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A 30 años del primer vuelo del Mriya

El Antonov An-225 Mriya es un avión de transporte estratégico diseñado y fabricado por Antónov en la Unión Soviética durante los años 1980 y un día como hoy, un 21 de diciembre de 1988, el avión más grande del mundo Antonov An-225 “Mriya” realizó su primer vuelo.

Su diseño, concebido para transportar el transbordador Burán y otros grandes componentes del programa espacial soviético, fue un desarrollo del exitoso Antonov An-124 Ruslán; por eso, se le conoce también como Súper-Ruslán.

Tuit de la compañía Antonov haciendo alusión a su aniversario.

El primer An-225 se completó en 1988 y hay una segunda unidad parcialmente construida. En el año 2016 se anunció la reactivación del proyecto y la construcción de más aviones a través del convenio entre la ucraniana Ukroboronprom SC (Industria de Defensa Ucraniana) y la Corporación de la Industria Aérea de China (AICC por sus siglas en inglés).

En noviembre de 2004, la Federación Aeronáutica Internacional lo incluyó en el Libro Guinness de los Récords por sus 240 marcas. Entre estas se encuentra el récord mundial absoluto de transporte de carga aérea, con 189 980 kg en un único vuelo.

Características generales
Tripulación: 6× personas.
Capacidad: 1 300 m³
Carga: 250 000 kg
Longitud: 84 m (275,6 ft)
Envergadura: 88,4 m (290 ft)
Altura: 18,1 m (59,4 ft)
Superficie alar: 905 m² (9 741,6 ft²)
Peso vacío: 285 000 kg (628 140 lb)
Peso útil: 355 000 kg (782 420 lb)
Peso máximo al despegue: 640 000 kg (1 410 560 lb)
Planta motriz: 6× turboventiladores Progress D-18T.
Empuje normal: 229,5 kN (23 405 kgf; 51 600 lbf) de empuje cada uno.
Dimensiones de la puerta: 440 × 640 cm
Alargamiento alar: 8,6 m

Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 850 km/h (528 MPH; 459 kt)
Velocidad crucero (Vc): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
Alcance: 4 000 km (2 160 nmi; 2 485 mi) con carga máxima
Radio de acción: km km
Alcance en combate: km km
Alcance en ferry: 15 400 km (8 315 nmi; 9 569 mi) con combustible máximo
Techo de vuelo: 11 000 m (36 089 ft)
Carga alar: 662,9 kg/m² (135,8 lb/ft²)
Empuje/peso: 0.234
Carrera de despegue: 3.500 m con carga máxima

Fuente: Antonov / Wikipedia

Antonov volverá a fabricar gracias a Boeing

“La red mundial de distribución de servicios de Boeing proporcionará asistencia localizada a través de Aviall, ayudando a cumplir con los pedidos de aviones y brindando beneficios de costos a nuestros socios y clientes de la industria”, dijo Eric Strafel, presidente y CEO de Aviall. “Apreciamos la confianza de nuestros aliados para ayudar a los clientes de la industria aeroespacial a cumplir sus objetivos”.

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Antonov An178 – Ph: Thai Military and Asian Region

Durante el Farnborough International Airshow, en el Reino Unido, Antonov de Ucrania suscribió un convenio con Aviall, unidad propiedad de Boeing, con la finalidad de respaldar la producción de su nuevo programa de aviones AN-1X8 (148, 158 y 178). Aviall gestionará la adquisición de la cadena de suministro para la fabricación de Antonov, incluida la logística y reposición de inventario, lo que ayudará a cumplir con los pedidos de estas aeronaves y a la asistencia de post venta.

La histórica fábrica ucraniana tiene paralizada su línea de montaje desde el pasado año, debido al congelamiento de las relaciones diplomáticas y comerciales con su principal proveedor y ex socio, la Federación Rusa. Esta realidad, pronto será cosa del pasado mediante el contrato alcanzado con Boeing.

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Antonov An158 – Ph: Airplane Pictures

Otros convenios

International WaterGuard (IWG) firmó un acuerdo de distribución exclusivo de 10 años con Aviall para calentadores de agua de inodoros que se adaptan a la flota mundial de Boeing 737, 747, 767 y 777. IWG, con sede en Canadá, ha proveído componentes de sistemas de agua potable a la industria aeronáutica durante más de 30 años.

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Boeing 737 200 – Ph: Blackbird Aero

La línea aérea Cargolux con base en Luxemburgo, acordó con Aviall el servicio de soporte de piezas para garantizar la continuidad operativa de su flota 747-400F al cumplir con las necesidades de inducción de motores para hasta 33 revisiones.

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Boeing 747 400 F – Ph: Avsim

Ucrania busca hacer de Antonov un jugador relevante en el mundo

Por Gustavo Galeano

Y es que el constructor ucraniano no ha sido capaz de enfrentar la competencia occidental, y fuera de los grandes y robustos aviones construidos en décadas pasadas, principalmente cuando esa nación aún formaba parte de la ex Unión Soviética, como por ejemplo el An-225 Mriya, no es considerado un player relevante a nivel global.

El gobierno ucraniano es el principal inversor de Antonov, y como tal, pretende reimpulsar la compañía discontinuando los productos menos competitivos, como el twin-jet regional An-148, con escaso éxito comercial, y focalizarse en modelos con más potencial como el An-158, que tiene una cartera con entregas pendientes.

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Kiev quiere replantear su estrategia para fortalecer los mecanismos de manufactura de aviones, para comenzar a ver frutos hacia 2022 y aumentar así significativamente las fuentes de empleo.

La modernización de la cadencia de producción y el desarrollo de nuevas tecnologías en aeronaves militares y helicópteros civiles, así como el reemplazo de piezas y aviónica de origen ruso, serán otros de los pilares del desafío.

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¿Lo logrará Antonov? El tiempo lo dirá.

Se estrella un Antonov An-26 en Siria

Según el Ministerio de Defensa de Rusia, un avión militar ruso Antonov AN-26 se estrelló en las inmediaciones de la base aérea de Jmeimim, Siria.

A bordo iban 26 pasajeros y 6 miembros de la tripulación. Informaciones preliminares indican que no hay sobrevivientes entre los pasajeros y tripulación.

Aún se desconoce la razón del accidente, pero se maneja la información de que pudo ser por una falla técnica.

Más información en breve.

Antonov podría instalar una base en Malta

Las negociaciones entre Ucrania, país originario del constructor Antonov, y Malta, se hallan adelantadas, por lo que cada vez más cerca está la posibilidad de la instalación de una unidad completa de mantenimiento, reparación y operaciones allá, reforzando la posición de la pequeña isla de Malta en el escenario mundial de apoyo a las actividades aeronáuticas.

El presidente de Ucrania confía en que Antonov pueda repetir el ejemplo de Lufthansa, que ya estableció una base en Malta, y añadió que la proximidad con las capitales de África sería una ventaja real.

Ucrania además considera una ventaja competitiva el hecho de que Malta se convierta en un concentrador agrícola para la distribución de granos del país.

China y Ucrania construirán otro Antonov 225

*Con información de Business Insider

Únicamente se construyó uno de estos aviones y entró en servicio en 1988. Un segundo modelo fue completado parcialmente antes de la caída de la Unión Soviética.

El acuerdo firmado el 31 de agosto incluye que se finalice el segundo AN-225 por parte de Antonov y será entregado a AICC, además de la producción en serie del AN-225 en China bajo licencia de la compañía ucraniana.

El Mriya fue construido para transporte del transbordador espacial Buran, pero tras la cancelación del programa espacial soviético, tanto el avión finalizado como el incompleto permanecieron sin volar por una década. Fue a inicios de la década del 2000 que el AN-225 fue renovado y regresó a servicio comercial como un avión de carga pesada.

El AN-225 cuenta con 240 récords mundiales, entre ellos, la mayor carga transportada por aire – 235 toneladas. Según Antonov, el Mriya puede transportar 200 toneladas de carga aproximadamente 2,500 millas.

General Electric suministrará motores a Antonov

 

SM

Así lo informó el servicio de prensa del Ministerio de Infraestructura.

“GE y Antonov firmaron un memorándum dirigido a comenzar la cooperación entre las dos compañías y la aplicación de las soluciones tecnológicas avanzadas de GE en el desarrollo de la aviación de Ucrania”, dice el comunicado.

Según señaló el servicio de prensa, la aplicación del memorándum contribuirá a una mayor expansión y modernización de la flota de aeronaves de la empresa Antonov. El memorándum prevé la posibilidad de suministrar motores, sistemas de aviones y servicios de GE para algunos aviones de la empresa  ucraniana.

Ahora, la empresa Antonov que desde el año 2015 forma parte del consorcio Ukroboronprom, ha comenzado la producción conjunta con los socios extranjeros, en particular, del  aviones de transporte multiuso An-132, así como nueva generación Аn-148/158/178. Entre los potenciales socios extranjeros están Arabia Saudí, Alemania e India.