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Airbus y Dassault firman contrato para futuro Sistema Aéreo de Combate

El lanzamiento del JCS fue anunciado por la ministra francesa de Defensa, Florence Parly, y por su homóloga alemana, Ursula von der Leyen, en una reunión celebrada en París.

La decisión de ambos países representa un hito para asegurar la soberanía y el liderazgo tecnológico de Europa en el sector de la aviación militar durante las próximas décadas. La fecha de inicio del estudio de dos años de duración será el 20 de febrero de 2019.

Eric Trappier, CEO de Dassault Aviation, manifestó: “Este nuevo paso es la piedra angular que asegurará la autonomía estratégica de Europa en el futuro. Nosotros, como Dassault Aviation, pondremos en marcha nuestras competencias como arquitecto e integrador de sistemas para satisfacer los requisitos de las naciones y para que nuestro continente siga siendo un líder mundial en el sector vital de los sistemas aéreos de combate”.

Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space, dijo: “FCAS es uno de los programas europeos de defensa más ambiciosos de este siglo. Hoy, con la firma del contrato, estamos poniendo por fin plenamente en marcha este programa de alta tecnología. Ambas compañías tienen el compromiso de ofrecer a nuestras naciones las mejores soluciones en cuanto a aviones de combate de nueva generación y sistemas asociados. Estamos verdaderamente ilusionados por esta oportunidad que se ha puesto en nuestras manos y valoramos enormemente la confianza depositada en nuestras dos compañías”.

El sistema de defensa que se ha planificado consistirá en un avión de combate de nueva generación (NGF, por sus siglas en inglés) tripulado y de altas prestaciones, acompañado por un conjunto de armas nuevas y actualizadas y de sistemas no tripulados (transportadores por control remoto) conectados mediante una nube de combate y su ecosistema, todo ello integrado en una arquitectura de sistema de sistemas FCAS.

El estudio conceptual se basa en el documento de requisitos operativos comunes de alto nivel (HLCORD, por sus siglas en inglés) firmado en el Salón Aeronáutico ILA de Berlín en abril de 2018 entre las ministras de Defensa de Francia y Alemania, y en estudios de concepto de las dos naciones.

Su objetivo es conceptualizar las diferentes capacidades del FCAS y sentar las bases para el diseño y la industrialización, así como para establecer una capacidad operativa completa, estimada para 2040. El estudio servirá para preparar y poner en marcha diferentes programas de demostradores que se lanzarán en el Salón Aeronáutico de París de 2019.

Primer vuelo del primer A330MRTT de 242 Tm

Por Luis Calvo

El Airbus A330-243 EC-333 msn 1667 destinado a la Fuerza Aérea de Singapur es el primer Airbus A330 MRTT con un peso máximo al despegue de 242 Tm.

Este avión hizo su primer vuelo en Toulouse el 10 de septiembre de 2015 antes de ser trasladado a Getafe para su conversión a MRTT.

Ahora, una vez completada la modificación, ha hecho su nuevo primer vuelo el 30 de septiembre, con una duración de tres horas.

Además de ser el primer avión del nuevo standard de producción, incluye una serie de mejoras en sus sistemas y equipos militares, los cuales serán probados y certificados a lo largo de 2017, para entregar el avión a principios de 2018.

Airbus A400M: OK para pistas de arena

Por Esther Apesteguía

Durante las tres últimas semanas de agosto el Airbus Defense and Space A400M número de serie 2 ha estado operando desde una pista de arena en Woodbridge (Reino Unido).

Se trataba de demostrar la capacidad del avión para poder hacerlo una vez que con anterioridad ya se había certificado para operar desde pistas de tierra (en el aeródromo de Ablitas, Navarra, España) e hierba (en el de Ecury sur Coole, Champaña-Ardenas, Francia). Con ellas el A400M puede ya operar en tres tipos de pistas no preparadas como había sido pedido por las fuerzas aéreas usarías: las de hielo y nieve no son un requerimiento.

Para estas pruebas en suelo británico fue necesario construir la pista de arena, de 1.600 metros de longitud.

En ella, el A400M pudo demostrar su capacidad para aterrizar y despegar con diferentes pesos operativos, rodar, realizar giros en U.