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Trump ‘diseña’ nueva librea para el próximo Air Force One

El presidente de los Estados Unidos propone un nuevo diseño de librea más explícitamente patriótico para el próximo Air Force One, con los colores de la bandera del país que gobierna; rojo, blanco y azul en el esquema y la bandera en el estabilizador vertical.

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Trump muestra los bocetos del cambio de livery propuesto con cuatro variantes ligeramente diferentes entre ellos.

Este será el primer cambio de librea hecho al avión desde que el presidente John F. Kennedy estaba en el cargo. Los colores azul claro, celeste y blanco se introdujeron en un nuevo trabajo del diseñador industrial Raymond Loewy para Kennedy en 1962.

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Hasta 1962 se utilizaba esta librea en el 707 del entonces Air Force One, en los días de Kennedy.

“Ahí está tu nuevo Air Force One”, dijo Trump a George Stephanopoulos, de ABC News, en una entrevista.

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Desde 1963 hasta 1990 se siguió usando el 707 como avión presidencial, pero ya con el conocido livery actual de los Air Force One.

Trump promocionó el rediseño como una actualización general, y dijo que aunque el cuadro sigue siendo un avión Boeing 747, “es un avión mucho más grande” con “una envergadura mucho más grande” en referencia a que actualmente usa la versión 200B, menor en tamaño general y ahora será el 747-8i.

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Actual aspecto del Air Force One que Trump tiene intenciones de cambiar a uno con colores más alusivos a la patria para cuando sea sustituido por el nuevo 747-8 presidencial.

“Agregamos cosas y obtuve un descuento de $ 1.6 mil millones del precio”, agregó Trump.

Pero este rediseño es apenas una intención aún. Aunque Trump anunció sus deseos de un rediseño en julio pasado, el plan necesita la aprobación del Congreso que los legisladores demócratas no parecen estar dispuestos a dar. El Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes votó el 31-26 el miércoles para aprobar una enmienda que limita las opciones de pintura y decoración interior para los nuevos planes de aviones presidenciales.

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De no aprobarse el cambio propuesto por Trump en el congreso, la actual librea permanecería para los nuevos 747-8.

En febrero de 2018, la Casa Blanca anunció que llegó a un acuerdo con Boeing sobre el desarrollo de dos nuevos aviones Air Force One. El presidente solicitó que las aeronaves estuvieran listas para 2021, al comienzo de su segundo mandato, tres años antes que el plan original de 2024.

Sin embargo, Trump le dijo a Stephanopoulos que está actualizando la apariencia del avión “para otros presidentes, no para mí”.

Cabe recordar al amable lector de Aeronáutica Paraguay, que la denominación “Air Force One” es el callsign de cualquier aeronave que en ese momento esté transportando abordo al presidente de los Estados Unidos, no es el nombre de ningún avión en específico, utilizamos dicha denominación en esta nota con el fin de identificar a los aviones destinados a dicho propósito.

Kuwait Airlines envía a desguace su emblemático Boeing 747-400 Vip

Días pasados, Kuwait Airlines, envió a desguace a uno de sus aviones clásicos y más extravagantes, un Boeing 747-400 Vip, destinado al uso del Emir de Kuwait. La aeronave fue trasladada hasta el aeropuerto de Twente, en Delft, Holanda. El “Jumbo” con matrícula 9K-ADE debía ser desguazado, y en su lugar ya está operando otro Boeing 747, pero de la versión 8BBJ, la última en tecnología, lujo y vanguardia de la “Reina de los cielos”.

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El desmonte será realizado por la empresa AELS (Aircaft End Of Life Solutions), especializada en el rubro de desmonte de aeronaves, con sede en los Países Bajos. El anuncio de la destrucción del avión fue ampliamente promocionado por la firma, la cual ya logró (con este trabajo) el desguace de tres Boeing 747, los dos primeros ex KLM.

La historia de este Boeing 747 se remonta al año 1994, cuando esta aeronave salía de la planta de Boeing, para ser entregada a Kuwait Airlines, quien la usó como avión insignia del Emir desde ese momento. Sin embargo, el aparato no fue exclusivo del Emir de Kuwait, ya que también se lo usaba en vuelos regulares de la aerolínea de ese país.

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La cubierta superior del avión está equipada con toda la decoración que cabría esperar de un país rico en petróleo. Durante un vuelo comercial normal, la misma está completamente sellada sin acceso. Pero el nivel inferior más grande está completamente equipado para los pasajeros habituales, con 32 asientos en primera clase y 24 en clase ejecutiva. No hay asientos planos en clase ejecutiva y la decoración y la experiencia no han cambiado desde el momento en que se entregó el avión en 1994. En clase económica, las cosas se ponen un poco más interesantes. Hay 244 asientos en la cabina, compartiendo la mitad de la nave con un hospital volador.

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Al momento en que estés leyendo este articulo, el 747-400 ya habrá sido desguazado, así que solo queda decir adiós a uno de los juguetes más caros y extravagantes del mundo.

Lufthansa elige al aeropuerto de Ezeiza como su mejor estación en el mundo

Lufthansa ha galardonado al aeropuerto internacional Ministro Pistarini de Ezeiza, en Buenos Aires, Argentina, como la mejor estación del mundo en la que opera, en este primer cuatrimestre de 2019. Los criterios que la aerolínea alemana utilizó para otorgar este certificado fueron básicamente la asistencia a los vuelos y la optimización de los recursos para que los éstos funcionen de manera correcta y en los tiempos establecidos. Eso incluye, además, los protocolos para alternancia en caso de que el aeropuerto de destino esté cerrado, o si la aeronave cuenta con algún inconveniente o urgencia que la obligue a desviar su curso.

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Boeing 747-8i con el “Retro livery” despegando de Asunción.

El aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción, jugó un rol fundamental en ese ámbito, ya que, mediante la empresa de logística y servicios integrales Royal FBO, recibió vuelos alternos en más 12 ocasiones desde que se implementó a esta terminal aérea como base alternativa, en los cuales, ninguno demoró su partida en más de una hora, teniendo como menor tiempo ‘on ground’ del avión unos 32 minutos, y el mayor tiempo registrado fue de 55 minutos. Además, no hubo cancelaciones en ninguno de estos vuelos, lo que marca una efectividad del 100% tanto por parte de la compañía aérea como de la firma paraguaya Royal FBO Service.

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Boeing 747-8i de Lufthansa en manga 5 del aeropuerto Silvio Pettirossi.

Lufthansa confió en Royal FBO Service para la coordinación y asistencia general en vuelo y tierra, cuando sus aviones visitan el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, que es el alterno #1 de la compañía germana en su conexión diaria entre Frankfurt y Buenos Aires.

Ezeiza recibió la distinción de mejor estación global y por añadidura, Royal FBO Service, fue también reconocida como pieza fundamental en la competencia de la base como soporte en alterno.

¡Felicitaciones, Aeropuerto de Ezeiza y Royal FBO Service!

Congreso de los Estados Unidos da luz verde a los nuevos “Air Force One”

El primero de los dos actuales Boeing 747-200 que se usan como avión de transporte VIP en la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF), fue entregado en 1990 y aunque su mantenimiento es exhaustivo, está cerca de cumplir 30 años de servicios a los presidentes de Estados Unidos. Cabe recordar que la denominación “Air Force One” sólo es aplicada al avión cuando el presidente de los Estados Unidos va a bordo de uno de ellos. El resto del tiempo, cuando hacen misiones de entrenamiento tienen el indicativo de llamada SAM.

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Boeing 747-200 VC-25A, actual avión presidencial estadounidense.

Los dos actuales 747-200 (denominados VC-25A) serán sustituidos por el último modelo de la familia del 747: el B747-8i, denominados como VC-25B. Las dos unidades que se convertirán en los futuros aviones presidenciales, son dos ejemplares ya fabricadas en 2017 por Boeing, originalmente para la aerolínea rusa Transaero, que no se llegaron a entregar debido a la quiebra de la compañía. Los N894BA y N895BA se encontraban preservados en el aeropuerto californiano de Victorville, en el oeste de Estados Unidos.

Uno de los 747-8i que debían ser para la carguera Transaero, y ahora se convertirá en uno de los 747 VC-25B.

En la base aérea de Lackland, en Texas, se comenzarán inmediatamente los trabajos para modificar el avión con todo lo necesario para cumplir con los estándares de la USAF para el transporte de autoridades, desde equipamientos interiores, comunicaciones, defensa, medidas electrónicas, sala médica, etcétera.

Los dos 747-8i que serán los futuros aviones presidenciales.

El coste de un Boeing 747-8i nuevo se aproxima a los 400 millones de dólares, aunque el coste del programa de reconversión ascenderá hasta los 4.680 millones de dólares para ambas aeronaves. Si incluimos todo lo necesario para la operación de estas aeronaves como, nuevos hangares y equipos necesarios debido al mayor tamaño, el coste inicial, antes de entrar en servicio con la USAF, asciende hasta los 5.300 millones de dólares.

Histórica jornada de spotting en el Silvio Pettirossi

Nunca antes los más altos mandatarios de Turquía y Japón habían pisado tierra paraguaya.

Ambas comitivas estuvieron integradas por diversos tipos de aeronaves, siendo la de Turquía la más numerosa; compuesta por dos turboprops Airbus A400M Atlas, el avión presidencial Boeing 747-8BBJ y el Airbus A340-500, en donde viajaron los invitados especiales. Mientras la delegación japonesa utilizó dos Boeing 747-400, siendo una de ellas la nave “back-up” presidencial.

Nuestros spotters estuvieron cubriendo la llegada de ambas delegaciones, entregándonos estas magnificas fotos.

Fabrizio Facetti

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Francisco Mendoza 

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Naoto Goto

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Juan Pablo Medina

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Ricardo Romero 

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Agradecimientos

  • Dinac Paraguay
  • Royal FBO Service
  • Mike Air Service

Preparate para un domingo bien “heavy” en ASU

¡A preparar cámaras!

El viernes 30 de noviembre y sábado 1 de diciembre se realiza la cumbre del G-20 en la ciudad de Buenos Aires. Muchas de las delegaciones, apenas culminada la cumbre emprenderán regreso a sus respectivos países de origen.

Pero dos delegaciones que participarán de la cumbre, anunciaron que harán una visita fugaz a Asunción para fortalecer los lazos con Paraguay. Una de ellas es la delegación japonesa con el primer ministro Shinzo Abe a la cabeza; esta será la primera vez en la historia entre Paraguay y el Japón en donde un alto mando del gobierno japonés pise tierra guaraní. Por otra parte, también confirmó presencia la delegación del gobierno de Turquía, con el presidente Recep Erdoğan, también será la primera vez que la máxima autoridad de aquel país europeo visite Asunción.

La comitiva que suele acompañar a la delegación japonesa está compuesta por 2 aviones Boeing 747-400 “Jumbo”, cuyas matriculas son la 20-1101 y la 20-1102. Estas dos aeronaves pasarían a retiro este fin de año siendo sustituidos por bi-motores Boeing 777-300ER.

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JSDF B747 20-1101 – Ph: Airplane-Pictures

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JSDF B747 20-1102 – Ph: Airplane-Pictures

Por otra parte, la delegación del gobierno de Turquía lo estará haciendo con un Boeing 747-8 recientemente entregado por el gobierno de Qatar. A este moderno avión, lo acompaña un Airbus A340-500 y finalmente el avión militar turbo-prop A400M, que ya se encuentra estacionado en plataforma militar de la Fuerza Aérea Paraguaya.

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Turkey Air Force B747-8 TC-TRK – Ph: Airplane-Pictures

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Turkey Air Force A340-500 TC-CAN – Ph: Airliners

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Turkey Air Force A400M 15-0051 – Ph: Fabrizio Facetti

Estimativamente, la delegación turca arribará alrededor de las 11:00 y partirá nuevamente a las 17:00, mientras que la japonesa llegaría a las 18:00 y saldría nuevamente aproximadamente a la medianoche. Recordá que se trata de vuelos no regulares, por lo que no es posible confirmar los horarios de ninguna manera.

Como estos aviones presidenciales suelen ser operado por las fuerzas aéreas de sus respectivos países, no será posible seguirlos vía Flightradar24 por cuestiones de seguridad.

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