajeros de Avianca podrán conectar mediante el principal hub de la firma en el aeropuerto internacional de Bogotá a toda Colombia, Centro/Norteamérica y Europa.

Avianca ya opera en Paraguay desde 2008, en aquel entonces como TACA, ofreciendo hasta el día de hoy un vuelo diario y directo entre Lima, Perú y Asunción, Paraguay. Asimismo, Avianca Cargo conecta a Bogotá y Asunción dos veces por semana con A330F. Antes de ello, en 1985, Avianca Colombia tuvo brevemente vuelos entre Bogotá y Montevideo vía Asunción con equipos Boeing 707.

Bolsonaro planea modificar la librea de avión presidencial para atraer turismo a Brasil

Preocupado por el bajo número de turistas que visitan Brasil anualmente respecto a las expectativas, el presidente de ese país Jair Bolsonaro, decidió volver a pintar el avión presidencial. La intención es promover al Brasil a través de los viajes internacionales del mandatorio. El Airbus A319, designado oficialmente como VC-1A, debería recibir imágenes de postales de Brasil, con una vista panorámica del Cristo Redentor, posiblemente a la izquierda, y una imagen que podría ser el Pantanal o alguna playa de la costa noreste, en el lado derecho

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El anuncio fue hecho por el presidente de Embratur, Gilson Machado, quien también mostró un boceto inicial con la nueva pintura. Además de las imágenes publicadas en el fuselaje, las rayas verdes y amarillas se volverán a dibujar, ocupando casi todo el lado del avión. Además, el aparato habrá estampado el eslogan actual de Embratur “Brasil, visítanos y ámanos”. El obstáculo, además del costo de volver a pintar el avión y el mantenimiento de las imágenes, sin contar con el hecho de que generalmente los aviones presidenciales o diplomáticas, se colocan en ubicaciones aisladas en los aeropuertos, con poca o ninguna visibilidad por parte de pasajeros o ciudadanos comunes.

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El gobierno aún no confirmó si también se irán a pintar los demás aviones que prestan servicio a la presidencia, incluidos los dos Embraer 190 (VC-2), o solo el VC-1A.

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