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Azul firma acuerdo de adquisición de activos de Avianca Brasil

La compañía aérea Azul informa que firmó una propuesta no vinculante por valor de 105 millones de dólares para la adquisición de ciertos activos de la empresa Avianca Brasil a través de una Unidad Productiva Aislada (UPI por sus siglas en portugués) de acuerdo con la Ley de Quiebras y Recuperación Judicial. La UPI incluirá activos seleccionados por Azul como el certificado de operador aéreo de Avianca Brasil, 70 pares de slots – buena parte en Congonhas, donde Azul pasará a operar el puente aéreo Río-São Paulo, el filet mignon de la aviación nacional brasileña – y aproximadamente 30 aeronaves Airbus A320. El acuerdo es no vinculante y el proceso de adquisición de la UPI está sujeto a una serie de condiciones como la conclusión de un proceso de diligencia, la aprobación de órganos reguladores y acreedores, así como la conclusión del proceso de Recuperación Judicial. La expectativa es que ese proceso dure hasta tres meses. Azul mantendrá a los accionistas informados sobre nuevos hechos relevantes acerca de esta transacción.

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Facsímil del comunicado oficial de Azul.

La operación aún tendrá que pasar por el tamiz de la ANAC, que ya dijo públicamente que los slots no pueden venderse aisladamente. Cuando GOL compró a Varig, la compañía logró quedarse con los slots pues pasó a operar bajo el certificado operacional de Varig. No está claro qué ingeniería jurídica utilizará para utilizar dichos slots.

GOL y Latam dominan Congonhas con un 44% de participación, cada una, de lunes a viernes. Avianca tiene el 7% de los slots y Azul, el 5% (pero ninguno se utiliza en el puente aéreo). De los 70 pares de slots de Avianca, 21 son en Congonhas, 17 en Santos Dumont y 32 en Guarulhos.

De mal en peor: Avianca Brasil suspende sus vuelos internacionales

Ello ocurrirá a partir de abril de este año.

La compañía propiedad del Grupo Sinergy, que no pertenece a Avianca Holdings y utiliza el nombre Avianca bajo licencia comercial, había iniciado durante 2018 sus vuelos internacionales, deberá decir adiós a continuar con su expansión tras requerir una recuperación judicial por insolvencia.

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Actualmente Avianca Brasil opera diariamente desde el aeropuerto Guarulhos de Sao Paulo dos vuelos a la capital chilena con aeronaves Airbus A320; dos vuelos diarios a Miami con A330 y finalmente un vuelo diario a Nueva York también con aeronaves A330. Debido a la situación, varios aviones, como los A320neo, abandonaron Brasil para ser devueltos a sus respectivos leassors.

Todos los pasajeros que hayan adquirido pasajes a partir del mes de mayo tendrán la posibilidad de pedir un reembolso en su totalidad o serán reubicados en vuelos de otras aerolíneas.

Neeleman interesado en adquirir Avianca Brasil

Neeleman es conocido por ser el fundador de aerolíneas como Morris Air, WestJet, Jetblue y Azul. También posee acciones en la aerolínea TAP Air Portugal y la francesa Aigle Azur. Para la compra de Avianca Brasil, Neeleman primeramente tendrá que convencer a los hermanos Efromovich. En el pasado, tanto Neeleman como los hermanos Efromovich habían mantenido una disputa por la compra de TAP, siendo el primero el ganador ofreciendo una mejor propuesta económica.

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David Neeleman. Ph: Skift.com

Pero según informaciones dadas por un ejecutivo de Avianca Holdings de Colombia, la fusión de las dos aerolínea (Azul y Avianca Brasil) sería algo natural, ya que ambas se complementan una a la otra en el mercado interno brasileño. Actualmente las dos compañías tienen una participación de 32.37% en el mercado doméstico y 21.83% en el internacional, y operan aeronaves similares como los Airbus A320neo, 320ceo y A330-200.

A este interés de adquirir Avianca Brasil, se suma su nueva aerolínea, Moxy; que estaría operando conectando ciudades de los Estados Unidos con el norte del Brasil, utilizando aeronaves Airbus A220-300, anteriormente Bombardier CSeries CS300.

Lo último: Avianca Brasil solicita protección por bancarrota

La delicada situación potencialmente podría afectar a más de 77.000 pasajeros, quienes ya tienen sus tickets reservados y ahora podrían quedar con sus vuelos cancelados. Avianca Brasil, que no participa en el holding Avianca sufriría la pérdida de 13 aviones, además, la firma declaró que los motivos por los cuales se declara en bancarrota son, el alto costo del combustible y las demandas por los aviones mencionados.

Al momento en que la aerolinea sea acogida bajo la mencionada ley, las aeronaves, hoy en conflicto, no le podrán ser arrebatadas. Ya que la ley de la recuperación judicial garantiza una tregua de un mes sin decisiones judiciales contra avianca, y asi, la aerolínea pueda formar un plan de recuperación.

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Esta noticia fue revelada por el periódico “O Estado”, quien asegura que “Desde la semana pasada, la empresa ha sido objeto de acciones pidiendo la devolución de las aeronaves que mantiene en leasing por falta de pago. Después de su rápida expansión, Avianca Brasil se enfrentó a varias dificultades para pagar a proveedores y cumplir sus obligaciones con las concesionarias de aeropuertos.”

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Al respecto, a través de su cuenta oficial de Facebook, Avianca Brasil emitió un comunicado, en donde asegura que sus operaciones no se verán afectadas:

Por otra parte, las acciones de Avianca Holdings cayeron un 17,53% en la bolsa de valores de Colombia. Días pasados, la aerolínea colombiana anunció que renegociará un pedido inicial para comprar 100 aviones al fabricante francés Airbus, e intentar reducirlo a la mitad.

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A su vez, intenta una posible alianza estratégica con la germana Lufthansa para mejorar su oferta en Europa, según declaraciones del presidente ejecutivo de Avianca Colombia.

Justicia ordena retener 13 aviones de Avianca Brasil

La noticia sacudió al sector aerocomercial brasileño por dudas sobre la salud financiera de la compañía. 

Según trascendió, BOC Aviation con sede en Singapur, reclama pagos pendientes por el alquiler de dos aeronaves Airbus A320, mientras que la irlandesa Constitution Aircraft Leasing por once. 

Avianca Brasil, a junio de este año, acumulaba pasivos por 1.8 mil millones de dólares, un balance negativo aún con el incremento de sus ingresos operativos, principalmente por la suba en la cotización del dólar y el precio del combustible. 

Por su parte, la línea aérea declaró que el procedimiento estuvo previsto y que se efectuó con miras a optimizar sus finanzas mediante la renegociación de acuerdos. Asimismo, dijo que su operativa no fue impactada.

Este año, Avianca Brasil transportó 9.7 millones de pasajeros, un crecimiento del 11.5% versus el mismo período del ejercicio anterior, una tasa positiva superior a la de GOL, Latam y Azul. 

Avianca Brasil asume la totalidad de los vuelos entre Bogotá y Sao Paulo

Son tres las frecuencias actualmente con las que Avianca conecta la ciudad paulista con Bogotá; el primer vuelo a la 01:10 am y el segundo a las 08:30 serán operados con equipos Airbus A330-200, mientras que la tercera frecuencia a las 17:50 será operada con un Airbus A320-214.

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Las aeronaves Airbus A330-200 de la filial colombiana están siendo desplazadas de este destino, para cubrir las rutas que están dejando los Boeing 787 Dreamliner que actualmente están en tierra por problemas con los motores Roll Royce. Otro grave problema por el que Avianca Colombia está atravesando es la falta de pilotos por la huelga acontecida meses atrás.

Conformada primera promoción de pilotos 100% femenina

Avianca Brasil oficializó el 11 de julio del año en curso la graduación de su primera clase de pilotos exclusivamente de sexo femenino, en un claro intento por mantener su postura a favor de la diversidad y la equidad de género dentro de sus operaciones.

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El total de egresadas fue de dieciséis mujeres, quienes asumirán el rol de Primer Oficial (F.O.) en la flota de aviones de la europea Airbus que posee la compañía. En homenaje a este acontecimiento, se llevó a cabo una ceremonia en São Paulo que contó con la participación de las mujeres más destacadas del país vecino.

El CEO de Avianca Brasil, Federico Pedreira, expresó la visión de la aerolínea, cuya intención es la de incrementar en un diez por ciento anual el número de pilotos mujeres. Actualmente, la cifra trepó al cinco por ciento, representando su mitad.

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Cabe resaltar que Avianca Brasil compensó con parte los costos de las postulantes para las quinientas horas de vuelo requeridas, y costos de los simuladores de vuelo.

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