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Ir al baño nunca costó tan caro….hasta el día de ayer

Después de un largo viaje en avión es normal que tu organismo se relaje y te pida hacer una parada en los sanitarios del aeropuerto antes de encontrarte con tus seres queridos o simplemente antes de tomarte otro vuelo para seguir con tu viaje. Esa parada digamos que es algo rutinaria para los millones de pasajeros que pasan por uno de los aeropuertos más congestionados de Europa, como el de Munich. Además, ir al baño, es probablemente lo único que se puede hacer totalmente gratis dentro del aeropuerto, o al menos lo fue hasta el día de ayer.

El día de ayer en un vuelo procedente de Bangkok, un turista español no tuvo mejor idea que hacer esa parada no programada antes de seguir con su viaje de retorno a su país natal España. Al parecer tardó un poco en el sanitario, ya que al salir de él se perdió del flujo de pasajeros que había bajado del mismo avión, quedando totalmente desorientado, por lo que decidió caminar y seguir sus propios instintos. El problema lo tuvo ya que lo estaba haciendo en el sentido contrario, hasta llegar a unas puertas que dan paso a una zona restringida en donde sólo tienen acceso aquellos pasajeros que hayan pasado por el control de seguridad.

Al llegar oprimió un botón pensando que era la forma de abrir aquellas puertas, pero en ese momento saltó la alarma de seguridad alertando de intrusos en una zona restringida. Esto a su vez activó el protocolo de seguridad del aeropuerto que ocasionó que tuvieran que cerrar parte del aeropuerto y desalojar a todos aquellos que se encontraban en ese momento en las instalaciones. Además, decenas de vuelos tuvieron que ser cancelados y el sistema de check-in y facturación solo pudo ser normalizado horas después.

El desafortunado pasajero fue detenido e interrogado por las autoridades aeroportuarias y corre riesgos de afrontar consecuencias penales por lo múltiples daños económicos que causó.

Lufthansa Cargo empieza a retirar sus McDonnell Douglas MD-11F

Lufthansa Cargo, la unidad de negocios de transporte y logística del Grupo Lufthansa, comunicó que se encuentra dentro de un proceso de modernización de su flota de aviones, por lo que retirará la primera de once aeronaves trimotores McDonnell Douglas MD-11F. Lufthansa Cargo es el único operador de este tipo de aparatos en el viejo continente.

Se trata de la unidad matriculada como D-ALCE, ensamblada y entregada a la línea aérea germana en 1998, hace 21 años. Su último vuelo programado se efectuó el pasado viernes desde Frankfurt rumbo al desierto de Victorville, en los Estados Unidos.

Los actuales MD-11F reemplazan a los anteriores Boeing 747-200F, ya desprogramados hace años. A su vez, los MD-11F están siendo paulatinamente reemplazados por eficientes y modernos bimotores Boeing 777F.

A319 de Lufthansa dañado por escalera en aeropuerto de Frankfurt

Una aeronave Airbus A319 de Lufthansa con matrícula D-HAIR, fue seriamente averiada en el aeropuerto de Frankfurt, Alemania, cuando se encontraba en plataforma luego de operar el vuelo #LH897 procedente de Vilnius.

El personal de tierra maniobró el móvil incorrectamente (alguien se quedará sin trabajo). El avión deberá ahora ser reparado.

Lufthansa, otra aerolínea que apresura el retiro de los A380

Mucho se ha hablado sobre el alto costo que implica operar hoy en día una aeronave con 4 motores, prueba de esto es que podemos ver cómo varias aerolíneas ya han dado de baja al mítico Boeing 747, un modelo que marcó el status en los cielos del mundo en décadas pasadas. Además, la nueva versión, el 747-8i, prácticamente pasa desapercibido entre las grandes compañías que en el pasado eran fieles usuarios de ese producto.

Tal vez la Airbus no pudo leer esta tendencia de abaratar los costos o solo se precipitó en su ego al intentar competir con ‘la reina de los cielos’ (pero mucho tiempo después) al presentar el “Super Jumbo”, como muchos han bautizado al gigante A380. Un modelo que al principio prometía mucho, pero que tras breves años de producción, Airbus ha decidido cancelar el proyecto. Hoy en día podemos decir que prácticamente solo Emirates ve en el A380 la posibilidad de ganar dinero, puesto que otras usuarias como Air France, Singapore Airlines, Malaysia Airlines y la alemana Lufthansa, no han podido lograr. De hecho, recientemente la firma germana decidió dar de baja a 6 A380 de los 14 que posee, a más tardar en menos de cuatro años.

En su relatorio de lucro del segundo trimestre divulgado recientemente, la Lufthansa informa que los 6 A380 serán vendidos de vuelta a Airbus antes de 2023, do sustituidos por los modernos y eficientes aviones bi-motores B787-9 y A350, y serán sustituidos por modernos y eficientes bimotores Boeing 787-9 Dreamliner y Airbus A350-900, a ser entregadas a partir del 2022.

‘Llego su 15’: Lufthansa recibió su décimo quinto Airbus A350-900

El avión aterrizó en el aeropuerto de Múnich, donde será su principal centro de operaciones, programado para iniciar vuelos desde el 23 de julio. El modelo es considerado uno de los aviones más ecológicos del mundo y funcionará en ruta de vuelo directo entre Múnich y São Paulo a partir de diciembre de este año.

“El Grupo Lufthansa ha servido y operado en Brasil durante más de seis décadas y continúa viendo al país, especialmente hoy, como un mercado en crecimiento, impulsado por la creciente confianza de las empresas y los consumidores, que permite el relanzamiento de los vuelos directos de Lufthansa entre Múnich y São Paulo. Confiamos plenamente en la recuperación de la economía brasileña, los vuelos adicionales ayudarán a estimular la nueva demanda de los sectores de negocios y de ocio, facilitando vínculos aún más fuertes entre las dos ciudades y las regiones”. dijo Tom Maes, Director de Grupo Lufthansa para Sudamérica.

El A350-900 XWB usa un 25% menos de combustible y emite menos CO2, lo que requiere un promedio de 2.9 litros de combustible por pasajero por cada 100 kilómetros de vuelo, lo que resulta en una reducción del 25% en las emisiones de gases de efecto invernadero. Además de producir un 50% menos de contaminación acústica.

Desde el 2 de diciembre, Lufthansa ofrecerá tres vuelos semanales desde Múnich a la capital paulista abordo del A350-900. Los vuelos que salen de Múnich despegarán los lunes, jueves y sábados a las 22:30, llegando a Sao Paulo a las 7:55 am del día siguiente. Los retornos desde GRU saldrán los martes, viernes y domingos a las 19:00, llegando al aeropuerto Múnich-Franz Josef Strauss a la mañana siguiente a las 9:35.

¡Airbus celebra hoy sus 50 años de vida!

El consorcio europeo Airbus cumple hoy 50 años de historia, y para celebrarlo, ha lanzado una campaña global mostrando momentos clave del progreso e innovación que ha marcado a lo largo de sus cinco décadas de vida.

Ph: Airbus

Airbus nacía un día como hoy hoy de 1969, cuando el entonces Ministro de Transporte de Francia, Jean Chamant, y el Ministro de Asuntos Económicos de Alemania, Karl Schiller, firmaban un acuerdo en el Salón Aeronáutico de París-Le Bourget de ese año, para el desarrollo conjunto de un avión comercial, el A300, primer jet bimotor europeo de pasajeros de doble pasillo para vuelos de media distancia.

Ph: Smithsonian Institution

Guillaume Faury, CEO de Airbus, declaró: “La historia de Airbus es la historia de la ambición y el progreso, y ha sido un escaparate de la integración europea. Durante cinco décadas, hemos reunido empresas de aviación civil y de defensa de todo el viejo continente. Durante 50 años, hemos sido pioneros en muchas tecnologías a través de nuestra pasión e innovación, transformando la industria y ayudando a que la sociedad avance. Airbus es una historia de increíbles hombres y mujeres, una historia de grandes logros en el pasado y, sobre todo, en el futuro”.

La historia de Airbus en 30 segundos

Desde hoy 29 de mayo y hasta el 17 de julio, la campaña institucional dará vida a historias a través de atractivos contenidos que serán publicados en los diferentes canales oficiales de Airbus. Con una publicación diaria durante 50 días consecutivos, la campaña destacará las personas e innovaciones que han impulsado a la empresa. La campaña arroja luz sobre aspectos varios del negocio de Airbus, incluidos aviones comerciales, helicópteros, espacio, defensa y programas en desarrollo.

Logo especial conmemorativo

La campaña por el 50 aniversario también mira hacia el futuro, explorando cómo Airbus continúa aportando para brindar soluciones a problemas críticos de la sociedad, como la necesidad de reducir las emisiones, la apuesta a aeronaves eléctricas, la digitalización del diseño aeroespacial o la construcción de una nueva movilidad aérea urbana.

Ph: Airbus

Airbus es hoy una sociedad integrada por Francia, Alemania, Reino Unido y España, fija sede central en Blagnac, en las afueras de Toulouse, Francia. Su planta de ensamblaje principal se ubica también en Toulouse, pero además produce aeronaves, las acaba o fabrica piezas de ellas en plantas en los Estados Unidos, Canadá, Alemania, Reino Unido, España, Japón, China e India. Airbus emplea a 63.000 colaboradores en todo el mundo.

La historia de Airbus en 50 segundos

Diversos clientes de todo el mundo, se han unido a los festejos por los 50 años de grandes logros de Airbus, incluyendo su máximo rival, Boeing, con headquarter en Seattle, Estados Unidos. Esto fue lo que Boeing tuvo para decir a Airbus:

Y esta fue la respuesta de Airbus:

La Patrouille de France se prepara para un vuelo especial en formación junto con el portfolio de aviones comerciales de Airbus sobre los cielos de Francia.

¡Gracias por este medio siglo de enormes hazañas, Airbus!

El demostrador de taxi aéreo CityAirbus logró su primer vuelo

Airbus y Siemens completaron exitosamente el primer vuelo del CityAirbus, el prototipo en alianza de los constructores europeos para un taxi aéreo autónomo con capacidades de despegue y aterrizaje verticales.

El City Airbus es un dron con la funcionalidad de transportar cuatro pasajeros a una distancia de 30 kilómetros y a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora, lo que lo convierte en ideal para uso en zonas urbanas congestionadas.

El primer vuelo, con el dron anclado al suelo, se llevó a cabo en las instalaciones de Airbus Helicopters en Donauworth. Los viajes libres, para expandir la envolvente de vuelo y realizar los ensayos previstos se efectuarán en el aeropuerto de Manching, donde Airbus produce el Eurofighter para Alemania y posee un centro de mantenimiento y desarrollo.

El CityAirbus cuenta con ocho rotores situados en cuatro soportes. Cada rotor cuenta con su propio motor eléctrico de 100 Kw alimentado desde una batería recargable de 110 Kw/h.

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