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Avianca acuerda code-share con Azul Linhas Aéreas

Recientemente la asesoría de prensa de la Avianca Holdings, propietaria de Avianca, emitió un comunicado informando sobre un acuerdo al que llegaron con Azul Linhas Aéreas. La alianza permite la implementación de código compartido entre ambas aerolíneas y entra en vigencia el próximo mes de octubre; ambas aerolíneas podrán comercializar sus vuelos en conjunto con la emisión de un único billete a los destinos donde operan.

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El code share facilitará a los pasajeros de la aerolínea colombiana el acceso a más de 27 destinos operados por Azul dentro del territorio brasileño. Por su parte, aplica el mismo beneficio para pasajeros de Azul, que llegarán ahora a 76 destinos en 23 países de Sudamérica, Centro, y Norteamérica y Europa.

Entre los destinos brasileños que están dentro del código compartido figuran: Guarulhos y Campinas en Sao Paulo; Río de Janeiro, Belo Horizonte, Recife, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Salvador, Curitiba, Vitória, Brasília, Florianópolis, Manaus, Fortaleza, Maceió, Porto Seguro, Santa Maria, Uruguaiana, Pelotas, Santo Ângelo, Foz do Iguaçu (PR), Navegantes, Chapecó y Juazeiro do Norte.

Con respecto a este acuerdo de código compartido,  Ana María Copete, directora de Avianca Holdings emitió el siguiente comunicado:

“Brasil es un país extremadamente importante para el desarrollo de la estrategia de Avianca Holdings. Estamos encantados de firmar este acuerdo de código compartido con Azul, que nos permitirá fortalecer aún más la presencia de Avianca Holdings en Brasil y ofrecer a nuestros pasajeros la capacidad de llegar a múltiples destinos dentro del país. Invitamos a los viajeros brasileños a volar con Avianca a cualquiera de los 76 destinos que ofrecemos en las Américas, desde Canadá hasta Argentina, incluidas las Islas del Caribe y cuatro destinos en Europa “.

Azul recibió hoy el flamante primer E195-E2 del mundo

La línea aérea brasileña Azul se convirtió el día de hoy en el primer operador del mundo del avión regional Embraer E195-E2. La firma ya era usuaria del E195 de generación anterior.

El presidente de la firma, John Rodgerson, valoró que la incorporación de nuevas aeronaves fabricadas en Brasil generan entre 90 y 200 empleos directos e indirectos y aporta alrededor de 40 millones de reales en impuestos por cada unidad.

Azul dispuso que los 21 E195-E2 estarán configurados con 136 plazas, 18 más que los E195 de la actualidad, con un 26% menos de consumo de combustible. Asimismo, estarán equipados con internet satelital vía wifi a bordo. La ruta debut del primer ejemplar matriculado como PR-YVA que porta un esquema especial, será Campinas-Brasilia en fecha a determinar.

La relación entre Embraer y Azul es sólida, pues es la aerolínea brasileña la mayor cliente del E195 del mundo con 54 equipos en servicio, aunque todos ellos serán dados de baja en 2021 y quedarán volando únicamente los E2, además de los A320neo en lo que respecta a aeronaves de corto y medio radio. El E195-E2 es además el avión comercial más grande desarrollado y fabricado en América Latina.

Azul debuta en el codiciado puente aéreo entre Congonhas y Santos Dumont

Tras la redistribución de los slots en el aeropuerto de Congonhas en Sao Paulo, finalmente la aerolínea Azul pudo debutar en uno de los puentes aéreos más codiciados por todas las aerolíneas brasileñas: entre el aeropuerto Congonhas en Sao Paulo y el Santos Dumont en Río de Janeiro. Además por motivos de refracciones en la pista principal del aeropuerto en Santos Dumont, Azul será la única aerolínea en operar en dicho aeropuerto hasta el 21 de setiembre.

(40153) Fotos aéreas Rio de Janeiro

El día no pudo ser mejor para Azul, ya que debutaba en esta ruta coincidiendo con la conmemoración de los 60 años de este enlace de oro. El aeropuerto fue ambientado con música, danza y mucha animación. El vuelo bautizado como “Azul One” fue operado por un Embraer ERJ-195 pilotado por el comandante Icaro, teniendo como primer oficial Fabio. La aeronave recibió el tradicional “water salute” por parte de los bomberos del aeropuerto de Congonhas celebrando este día especial. Además, el caítán Icaro realizó un discurso destacando el uso de una aeronave brasileña en el puente aéreo.

En el vuelo inaugural estuvo presente el presidente de Azul, John Rodgerson; que antes del vuelo dio un corto pero emotivo discurso destacando la importancia de esta ruta para Azul como también por los pasajeros que desde ahora en adelante contarán con más opciones. Durante el vuelo, el presidente Rodgerson hasta ayudó en la labor de las azafatas sirviendo bebidas y los tradicionales snacks a los pasajeros del vuelo inaugural.

Una vez en Río de Janeiro la aeronave tuvo que aterrizar en la pista secundaria del aeropuerto Santos Dumont, para lo cual la tripulación de este vuelo estuvo entrenando durante mucho tiempo. La pista principal estará cerrada durante un mes, por lo que otras aerolíneas que usan aviones más grandes como los Airbus y Boeing tuvieron que mudar durante ese periodo sus operaciones al aeropuerto internacional de Antônio Carlos Jobim, conocido tradicionalmente como Galeão.

Azul competirá en el codiciado puente aéreo São Paulo-Río

La aerolínea brasileña Azul, debutará en el puente aéreo São Paulo (Congonhas)-Río de Janeiro (Galeão), la ruta aérea más transitada del país y la cuarta del mundo, el próximo 29 de agosto, asumiendo así los slots vacantes dejados por Avianca Brasil, que dejó de operar hace unos meses tras una prolongada crisis económica.

Habrá un promedio de 34 frecuencias diarias entre ambas ciudades con aeronaves Embraer 195 de 118 plazas, y más adelante con Airbus A320ceo y A320neo. Los boletos ya se encuentran en venta a través de todos los canales comerciales de la firma arrancando en los 118 reales por tramo. De este disputado enlace aéreo, ya participan GOL y Latam Airlines.

“Estamos muy emocionados aquí en Azul, ya que tendremos la oportunidad de ofrecer nuestra ‘Blue Experience’, con televisión en vivo, bebidas y comidas a gusto en un mercado que aún no lo operábamos. Tendremos un promedio de un vuelo cada 50 minutos. Estamos seguros de que deleitaremos a los clientes que vuelan el puente aéreo, no solo con nuestro producto, sino también con nuestra forma de servir. Romper el duopolio en este mercado es solo el primer paso en lo que creemos es lo mejor para el consumidor y la industria. Al fomentar la competencia, solo brindamos beneficios a quienes vuelan”, mencionó John Rodgerson, presidente de Azul.

Azul es la línea aérea brasileña con mayor cantidad de destinos domésticos en ese país y con algunas rutas internacionales regionales, así como a Estados Unidos y Portugal. Su principal hub funciona en el aeropuerto de Viracopos, en Campinas, y posee una flota de aeronaves ATR 72-600, Embraer 190/195, Airbus A320ceo/A320neo y Airbus A330-200/A330-900neo. Al igual que la norteamericana JetBlue, fue fundada por el empresario David Neeleman.

El primer A330neo de América Latina voló al exterior

La brasileña Azul, tercera compañía aérea del vecino país en número de pasajeros transportados, recibió hace aproximadamente un mes su primer Airbus A330-900neo directo de fábrica, de un total de cinco ordenados. La firma es la primera y por ahora única aerolínea latinoamericana en operar este tipo de avión.

Luego de una serie de vuelos de familiarización para las tripulaciones con la aeronave dentro del territorio brasileño, el pasado viernes 7 de junio se cumplió el primer vuelo internacional del flamante avión con matrícula PR-ANZ, entre su hub en el aeropuerto de Viracopos, en Campinas, y Orlando, Florida, en los Estados Unidos.

Azul configuró sus A330-900neo, equipados con dos motores Rolls-Royce Trent 7000, con 298 asientos: 34 en Xtra Business, 96 en Premium Economy y 168 en turista, una capacidad en pasajeros adicional del 10% respecto a sus A330-200 actuales.

Los A330-900neo volarán además el resto de las rutas de larga distancia de Azul desde Campinas: Lisboa, Porto y Fort Lauderdale.

Con mucha alegría estamos operando hoy el primer vuelo internacional de nuestro A330neo. Verlo volando por los cielos de Brasil y del exterior es un hito en la historia de Azul y de la aviación continental, consolidando un paso más en nuestro plan de renovación de flota. Además de proporcionar mayor comodidad para nuestros clientes, estas aeronaves también fortalecen nuestra red de destinos internacionales en los Estados Unidos y Europa, así como también nos permitirá explorar nuevos destinos en el futuro”, dijo John Rodgerson, presidente de Azul Linhas Aéreas.

Azul Linhas Aéreas recibe el primer Airbus A330neo de Latinoamérica

Cuando hablamos de novedades sobre Airbus en la región, es casi imposible dejar de pensar en Brasil, tal como pasó con otros equipos del fabricante francés. Azul Linhas Aéreas de recibió el primer Airbus A333-900 (neo) en Latinoamérica. La aerolínea utilizará estos equipos para operar sus rutas a los Estados Unidos y Europa.

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El pedido de la aerolínea es de 15 equipos A330neo, los cuales se entregarán a través del contrato de leasing con Avolon, compañía especializada en el rubro de leasing de aeronaves con sede en Dublín, Irlanda. La intención de la firma es también la de jubilar la actual flota de A330-200 en uso.

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Los A330 de Azul fueron equipados con una cabina de tres clases: 34 asientos en la Business, 96 en Económica Xtra y 168 en clase económica. El A330neo está impulsado por motores Rolls-Royce Trent 7000, que permite un consumo de combustible de hasta un 25% inferior por asiento, en comparación con la generación anterior del A330.

La aerolínea Azul anuncia su salida de la ABEAR

La aerolínea brasileña Azul anunció recientemente que abandonará la Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR, por sus siglas en portugués), gremio formado por Latam Airlines, GOL, Avianca Brasil y ella misma.

Azul anunció este miércoles su salida de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABERAR), de la que fue una de las fundadoras en 2012. En la nota, Azul reconoce las importantes contribuciones de la asociación al sector, pero alega que a partir de ese momento, prefiere representar sus intereses de forma directa.

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Ph: Marcos Martins

Con respecto a la decisión tomada por Azul, su presidente John Rodgerson, expresó lo siguiente:

“Estamos entusiasmados con nuestro futuro. Vamos a seguir con nuestros planes de desarrollar cada vez más ciudades, mercados y flota, estimulando el acceso al transporte aéreo para que aún más brasileños puedan volar por Brasil y por el mundo. Ya somos un grupo con más de 12 mil personas, tenemos el mayor número de destinos y vuelos diarios en el país y tenemos un camino de mucho crecimiento por delante. Por eso, entendemos que nuestro diálogo con la sociedad civil, autoridades, órganos competentes y demás partes interesadas debe ser hecho directamente por la compañía.”

Por su parte, el portavoz autorizado de la ABEAR agradeció a Azul por contribuir con el crecimiento y consolidación de la entidad en el período en que la aviación comercial brasileña avanzó como medio de transporte de masas conectando el país y promoviendo su desarrollo social y económico.

A pesar de que ambas partes emitieron comunicados positivos al respecto, al parecer el motivo real de la salida de Azul de esta asociación sería la negativa de GOL y Latam en que Azul ingrese al mercado de cabotaje entre Congonhas (Sao Paulo) y Santos Dumot (Río de Janeiro) a través de la compra de los activos de Avianca Brasil.

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