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‘Hard landing’ de un B757 de Delta daña el fuselaje

Anteayer sábado 17 de agosto, un avión de la norteamericana Delta Air Lines, que operaba la ruta entre Nueva York JFK y Ponta Delgada, en las Islas Azores, territorio portugués en el Océano Atlántico, sufrió un daño considerable en la estructura de su fuselaje.

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El vuelo a Ponta Delgada estaba siendo cubierto por un Boeing 757-200 con matrícula N543US, cuando al llegar al aeropuerto local se encontró con fuertes vientos que suelen predominar en ese archipiélago. El aterrizaje fue tan fuerte que el fuselaje del avión no soportó, sufriendo daños sustanciales. Según la aerolínea, el avión pudo llegar sin inconveniente a la puerta de desembarque en donde el personal técnico constató daños en la parte superior del techo y próximo al tren delantero. No se reportaron pasajeros heridos.

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El vuelo de vuelta fue cancelado y actualmente otro avión de la aerolínea se esta dirigiendo al archipiélago a recoger a los pasajeros que quedaron varados. Además, cada pasajero deber recibir una compensación de 600 Eeros debido a la nueva ley europea EU261.

American Airlines anuncia su retiro de Bolivia

El 27 de noviembre de este año será el último vuelo de la poderosa aerolínea estadounidense en Bolivia; así lo confirmó a la prensa este miércoles AA, con sede en Fort Worth, Texas.

La línea aérea más grande del mundo, que opera la ruta Miami-Santa Cruz-Miami, anunció el cese de sus operaciones a partir de la mencionada fecha, por motivos que no se han hecho públicos. Recordemos que en julio del año pasado, la compañía había levantado la escala en La Paz, ya que hasta ese entonces, American efectuaba una conexión triangular Miami-La Paz-Santa Cruz-Miami, para enfocarse netamente en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, la de mayor actividad económica del país andino.

“Como parte de la constante evaluación que hacemos de nuestra red, luego de 29 años, hemos tomado la difícil decisión de cancelar nuestras operaciones en Bolivia, donde actualmente servimos con tres vuelos semanales entre Miami y Santa Cruz. El último viaje ocurrirá el 27 de noviembre de 2019. Estamos trabajando para generar el menor impacto posible a nuestros casi 30 trabajadores en ese país que se verán afectados por el cierre de la base”, dijo Jim Buttler, Vice Presidente Senior de Operaciones y Carga de American Airlines.

Actualmente, American cuenta con tres vuelos semanales desde Miami International Airport al Viru Viru de Santa Cruz con aviones Boeing 757-200; mientras que la aerolínea con bandera local, Boliviana de Aviación, vuela cuatro veces por semana con aeronaves Boeing 767-300ER, quedándose ésta última sin competencia en dicha ruta. De hecho, la firma estadounidense ya posee un acuerdo interline con BOA, por lo que técnicamente continuará su presencia en Bolivia, aunque no con aparatos propios.

De esta manera, Venezuela, Paraguay y Bolivia serán los países sudamericanos de habla hispana sin presencia de American Airlines.

La empresa afirma que los pasajeros que hayan comprado sus tickets para días posteriores a la fecha acordada, serán transferidos a otras aerolíneas para realizar el viaje correspondiente.

El 757-200 de “Sus Majestades Satánicas”

La legendaria banda británica de rock & roll The Rolling Stones personalizó una aeronave Boeing-200 de Delta Air Lines con el logo de la gira “No Filter Tour”, una de las más largas jamás hechas por el grupo en 55 años de historia, que la transportará por diferentes ciudades del territorio continental y las Islas de Hawai en los Estados Unidos.

Ph: Reddit

La emblemática gira de “Sus Majestades Satáticas”, la agrupación musical más exitosa de todos los tiempos es ahora reiniciada luego de que su vocalista, el enérgico Mick Jagger, de 75 años de edad, sufriera una crisis cardíaca, razón por la que tuvo que retirarse de los escenarios hasta su recuperación total.

Madre e hija pilotos, la foto que dio vuelta al mundo

El pasajero John R. Watret, director del Campus de la Universidad de Aeronáutica Embry-Riddle, que viajaba en un vuelo entre Los Ángeles y Atlanta, se percató de la coincidencia sanguínea cuando la misma tripulación informó de esto a otros pasajeros que pidieron autorización para conocer la cabina de la aeronave, por lo que también solicitó acceder al cockpit del Boeing 757-200 para conversar personalmente con la tripulación.

Watret tomó la foto a la piloto Wendy Rexon y a su hija, la copiloto Kelly Rexon, y decidió publicar la imagen para inspirar a más mujeres a unirse al mundo de la aviación.

“Acabo de volar de LAX a ATL con Delta con esta tripulación compuesta por madre e hija. Un gran vuelo, inspirador para las jóvenes”, mencionó en su perfil de Twitter.

El árbol genealógico de las Rexon es enaltecido por un abuelo y dos padres pilotos comerciales de diferentes compañías aéreas estadounidenses.

American Airlines pronto abandonará su ya pequeña flota 757

El próximo 4 de abril, el primer A321neo hará su debut con un vuelo entre Phoenix y Orlando; posteriormente, según vaya creciendo la flota, comenzará a cubrir rutas de media y larga distancia dentro del territorio continental de los Estados Unidos, luego hacia las islas de Hawái y en una tercera etapa, rutas internacionales que hoy son servidas con los veteranos Boeing 757-200.

Airbus A321neo, Mobile.

La introducción paulatina de los Airbus A321neo, que contarán con diferentes configuraciones interiores según las clases de servicio que operarán, implicará el retiro total en 2020 de los 34 757-200 que todavía vuelan. Los nuevos aviones dispondrán además de internet satelital vía wifi a bordo, toma corrientes para la utilización de equipos electrónicos personales para acceder al sistema de entretenimiento, ya que carecerán de pantallas individuales en los respaldos de cada asiento, así como nuevos compartimientos superiores para equipaje de mayores dimensiones.

En su momento, American fue el mayor cliente del mundo del Boeing 757 con 177 unidades, varios de ellos fueron heredados producto de sus fusiones con Trans World Airlines (TWA) y US Airways.

Airbus A321neo, Hamburgo.

“El A321 es un avión versátil y el A321neo añade 400 millas náuticas adicionales de alcance gracias a la eficiencia en el consumo de combustible, lo que le permite alcanzar nuevos destinos”, valora la línea aérea con base en Dallas Fort Worth.

Hace tiempo que American viene reemplazando al ‘misil de Seattle’ en muchas de sus rutas domésticas e internacionales, primero con 737-800, luego con 737 MAX 8 y ahora con Airbus A321 y A321neo. En Sudamérica, los 757-200 serán sepultados por los MAX (una vez levantada la orden de dejarlos en tierra) desde Miami hacia Santa Cruz de la Sierra y Brasilia, por ejemplo. Destinos como Quito, Bogotá, y otros, ya se cubren (o cubrían, en este caso) con los 737 MAX 8.

American Airlines es la primera línea aérea de los Estados Unidos en incorporar el A321neo con el nuevo diseño de salidas de emergencia, suprimiendo las tradicionales puertas adelante de las alas, que son reemplazadas por cuatro escotillas sobre ellas. Así, Airbus brinda a las compañías mayores opciones para optimizar los espacios internos según necesidad, ya sea colocando más asientos, instalando secciones Premium de mayor capacidad o nuevos equipamientos.

Boeing 757-200, Asunción.

En 1990, American Airlines comenzó vuelos desde Miami a Asunción con aviones Boeing 757-200, de última generación en aquel momento, que incluía paradas en Ciudad de Panamá, Lima y La Paz, antes de llegar a la capital paraguaya. En 1992, las conexiones anteriores fueron reemplazadas, pasando a ser operadas diariamente entre Miami y Asunción vía Sao Paulo, Brasil, primero con Boeing 767-200, luego con 767-300ER y en ocasiones, con 777-200, hasta 2006, año en el que se retiró del país. En 2012, volvió a Paraguay con la oferta de vuelos non stop entre Miami y Asunción, también con aeronaves Boeing 757-200, servicio que duró menos de tres años, pues el 4 de marzo de 2015, volvió a decir adiós al Paraguay.

Boeing 757-200, Asunción – 1990.
Boeing 757-200, Asunción – 2012.

Se comenta que, la firma evalúa su tercer retorno a tierras guaraníes (wait and see), ya con material de primera línea, como los 737 MAX 8 o A321neo, ambos con autonomía suficiente para volar sin escalas entre Florida y el aeropuerto Silvio Pettirossi.

El “Trump Force One” sufre incidente en el aeropuerto de LaGuardia

Según el informe emitido por la FAA el Boeing 757-200 con matrícula N757AF que estaba aparcado en la plataforma del aeropuerto internacional de LaGuardia, sufrió un golpe en uno de los winglets.

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Dos testigos de la situación dijeron que un avión corporativo, el cual no se especificó aún (según algunos medios, se trataría de un Bombardier Global Express) estaba realizando maniobras en el estacionamiento, cuando por error golpeó el ala del Boeing 757 de la aeronave de Trump. Ambas personas narraron la situación en condición de anonimato, pues no estaban autorizadas para hablar del incidente.

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El hecho sucedió el día 28 de noviembre a las 08:30 hora local, y aunque, ya pasó mucho tiempo, todo se maneja con total hermetismo, pues, es muy difícil acceder a fotografías del incidente para ver la magnitud de los daños. La FAA, tampoco ha brindado una declaración al respecto, además de haber remitido a personal prensa estadounidense interesada en el tema, a la oficina de la Casa Blanca en Washington D.C. para obtener información adicional.

Air Europa celebra 30 años de su primer vuelo transoceánico con un bimotor

La certificación ETOPS permite cubrir rutas de largo alcance con aviones comerciales de dos motores, teniendo en cuenta un determinado tiempo con respecto al aeropuerto alternativo más cercano.

La normativa ETOPS (Extended-range operations with two-engined aeroplanes), emitida en 1985, recoge los requisitos que deben cumplir las aerolíneas para ser aptas en la operación de bimotores en vuelos sobre áreas oceánicas y/o remotas, tales como desiertos, selvas, polos, etc.

Apenas tres años después de su publicación, Air Europa, que siempre ha trabajado para estar a la vanguardia tecnológica de la aviación, recibía dicha certificación de manos de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y de la Administración Federal de Aviación estadounidense(FAA); y el 29 de noviembre de 1988 realizaba su primer vuelo ETOPS entre Madrid y Nueva York con un Boeing 757-200. Además, la división aérea del grupo turístico Globalia pasó a ser una de las primeras aerolíneas del mundo en realizar vuelos ETOPS con esta aeronave y demostró no sólo las capacidades de la misma, sino también el trabajo realizado por Air Europa para obtener dicha certificación y garantizar la total seguridad de la operativa.

Las normas ETOPS exigen a las aerolíneas el cumplimiento de toda una serie de medidas de seguridad adicionales, así como determinados requisitos vinculados a la aeronavegabilidad, procedimientos operacionales y la formación del personal con una habilitación específica, tanto en lo que se refiere a tripulación como mantenimiento.

La aprobación ETOPS cambió el curso de la aviación comercial, pues hasta ese momento los vuelos de largo alcance se efectuaban con aviones equipados con tres y cuatro motores.

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