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Pilotos de Cathay Pacific pierden la vista temporalmente en pleno vuelo

Según informes de la AAIA (Autoridad de Incidentes de la Aviación de Hong Kong), ll primer caso se registró el 26 de enero de este año, cuando el comandante de un Boeing 777-300 que cubría el vuelo CX583 entre la ciudad japonesa de Sapporo y Hong Kong, informo a su primer oficial que estaba perdiendo la visión, por lo que le solicitó que se encargue del vuelo, mientras el mismo se aferraba en su asiento para no interrumpir en las tareas del copiloto, que logró aterrizar la aeronave sin ningún problema.

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El segundo caso tuvo lugar el día 21 de febrero, esa vez un A350-900 cubría el vuelo CX170 entre la ciudad australiana de Perth y Hong Kong; cuando la aeronave se encontraba volando el espacio aéreo de Manila, el comandante informó al Primer Oficial que se encontraba perdiendo el aliento y su visión. Tras percatarse del problema, el copiloto decidió tomar el mando del vuelo como también solicitó la presencia de un tripulante de vuelo para tareas de auxilio. Mientras tanto el capitán era atendido por un medico que se encontraba en el vuelo. Posteriormente el avión aterrizó de forma segura en el aeropuerto de Hong Kong.

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Ph: Dailyhive.com

Si bien, en los reportes no se habla de una relación entre ambos vuelo, la aerolínea catalogó estos incidentes como “graves”.

Se hunde tren de aterrizaje de un A350 en aeropuerto de Tel Aviv

El vuelo 676 de Cathay Pacific (TLV-HKG) operado por un Airbus A350-900 sufrió un colapso del pavimento de la plataforma del aeropuerto internacional Ben Gurion de la ciudad de Tel Aviv, mientras realizaba el procedimiento de push back. El vuelo debía partir a la ciudad de Hong Kong.

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A simple vista, pareciera que la aeronave está aparcada, pero se observa el hundimiento de los neumáticos.

Los pasajeros debieron bajar de la aeronave y abordar unos buses que los devolverían a la estación; posteriormente, se los reubicaría en otros vuelos. La aeronave estuvo dentro del pozo durante 5 horas aproximadamente hasta que pudo ser retirada. Las tareas de remolque no fueron tan sencillas, pues las ruedas del tren de aterrizaje quedaron a una profundidad considerable.

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Los trabajos de remolque duraron aproximadamente 5 horas.

Se desconocen aún los motivos del hundimiento del tren de aterrizaje, pero no se descarta la posibilidad de que la estructura pavimentada de la plataforma no soportara el peso de una aeronave de la categoría del A350 u otra deficiencia. Ya se iniciaron las investigaciones.

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La aeronave con matricula B-LRX involucrada en el incidente solo tiene un año operando, es una de los mas nuevas de la flota.

El vuelo ahora se configuró como “retrasado”, de acuerdo con las informaciones, siendo programado para las 14:30 hora local del sábado 15 de febrero.

Cathay Pacific planea cerrar base de tripulación en Toronto

Cathay Pacific Airways está cerrando su base de tripulación de cabina de Toronto, diciendo que no es comercialmente viable, poniendo en riesgo docenas de empleos.

Ph: Morgan-photo.com

Se informó a los asistentes de vuelo de los cambios “decepcionantes e inquietantes” cuando se invitó al personal a reunirse con representantes de la aerolínea en un hotel en el Aeropuerto Internacional de Toronto para aclarar su futuro, de acuerdo con una nota interna.

“La viabilidad comercial de la base de los tripulantes de cabina de Toronto ha sido una preocupación para nosotros durante algún tiempo”, dijo la nota, y agregó que las instalaciones ahora se consideran insostenibles.

Cathay Pacific dijo en un comunicado que aún no había decidido recortes de empleos y que estaba revisando con los 120 miembros de la tripulación de cabina afectados los próximos pasos posibles. Dijo que no tenía “planes actuales” para cerrar otras bases de tripulantes de cabina de pasajeros.

“Como parte de nuestra revisión de negocios en curso, hemos tomado la decisión de cerrar nuestra base de tripulantes de cabina de Toronto”, dijo una portavoz.

P.h. Pinterest

La aerolínea de Hong Kong ha ido reduciendo progresivamente los empleos a nivel local y extranjero como parte de un esfuerzo de disminuir costos para lograr ahorros de $ 4 mil millones de HKD (US $ 512.8 millones).

La compañía está en el último año en un llamado esfuerzo de transformación.

Cathay tiene numerosas bases de tripulantes de cabina en el extranjero para complementar a los asistentes de vuelo de Hong Kong. Entre ellos se incluyen Londres, Nueva York, Los Ángeles, San Francisco, Vancouver, Bangkok y Singapur.C

Cathay Pacific escribe mal su propio nombre sobre un 777

El nombre de la compañía fue visto sobre el fuselaje del bimotor sin la “F” de “Pacific”.

Pero nada es menos contraproducente que dar a estas situaciones un tinte jocoso, entonces, el equipo de social media de la aerolínea, tuiteó sobre ello publicando las fotos en su cuenta oficial con el siguiente mensaje:

“Vaya, ¡esta pintura especial no durará mucho! ¡El avión regresará al taller!”

Un ejemplo de como sacar provecho corporativo tomando con humor una comunicación inadecuada involuntariamente.

El primer 777-200 del mundo, donado a uno de los mayores museos de aviación

El 777-200 matriculado como B-HNL y con el serial WA001, emprenderá vuelo hoy desde la base de Cathay Pacific en Hong Kong hasta Tucson, Arizona, para ser acondicionado y expuesto de forma permanente en uno de los museos aeronáuticos más importantes de Norteamérica.

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Se trata del primer 777-200 construido y el primero en volar el 12 de junio de 1994; que posteriormente continuó usándose como unidad de pruebas de Boeing hasta finalmente incorporarse a la flota de Cathay Pacific en 2000. Tras 18 años de servicio, el aparato fue jubilado por la aerolínea acumulando un total de 49.687 horas de vuelo.

Rupert Hogg, CEO de Cathay Pacific, dijo: “Este es el primer 777 del mundo, el B-HNL, y por ello ocupa un muy importante lugar en la historia de nuestra aerolínea y de la aviación comercial. Estamos felices de compartirlo con los entusiastas de la aviación en su nuevo hogar en Arizona. Nuestros 777-200 nos sirvieron excepcionalmente durante las últimas 2 décadas y mientras los retiramos de forma progresiva en los próximos años, estamos ansiosos por dar la bienvenida a los 777-9 a nuestra flota en 2021.”

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Mientras tanto, Kevin McAllister, CEO de Boeing, aportó: “Cathay Pacific ha sido clave en el tremendo éxito del programa 777. La aerolínea ha contribuido enormemente al diseño original del avión y ha sido uno de los principales embajadores desde entonces. Ahora son de los clientes de lanzamiento del nuevo 777X. Estamos emocionados de asociarnos con Cathay en la donación al museo como una forma de compartir la historia del 777 en los años por venir”.

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Cathay Pacific y otras 7 aerolíneas emitieron varias recomendaciones y sugerencias a Boeing durante la fase de desarrollo del programa 777, convirtiéndose en uno de sus principales clientes, por lo que el modelo constituye hasta hoy la piedra angular en la flota de la compañía. Fue también Cathay Pacific el operador lanzamiento de la variante -300 del 777.

Desde 1995 a la fecha, se han entregado más de 1.500 aviones 777 alrededor del mundo, siendo uno de los bimotores de cabina ancha más exitosos de la historia.

Ala dañada cuando 777 colisiona contra poste en tierra

El hecho ocurrió en plataforma cuando el bimotor, que había llegado desde Hong Kong, era remolcado y accidentalmente su semi ala derecha alcanzó un poste.

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Ph: SCMP

Personal de la compañía aérea china evalúan los daños al avión con matrícula B-KPY, por lo que el viaje de retorno hacia Asia fue cancelado. Pasajeros están siendo reubicados en otros vuelos.

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Ph: Airplane Pictures

 

El primer 777 en volar hace 24 años, camino a museo

Se trata del primer 777-200 que salió de la cadena de producción, que se usó para pruebas y demostraciones acumulando casi 3.000 horas de vuelo hasta 1997, por lo que le corresponde el serial 001.

Fue adquirido por la línea aérea de Hong Kong en 2000 e ingresó a sus activos el 6 de diciembre del mismo año, previas modificaciones de la cabina de pasajeros y de cambio de los motores Pratt & Whitney PW4074 por Rolls-Royce RB211 Trent 884B-17.

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Cathay Pacific y otras 7 aerolíneas emitieron varias recomendaciones y sugerencias a Boeing durante la fase de desarrollo del programa 777, convirtiéndose en uno de sus principales clientes, por lo que el modelo constituye hasta hoy la piedra angular en la flota de la compañía. Fue también Cathay Pacific el operador lanzamiento de la variante -300 del 777.

Desde 1995 a la fecha, se han entregado más de 1.500 aviones 777 alrededor del mundo, siendo uno de los bimotores de cabina ancha más exitosos de la historia.

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Cuando este 777-200 llegue a Boeing Field, estará en exhibición junto con el primer Boeing 737, el primer 727, el primer 747, uno de los primeros 787, el Concorde, entre muchos otras históricas piezas de la aviación mundial.

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