Avianca Brasil, la ex cuarta mayor línea aérea del vecino país, atraviesa por una gravísima situación operativa y financiera, habiendo declarado su bancarrota y encontrándose en protección ante la ley brasileña, la que debería permitirle reestructurarse para salir a flote, pero sin embargo, en la fecha de hoy, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), ordenó que inmediatamente la firma deje todos sus aviones en tierra, ante la falta de garantías para mantenerse en funcionamiento.

Las pocas aeronaves que le quedan a Avianca Brasil, tras devolver casi toda su flota debido a reclamos de incumplimiento de pagos por leasing de las mismas por parte de las propietarias de esos aparatos, ahora ya no pueden volar, lo que resultaría en el mazazo final para la moribunda compañía del Grupo Sinergy, que no pertenece a Avianca Holdings.

Según comunica la ANAC, esta medida de suspensión se mantendrá hasta que Avianca Brasil compruebe su capacidad para continuar operando. Además, tripulantes de la firma iniciaron una huelga en diferentes aeropuertos como los de São Paulo-Congonhas y Río de Janeiro-Santos Dumont.

“A los pasajeros con vuelos para los próximos días, la ANAC recomienda que se pongan en contacto con la aerolínea y que no vayan a los aeropuertos hasta que se emitan nuevas directrices. Avianca Brasil sigue obligada a cumplir íntegramente la Resolución 400/2016 de la ANAC con opciones como reembolso y reacomodación para sus clientes”. 

El acreedor de esta deuda es Aircastle, y deriva en la cancelación de más de 300 vuelos en estos últimos días.

La compañía tenía un cronograma de devolución de 5 aeronaves en abril, 4 en mayo, 8 en junio, 16 en julio y 8 en agosto de 2019, totalizando 41 aeronaves, pero este revés además de la recuperación inminente de GECAS, la flota en servicio de Avianca Brasil está programada para reducirse a unos 22 aviones la próxima semana.

Sin embargo, la aerolínea Azul dio a conocer un acuerdo no vinculante con Avianca Brasil el mes pasado para hacerse cargo de parte de la flota y algunos slots de la aerolínea con problemas, pero su plan fue desafiado recientemente por una propuesta alternativa comandada por el acreedor líder de Avianca Brasil, Elliott Management, que propuso dividir los activos de la aerolínea, con ofertas mínimas garantizadas por GOL y LATAM Brasil, que sobrepasan inicialmente la oferta de Azul . 

Avianca Brasil se acogió en diciembre de 2018 a la Ley de Quiebras de Brasil para reestructurar su elevado endeudamiento de más de 1.000 millones de reales (unos 260 millones de dólares) y así garantizar la continuidad de sus operaciones, pero a medida que pasan los días la situación de la compañía se va agudizando cada vez mas.