El día de ayer fue inaugurada la mayor terminal satélite del mundo que servirá al aeropuerto internacional de Pudong, en Shangai, China. La misma cuenta con una superficie de 600.000 metros cuadrados y se encuentra ubicada al sur de la principal terminal con 90 puertas de embarque más 125 posiciones en el área remota. Este edificio satélite está conectado a través de trenes subterráneos con la terminal principal, y dividido de manera tal a que una mitad opere para la zona principal número 1 y la otra mitad para la 2.
Así, las aerolíneas China Eastern y su subsidiaria Shanghai Airlines, trasladaron parte de sus operaciones a la mitad del edificio satélite 1 que está vinculado a la terminal número 1. Además de las mencionadas firmas, las que pertenecen a la alianza Skyteam también pasan a utilizar la nueva obra.
Mientras la otra mitad, que pertenece a la terminal número 2, recibe entonces parte de los vuelos de Air China, China Southern y otras integrantes a la alianza Star Alliance. La administración del aeropuerto espera que con las ampliaciones más de 74 millones de pasajeros anuales utilicen sus instalaciones.
El hecho ocurrió en China: un Boeing 747 de la carguera ASL Airlines, con matricula OE-IFB, estando en carrera de despegue rumbo a la ciudad de Leija, Bélgica, tuvo que abortar el mismo casi llegando a V1, forzando a la aeronave a aplicar la máxima potencia de frenado posible.
Como resultado del sobrecalentamiento de los frenos, 14 de los 16 neumáticos de la aeronave reventaron por la excesiva presión. Cabe resaltar que los neumáticos de los aviones van cargados de nitrógeno, que es un gas muy estable, y por ende, reacciona mucho menos a los cambios bruscos de temperatura. Pero tiende a aumentar su volumen al ser expuestos a un aumento de temperatura por un tiempo prolongado de tiempo.
Luego de que la aeronave frenara, la tripulación descendió por la rampa de emergencia, y el avión quedó en la pista de aterrizaje por varias horas cuando fuera retirado luego de que los bomberos lograran enfriar los frenos. Durante todo ese tiempo, el aeropuerto permaneció cerrado hasta que la aeronave se retirara y se reanudarán las operaciones. El vuelo 3V8200 fue cancelado hasta la reparación de la aeronave. Se desconocen las causas del por qué la tripulación decidió abortar el despegue.
China Southern Airlines ha recibido el primero de 20 A350-900 que tiene pedidos, convirtiéndose así en el nuevo operador de este tipo de avión bimotor de cabina ancha y largo alcance de última generación y extremadamente eficiente. La aerolínea con base en Guangzhou opera una flota de 335 aeronaves Airbus compuesta por 282 unidades de la familia A320, 48 A330 y 5 A380.
Los A350-900 de China Southern presentan una moderna y confortable configuración de cabina de tres clases con 314 asientos: 28 en Business, 24 en Premium Economy y 262 en Economy. La aerolínea usará el nuevo avión inicialmente en sus rutas internas de Guangzhou a Shanghái y Beijing, y más adelante en vuelos internacionales.
Thrilled to see the #A350 joining @CSAirGlobal's Airbus fleet! Perfect for the needs of Asia-Pacific airlines; the A350 will soon make its debut on flights from Guangzhou to Shanghai and Beijing, followed by flights to international destinations. https://t.co/q0aGchKEeBpic.twitter.com/A77Wm663AS
Con unos niveles de eficiencia y confort sin precedentes, la familia A350 XWB está especialmente bien adaptada a las necesidades de las compañías aéreas de Asia Pacífico. Hasta ahora, los pedidos en firme del A350 XWB por parte de aerolíneas de la región representan más de un tercio de las ventas totales del modelo.
El A350 XWB está diseñado para ofrecer una flexibilidad y eficiencia operativas inigualables en todos los segmentos del mercado, incluido el de alcance ultra largo (15.000 km). Incorpora los últimos avances en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce eficientes en consumo. Juntas, estas avanzadas tecnologías se traducen en niveles imbatibles de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en consumo de combustible y emisiones. La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de todas las de doble pasillo, y ofrece a pasajeros y tripulantes los productos de a bordo más modernos para una experiencia de vuelo más confortable.
A finales de mayo de 2019, la familia A350 XWB había recibido un total de 893 pedidos en firme de 51 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de cabina ancha de mayor éxito de la historia.
La ciudad de Beijing, China, pronto estrenará el flamante y colosal aeropuerto internacional de Daxing, ubicado al sur de la mencionada localidad del gigante asiático. La terminal aérea tendrá capacidad para movilizar 45 millones de pasajeros anuales en 2021 y 75 millones en 2025, cuando esté completamente terminado.
La empresa constructora junto con la autoridad aeronáutica de China, llevaron a cabo las primeras pruebas para comprobar la operabilidad de las instalaciones del aeropuerto. Para ello, días pasados, cuatro aviones comerciales aterrizaron allí: un Airbus A380-800 de China Southern, un Airbus A350-900 XWB de China Eastern, un Boeing 747-8i de Air China y un Boeing 787-9 Dreamliner de Xiamen Airlines, es decir, uno por cada gran compañía aérea de ese país.
As the first plane of the trial flights, our #A380 took off from Beijing Capital Airport at 9:03 a.m. and successfully landed at #Daxing International Airport half an hour later. #PKXpic.twitter.com/tKpINnJ9Er
Today, the newly constructed Beijing Daxing International Airport has finished its four verification test flights. Our Boeing 787 #UnitedDream, equipped with our best staff, landed smoothly and safely. pic.twitter.com/kzSibkxaJv
En las maniobras, se revisó la iluminación de pistas, calles de rodaje y plataformas, sistemas de comunicaciones, ayudas a la navegación aérea y sistemas meteorológicos. Habrá otra prueba en agosto y otra en setiembre, mes en el que el aeropuerto, que funcionará en paralelo con el actual (PEK), quede oficialmente inaugurado.
Artículo por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline
La ANAC aprobó el acuerdo de códigos compartidos celebrado por Aerolíneas Argentinas y China Eastern Airlines, abriendo así una nueva puerta de conectividad con el gigante asiático para atender a todo el importante potencial de tráfico de turismo y negocios.
A través de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas podrá comercializar bajo su código los vuelos de China Eastern entre Shanghai y Roma, Shanghai – Madrid y Shanghai – Nueva York, mientras que en la aerolínea china podrá comercializar bajo su código los vuelos de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires y Roma, Buenos Aires y Madrid, y Buenos Aires y Nueva York/JFK.
En 2018 llegaron a la Argentina unos 72 mil turistas chinos, más del doble de los 32 mil que lo habían hecho en 2015. Con más de 120 millones de pasajeros al año, la República de China es el principal mercado emisor del mundo, del cual la Argentina espera captar entre 150.000 y 160.000 turistas para el año 2020.
Además de China Eastern, Aerolíneas Argentinas posee acuerdos de código compartido con Aeroflot, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Air New Zealand, Alitalia, Delta Airlines, El Al, Etihad Airways, GOL, KLM y Korean Air.
Este es el texto de la Resolución N°298/2019 de la ANAC que aprobó el acuerdo:
La fábrica FAL es la primera de helicópteros construida por un fabricante extranjero en China. Asimismo, es la primera FAL del modelo H135 hecha fuera de Europa.
La apertura de este FAL sigue un acuerdo de cooperación firmado entre Airbus Helicopters y China en 2016 para la compra de 100 H135 destinados al mercado chino. Noventa y cinco de estos 100 helicópteros se ensamblarán en dicho FAL a partir de 2019.
Los componentes principales, incluidos el fuselaje principal, los juegos de la caja de engranajes principal y el fuselaje trasero, se enviarán a Qingdao desde Donauwörth, Alemania y Albacete, España, respectivamente.
La planta de Qingdao, de 6.500 metros cuadrados se compone de cuatro estaciones de trabajo, un hangar de pintura, áreas de prueba en tierra y vuelo y un centro de entregas. El sitio empleará a unas 40 personas, 23 de las cuales recibieron capacitación para el trabajo en Donauwörth.
El lanzamiento de la primera aeronave desde Qingdao se realizará en la segunda mitad de 2019. Las operaciones comenzarán con una capacidad anual de 18 helicópteros, que podría duplicarse para adaptarse al crecimiento futuro.
“Comenzar a fabricar el H135 en Qingdao marca el inicio de un nuevo capítulo de colaboración chino-europea, ya que nos convertimos en el primer fabricante extranjero de helicópteros en abrir una planta de fabricación en China”, dijo Marie-Agnes Veve, Directora General de Airbus Helicopters China. “Este logro es un testimonio de nuestro compromiso continuo con la industria china de helicópteros y el fuerte espíritu de cooperación que existe entre nosotros y nuestros socios chinos”.
El H135 es uno de los helicópteros bimotores ligeros más populares en China, que opera principalmente en servicios médicos de emergencia (HEMS), búsqueda y rescate, aplicación de la ley, extinción de incendios y turismo. Hasta la fecha, alrededor de 1.300 helicópteros de la familia H135 vuelan en todo el mundo, habiendo logrado más de 5 millones de horas de vuelo.
Presente en China desde hace más de 50 años, Airbus Helicopters ocupa una posición de liderazgo en el mercado civil de helicópteros en ese país con alrededor de 300 helicópteros que vuelan por todo el territorio y atiende a 83 clientes. Dado el rápido desarrollo del HEMS, los servicios públicos y las industrias eólicas marinas en China, se espera una demanda potencial de 600 unidades bimotores ligeros en las próximas dos décadas.
El GTA se firmó en París, Francia, por Guillaume Faury, Presidente de Airbus Commercial Aircraft y futuro CEO de Airbus, y Jia Baojun, Presidente de CAS, en presencia del Presidente chino Xi Jinping, en visita de estado, y del Presidente francés Emmanuel Macron.
El GTA contempla 290 aviones de la Familia A320 y 10 de la Familia A350 XWB, lo que refleja la fuerte demanda de los operadores chinos en todos los segmentos del mercado, incluidos los de vuelos domésticos, bajo coste, regionales, y rutas internacionales de larga distancia.
“Es para nosotros un honor apoyar el crecimiento de la aviación civil china con nuestras principales familias de aviones, tanto de pasillo único como de cabina ancha”, ha dicho Guillaume Faury, Presidente de Airbus Commercial Aircraft y futuro CEO de Airbus. “La expansión de nuestra huella en China demuestra nuestra permanente confianza en el mercado chino y nuestro compromiso a largo plazo con China y nuestros socios”.
Según la última previsión de Airbus sobre el mercado chino, que abarca de 2018 a 2037, China necesitará a lo largo de los próximos 20 años 7.400 nuevos aviones de pasajeros y carga. Esto representa más del 19 por ciento del total de los más de 37.400 nuevos aviones de demanda mundial.
Ya a finales de enero de 2019, la flota de aviones Airbus en servicio con los operadores chinos ascendía a unos 1.730 aviones, de los cuales 1.455 son de la Familia A320 y 17 de la Familia A350 XWB.
Con más de 14.600 aviones de la familia A320 pedidos y más de 8.600 entregados, el A320 es una de las familias de aviones de pasillo único de más éxito del mundo. Ha sido pionero en la incorporación de las tecnologías más avanzadas, incluidos sus motores de última generación y un diseño de cabina convertido en referente de la industria, ofreciendo una reducción en consumo de combustible del 20 por ciento. El A320neo ofrece también importantes beneficios medioambientales, con una reducción de cerca del 50 por ciento en su huella acústica comparado con aviones de generaciones anteriores.
El A350 XWB está diseñado para ofrecer una flexibilidad y eficiencia operativa para todos los segmentos del mercado, incluido el de distancia ultra larga (9.700 nm). Incorpora lo último en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce eficientes en consumo. Juntas, estas avanzadas tecnologías se traducen en niveles insuperables de eficiencia operativa, con una reducción del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones.
