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Realizan con éxito el primer vuelo de una aeronave con motor híbrido

Ampaire Inc, fabricante de motores con sede en Los Ángeles, realizó el primer vuelo público con su sistema de propulsión eléctrico instalado en un Cessna 337 Skymaster. El vuelo, con una duración de 25 minutos, partió del aeropuerto de Camarillo, en California. El Skymaster tenía uno de sus motores de combustión sustituido por un motor eléctrico alimentado por la batería.

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De acuerdo con el fabricante, el Cessna 377 fue adoptado como plataforma de pruebas por permitir mantener el uso de un motor a combustión, dando mayor seguridad durante los procesos de ensayos y certificación, ofreciendo así un “tipo de reducción de riesgo” en pruebas de vuelo. Ampaire pretende ofrecer el motor eléctrico y su sistema de batería como un retrofit para aeronaves certificadas. La empresa garantiza una reducción de 50 a 70% en los costos de combustible y un ahorro de 25 a 50% en los costos de mantenimiento, en la configuración híbrida-eléctrica de Ampaire.

La empresa planea ofrecer el sistema para líneas aéreas regionales, que atienden a comunidades remotas y regiones insulares. La expectativa es iniciar a finales de año un proyecto piloto, volando en una ruta comercial en Maui, en Hawai. Este ensayo pionero deberá utilizar un Cessna 337 recién equipado. Un segundo proyecto tendrá lugar en asociación con Vieques Air Link, una compañía aérea regional en Puerto Rico. Actualmente Ampaire ha firmado 16 cartas de interés, con 15 pequeñas aerolíneas de todo el mundo.

FAA aprueba dispositivos activos para puntas de alas

Cessna entregó su avión número 5.000

Hito alcanzado por el fabricante es el segundo logro de referencia en el año.

Cessna comenzó su historia en el negocio de la aviación en 1972, cuando entregó el primer Citation 500. La cartera actual de los aviones ligeros comprende los modelos Citation Mustang, Citation M2, Citation CJ3 y Citation CJ-4+.

En los últimos años, los Estados Unidos fueron testigos de la aparición de nuevos competidores como la brasileña Embraer, que comenzaron a competir en mercados tradicionalmente pertenecientes a los de la familia Citation.

Cessna presenta su primer monoturbo hélice de alas bajas

El Denali es el primer monoturbo hélice de alas bajas del fabricante estadounidense.

Contrariamente a la expectativa de que el modelo sería parte de la cartera de Beechcraft, Textron optó por incluirlo dentro de la marca Cessna, que por primera vez tendrá un monoturbo-hélice de alto rendimiento y alas inferiores en su gama de productos, considerando que el Grand Caravan tiene alas colocadas en la parte superior del avión.

El Cessna Denali será impulsado por un nuevo motor GE 1240 SHP con FADEC y con hélice McCauley con cinco aspas y 105 pulgadas de diámetro. Las especificaciones son para un avión capaz de volar con 1.100 libras de carga útil y 285 nudos con un rango máximo de 1.600 nm, lo que le permite volar entre Los Ángeles y Chicago, o desde Sao Paulo a los principales aeropuertos de Sudamérica sin escalas. El techo de servicio es de 31.000 pies, con altitud de cabina de 6.130 pies.

Otro punto a destacar fue la adopción del sistema Garmin 3000, con funciones de pantalla táctil, manteniendo la línea Cessna alineada con los productos de Garmin, mientras que el avión pasa a adoptar la familia Pro Line Fusion en la serie King Air. El Denail también tiene el radar meteorológico TAWS (Terrain Awareness Warning Systems), ADS-B (Automatic dependent surveillance-broadcast) y capacidad de operar dentro de las nuevas normas de espacio aéreo previstas para después de 2020.

El proyecto tiene una amplia puerta trasera para carga, con 53×59 pulgadas, lo que permite la carga y descarga de mercancías voluminosas.El nuevo Cessna Denali tendrá como competidores directos al Pilatus PC-12 ng y al MTF 900/950.

 

Cessna entrega el Citation número 7000

En 1972 Cessna hizo entrega del primer Citation 500 (luego Citation I), y ahora ha llegado a la cifra de 7.000 unidades entre sus diferentes modelos y evoluciones.

El receptor de este ejemplar número 7.000 ha sido la empresa de propiedad compartida Netjets, y el avión ha sido el primero de 200 Citation Latitude que tiene pedidos entre ejemplares en firme y opciones. De estos, el mismo día de la entrega, el pasado 27 de junio, Netjets anunció que sumaba 50 opciones a sus 150 pedidos de este modelo firmados en el año 2012.

En los últimos meses, antes de la entrega de este Citation Latitude, Netjets ha estado operando dos de los demostradores de Cessna del modelo en sus vuelos.

El Cessna Citation 680A Latitude, con una autonomía de 5.300 km (para vuelos transcontinentales en Estados Unidos) podrá transportar a un máximo de 9 pasajeros. Está equipado con dos motores Pratt & Whitney Canada PW306D, y está englobado en la categoría de medianos. Como su denominación numérica indica, 680A, es un derivado del Cessna 680 Sovereign, modelo que combina un fuselaje alargado de Citation Excel/XLS con unas nuevas alas. Algunas mejoras introducidas son un nuevo sistema de aire acondicionado y de presurización. Este último permite mantener una altitud de cabina de 5.950 ft (1.810 metros) con el avión volando a su máxima altitud certificada; 45.000 ft.

El Latitude fue lanzado durante el salón de la NBAA de 2011 y el prototipo hizo su primer vuelo el 18 de febrero de 2014, siendo certificado por la FAA el 8 de junio de 2015. Las entregas comenzaron en agosto de 2015 y ya suman 23.

Los 7.000 Citation entregados en estos 44 años suman más de 35 millones de horas de vuelo. Hoy Cessna mantiene en producción ocho modelos de la familia Citation, los: Citation Mustang, Citation M2, Citation CJ3+, Citation CJ4, Citation XLS+, Citation Latitude, Citation Sovereign+ y Citation X± (Los “+” hacen referencia a versiones modernizadas y mejoradas respecto al original). Además están en fase de desarrollo los Citation Longitude, que hará su primer vuelo a lo largo del verano de 2016, y el Citation Hemisphere, que lo hará en 2019, y que será el avión ejecutivo más grande de la historia de Cessna.

Fuente: Fly News

AeroCentro ahora brinda servicios a la región

De esta manera, Paraguay se convierte en el nuevo centro de servicios de aviación regional, según explicó uno de los responsables del proyecto, Ing. Cristian Domínguez.

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“Es un gran logro y reconocimiento. Siempre hemos sido reconocidos dentro del mercado nacional y también por parte del fabricante Cessna, que representamos hace más de 60 años, pero esta certificación nos eleva el reconocimiento a un nivel regional. Ante nuestros países vecinos existe un preconcepto de que Paraguay está por detrás de ellos. Sin embargo, con esto se demuestra que estamos a la par o mejor. También significa que logramos dar el paso tan anhelado por don Pocholo Cartes y don Jorge Cartes, de convertir a Aero Centro en una centro de servicios regional”, expresó el ingeniero.

Explicó que la certificación consiste en una autorización para realizar mantenimiento a las aeronaves con matrícula argentina. “En el mundo aeronáutico, cada país expide una matrícula a sus aeronaves y exige ciertos estándares para que éstas se encuentren en condiciones de operar con seguridad y normalidad de acuerdo a sus normas”, señaló.

Por su parte, el ingeniero Xavier Santacruz, otro de los que lleva adelante el proyecto, también se mostró muy contento por la obtención de la certificación y contó que el proceso llevó un periodo de un año y que ahora van por la certificación brasileña.

“Con esto se nos abre la posibilidad de ser competitivos en un mercado al cual no teníamos acceso. Con esto, expandimos nuestra cartera de posibles clientes, que beneficia un crecimiento sustentable de la compañía y sus proyectos, la próxima meta a partir de ahora es la de conseguir una certificación brasileña”, señaló el profesional.

Aero Centro es una compañía dedicada al mantenimiento de aeronaves, venta de aviones nuevos y usados de todas las marcas, comercializa repuestos genuinos de todas las marcas, posee un centro de servicios equipado, una academia de vuelo, hangarage, entre otros servicios aéreos.

Fuente: La Nación