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Síntomas de mareos y náuseas en aviones ‘neo’

Según se pudo saber, en ciertos aviones de la familia A320neo de la europea Airbus, se presentarían condiciones que generan mareos, malestares, náuseas y hasta vómitos en algunos pasajeros y tripulantes.

A pesar de que se tienen pocos registros de este tipo incidentes, están causando preocupación en autoridades aeronáuticas del viejo continente. El primer caso, catalogado como el más grave, ocurrió el día 3 de julio a bordo de un A320neo de la escandinava SAS con matrícula SE-ROM. La aeronave cubría un vuelo entre la ciudad de Estocolmo, Suecia y Bodrum, Turquía, cuando tres pasajeros perdieron el conocimiento, uno de ellos tras 30 minutos de vuelo, el cual fue socorrido por la tripulación proporcionándole oxígeno mediante una botella auxiliar; tras mejorar un segundo pasajero cayó inconsciente seguido de otro más. Luego de esto, los pilotos decidieron aumentar el flujo de oxígeno dentro de la cabina del aparato, que siguió normalmente su vuelo hasta llegar a destino.

Otros eventos se reportaron en los A330neo de la portuguesa TAP, en donde varios pasajeros y tripulantes, presentaron síntomas de mareos, náuseas y vómitos en vuelos; en otro caso los pilotos tuvieron que utilizar las máscaras de oxígeno para no perder el conocimiento. Todos estos escenarios son analizados por el ente regulador aéreo luso.

Aunque las investigaciones aún están en proceso, se barajan tres posibles causas; la primera sería que el oxígeno, que es proporcionado por los motores está introduciendo aire contaminado dentro de la cabina. Respecto a los síntomas de mareos, náuseas y vómitos, se cree que el material o pegamento utilizado dentro de la cabina este causando estos síntomas y finalmente tampoco descartan que el APU de estos aviones presentan fugas que contaminan el oxígeno dentro de los mismos.

Otro duro golpe al MAX; Flyadeal cancela sus 50 pedidos y se pasa al A320neo

Desde los dos graves accidentes que tuvieron como protagonista al moderno Boeing 737 MAX 8, el fabricante estadounidense sigue siendo noticia; y no positivas precisamente como en el pasado. Esta vez, una importante orden de ese modelo es cancelada.

Ahora, una nueva aerolínea se suma a la lista de desertoras; estamos hablando de Flyadeal, la división low-cost de Saudi Arabian Airlines. Flyadeal había hecho en diciembre del año pasado un pedido oficial por 30 aviones del 737 MAX 8 con opción por 20 unidades más, operación valuada en casi seis billones de dólares. Ahora hizo oficial la compra de 30 aviones Airbus A320neo.

Flyadeal había hecho en 2017 un estudio para modernizar su flota de aviones de pasillo úniuco, siendo seleccionado el MAX 8 norteamericano. Pero ahora, con todo los problemas y retraso que afronta la firma, la directiva de la compañía aérea lo sustituyó por A320neo. Con esta nueva orden, Flyadeal pasará a operar una flota exclusivamente Airbus. Las primeras unidades estarían llegando en 2021.

China y Airbus amplían su alianza en el ámbito de la aviación civil

El GTA se firmó en París, Francia, por Guillaume Faury, Presidente de Airbus Commercial Aircraft y futuro CEO de Airbus, y Jia Baojun, Presidente de CAS, en presencia del Presidente chino Xi Jinping, en visita de estado, y del Presidente francés Emmanuel Macron.

El GTA contempla 290 aviones de la Familia A320 y 10 de la Familia A350 XWB, lo que refleja la fuerte demanda de los operadores chinos en todos los segmentos del mercado, incluidos los de vuelos domésticos, bajo coste, regionales, y rutas internacionales de larga distancia.

“Es para nosotros un honor apoyar el crecimiento de la aviación civil china con nuestras principales familias de aviones, tanto de pasillo único como de cabina ancha”, ha dicho Guillaume Faury, Presidente de Airbus Commercial Aircraft y futuro CEO de Airbus. “La expansión de nuestra huella en China demuestra nuestra permanente confianza en el mercado chino y nuestro compromiso a largo plazo con China y nuestros socios”.

Según la última previsión de Airbus sobre el mercado chino, que abarca de 2018 a 2037, China necesitará a lo largo de los próximos 20 años 7.400 nuevos aviones de pasajeros y carga. Esto representa más del 19 por ciento del total de los más de 37.400 nuevos aviones de demanda mundial.

Ya a finales de enero de 2019, la flota de aviones Airbus en servicio con los operadores chinos ascendía a unos 1.730 aviones, de los cuales 1.455 son de la Familia A320 y 17 de la Familia A350 XWB.

Con más de 14.600 aviones de la familia A320 pedidos y más de 8.600 entregados, el A320 es una de las familias de aviones de pasillo único de más éxito del mundo. Ha sido pionero en la incorporación de las tecnologías más avanzadas, incluidos sus motores de última generación y un diseño de cabina convertido en referente de la industria, ofreciendo una reducción en consumo de combustible del 20 por ciento. El A320neo ofrece también importantes beneficios medioambientales, con una reducción de cerca del 50 por ciento en su huella acústica comparado con aviones de generaciones anteriores.

El A350 XWB está diseñado para ofrecer una flexibilidad y eficiencia operativa para todos los segmentos del mercado, incluido el de distancia ultra larga (9.700 nm). Incorpora lo último en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce eficientes en consumo. Juntas, estas avanzadas tecnologías se traducen en niveles insuperables de eficiencia operativa, con una reducción del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones.

Avianca cancela 17 A320neo y retrasa llegada de 35

Asimismo, la colombiana pospuso la llegada de otras 35 unidades de idéntico modelo, que ahora, en lugar de ingresar a flota entre 2020 y 2022, lo harán entre 2026 y 2028.

Según declara la firma en un comunicado, este ajuste le permitirá reducir compromisos financieros por 2.600 millones de dólares y mejorar su deteriorado flujo de caja. A la vez, forma parte de una estrategia del grupo que buscar generar mayor rentabilidad y eficiencia operacional. El plan, también incluye la venta de los 10 aviones Embraer 190 que todavía vuelan, y el traslado de la flota ATR-72 a Regional Express Américas S.A.S, una filial que comenzó a funcionar en el país cafetero.

Antes de la primera modificación del pedido, Avianca había encomendado 20 A319neo, 92 A320neo y 15 A321neo. Hoy operan tres A320neo y dos A321neo dentro de una flota de 190 aviones.

Bajo la nueva realidad, Avianca introducirá tres aviones este año, en lugar de seis planeados al comienzo. En 2020 recibirá seis aviones, de 20 previstos, cuatro en 2021, de 23 programados y solo cuatro de 20 en el 2022. Entre 2023 y 2024, Avianca absorberá 20 unidades por año, en 2025 15, 14 en 2027 y seis en 2028.

Vuelo cancelado por arrojar monedas a un motor. Si, leíste bien

El avión se preparaba para partir hacia la ciudad Kunming, en China. No es la primera vez que un suceso como éste ocurre, y está relacionado por lo general con la cultura budista, que considera esta práctica como de la “buena suerte”.

Un personal de rampa de la compañía aérea halló algunas monedas en plataforma justo frente al motor #1 del A320neo, por lo que inició el interrogatorio a pasajeros, tripulación y colaboradores, para determinar la causa de la existencia de las mismas. Un hombre de 28 años reconoció haber hecho tal cosa en alusión a su creencia de la “buena suerte”. ‘Lucky Air’ y ‘buena suerte’, ¿cachái?

Al confirmarse la situación, el vuelo fue cancelado para revisión de potenciales daños en los alabes y cableados del motor en cuestión. El hombre fue detenido y la aerolínea lo demandará por la no realización del vuelo y la afectación de los demás 162 pasajeros que tuvieron que ser reacomodados.

Lucky Air, mediante un comunicado, expresó cuanto sigue:

“El incidente causó una pérdida económica directa de casi 140,000 yuanes, y nuestra compañía presentará cargos contra el pasajero de acuerdo con la ley”. 

SMBC Aviation Capital encarga 65 aviones de la familia A320neo

Se trata de 15 A321neo y 50 A320neo. El encargo, finalizado en 2018, se incluyó en las cifras de pedidos de final del año.

Adicionalmente, el acuerdo incluye el cambio de 15 A320neo correspondientes a un encargo anterior por 15 unidades del avión más grande entre los de pasillo único, el A321neo, con lo que el número total de aviones de este último tipo de SMBC Aviation Capital asciende a 30. El A321neo ofrece un coste de asiento-kilómetro inigualable; mayor autonomía y una cabina más ancha. Además, brinda a las aerolíneas la flexibilidad para poder ampliar sus redes utilizando productos de cabina ancha en nuevas rutas de mayor alcance que antes no eran posibles con aviones de pasillo único.

“La demanda de aviones de última tecnología por parte de nuestros clientes habituales y de los nuevos ha sido bastante fuerte; de ahí nuestra decisión de hoy de proceder con este encargo. En el entorno actual, las aerolíneas están buscando aviones más eficientes en consumo. La composición de nuestra cartera de pedidos nos pone en una magnífica posición para poder responder a estas necesidades en el futuro. Mantenemos una relación muy sólida con Airbus y esperamos continuar trabajando con ellos para poder seguir atendiendo las necesidades de nuestros clientes durante mucho tiempo”, ha dicho Peter Barrett, CEO de SMBC Aviation Capital.

Este pedido de 65 aviones se suma a un acuerdo anterior por seis A320neo realizado en marzo de 2018, lo que eleva a 71 el número total de aviones de esta familia encargados por SMBC Aviation Capital en ese año.

“El pedido repetido de SMBC Aviation Capital, una de las compañías de leasing de aviones líderes a nivel mundial, demuestra su sagacidad financiera a la hora de efectuar sabias inversiones en la familia A320neo. En 2018, el mercado de leasing directo representó más del 30% de nuestras 800 entregas en todo el mundo – tanto como Europa y las Américas juntas”, ha explicado Christian Scherer, Chief Commercial Officer de Airbus.

La familia A320neo incorpora las tecnologías más avanzadas, entre ellas motores de última generación, dispositivos Sharklets y elementos que hacen más eficiente la cabina y que, juntos, proporcionarán un ahorro en consumo de combustible del 20% de aquí al 2020. Con más de 6.500 pedidos recibidos de más de 100 clientes desde su lanzamiento en 2010, la familia A320neo capta una cuota de mercado de alrededor del 60%.

Etihad Airways cancela pedido de 10 A320neo

El pedido inicial de Etihad Airways hecho en 2013 fue de 10 A320neo y 26 A321neo, por lo que, tras este ajuste solo se recibirán los ejemplares más grandes de la familia A320.

Continuando con el ajuste de su capacidad en virtud de la crisis financiera que enfrenta, Etihad rescindirá contrato a media centena de pilotos.

El replanteamiento de flota forma parte del proceso de reestructuración de Etihad Airways para intentar revertir sus malos resultados y reducir en un 10% sus costos operativos.

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