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Paraguay: Presentan el destino Bolivia al trade local

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La Organización y Gestión del Destino Turístico Santa Cruz (OGD Santa Cruz), Bolivia, con apoyo de la Secretaría Nacional de Turismo de Paraguay (Senatur) y Amaszonas Línea Aérea, llevaron a cabo ayer jueves 4 de julio, un workshop y presentación del destino Bolivia en Asunción.

  • Ph: Senatur
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El evento, hecho con la finalidad de promocionar toda la oferta turística en mayor medida de Santa Cruz, la principal ciudad del vecino país, pero además, de todas las regiones bolivianas, ricas en cultura, naturaleza y una gran oferta de ocio, entre otros atractivos, se desarrolló en el Hotel Crowne Plaza Asunción, con presencia de una delegación conformada por turoperadores y hoteleros de Santa Cruz y otras localidades bolivianas.

La presencia de autoridades de ambos países, sirvió de escenario para la firma de un Acuerdo Marco Interinstitucional para la promoción del Turismo entre la OGD Santa Cruz, la Senatur de Paraguay y Amaszonas Línea Aérea, con la firme convicción de potenciar el flujo de viajeros paraguayos a Bolivia y de bolivianos a Paraguay.

De acuerdo al programa, el encuentro sirvió para destacar los productos turísticos, hoteleros y gastronómicos de Santa Cruz y Bolivia en general, para el fortalecimiento de las relaciones comerciales y el surgimiento de oportunidades de negocios entre agentes de viajes y operadores de Asunción con sus pares bolivianos.

Amaszonas Línea Aérea cumple un rol fundamental en la conectividad entre Paraguay y Bolivia, siendo de momento la única compañía en operar desde Santa Cruz de la Sierra a Asunción, con frecuencias diarias utilizando aeronaves Bombardier CRJ200 de 50 plazas. El aeropuerto Silvio Pettirossi es además escala intermedia para la continuación del itinerario hasta Montevideo, Uruguay.

Bombardier CRJ200, Amaszonas Línea Aérea

Amaszonas posee hub en Viru Viru, conectando con todo el país andino: Cochabamba, Guayaramerín, La Paz, Riberalta, Rurrenabaque, Sucre, Trinidad y Uyuni. Asimismo, su red internacional abarca las ciudades de Buenos Aires, Cusco e Iquique.

Bombardier CRJ200, Amaszonas Línea Aérea/Amaszonas Uruguay

Wilson Núñez, Gerente Comercial de Amaszonas Línea Aérea para Paraguay, mencionó que la firma cumple 20 años en los próximos meses, y como homenaje, en breve se anunciará un rebranding de la marca, para hacerla aún más fuerte. Por otro lado, en semanas arribará a Santa Cruz el primero de los Embraer E190 de 112 plazas que se sumará a la flota y que paulatinamente irán reemplazando a los CRJ200, lo que significará una duplicación de la capacidad de asientos en las rutas que servirán y un gran salto de modernidad. Los E190 atenderán la red inicialmente en Bolivia y a partir de diciembre llegarán a Asunción y Montevideo.

Embraer E190

Mitsubishi estaría interesada en el proyecto CRJ de Bombardier

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A pesar que aún no fue entregado el primer jet regional de Mitsubishi Heavy Industries, el MRJ; en el mundo aeronáutico se comenta el interés del fabricante japonés en el proyecto CRJ de la canadiense Bombardier. Tras la venta del proyecto C-Series a Airbus, como también de su división de turbo-hélices Q400, aún quedan los bireactores CRJ.

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Bombardier ha declarado recientemente que exploraría opciones estratégicas para el programa CRJ. De vez en cuando, esto puede llevar a discusiones con posibles contrapartes. Si bien Bombardier generalmente no hace comentarios públicos sobre especulaciones o rumores de mercado, a la luz de los recientes informes de los medios, Bombardier cree que es prudente informar a las partes interesadas que está en conversaciones con Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. con respecto a su programa CRJ.

Antes de que se llegue a un acuerdo, se requiere una mayor revisión y análisis por parte de la dirección de Bombardier y la aprobación de la junta directiva de Bombardier, y Mitsubishi Heavy Industries Ltd. debe completar su revisión de diligencia debida y su propio proceso de análisis y aprobación, que están fuera del control de Bombardier.

Si se llegará a concretar al compra del proyecto CRJ, Mitsubishi ganaría un excelente ‘know-how’ que Bombardier desarrolló a lo largo de su historia. Además, cabe resaltar que recientemente el constructor canadiense hizo oficial que se retiraba de la aviación comercial (a excepción del programa CRJ) concentrándose casi exclusivamente en jets ejecutivos.

Amaszonas inauguró oficina regional en ASU y anunció novedades

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Ayer jueves 23 de mayo, y como un homenaje a la República del Paraguay en el mes del aniversario Patrio, el Grupo Amaszonas, integrado por Amaszonas Línea Aérea y Amaszonas Uruguay, abrió al público su nueva oficina regional en Asunción, ubicada en Senador Long N° 454, entre Bertoni y Del Maestro, con cómodas instalaciones y estacionamiento, que atiende de lunes a viernes de 8.30 a 17.30 y los sábados de 9.00 a 12.00.

La misma además se jerarquiza con una nueva estructura conformada por profesionales calificados y con amplia experiencia en la industria aeronáutica, a la cabeza del Dr. Sergio León como Vicepresidente Regional para Paraguay y Uruguay, recientemente designado desde la casa matriz. Está acompañado por los siguientes profesionales: 

  • Wilson Núñez – Jefe Comercial Paraguay
  • Mercedes Ramirez – Agente de Ventas
  • Ana Lezcano – Agente de Ventas
  • María Paz Ríos – Administración

    Asimismo, se reestructura la base de trabajo del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi con la finalidad de ofrecer un mejor servicio a los pasajeros, con las siguientes dependencias:

    • Jefatura de ATO
    • Agente Líder
    • Agentes de Tráfico
    • Agentes de Rampa y Seguridad
    • Despachadores de Vuelo 

    El nuevo Contact Center es el 021 606 006 con enlace a la central de llamadas regional que cuenta con atención bilingüe (español e inglés) las 24 horas, asistencia a agencias de viajes, reservas y ventas de pasajes, cambios de itinerarios, soporte de página web y asesoría e información general.

    El relanzamiento de Amaszonas con esta nueva oficina regional propone para el público paraguayo atención personalizada: colaboradores propios en CTO y ATO, vuelos de temporada desde ASU a Florianópolis y Punta del Este (dos de los destinos preferidos por los paraguayos en verano), vuelos chárters y grupos para equipos de fútbol, viajes de artistas, viajes de incentivos, entre otros, Jet Class Miles (programa de acumulación de millas para obtener pasajes gratuitos), AmaszonasCorp (Básico y Premium), etcétera.

    Las rutas del Amaszonas Línea Aérea y Amaszonas Uruguay se fortalecen con el siguiente itinerario:

    • Siete frecuencias semanales a Santa Cruz de la Sierra. Sale de ASU a las 08:35 y llega a VVI a las 10:15, con conexiones inmediatas a diferentes destinos en Bolivia, Chile y Perú.
    • Siete frecuencias semanales a Montevideo. Sale de ASU a las 13:40 y llega a MVD a las 16:30 con conexión a Buenos Aires-Aeroparque.
    • Cinco frecuencias semanales, de lunes a viernes, a Buenos Aires-Aeroparque (vía Montevideo). Sale de MVD a las 19:15 y llega a AEP a las 20:15.

    Sergio León, ahora residente en Paraguay, anunció que el 1 de agosto comenzará oficialmente el reemplazo de la flota Bombardier CRJ200 de 50 plazas por Embraer E190 de 112 asientos, inicialmente en Bolivia. Estas aeronaves llegarán paulatinamente a medida que vayan retirándose los CRJ, y operarán en el país andino, en Uruguay y luego en Paraguay, estimativamente antes de fin de año.

    Otra de las primicias que generó bastante curiosidad es que, Amaszonas está trabajando nuevamente en la certificación de una compañía aérea paraguaya; esto luego de la separación de la hoy Paranair (ex Amaszonas Paraguay). Los detalles como red de rutas, flota e inicio de funcionamiento, serán dados a conocer más adelante, pero el personal será local y los aviones portarán matrícula paraguaya.

    Por otro lado, por el aniversario 20 de la compañía en Bolivia, la firma presentará un rebranding en los próximos meses con una nueva denominación que genera mucha expectativa en la región.

    ¿Cuál creés que será el nuevo nombre de Amaszonas?

    Bombardier dona un avión CRJ200 a Centennial College

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    En paralelo a la apertura del Centennial College Downsview Campus Center para la industria aeroespacial y de aviación, Bombardier Commercial Aircraft anunció la donación de un avión CRJ200 al Centennial College Aviation Program.

    El Centennial College Aviation Program fija base en el nuevo campus de Downsview, Canadá. La aeronave en cuestión será utilizada para la formación de la futura generación de profesionales aeroespaciales del país norteamericano.

    El CRJ200 es el primero de su tipo en el hangar de Downsview, es también el avión más grande y el primer aparato comercial que allí se alberga. La aeronave permitirá a estudiantes no solo tener una experiencia práctica con la tecnología de la serie CRJ, sino también aprender a mayor escala, incrementando el nivel de experiencia disponible a través del programa de aviación de Centennial College.

    “El avance y la innovación siempre han sido valores de Bombardier”, dijo Fred Cromer, presidente de Bombardier Commercial Aircraft. “Por ello, nos sentimos honrados de presentar al Centennial College este avión CRJ200. La donación representa no solo una oportunidad para que el sector aeroespacial de Toronto crezca, sino para toda Canadá, que seguramente se beneficiará. Estamos en un momento crucial en nuestro país, donde la industria aeroespacial está creciendo de manera constante y la demanda de trabajadores calificados también está aumentando. En Bombardier, queremos hacer todo lo posible para ayudar y mejorar las generaciones presentes y futuras de trabajadores aeroespaciales en Norteamérica”.

    Esta donación reforzará aún más la colaboración de Centennial College y el Consorcio de Investigación e Innovación Aeroespacial Downsview (DAIR, por sus siglas en inglés) con el objetivo de brindar servicios al área del Gran Toronto. DAIR Hub proyecta fortalecer el sector aeroespacial de Toronto, Ontario y Canadá mediante más investigación y el desarrollo en colaboración, acelerando la adopción de tecnologías, ayudando a las pequeñas y medianas empresas a escalar y abordando la escasez de habilidades proyectada en la industria a través de capacitación y formación.

    Se espera que el DAIR Hub ayude a Canadá a mantenerse competitivo defendiendo su posición de liderazgo en el escenario mundial e impulsando el avance del espacio aéreo canadiense. Esta iniciativa también continuará la tradición de Downsview en la industria aeroespacial y aviación de clase mundial, un legado que comenzó con De Havilland hace casi cien años.

    Amaszonas Uruguay se achica a la mitad y pide ayuda

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    La compañía comunicó que reducirá su flota en un 50%, es decir, usará solo un CRJ200 de los dos que hoy tiene, y enviará a 36 de sus 74 trabajadores al seguro de paro desde el 1 de marzo.

    El diario El Observador de Uruguay informó que la firma apalancó su decisión en los débiles resultados que viene obteniendo producto de la recesión que sufre la Argentina, su principal mercado emisor y receptor, así como la economía brasileña, que se recupera lentamente, y el alto costo del combustible, que en el país oriental es el más alto de la región.

    “Amaszonas quiere seguir apostando a Uruguay, pero necesitamos apoyo del gobierno como línea de bandera uruguaya. No solo bajando los combustibles, sino también con algún otro tipo de subvención”, dijo Sergio de Urioste, presidente del grupo boliviano. “Esperamos poder tener respuestas del gobierno. Queremos quedarnos en Uruguay y alcanzar un plan para estabilizar la empresa”, añadió el ejecutivo.

    Amaszonas Línea Aérea de Bolivia comenzaría este año el proceso de renovación de flota, reemplazando los Bombardier CRJ200 para 50 pasajeros por Embraer E195 de alrededor de 100 plazas, lo que haría más rentable su costo por asiento, dificultad que se le presenta en rutas en donde la competencia usa aviones tipo 737/A320 del triple de la capacidad, lo cual los deja en desventaja, ya que los CRJ son más pequeños y con costos estructurales más elevados. Este “up grade” beneficiaría también en el mediano plazo a la filial uruguaya, y la ayudaría a reducir su déficit.

    Hasta que lo anterior ocurra, por ahora la oferta de Amaszonas Uruguay se reducirá solo a un vuelo diario desde Montevideo a Buenos Aires-Aeroparque y a Santa Cruz de la Sierra vía Asunción, Paraguay. El puente aéreo Montevideo-Buenos Aires hoy lo cubre 19 veces por semana.

    Este nuevo revés del holding Amaszonas se suma a la salida de Amaszonas Paraguay del grupo de aerolíneas, ésta última hoy denominada Paranair y complemente independiente a la boliviana y la uruguaya.

    El modelo de negocios del grupo Amaszonas (incluida la ex Amaszonas Paraguay, hoy Paranair) de interconectar ciudades secundarias desde diversos hubs, parecía prometedora, pero la complejidad económica de los principales mercados como Argentina y Brasil, el alza en el precio del crudo, el ingreso de nuevos players y el uso de una flota de aviones costosa de operar, le juegan en contra.

    Últimamente, Uruguay anda recibiendo malas noticias desde el punto de vista de la conectividad. El año pasado, Air France se retiró de Montevideo al levantar su vuelo desde París vía Buenos Aires. Asimismo, GOL suspendió sus vuelos a la capital uruguaya desde Porto Alegre, manteniendo solo los vuelos desde Sao Paulo, y para este año, ya son dos las compañías que anunciaron la supresión de rutas hacia Carrasco, Avianca desde Bogotá y la low cost SKY desde Santiago de Chile. Todo esto sin contar a la quebrada Pluna, la malograda Alas Uruguay que solo duró 9 meses, BQB que fue vendida a Amaszonas, y el proyecto Azul Uruguay que nunca prosperó.

    Paranair abre convocatoria para pilotos paraguayos

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    El proceso de reclutamiento cierra el 31 de enero de 2019 y los requisitos son los siguientes:

    Piloto de aeronaves Bombardier CRJ200 (PIC)

    Type Rated Pilots

    • Nacionalidad paraguaya
    • 3.000 horas de vuelo totales
    • 500 horas de vuelo en CRJ200
    • 1.000 horas de vuelo en turbohélices o 500 horas en multimotor o jets de 50 o más pasajeros
    • Inglés OACI nivel 4
    • Edad máxima de 50 años

    Non Rated Pilots

    • Nacionalidad paraguaya
    • 4.000 horas de vuelo totales
    • 1.500 horas de vuelo en CRJ200
    • 1000 horas de vuelo en turbohélices o 500 horas en multimotor o jets de 50 o más pasajeros
    • Inglés OACI nivel 4
    • Edad máxima de 50 años
    Ph: Fabrizio Facetti.

    Copiloto de aeronaves Bombardier CRJ200 (SIC)

    • Nacionalidad paraguaya
    • 300 horas de vuelo totales
    • Inglés OACI nivel 4
    • Licencia de piloto comercial + IFR + multimotor

    Postulantes deben remitir su curriculum con foto actualizada a trabajeconnosotros@paranair.com

    Paranair canceló ruta Asunción-São Paulo

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    La aventura de la entonces Amaszonas Paraguay en el estado de São Paulo, comenzó el 17 de enero de 2018, cuando lanzó sus vuelos entre Asunción y el aeropuerto de Viracopos, en Campinas, distante a alrededor de 100 kilómetros de la ciudad de São Paulo, con una frecuencia diaria utilizando sus aeronaves Bombardier CRJ200 de 50 asientos.

    La intención en aquel momento era la de impulsar el tráfico aéreo de perfil corporativo entre Paraguay y el Gran São Paulo, en cuya área periférica viven más de tres millones de personas, a través de una terminal aérea alternativa, con menores costos y evitando así la competencia directa de GOL y Latam Airlines, que llegan al aeropuerto internacional de Guarulhos. Viracopos es el principal hub de Azul Líneas Aéreas, la compañía con la mayor cantidad de destinos domésticos en el Brasil, con la que tal vez podía haberse desarrollado algún tipo de acuerdo para que pasajeros paraguayos puedan conectar a otras ciudades vía Campinas, pero esto no sucedió, por lo que la oferta se enfocó en un 100% en personas que se movían únicamente desde Asunción al Gran São Paulo y viceversa.

    Primer vuelo a Campinas, 17 de enero de 2018.

    Pasaron los meses y la apuesta no dio los resultados esperados, por lo que la aerolínea decidió trasladar sus vuelos a Guarulhos desde el 16 de mayo de 2018, en guerra directa con GOL y Latam, pues el pasajero está más habituado a ese aeropuerto; esta vez con cuatro frecuencias semanales y con horarios que fueron ajustándose en función de las necesidades.

    Finalmente y teniendo en cuenta el rendimiento de la ruta, se conoció que el último vuelo se llevó a cabo el pasado miércoles 16 de enero. De momento, no existe una declaración oficial de la compañía respecto a los motivos del cierre.

    Por de pronto, GOL y Latam quedan nuevamente como únicos transportadores entre Asunción y São Paulo con vuelos sin escalas, la primera con equipos Boeing 737-700/800 y la segunda con Airbus A320-200. Hay un interés de parte de Azul de ingresar al mercado paraguayo, pero nada oficial.

    Ph: Fabrizio Facetti.

    En Brasil, Paranair llega hoy regularmente desde Asunción a Curitiba, así como a Río de Janeiro y Florianópolis, pero solo durante el verano. Recordemos que Río de Janeiro fue una ruta habilitada con la intención de ser cubierta todo el año, pero el débil desempeñó marcó su cambio de status. Asimismo, São Paulo-Guarulhos se suma a Campo Grande y Porto Alegre, destinos brasileños abiertos por Amaszonas Paraguay que duraron solo meses, y a Corrientes, Santiago y Lima, escalas que también fueron levantadas.

    Paranair funciona con una flota de cuatro aeronaves CRJ200 de fabricación canadiense con base en el aeropuerto Silvio Pettirossi, que vuelan a Ciudad del Este, Montevideo, Buenos Aires, Salta, Iquique y Curitiba, y a Río de Janeiro y Punta del Este en temporada.

    Ph: Fabrizio Facetti.
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