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KSA compra seis Pilatus PC-24 para ambulancia aérea

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Luego de negociaciones intensivas, la “Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg” (KSA) de Suecia, ha optado por seis jets PC-24 Pilatus en una configuración de ambulancia aérea totalmente equipada, que proporcionarán atención aeromédica en el país escandinavo a partir de 2021.

KSA es una organización de propiedad mutua y financiada por las 21 regiones de Suecia, responsables de garantizar que todas las personas que allí vivan tengan los mismos niveles de atención médica. El tiempo es la esencia para los pacientes en una emergencia. Combinar la velocidad de un jet con la capacidad de usar pistas cortas y no pavimentadas son dos de las grandes fortalezas del PC-24 “Super Versatile Jet” de Pilatus.

Oscar J. Schwenk, presidente de Pilatus, valoró: “Estoy encantado de ver que la primera organización de ambulancias aéreas en Europa opte por comprar los PC-24. El proceso de selección altamente profesional confirmó que el PC-24 es de hecho el avión perfecto para misiones Medevac. También estoy particularmente feliz de que hayamos logrado ingresar con nuestras aeronaves suizos en un segmento de mercado altamente competitivo. Vemos un mayor potencial global para nuestros PC-24 en esta área”.

Por su parte, Annika Tännström, presidenta de KSA, comentó lo siguiente: “Estamos contentos de poder anunciar que completamos nuestra adquisición de ambulancias aérea y adjudicar el contrato a Pilatus. La flota de aviones PC-24 nos permitirá satisfacer las necesidades de todas las regiones de Suecia en términos de transporte urgentes. ¡Esperamos las entregas en 2021!”

La flexibilidad del PC-24 abre muchas posibilidades para el despliegue de este avión en misiones Medevac, ya que con su espaciosa cabina puede acomodar hasta tres pacientes más personal médico. La gran puerta de acceso también facilita la subida y bajada rápida de personas en camillas. Estas características, más la capacidad del PC-24 para usar pistas cortas, lo convierten en el avión ideal para todas nuestras misiones Medevac. KSA es la segunda organización del sector público después del Servicio Royal Flying Doctor de Australia que utiliza el PC-24 como avión ambulancia. Los Super Versatile Jets operados por KSA volarán alrededor de 6.000 horas al año en misiones de rescate.

Citation Latitude se despista con piloto de Nascar a bordo

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Hoy jueves 15 de agosto, alrededor de las 15:40, hora local, un jet ejecutivo Cessna Citation Latitude con matrícula N8JR, perteneciente a la empresa JRM Air, se despistó mientras intentaba despegar desde el aeropuerto municipal de Elizaberthon, en Tennessee, Estados Unidos.

Según se evidencia en imágenes, el avión se detuvo finalmente sobre la carretera 91 y posteriormente se incendió. A bordo, la tripulación estaba compuesta por comandante, primer oficial y tres pasajeros, el piloto de carreras de Nascar Dale Earnhardt Jr., esposa e hija, quienes resultaron ilesos del percance, pero fueron traslados al hospital de la ciudad a modo preventivo.

Sonex Aicraft anuncia un jet personal ‘armable’ de dos plazas

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El fabricante estadounidense Sonex Aircraft, con sede en Oshkosh, Estados Unidos, fundado en 1998, produce aviones para entusiastas aventureros que buscan construir su propia aeronave en el garage de su casa, al más puro estilo start-up americano.

La firma ahora ofrece el jet monomotor ligero SubSonex JSX-2T de dos plazas, una variante del JSX-2 que ya se comercializaba y contaba solo con un asiento para el piloto.

Este ‘juguete para adultos’ brinda un entorno de entrenamiento superior para pilotos, tiene una envergadura de 21.8 pies y un motor PBS TJ-100 estándar, así como una variante más potente gracias al motor el PBS TJ-150.

El próximo 21 de julio, la firma presentará oficialmente el aparato con su cronograma de desarrollo.

Sonex Aircraft dice que sus aviones personales son populares y accesibles en todo el mundo. Para adquirir un kit de montaje del JSX-2, con su motor y costos de terminación, se debe invertir unos US$ 114.000, mientras que el futuro JSX-2T no debería superar los US$ 140.000.

El Pilatus PC-12 NG recupera su trono de turbohélice monomotor más vendido del mundo

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Con una alta demanda de aviones PC-12 NG, el fabricante suizo Pilatus vendió 80 unidades de este monomotor turbohélice el año pasado. Como resultado, la PC-12 vuelve a subir a la cima como la aeronave más vendida del mundo en su categoría.

Una de las razones del éxito del PC-12 NG es la seguridad que Pilatus dice tener el avión, incluso más que bimotores de otros constructores, según menciona.

La flota global de PC-12 creció a más de 1.650 unidades en 2018. El PC-12 más antiguo tiene 34.000 horas en el aire, y el que efectuó más aterrizajes lo con hizo 46.000 veces.

El PC-12 fue aprobada para uso comercial en Europa en 2017, lo que generó un fuerte aumento de órdenes del producto en el viejo continente. El Grupo Jetfly, incluido Fly7 Management Company, opera una flota exclusiva de 38 PC 12 desde su base en Luxemburgo. El interés en el PC-12 se extiende a varios segmentos, como empresas privadas, compañías de vuelos chárters y para misiones especiales.

El motor turbohélice PT6 de Pratt & Whitney Canada es uno de los más seguros jamás construido, prioridad absoluta para un monomotor. Pilatus optó por el PT6 y ha demostrado que el mismo es una opción bien pensada y económica. Los datos estadísticos revelan que el registro de seguridad del PC-12 con el PT6 supera por mucho a otros monomotores, superando incluso a turbohélices bimotores.

El motor PT6A-67P de alto rendimiento se usa en una configuración de potencia del 65% en el PC-12. Eso significa que el motor nunca está expuesto a condiciones estresantes y a las altas temperaturas para las que fue diseñado. Esto ofrece una reducción significativa en los costos de mantenimiento y en la disminución de los desgastes, lo que resulta en una operación más asequible.

Algunos prestadores de servicios como Rolland Vincent Associates confirman que el valor de reventa de un PC-12 después de cinco años de uso se mantiene en alrededor del 83% del precio de compra original.

Oscar J. Schwenk, presidente de Pilatus, encantado con el éxito del PC-12, comentó: “Me complace mucho que, una vez más, el PC-12 sea el turbohélice más vendido de su clase. Es una prueba de la medida en que nuestros clientes otorgan al PC-12 su plena confianza. ¡Un original siempre será un original! Nuestro objetivo es ofrecer el mejor turbohélice monomotor combinado con el mejor servicio al cliente en su clase, ahora y en el futuro.”

U-Haul International recibe el primero de dos Pilatus PC-24

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En un elegante esquema de pintura con el distintivo color naranja de U-Haul, el PC-24 de producción #27, despegó hacia su nueva base de operaciones en Phoenix, Arizona, donde se unirá al resto de la flota de U-Haul que incluye dos Pilatus PC-12.

Joe Shoen, presidente de AMERCO, matriz de U-Haul International, dijo: “Estamos encantados de comenzar a volar este nuevo gran nuevo. Cuando Pilatus anunció esta aeronave, confiábamos en que sería un verdadero caballo de batalla que, junto con nuestros dos PC-12, nos ayudaría a administrar nuestras operaciones en crecimiento en toda América del Norte. Hemos estado esperando con ansias este día”.

Thomas Bosshard, director general de Pilatus, declaró: “Nos complace enormemente tener el honor de entregar el primero de dos PC-24 a U-Haul International, uno de nuestros grandes y antiguos clientes. Joe Shoen y su departamento de vuelo han estado a bordo en el PC-24 desde que les presentamos el concepto por primera vez hace más de cinco años. A lo largo del desarrollo y certificación del avión, han estado esperando este día y estamos encantados de celebrarlo con ellos”.

Con la aeronave en operación, la flota global de PC-24 ha acumulado más de 4.000 horas de vuelo, y el primero en ser entregado ya ha registrado más de 1.100 horas de vuelo.

El PC-24 Super Versatile Jet estará en exposición en la exhibición estática de Pilatus durante la Conferencia y Exposición de Aviación Empresarial Europea (EBACE) en Ginebra, Suiza, del 21 al 23 de mayo.

Piper lleva a cabo la mayor venta civil de su historia

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La operación deriva de la necesidad de atender la creciente demanda de formación de pilotos ante la escasez global de profesionales del sector. Se trata del negocio más grande en su tipo para el constructor.

Los aviones escogidos estarán equipados con la última tecnología utilizada en jets comerciales, por lo que se recreará el ambiente de entrenamiento necesario para los pilotos del futuro que aspiran incorporarse a una compañía aérea comercial.

Los primeros 26 Piper equipos se entregarán este año. La orden inicial contempla 19 monomotores Piper Archers y siete bimotores Piper Seminoles.

“Muchos alumnos describen la primera vez que vuelan solos como uno de los momentos más emocionantes e importantes dentro de su carrera. Es por eso que estamos continuamente explorando formas de mejorar tanto la calidad como la capacidad de nuestras instalaciones de formación”, dijo Geoff van Klaveren, Vicepresidente de Airline Academy, integrante de L3 Commercial Aviation. “Esta importante inversión en la expansión y modernización de nuestra flota nos ayudará en nuestra aspiración a brindar capacitación de la más alta calidad al tiempo que satisface la creciente demanda internacional de nuevos pilotos para las aerolíneas”, agregó el ejecutivo.

“Estamos encantados de firmar este acuerdo a largo plazo con L3, sabiendo que los confiables aviones de entrenamiento Piper formarán a miles de pilotos en todo el mundo”, dijo Simon Caldecott, CEO y presidente de Piper Aircraft. “Nuestros aviones de entrenamiento avanzado son las aulas ideales para que los aspirantes a pilotos aprendan y experimenten por primera vez la magia de volar”.

La flota total de estos aparatos que se incorporarán progresivamente en los próximos años, estarán basados en las Academias de L3 en Florida, Estados Unidos; Ponte do Sul, Portugal; y en el Reino Unido. El acuerdo representa una inversión significativa en infraestructura y capacidad de capacitación de L3 mediante su presencia internacional.

Despega el primer helicóptero H160 de serie

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El helicóptero, que será entregado al cliente de lanzamiento Babcock en 2020, realizó su primer vuelo técnico el 14 de diciembre. La curiosa y simbólica pintura de la aeronave da fe de las cientos de personas que están trabajando en la certificación del helicóptero para fines del año próximo, en la maduración industrial del programa y en su entrada en servicio en 2020 sin contratiempos: todos ellos han puesto su firma en el helicóptero.

Este primer aparato de serie se sumará a los tres prototipos –que ya acumulan más de un millar de horas de vuelo– en los últimos pasos de la campaña de pruebas de vuelo y confirmará que las modificaciones que se han incorporado durante su configuración para la producción en serie no afectan a las excelentes cualidades de maniobrabilidad del helicóptero. 

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