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American lidera la clase Premiun Economy entre las aerolíneas estadounidense

American Airlines fue la primera aerolínea estadounidense en introducir la experiencia Premium Economy hace tres años, y una vez más lidera la industria al ser la primera de ese país en terminar de instalar asientos Premium Economy en la totalidad de su flota de fuselaje ancho. Los clientes que eligen a American tienen acceso a 3.025 asientos Premium Economy, más que cualquier otro operador norteamericano.

Ubicado entre las clases Business y Main Cabin en vuelos internacionales de larga distancia y detrás de Flagship First en vuelos selectos a Hawái y Alaska, Premium Economy está disponible en los 124 Boeing 787 (-8 y -9) y 777 (-200 y -300ER) y Airbus A330-200. Los pasajeros de Premium Economy tienen más espacio para las piernas, asientos más anchos, reclinación adicional, reposapiés extensibles y una experiencia gastronómica a bordo elevada en comparación con la cabina principal.

Al viajar en Premium Economy, los clientes pueden relajarse con una manta Casper y una almohada lumbar, disfrutar de un kit de servicios premium y comidas especiales con vinos seleccionados por el maestro sommeller Bobby Stuckey. En tierra, los clientes reciben dos maletas documentadas gratis y beneficios prioritarios al registrarse, pasar por seguridad y abordar.

“Premium Economy es el complemento perfecto para las muchas experiencias de viaje que ofrecemos, brindando a los clientes aún más opciones cuando vuelan”, dijo Janelle Anderson, vicepresidenta de marketing de American. “Como la primera aerolínea de EE.UU. en introducir Premium Economy, continuamos invirtiendo en nuevas formas para garantizar que el tiempo de los clientes con American se aproveche bien, como Wi-Fi de alta velocidad, TV en vivo, nuevas comodidades en tierra y más”.

American lanzó los premios Premium Economy a principios de este año, brindando a los miembros de AAdvantage® más formas de usar sus millas. Además, American fue reconocida en abril como la mejor aerolínea norteamericana en el producto Premium Economy en los Premios TripAdvisor Travelers ‘Choice Awards de 2019. El hito se basa en la cantidad y calidad de comentarios y calificaciones de los viajeros de TripAdvisor reunidos durante un período de 12 meses.

El número de asientos Premium Economy continuará aumentando el próximo año, en más del 10%, a medida que American reciba 12 nuevos 787-8.

En el upgrade se excluyen los aviones Boeing 767-300ER, que están siendo gradualmente retirados de servicio.

American anuncia expansión internacional y llegará a África

El día de ayer, la aerolínea norteamericana Amercian Airlines publicó un vídeo de tan solo 11 segundos, seguido de la frase “anuncio en breve, estén atentos”. Esto hizo que los rumores acerca de la grabación inunden las principales redes preguntando cual sería el verdadero significado. Mucho se especuló sobre el mismo, pero como el protagonista era nada más y nada menos que Vasu Raja, el vicepresidente de Network Planning de American Airlines, todo indicaba que se trataría de nuevos destinos.

Finalmente, hoy fue revelado el significado del misterioso vídeo. Si, se trata de una importante expansión internacional que experimentará American Airlines a partir del verano del 2020; con eso, la firma de Texas ingresará al mercado africano, región hasta ahora desatendida.

Las nuevas rutas previstas son:

  • Philadelphia (PHL) – Casablanca, Marruecos (CMN): comienza el 4 de junio de 2020.
  • Dallas-Fort Worth (DFW) – Tel Aviv, Israel (TLV): comienza el 9 de septiembre de 2020.
  • Chicago (ORD) – Cracovia, Polonia (KRK): comienza el 7 de mayo de 2020.
  • Chicago (ORD) – Budapest, Hungría (BUD): comienza el 7 de mayo de 2020.
  • Chicago (ORD) – Praga, República Checa (PRG): comienza el 8 de mayo de 2020.

Cuando American comience a prestar servicios a Marruecos el próximo año, será la primera entrada de la línea aérea al continente salvaje. American será la única aerolínea estadounidense con servicios sin escalas a hacia Casablanca, que se operará tres veces por semana con equipos Boeing 757-200.

First 757 With New Livery

A medida que la demanda continúa creciendo entre los EE.UU. y Tel Aviv, American está agregando tres vuelos semanales desde Dallas (DFW), su mayor centro de conexiones. Estos vuelos servirán a clientes de toda Norteamérica y permitirán que muchos pasajeros realicen solo una parada en lugar de las dos actualmente disponibles para Tel Aviv (TLV). Y a medida que la industria tecnológica continúe creciendo en el mercado, American proporcionará la ruta más eficiente hacia las ciudades más tecnológicas de EE.UU., como Austin, Texas y San José, California, además del servicio integral a 33 nuevas ciudades en los Estados Unidos.

Con respecto a vuelos a Europa del Este; el centro de American Midwest, Chicago (ORD), ha experimentado un crecimiento significativo y ahora ofrece más asientos nacionales e internacionales que en más de una década. El próximo verano, el incremento continúa con tres nuevos destinos, incluido el primer vuelo de American a Cracovia y un nuevo servicio a Praga y Budapest, a los cuales American comenzó a volar estacionalmente desde Philadelphia en 2018. American dispondrá de más asientos premium a Europa del Este que cualquier otra aerolínea estadounidenses, ya que todos los nuevos vuelos serán operados con equipos Boeing 787-8 Dreamliner, que cuentan con 20 asientos Flagship Business y 28 en Premium Economy.

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Aquí de como quedaría el programa de operaciones a esos nuevos destinos.

HubDestinoCódigo del AeropuertoFrecuenciaAeronave
DallasTel Aviv, IsraelTLV3 x semana787-9
PhiladelphiaCasablanca, MarruecosCMN3 x semana757
ChicagoCracovia, PoloniaKRK5 x semana787-8
ChicagoPraga, República ChecaPRG5 x semana787-8
ChicagoBudapest, HungríaBUD4 x semana787-8

American Airlines perdió el título de la aerolínea más grande del mundo

American Airlines ya no es la aerolínea más grande del mundo, perdiendo su título frente a Delta Air Lines y United en el segundo trimestre de este año.

¿Por qué el está dividido el título? Todo depende de cómo “se lo midan”, pero en cualquier caso, American perdió el podio.

Delta, con sede en Atlanta, se convirtió en la mayor compañía aérea del planeta, con ingresos de más de 12.5 billones de dólares en el mencionado periodo. American reportó $ 12 billones de la misma moneda en ingresos operativos y United $ 11.4 billones.

Por su parte, United, con base en Chicago, se convirtió en la más grande del mundo en capacidad, con 73,2 billones de millas por asientos disponibles (ASM) en el último trimestre. American voló 72.3 billones en ASM y Delta 71.8 billones. ASM (Available Seat Miles, o Asientos disponibles por Milla), es una unidad medida de la capacidad de una firma aérea para generar ingresos, que multiplica las plazas disponibles en cada avión por el número de millas que volará.

American Airlines, con hub principal en Dallas/Fort Worth, venía obteniendo el título de la aerolínea más grande del mundo desde su fusión con US Airways en 2013.

La caída de American, guarda relación con los desafíos que enfrenta, con 24 aviones Boeing 737 MAX 8 en tierra desde marzo, lo que le costó al menos 400 millones de verdes en ingresos antes de impuestos este año y provocó la cancelación de miles de vuelos, incluida la suspensión de su Dallas-Oakland. Además, el clima y una disputa en curso con los mecánicos tuvieron le impusieron un costo adicional en el balance en la primera mitad del año.

Mientras tanto, Delta se ha destacado por encontrar nuevas manera de encontrar fuentes de ingresos, siendo por ejemplo, la primera en introducir una tarifa económica básica sin ningún adicional, aumentó con éxito la cantidad de pasajeros que pagan por asientos especiales y por sus clases premiun, a la par de expandir su negocio de mantenimiento Delta TechOps.

A su vez, United se encuentra en medio de un importante impulso de crecimiento interno, al ritmo del 4% anual en un esfuerzo por recuperar lo que los ejecutivos consideran su “participación natural” en el mercado doméstico de los Estados Unidos. El incremento se ha concentrado en sus centros de conexión de Chicago (ORD), Denver (DEN) y Houston (IAH), pero los hubs en Washington Dulles (IAD) y otros aeropuertos también han visto nuevos vuelos bajo un impulso de expansión de United.

American, por su parte, ve su rendimiento rezagado como inconvenientes temporales. Sus directivos esperan que el crecimiento de los ingresos se acelere a medida que se sortean los problemas operativos y que sus iniciativas de red, considerados sus vuelos extras desde Charlotte (CLT), Dallas/Fort Worth (DFW) y Washington Reagan National (DCA), se afiancen.

También se espera que el crecimiento de la capacidad vuelva a niveles normales una vez que la flota 737 MAX regrese a los cielos, y la entrega de Airbus A321neo decante con mayor rapidez.

American Airlines anuncia su retiro de Bolivia

El 27 de noviembre de este año será el último vuelo de la poderosa aerolínea estadounidense en Bolivia; así lo confirmó a la prensa este miércoles AA, con sede en Fort Worth, Texas.

La línea aérea más grande del mundo, que opera la ruta Miami-Santa Cruz-Miami, anunció el cese de sus operaciones a partir de la mencionada fecha, por motivos que no se han hecho públicos. Recordemos que en julio del año pasado, la compañía había levantado la escala en La Paz, ya que hasta ese entonces, American efectuaba una conexión triangular Miami-La Paz-Santa Cruz-Miami, para enfocarse netamente en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, la de mayor actividad económica del país andino.

“Como parte de la constante evaluación que hacemos de nuestra red, luego de 29 años, hemos tomado la difícil decisión de cancelar nuestras operaciones en Bolivia, donde actualmente servimos con tres vuelos semanales entre Miami y Santa Cruz. El último viaje ocurrirá el 27 de noviembre de 2019. Estamos trabajando para generar el menor impacto posible a nuestros casi 30 trabajadores en ese país que se verán afectados por el cierre de la base”, dijo Jim Buttler, Vice Presidente Senior de Operaciones y Carga de American Airlines.

Actualmente, American cuenta con tres vuelos semanales desde Miami International Airport al Viru Viru de Santa Cruz con aviones Boeing 757-200; mientras que la aerolínea con bandera local, Boliviana de Aviación, vuela cuatro veces por semana con aeronaves Boeing 767-300ER, quedándose ésta última sin competencia en dicha ruta. De hecho, la firma estadounidense ya posee un acuerdo interline con BOA, por lo que técnicamente continuará su presencia en Bolivia, aunque no con aparatos propios.

De esta manera, Venezuela, Paraguay y Bolivia serán los países sudamericanos de habla hispana sin presencia de American Airlines.

La empresa afirma que los pasajeros que hayan comprado sus tickets para días posteriores a la fecha acordada, serán transferidos a otras aerolíneas para realizar el viaje correspondiente.

Codeshare entre American Airlines y Cathay Dragon

La gigante norteamericana American Airlines, y Cathay Dragon, subsidiaria de Cathay Pacific, con hub en Hong Kong, han cerrado un acuerdo de código compartido entre ambas en la fecha, representando un incremento en la oferta tanto de American para el inmenso continente asiático.

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Los billetes de código compartido podrán ser adquiridos desde este 11 de julio. American Airlines, a partir de ahora, ofrece cuatro nuevos destinos: Dhaka, Bangladesh, Chiang Mai, Tailandia, Da Nang, Vietnam y Phuket, Tailandia.

Cathay Dragon

Además, American también aumenta el servicio a tres mercados en el sudeste asiático con Penang y Kuala Lumpur en Malasia y Hanoi en Vietnam.

American Airlines anuncia vuelos desde Dallas a Quito y Guayaquil

La aerolínea estadounidense American Airlines confirmó que ofrecerá servicios sin escalas entre su principal hub en Dallas/Fort Worth, Texas, y las ciudades de Quito y Guayaquil, en Ecuador, desde antes de fin de año.

Hasta el 21 de agosto de 2018, American volaba entre Dallas y Quito, para posteriormente cancelar la operación. Ahora la restablecerá y por primera vez llegará además a Guayaquil desde su mayor base. Cabe recalcar que American Airlines ya aterriza en Quito y Guayaquil con dos frecuencias diarias a cada una desde Miami, Florida.

Arrancando el día 18 del último mes del 2019, los lunes, miércoles, viernes y domingos, los Boeing 737-800 con 160 asientos despegarán desde Dallas a las 17:15 y llegarán a ‘la mitad del mundo’ a las 23:55. Los retornos se harán los mismos días saliendo desde el aeropuerto Tababela a la 1:35 para pisar suelo texano a las 6:30.

Por su parte, desde el 19 de diciembre, el mismo tipo de avión cubrirá la nueva ruta hacia Guayaquil tres veces por semana, los martes, jueves y sábados, con take off desde DFW a las 17:35 y landing en GYE a las 00:30 del día siguiente. En sentido contrario, los 737NG dejarán atrás el aeropuerto José Joaquín de Olmedo a la 1:40 y tocarán pista en Dallas a las 6:45.

“Con estas nuevas rutas American ratifica su compromiso con Ecuador y en continuar impulsando el turismo y los viajes hacia y desde el país”, mencionó Edwin Rincón, gerente comercial de American en Ecuador. “Nos enorgullece ofrecer a nuestros clientes en Quito y en Guayaquil acceso a nuestro mayor centro de conexiones en Dallas/Fort Worth, desde donde tendrán acceso a más de 900 vuelos diarios, con innumerables opciones de conexión a destinos en Asia, Europa y alrededor de los Estados Unidos.”

Los tickets se pondrán a la venta el 15 de julio.

El adiós a un clásico: American Airlines jubila su flota MD-83

El próximo 4 de septiembre, la compañía estadounidense American Airlines dirá adiós a un clásico, al retirar sus últimos 26 McDonnell Douglas MD-80, conocido también como “Súper 80”, avión que fue el caballo de batalla de la flota de la mayor firma aérea del mundo a lo largo de los años 80’s y 90’s.

“Es un retiro agridulce pero bien merecido, ya que American celebra la historia de una aeronave mientras moderniza su flota”, dijo American en un comunicado.

American llegó a operar más de 300 MD-80 en sus diferentes variantes, y se los podía ver en casi cualquier aeropuerto de los Estados Unidos con su esquema ‘silver bird’. Estos equipos reemplazaron en su momento a los Boeing 727. Ahora, y desde ya hace tiempo, estos MD-83 están siendo y seguirán siendo sustituidos por Boeing 737-800/MAX 8 y Airbus A320neo/A321neo/A321XLR.

Los itinerarios para esa fecha histórica están marcados como sigue:

Mientras tanto, queda Delta Air Lines como la única gran aerolínea norteamericana en utilizar estos aviones hasta por lo menos 2020.

Los 26 aparatos MD-83 serán trasladados al Roswell International Air Center, el cementerio de aeronaves localizado en Nuevo México.

Varios de los MD-83 que ya descansan desde hace tiempo en New México.
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