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Galería: ¡Qatar al 100%!

Disfruten de las postales realizadas por nuestro spotter Naoto Goto, quien pasó horas en el aeropuerto esperando por las tomas perfectas, incluida una nocturna del B747-8. También más abajo podrán disfrutar de las también espectaculares fotos de los spotters Francisco Mendoza y Fabrizio Facetti desde otras locaciones registrando así varios ángulos y momentos de la llegada de estas aeronaves.

Fotos de Naoto Goto

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Fotos de Fabrizio Facetti

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Fotos de Francisco Mendoza

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Familia real catarí pone a la venta su Boeing 747-8

La imponente aeronave, que ahora luce complemente blanca, entró en servicio para el país árabe en enero de 2015. Tiene solo 436 horas de vuelo y 200 ciclos, y en su configuración VIP transporta a 76 pasajeros y 18 tripulantes.

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No se ha revelado el valor de venta del majestuoso avión, pero podés hacerte una idea considerando el nivel de personalización, lujo y acabados que tiene, siendo que la versión comercial regular cuesta alrededor de 400 millones de dólares.

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Si te sobran toneladas de verdes, ponete en contacto con ellos. 😎

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Fotos: BriYYz

EE.UU. autoriza compra de 2 747-8 para los nuevos “Air Force One”

Los dos aviones, que se construyeron para TransAero y permanecían en un hangar almacenados tras la quiebra de la línea aérea rusa, serán designados como VC-25B y provistos por el fabricante estadounidense antes de 2024 a un costo de 3.900 millones de dólares, alrededor de 1.400 millones menos de lo previsto inicialmente por Boeing.

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Air Force One Boeing 747-200 – Ph: Wikipedia

Respecto a los Boeing 747-200 usados en la actualidad por el gobierno norteamericano, los 747-8i integrarán un sistema militar GPS al sistema de gestión de vuelo (FMS-Flight Management System), un identificador aliado-enemigo (Identification Friend or Foe, IFF) y se les reemplazará la Unidad de Potencia Auxiliar (APU) para lograr autosuficiencia en tierra. Asimismo, no tendrán capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo y se les instalarán dos puertas adicionales en el lado izquierdo del fuselaje (una delante y otra detrás del ala) con escaleras para abordaje incorporadas.

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Air Force One Boeing 747-200 – Ph: JetPhotos

Las nuevas unidades lucirán un esquema visual enteramente nuevo que será dado a conocer más adelante, pero que según declaró el propio Presidente Donald Trump, estará basado en los colores patrios de la bandera estadounidense.

“El Air Force One será increíble, será superior, el mejor en el mundo y será rojo, blanco y azul, que creo es lo más apropiado”.

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Ph: Time

La designación Air Force One es la identificación oficial utilizada para cualquier aeronave que esté en ese momento transportando al Presidente de los Estados Unidos, pudiendo no estar vinculada específicamente a un Boeing 747, puesto que el gran país del norte posee además varios otros aviones en su flota para misiones de estado.

Boeing anuncia acuerdo para fabricar los nuevos Air Force One

*Vía medio aliado EnElAire.mx

“Boeing se enorgullece de fabricar la próxima generación de Air Force One que le dará a los presidentes estadounidenses una Casa Blanca voladora a un precio excepcional para los contribuyentes”, dijo la compañía en Twitter.

De acuerdo con información publicada por Reuters, el secretario de prensa de la Casa Blanca indicó que el trato logrado entre Trump y Boeing, ahorrará 1.400 millones de dólares a los contribuyentes.

En diciembre de 2016, a semanas de tomar posesión, Trump calificó de “ridículo” que Boeing planeara gastar 4 000 millones de dólares en esos aviones. Trump amenazó con cancelar el contrato a menos que se bajara el precio.

Para reducir costos, Boeing propuso vender dos 747-8 de la Fuerza Aérea que inicialmente habían sido pretendidos por una compañía rusa que luego quebró, según una fuente próxima a las conversaciones.

El Boeing 747-8 es la versión civil del avión presidencial y tiene un precio de 390 millones de dólares, sin embargo el costo para el presidente es mucho más caro debido a los numerosos elementos militares que hay que incorporarle.

Estos nuevos aviones serán diseñados para ser la Casa Blanca en vuelo en casos tales como ataques nucleares; incorpora aviónica militar, avanzados sistemas de comunicación y de defensa.

Boeing 747-8 de Lufthansa desviado nuevamente a ASU

Foto: Francisco Mendoza

Por Alberto González.

Como se observa en el “Playback” Flight Radar, el mismo ya se encontraba sobre territorio uruguayo cuando se vio obligado a alternar a nuestra principal terminal aérea, aterrizando a las 06:45, y saliendo nuevamente a las 08:04. La aeronave registrada con matrícula D-ABYN es uno de los 19 en servicio dentro la flota de 747-8’s de la aerolínea alemana.

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El mismo quedó en tierra por poco más de una hora para luego partir nuevamente hacia Ezeiza.

Abajo unas fotos compartidas gentilmente por Guillermo González durante la corta pero siempre interesante visita de la reina alemana.

Boeing 748 de LH en ASU

Boeing 748 de LH en ASU

Boeing 748 de LH en ASU

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Boeing 748 de LH en ASU

 

La misma se ubicó en manga #2. El vuelo fue atendido por nuestros amigos de Royal FBO Service. 

B747-8 hecho para Transaero será el próximo avión presidencial de EE.UU.

Por Gustavo Galeano

La USAF pidió a Boeing propuestas para efectuar a estas aeronaves las modificaciones necesarias en diseño y prestaciones. Se espera que el primero de ellos empiece el proceso en 2019 para estar operativo en 2024.

La teoría inicial de que los 747-8 a adquirir serían unidades ya construidas, finalmente se confirmó. La quebrada compañía aérea rusa Transaero había encargado 4 unidades en 2011 para reemplazar a los 747-400 que tenía volando en aquella época. Pero la firma cerró en 2015, por lo que estos equipos quedaron sin nueva asignación.

Desde entonces, Boeing trató de encontrar de manera infructuosa nuevos clientes para el 747-8, hasta que la Casa Blanca resultó ser ese anhelado cliente.

El actual presidente Donald Trump criticó el costo del programa para el nuevo Air Force One. “Los costos están fuera de control. Si continúan así vamos a cancelar los pedidos”, había dicho tiempo atrás. Meses después con el roll-out del Boeing 787-10 Dreamliner, donde Trump estuvo presente, fue renegociado el contrato al reducir el costo en $ 1.000 millones de dólares según el presidente estadounidense.

Una molesta Qatar Airways cancela algunas órdenes de A350

Por Gustavo Galeano

Qatar Airways, cliente lanzamiento del Airbus A350, ordenó más de 80 unidades del avión en cuestión, entre sus variantes 900 y 1000, más que cualquier otra línea aérea. Sin embargo, se supo que la aerolínea con base en Doha no recibirá todos los A350 encomendados. Y es que trascendió mediante Bloomberg, que Qatar Airways canceló 4 de ellos que estaban en etapa final de manufactura debido a un retraso del fabricante.

“Los problemas de entregas son responsabilidad del fabricante”, dijo Akbar Al Baker, CEO y director de Qatar Airways. “El contrato con la aerolínea incluye una cláusula que le permite modificar o cancelar órdenes”, dijo Airbus, y añadió que “los aviones serán reasignados a otros clientes”.

Qatar-Airways-A350-02

Qatar Airways está en su derecho a rescindir o alterar el contrato con el consorcio europeo al considerar que las demoras de Airbus afectan su plan de negocios al tener que posponer la apertura de nuevas rutas previstas.

“Tengo que hacer saber a Airbus que no estamos volando a ocho nuevos destinos por retrasos en la entrega de aviones, y espero que este inconveniente sea resuelto pronto”, sentenció Al Baker.

Como “represalia”, por decirlo de alguna manera, además de cancelar las cuatro unidades, la aerolínea de medio oriente encargó dos unidades 747-8F a Boeing para su unidad de negocios de transporte de cargas.

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Otras versiones indican que la coyuntura de mercado reinante en aquella región del mundo estarían jugando una mala pasada a Qatar Airways, convulsionando la demanda y elevando los costos operativos al tener que desviar cientos de vuelos para evitar sobrevolar los países que rompieron relaciones diplomáticas con Catar, lo cual es absolutamente creíble, y que encontró en este tropezón de Airbus la excusa perfecta para postergar o cancelar la llegada de nuevos aviones.

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