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La flota mundial del Cirrus Vision, en tierra por orden de la FAA

La potencial falla podría provocar que la nariz de la aeronave se incline hacia abajo sin el consentimiento de la tripulación.

La alerta surgió luego de tres incidentes, entre noviembre del año pasado y abril de este, relacionados con la Alerta de Desplome y Sistema de Protección (SWPS) o Estabilidad Electrónica y Protección (ESP) que se activaron cuando no era necesario.

La FAA dispone mantener en tierra los 70 aparatos de este tipo que vuelan alrededor del mundo hasta tanto el fabricante norteamericano aplique las correcciones necesarias a los indicadores de ángulo de ataque en cada uno de los aviones.

“La condición señalada representa un peligro inmediato para los pilotos y pasajeros de los aviones SF50 de Cirrus, ya que un descenso no comandado puede ser difícil de recuperar con consecuencias potencialmente fatales.”, dijo la FAA en un comunicado.

El Cirrus SF50 Vision jet es el primer jet personal de un solo motor del mundo, certificado en 2016 en los Estados Unidos y entregado a su primer propietario en 2017.

Cirrus Aircraft presenta la generación 2 del Vision Jet

Los cambios más notorios del Vision Jet G2 son la adición del acelerador automático en la nueva cabina Garmin Perspective Touch +, con procesadores de computadoras más rápidos y pantallas más brillantes, un incremento en la altitud máxima a FL 310, rendimiento mejorado del único motor a reacción Williams y una multitud de mejoras en toda la cabina de pasajeros, incluida una consola central fácilmente extraíble entre los asientos principales que se puede guardar en el compartimiento de equipajes cuando no están en uso.

El precio de catálogo para el G2 Vision Jet es ahora de 2.38 millones de dólares para la variante base o 2.75 millones para el nivel de equipamiento Elite, que agrega opciones de lujo y conectividad.

El aumento máximo de altitud significa que el G2 Vision Jet ahora está habilitado para operaciones en el espacio aéreo RVSM. El fabricante dijo que ayudará a los compradores con los trámites para obtener la certificación de la FAA.

Cirrus también trabajó con Williams para aumentar el empuje del motor por encima de nivel de vuelo 240, y el resultado es una velocidad máxima de 576 kilómetros por hora a FL 280 o 565 a FL 310, con una reducción correspondiente en el consumo de combustible a mayor altitud, lo que resulta en un rango de 185 kilómetros más o una carga útil adicional de 77 kilogramos en un viaje de 1.500 kilómetros.

El constructor empleó técnicas pasivas atenuantes de ruidos para silenciar la cabina en fase de crucero.

“La historia de Cirrus marca una innovación impecable”, dijo Pat Waddick, Director de Operaciones de Cirrus Aircraft. “Al igual que en los últimos 20 años, desde cuando venimos planeando mejoras constantes en el rendimiento, la seguridad y la comodidad del SF, el G2 Vision Jet es la culminación de ese mismo espíritu. Este avión es otro cambio de juego en la aviación personal y es posible gracias al equipo de clase mundial que tenemos en Cirrus Aircraft”.

El Vision Jet también está aprobado para operadores que buscan ofrecer el avión de siete asientos como taxi aéreo. Las baterías nuevas mejoran el rendimiento de arranque del motor y eliminan sus limitaciones en climas fríos. Los asientos más anchos, el piso mejorado, las nuevas opciones de almacenamiento y las mesas de guardado en la consola central hacen al avión más atractivo tanto para uso comercial de corta distancia y para propietarios personales.

Las nuevas capacidades de Garmin Flight Stream simplifican la experiencia del piloto al crear conectividad entre un dispositivo móvil personal y la cabina de vuelo, permitiendo una amplia gama de mejoras inalámbricas que incluyen transferencias de planes de vuelo, actualizaciones de bases de datos, mensajes de texto y más, señaló Cirrus.

Cirrus comenzó a trabajar en las mejoras del G2 poco después de que el Vision Jet original obtuviera su certificación en 2016. La lista de deseos para los cambios estaba encabezada por el autoacelerador, una de las últimas piezas del rompecabezas de automatización que puede reducir en gran medida la carga de trabajo del piloto en condiciones de vuelo pesadas. El sistema de aceleración automática de Garmin incluye una serie de modos de protección incorporados para protegerse contra paradas inadvertidas o sobrevelocidades. El acelerador automático puede activarse a 400 pies cada hora después del despegue y desconectarse a 200 pies del suelo, según la firma.

Cirrus Aircraft logra certificar al Vision Jet ante la FAA

Con este logro, el Vision Jet marca el comienzo de una nueva categoría de aviones que ofrece una experiencia inigualable para piloto, pasajero y operador, y la certificación allana el camino para entregas a los clientes iniciales en 2016.

“Hoy es un día increíble e impactante para los aviones Cirrus y para toda la industria aeronáutica y aeroespacial”, dijo Dale Klapmeier, co-fundador y CEO de Cirrus Aircraft, y miembro del US National Aviation Hall of Fame. “Al igual que la serie SR de aviones a pistón de alto rendimiento ha cambiado para siempre la aviación, el impacto del Vision Jet en el transporte personal y regional va a ser aún más profundo. Nunca antes hubo una solución de aviones a turbina como éste que reescribirá las reglas de muchas maneras – icónico diseño, facilidad de manejo, economía inteligente, propiedad simplificada y más”.

Innovación: Una nueva categoría de diseño

El Vision Jet define la nueva categoría de aviones personales por su amplio espacio para piloto y pasajeros, con amplias ventanas, asientos reclinables y espacio para las piernas con capacidad para cinco adultos y dos niños. La cabina se complementa con el Cirrus Perspective Touch de Garmin, que ofrece una gama de sistemas de navegación altamente sofisticados y fáciles de utilizar.

“El arte de la innovación está logrando elegancia y simplicidad, mientras que cambia el estilo de vida de las personas”, dijo Patrick Waddick, Presidente de Innovación y Operaciones. “No sólo nuestro equipo de desarrollo cumple con ese objetivo, sino que ponemos un signo de exclamación en él mediante el diseño de un avión muy fiable y que va un paso más allá mediante la incorporación del sistema de paracaídas salvavidas Cirrus (CAPS®)”. Waddick continuó, “La innovación, seguridad, facilidad de uso y comodidad siempre han sido características en Cirrus, y la combinación de éstos con el rendimiento da una fuerte estructura de fibra de carbono ligera y que alcaza los 300 nudos de velocidad. Esto no es sólo un producto, es una experiencia”.

Las entregas a los clientes iniciales del Vision Jet están programadas para comenzar en 2016, con el aumento gradual de la producción  a lo largo de 2017. El Vision Jet, junto con el mejor avión a pistón de alto rendimiento del mundo, estarán en exhibición en la exposición de Aviación Ejecutiva de la NBAA, entre el 1 y 3 de noviembre en Orlando, FL.