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Azul competirá en el codiciado puente aéreo São Paulo-Río

La aerolínea brasileña Azul, debutará en el puente aéreo São Paulo (Congonhas)-Río de Janeiro (Galeão), la ruta aérea más transitada del país y la cuarta del mundo, el próximo 29 de agosto, asumiendo así los slots vacantes dejados por Avianca Brasil, que dejó de operar hace unos meses tras una prolongada crisis económica.

Habrá un promedio de 34 frecuencias diarias entre ambas ciudades con aeronaves Embraer 195 de 118 plazas, y más adelante con Airbus A320ceo y A320neo. Los boletos ya se encuentran en venta a través de todos los canales comerciales de la firma arrancando en los 118 reales por tramo. De este disputado enlace aéreo, ya participan GOL y Latam Airlines.

“Estamos muy emocionados aquí en Azul, ya que tendremos la oportunidad de ofrecer nuestra ‘Blue Experience’, con televisión en vivo, bebidas y comidas a gusto en un mercado que aún no lo operábamos. Tendremos un promedio de un vuelo cada 50 minutos. Estamos seguros de que deleitaremos a los clientes que vuelan el puente aéreo, no solo con nuestro producto, sino también con nuestra forma de servir. Romper el duopolio en este mercado es solo el primer paso en lo que creemos es lo mejor para el consumidor y la industria. Al fomentar la competencia, solo brindamos beneficios a quienes vuelan”, mencionó John Rodgerson, presidente de Azul.

Azul es la línea aérea brasileña con mayor cantidad de destinos domésticos en ese país y con algunas rutas internacionales regionales, así como a Estados Unidos y Portugal. Su principal hub funciona en el aeropuerto de Viracopos, en Campinas, y posee una flota de aeronaves ATR 72-600, Embraer 190/195, Airbus A320ceo/A320neo y Airbus A330-200/A330-900neo. Al igual que la norteamericana JetBlue, fue fundada por el empresario David Neeleman.

El primer A330neo de América Latina voló al exterior

La brasileña Azul, tercera compañía aérea del vecino país en número de pasajeros transportados, recibió hace aproximadamente un mes su primer Airbus A330-900neo directo de fábrica, de un total de cinco ordenados. La firma es la primera y por ahora única aerolínea latinoamericana en operar este tipo de avión.

Luego de una serie de vuelos de familiarización para las tripulaciones con la aeronave dentro del territorio brasileño, el pasado viernes 7 de junio se cumplió el primer vuelo internacional del flamante avión con matrícula PR-ANZ, entre su hub en el aeropuerto de Viracopos, en Campinas, y Orlando, Florida, en los Estados Unidos.

Azul configuró sus A330-900neo, equipados con dos motores Rolls-Royce Trent 7000, con 298 asientos: 34 en Xtra Business, 96 en Premium Economy y 168 en turista, una capacidad en pasajeros adicional del 10% respecto a sus A330-200 actuales.

Los A330-900neo volarán además el resto de las rutas de larga distancia de Azul desde Campinas: Lisboa, Porto y Fort Lauderdale.

Con mucha alegría estamos operando hoy el primer vuelo internacional de nuestro A330neo. Verlo volando por los cielos de Brasil y del exterior es un hito en la historia de Azul y de la aviación continental, consolidando un paso más en nuestro plan de renovación de flota. Además de proporcionar mayor comodidad para nuestros clientes, estas aeronaves también fortalecen nuestra red de destinos internacionales en los Estados Unidos y Europa, así como también nos permitirá explorar nuevos destinos en el futuro”, dijo John Rodgerson, presidente de Azul Linhas Aéreas.

Azul Linhas Aéreas recibe el primer Airbus A330neo de Latinoamérica

Cuando hablamos de novedades sobre Airbus en la región, es casi imposible dejar de pensar en Brasil, tal como pasó con otros equipos del fabricante francés. Azul Linhas Aéreas de recibió el primer Airbus A333-900 (neo) en Latinoamérica. La aerolínea utilizará estos equipos para operar sus rutas a los Estados Unidos y Europa.

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El pedido de la aerolínea es de 15 equipos A330neo, los cuales se entregarán a través del contrato de leasing con Avolon, compañía especializada en el rubro de leasing de aeronaves con sede en Dublín, Irlanda. La intención de la firma es también la de jubilar la actual flota de A330-200 en uso.

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Los A330 de Azul fueron equipados con una cabina de tres clases: 34 asientos en la Business, 96 en Económica Xtra y 168 en clase económica. El A330neo está impulsado por motores Rolls-Royce Trent 7000, que permite un consumo de combustible de hasta un 25% inferior por asiento, en comparación con la generación anterior del A330.

La aerolínea Azul anuncia su salida de la ABEAR

La aerolínea brasileña Azul anunció recientemente que abandonará la Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR, por sus siglas en portugués), gremio formado por Latam Airlines, GOL, Avianca Brasil y ella misma.

Azul anunció este miércoles su salida de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABERAR), de la que fue una de las fundadoras en 2012. En la nota, Azul reconoce las importantes contribuciones de la asociación al sector, pero alega que a partir de ese momento, prefiere representar sus intereses de forma directa.

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Ph: Marcos Martins

Con respecto a la decisión tomada por Azul, su presidente John Rodgerson, expresó lo siguiente:

“Estamos entusiasmados con nuestro futuro. Vamos a seguir con nuestros planes de desarrollar cada vez más ciudades, mercados y flota, estimulando el acceso al transporte aéreo para que aún más brasileños puedan volar por Brasil y por el mundo. Ya somos un grupo con más de 12 mil personas, tenemos el mayor número de destinos y vuelos diarios en el país y tenemos un camino de mucho crecimiento por delante. Por eso, entendemos que nuestro diálogo con la sociedad civil, autoridades, órganos competentes y demás partes interesadas debe ser hecho directamente por la compañía.”

Por su parte, el portavoz autorizado de la ABEAR agradeció a Azul por contribuir con el crecimiento y consolidación de la entidad en el período en que la aviación comercial brasileña avanzó como medio de transporte de masas conectando el país y promoviendo su desarrollo social y económico.

A pesar de que ambas partes emitieron comunicados positivos al respecto, al parecer el motivo real de la salida de Azul de esta asociación sería la negativa de GOL y Latam en que Azul ingrese al mercado de cabotaje entre Congonhas (Sao Paulo) y Santos Dumot (Río de Janeiro) a través de la compra de los activos de Avianca Brasil.

Azul firma acuerdo de adquisición de activos de Avianca Brasil

La compañía aérea Azul informa que firmó una propuesta no vinculante por valor de 105 millones de dólares para la adquisición de ciertos activos de la empresa Avianca Brasil a través de una Unidad Productiva Aislada (UPI por sus siglas en portugués) de acuerdo con la Ley de Quiebras y Recuperación Judicial. La UPI incluirá activos seleccionados por Azul como el certificado de operador aéreo de Avianca Brasil, 70 pares de slots – buena parte en Congonhas, donde Azul pasará a operar el puente aéreo Río-São Paulo, el filet mignon de la aviación nacional brasileña – y aproximadamente 30 aeronaves Airbus A320. El acuerdo es no vinculante y el proceso de adquisición de la UPI está sujeto a una serie de condiciones como la conclusión de un proceso de diligencia, la aprobación de órganos reguladores y acreedores, así como la conclusión del proceso de Recuperación Judicial. La expectativa es que ese proceso dure hasta tres meses. Azul mantendrá a los accionistas informados sobre nuevos hechos relevantes acerca de esta transacción.

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Facsímil del comunicado oficial de Azul.

La operación aún tendrá que pasar por el tamiz de la ANAC, que ya dijo públicamente que los slots no pueden venderse aisladamente. Cuando GOL compró a Varig, la compañía logró quedarse con los slots pues pasó a operar bajo el certificado operacional de Varig. No está claro qué ingeniería jurídica utilizará para utilizar dichos slots.

GOL y Latam dominan Congonhas con un 44% de participación, cada una, de lunes a viernes. Avianca tiene el 7% de los slots y Azul, el 5% (pero ninguno se utiliza en el puente aéreo). De los 70 pares de slots de Avianca, 21 son en Congonhas, 17 en Santos Dumont y 32 en Guarulhos.

Vuela por primera vez el primer A330neo para Azul

El primer A330neo de la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas con base en el aeropuerto de Viracopos, en Campinas, despegó desde Toulouse, Francia, tras las últimas pruebas de sus motores en tierra.

La aeronave que llevará la matrícula PR-ANZ, realizó un corto vuelo de prueba sobre los Pirineos franceses, al sur del país galo.

Tras este vuelo, en las próximas semanas se realizarán diversos tipos de pruebas para ser finalmente entregado a la aerolínea antes de mediados de este año.

Azul finaliza orden adicional de 21 Embraer E195-E2

Se trata del segundo pedido en firme de Azul para la última generación de los E-Jets del fabricante de Sao Jose dos Campos, pues hace unos años ya había encomendado 30 equipos E195-E2, avión del que será el cliente lanzamiento el año próximo.

El E95-E2 tiene capacidad para transportar hasta a 144 pasajeros en configuración única de alta densidad; sin embargo, Azul optó por dotarlos con 136 plazas para ofrecer a sus clientes un mayor espacio para piernas. Aún así, los E195-E2 de Azul tendrán 18 lugares más que los E195 actuales operativos.

Ph: Embraer

La relación entre Embraer y Azul es sólida, pues es la aerolínea brasileña la mayor cliente del E195 del mundo con 54 equipos en servicio, aunque todos ellos serán dados de baja en 2021 y quedarán volando únicamente los E2, además de los A320neo en lo que respecta a aeronaves de corto y medio radio. El E195-E2 es además el avión comercial más grande desarrollado y fabricado en América Latina.

Ph: Embraer

Azul sirve una enorme red de rutas dentro del Brasil desde sus principales hubs en Campinas, Belo Horizonte, Porto Alegre y Recife, así como vuelos a Uruguay (Montevideo y Punta del Este), Argentina (Buenos Aires, Córdoba y Rosario), Guayana Francesa (Cayena), Estados Unidos (Fort Lauderdale y Orlando) y Portugal (Lisboa). Asimismo, analiza su ingreso a los mercados paraguayo y boliviano en el mediano plazo.

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