Archivos por Etiqueta: Coberturas

La sensacional Madrid, en un abrir y cerrar de puertas (de un avión)

Por Gustavo Galeano

Esta es la cuarta parte y final de lo que fue nuestro viaje a España la última semana de mayo y la primera de junio. Como sabés, invitados por Air Europa, visitamos su headquarter en Llucmajor, Mallorca, recorrimos la ciudad de Palma y posteriormente Madrid, capital de la madre patria.

Madrid, capital de la Comunidad de Madrid y del país, es una gran urbe europea, con más de 3 millones de habitantes y 6.5 millones si tenemos en cuenta sus áreas periféricas.

La puerta de entrada a Europa desde América Latina, una de las más ricas del antiguo mundo, luce más radiante que nunca. El centro neurálgico de Madrid es la Puerta del Sol. Allí, frente a la Real Casa de Correos, está el kilómetro 0, punto de partida de la numeración de todas las carreteras radiales del país. Madrid es la tercera gran metrópolis del viejo continente, solo por detrás de Londres y París.

La ciudad es un referente cultural a nivel mundial, y por ello está repleta de importantes museos como el Del Prado, el Centro de Arte Reina Sofía, el Thyssen-Bornemisza, que alberga obras maestras de Pablo Picasso y Van Gogh, el CaixaForum Madrid, entre varios otros.

¿Qué hacer?

Necesitás varios días para disfrutar a pleno de toda la oferta de ocio de Madrid. No podés dejar de visitar la Plaza Mayor, la de Cibeles y de España, la Puerta de Alcalá, el impresionante Palacio Real perteneciente de la familia Real de España (aunque no vivan allí), la Casa de la Panadería, el Palacio de Comunicaciones (actual sede del Ayuntamiento de Madrid), los barrios de Chueca y de las Letras, donde hay una infinidad de bares, restaurantes y una interesantísima movida nocturna, o caminar por la Avenida Gran Vía con su interminable oferta de compras de las marcas más renombradas.

Madrid es un verdadero museo de obras y esculturas al aire libre. Adentrarse en sus calles con edificios históricos en perfecto estado de conservación resulta en un espectáculo para los ojos. ¡Es una ciudad para hacerla a pie!

El Teatro Real merece un capítulo aparte. Tuvimos la oportunidad única de recibir un tour guiado por el el teatro de la ópera de Madrid, uno de los patrimonios históricos españoles que recientemente cumplió 200 años. Fue cerrado en 1925 y reinaugurado en 1998. El señorial edificio con un sinfín de pisos superiores e inferiores, acoge una fabulosa infraestructura en donde se fabrican los trajes, pelucas y todo lo que actores y cantantes requieren para las representaciones, así como espacios para las prácticas que duran meses y hasta años antes de los estrenos de cada obra.

Si sos fanático del deporte, tenés que ir a la catedral del fútbol, el estadio Santiago Bernabéu. Ahí podés visitar el museo y saciar el hambre en uno de sus restaurantes con vistas a la cancha de fútbol del Real Madrid. En esta zona también se ubica el Paseo de la Castellana, el Madrid moderno y sus lujosas zonas residenciales.

Inmediaciones de Madrid

A solo 50 minutos se levanta Toledo, una maravilla fortaleza plagada de arte y cultura para vivirla. Su cercanía a Madrid y, sobre todo, su fácil acceso por carretera, la convierten en una de las escapadas favoritas.

Y a poco más de una hora de la capital, se erige Segovia con su imponente acueducto.

Nosotros elegimos la mágica Toledo, una experiencia muy difícil de explicarla con palabras.

¿Cómo moverte?

Podés hacer uso del servicio de City tour, que recorren todos los puntos de interés turístico de la ciudad y te permiten bajarte donde quieras para explorar a tu ritmo. También hay buses de transporte público, metro, trenes, taxi, Uber y lo que se te ocurra.

¿Dónde hospedarte?

Madrid tiene miles de hoteles y hostales de todas las categorías que puedas imaginarte. La reconocida cadena NH nos proporcionó una elegante estadía de primera clase, hospedándonos en el NH Collection Gran Vía, un 4 estrellas con una inmejorable ubicación en pleno corazón de la ciudad.

¿Cómo llegar? 

Air Europa tiene 5 vuelos semanales directos y sin escalas desde Asunción a Madrid, que serán 6 en julio y todos los días desde junio de 2019. Asimismo, tiene vuelos desde casi toda América Latina, por ejemplo, desde Buenos Aires, Córdoba, Santa Cruz, Montevideo, Sao Paulo, Salvador, Lima, Guayaquil, Quito, Bogotá, La Habana, Miami, Nueva York, entre varias otras.

En la terminal 1 del aeropuerto Adolfo Suárez, conocido como Barajas, funciona el centro de conexiones de Air Europa y de las demás líneas aéreas integrantes de la alianza SkyTeam, como ser Air France, KLM, Delta, Alitalia, Korean Air, Aerolíneas Argentinas, etcétera.

¿Qué más?

Andá al Mercado San Miguel y probá sus productos Gourmet, las tapas españolas, la tradicional paella, las tortillas de patatas, y para los más sofisticados que gustan de los “delicatessen”, el exclusivo jamón de bellota 100% ibérico, que solo se produce en España con animales alimentados orgánicamente en estado salvaje, es infaltable, y para ello nada mejor que Cinco Jotas

Te recomendamos hacer paradas en los exclusivos restaurantes Café de Oriente y La Manzana, donde vas a pegarte banquetes de otro planeta.

Madrid es también flamenco, una expresión artística de canto, toque y baile. Disfrutamos de una fabulosa cena show en Tablao Las Carboneras, ubicado en los bajos del antiguo palacio del Conde de Miranda, por donde tenés que pasar sin excusas.

¿Hace falta decir algo más? ¡Programá ya tus vacaciones a este destino que no tiene desperdicio alguno!

Para más info acerca de Madrid, ingresá acá.

Gracias Olavi, gracias Air Europa, gracias al ayuntamiento de Madrid, gracias Héctor por las fotos, y gracias a vos por seguirnos en esta aventura.

¡Olé!

El paraíso existe y se llama Palma de Mallorca

Por Gustavo Galeano

Como sabés, la última semana de mayo y primera de junio, estuvimos en España invitados por Air Europa. Conocimos sus instalaciones en Palma y luego visitamos Madrid, pero es justamente de Mallorca, cuya capital es Palma, que ahora queremos contarte.

El territorio español de la comunidad uniprovincial de Baleares está integrado por dos grupos de islas en el Mar Mediterráneo. El punto más cercano a la masa continental europea se ubica a alrededor de 250 kilómetros de la península ibérica. El archipiélago de Baleares lo componen las islas Gimnesias (Mallorca, Menorca, Cabrera y algunos islotes como Dragonera, Conejera e Isla del Aire) y las islas Pitiusas (Ibiza, Formentera y Espardell).

2000px-Islas_Baleares_in_Spain_(plus_Canarias).svg
En blanco el territorio español en su conjunto. En rojo las Islas Baleares, siendo Mallorca la más grande.

Su capital, Palma, se localiza en la isla de Mallorca, siendo ésta la ciudad más grande de esa región, con más de un millón de habitantes. A Palma llegamos a través de su aeropuerto internacional llamado Son Sant Joan, uno de los de mayor tráfico de pasajeros de Europa en temporada estival, es decir, de junio a agosto.

Resulta complicado expresar con palabras lo que uno siente al pisar Palma. Paisajes de ensueño, emblemáticas construcciones y monumentos de varios estilos arquitectónicos, playas como sacadas de postales, infraestructura de primer nivel, desarrollo urbanístico envidiable, una oferta hotelera y de ocio inagotable y, muchas, pero muchas cosas para hacer. No en vano, 13 millones de turistas al año eligen esta sucursal del Edén para las vacaciones de sus vidas.

Recientemente, el diario The Times de Londres escogió a Palma de Mallorca como la mejor ciudad del mundo para vivir, considerando su pintoresco casco histórico, apacibles o agitadas playas (las hay de ambos tipos) con un clima excepcional, el abanico gastronómico y de entretenimiento y la modernidad de una gran metrópolis.

¿Cómo llegar?

Dependiendo de la temporada, Air Europa vuela de 5 a 10 veces por día de Madrid a Palma, con conexiones desde Asunción y toda su red de destinos. Palma está a poco más de 60 minutos de Barajas. En nuestro caso, la espera en MAD fue de solo 2 horas y a bordo de un novísimo y cómodo Boeing 737-800 con SkyInterior, a media tarde ya estábamos disfrutando del sol de Mallorca, habiendo salido del Silvio Pettirossi la noche anterior.

Asimismo, hay vuelos desde Barcelona y otras ciudades españolas, y también existen enlaces a las demás islas que componen las Baleares, como Menorca e Ibiza.

¿Dónde hospedarte?

La cadena de hoteles Be Live, perteneciente al holding Globalia, tiene varios establecimientos de 4 y 5 estrellas y con diferentes conceptos en Palma y en toda Mallorca. Nosotros, por ejemplo, nos hospedamos en el Be Live Adults Only La Cala Boutique, y nuestra vista desde la habitación era esta…

¿Qué hacer?

Se nos agotarían los caracteres, pero tal vez esta galería te va a dar una idea.

Además de tumbarte en sus interminables y espectaculares playas, tenés que visitar la Catedral de Santa María de Palma, la única del mundo que proyecta su reflejo sobre el agua del mar, el Castillo de Bellver, el único medieval circular de España y el primero de Europa, los baños árabes, el Palacio de la Almudaina (una de las residencias de la Familia Real Española), la Plaza Mayor, la Lonja de Palma de Mallorca, una obra maestra de la arquitectura gótica, el Convento de San Francisco, el Palacio March, la Casa Consistorial, el Ayuntamiento de Palma (Ajuntament de Palma, en catalán), entre muchos otros lugares.

No dejes de probar el frito mallorquín, hecho de hígado con patatas y pimientos, ni las sopas mallorquinas como el tumbet, el lomo con col o con esclatasang y las berenjenas rellenas.

Gracias a Air Europa, estuvimos muy pero muy cerca del paraíso, y vos también podés estarlo. Sin duda, no debés desperdiciar un año mas de tu vida sin conocer Mallorca.

Para más data sobre el destino, ingresá acá.

Una inolvidable visita a la planta de Airbus en Toulouse

Por Michel Anciaux

Allí comenzó además el diseño del Airbus A300, el primer transporte de pasajeros de doble pasillo con dos motores a reacción del mundo, volando por primera vez el 28 de octubre de 1972. El fuselaje de este modelo sería el diseño básico del A310 y el A330 / 340.

001 Linea de produccion Sud Aviation SE-210 Caravelle

El siguiente Airbus A300B1 fue el segundo prototipo del birreactor de fuselaje ancho construido por el grupo europeo Airbus y realizó su primer vuelo el 5 de febrero de 1973 con la matrícula francesa F-WUAC. Terminando su programa de pruebas con Airbus, en noviembre de 1974 pasó a la línea aérea belga Trans European Airways hasta noviembre de 1990. Fue desguazado en el aeropuerto de Bruselas en julio de 2003.

02 Airbus A300B1 OO-TEF Trans European Airways © Michel Anciaux

Los años 80 vieron la aparición de una nueva variante de estos aviones y también lo que ahora es uno de los productos más exitosos de Airbus, la familia A320. Este diseño se basa en un fuselaje de pasillo único con tecnología fly-by-wire.

El A320 es capaz de competir con éxito con el Boeing 737NG, y el A320neo se está posicionando como el avión perfecto para reemplazar aquellos con capacidad de 180 asientos. También es el reemplazo ideal para el Boeing 757 utilizado en las rutas transcontinentales desde los Estados Unidos.

028 Airbus 320-233 n°5819 for Volaris © Michel Anciaux

En mi visita a las instalaciones de Airbus en septiembre de 2013, el Sr. Alan Pardoe, destacó la posición de Airbus en el mercado de aviones de pasillo único, así como en los de larga distancia.

Airbus es una compañía distribuida en los 5 continentes y cuenta con 59.000 empleados de más de 100 nacionalidades. En 1995, Boeing tenía el 81% de los pedidos de aviones en comparación con el 19% de Airbus. En 2013, menos de 20 años después, las curvas se habían invertido con un 45% u 896 aviones para Boeing y un 51% o 941 aviones para su competidor Airbus.

Para cumplir con los pedidos del A320, a partir de octubre de 2012 la producción se incrementó a 42 aviones por mes, siendo esta la producción mensual más alta de aviones comerciales en la historia de la aviación comercial. También en 2012, el marcado se movió en beneficio de fuselajes más largos con un 8% de ventas para el A319 y un 73% para el A320. Era evidente que la demanda tendía hacia fuselajes más largo y aviones más eficientes.

Consultando el mapa de repartición para los pedidos hasta 2013, la zona Asia-Pacífico ocupaba el primer lugar con el 33% de los pedidos seguidos por Europa con el 18%, el continente de América del Norte con el 12% y América del Sur con el 6%. Esto significaba también un despegue o un aterrizaje cada 2.5 segundos con una confiabilidad del 99.6%.

Latam es el tercer cliente en la lista de las compañías más grandes después de Air Asia y Lufthansa Group. No podemos olvidar que Latam es el cuarto cliente para el A350-900, es decir, el segundo en el continente americano con 27 pedidos. Muestra la relación especial del grupo con el fabricante de Toulouse.

Airbus gasta alrededor de 300 millones de euros anuales para mejorar sus productos. Esto se puede ver, por ejemplo, con la adición de sharklets que permiten un ahorro de combustible del 4% anual, la llamada cabina Space Flex, que permite hasta 6 asientos adicionales, el nuevo tren de aterrizaje y el APU reducen los costos de mantenimiento y mejoran la fiabilidad, la nueva variante “Neo” propone una reducción del 15% en el consumo de combustible.

El Airbus A380 celebró 10 años de operación en 2018. Unos 222 aviones vuelan con 13 aerolíneas. Esto significan 120. 000 vuelos comerciales, 44 millones de pasajeros transportados y un despegue o un aterrizaje cada 5 minutos. Los ingenieros están trabajando para mejorar el A380 tanto en su diseño como en su peso, lo que, entre otras cosas, generará una toma de peso de 575 toneladas en lugar de las 560 anteriores, que permitirá una carga adicional de 8 toneladas en la misma distancia de vuelo o una mejora de 500 millas náuticas en alcance.

Para concluir esta introducción es de señalar que a la fecha del 31 de diciembre 2017, 10.921 aviones Airbus de todos tipos habían sido entregados desde el primer A300 que voló en Toulouse en octubre de 1972.

Una de las líneas de ensamblaje final del A320 se encuentra en el denominado Saint Martin du Touch, en Toulouse (solo A320 L.A.F.). Los otros están ensamblados en Hamburgo, Alemania (para el A318, A319, A320 y A321), Tianjin, China (A319 y A320) y Mobile, EE. UU. (inaugurada oficialmente el 14 de septiembre de 2015 y con las primeras entregas de un A321 a JetBlue Airways el 25 de abril 2018, así como un Airbus A320 para Allegiant Air el 22 de mayo del año siguiente).

Cabe recordar que para el Sud Aviation SE 210 Caravelle, se desarrolló un procedimiento de construcción de los componentes en las diferentes fábricas disponibles a través de Francia y más tarde, para el Concorde, a través de los países de Europa. En años, estos procedimientos de montaje se desarrollaron y mejoraron aún más con el uso de tecnologías y procesos modernizados y más adaptados.

Al ingresar al hangar, 6 Airbus, todos del tipo A320 para empresas asiáticas y mexicanas, se encontraban en diferentes etapas de ensamblaje.

 

 

El fuselaje es movido a lo largo de la línea de montaje, recibiendo los componentes adicionales tales como el estabilizador horizontal y la unidad de cola, los pilones del motor, pero el motor se instalará en los últimos pasos del ensamblaje por ser elementos costosos (puede representar hasta un tercio del precio del avión). En el final de la línea de montaje llega el tren de aterrizaje, los instrumentos de vuelo y la aviónica.

El avión está listo para ser trasladado a otro hangar para la prueba estática del tren de aterrizaje, verificaciones por posibles fugas de los estanques de combustible y controles de otros sistemas. El paso final será la prueba de presurización, así como la prueba de los instrumentos de navegación y comunicación en el banco de pruebas al aire libre. La fabricación completa y el ensamblaje final para un avión de la familia A320 se realizan entre 8 y 9 meses, 4 semanas en la línea de montaje final. Dos equipos de 24 obreros e ingenieros se turnan en el montaje final del Airbus A320.

Finalizando la visita a Saint Martin, nos trasladamos a Jean Luc Lagardere, la planta final de la línea de ensamblaje del A380.

046 Airbus A380 final assembly plant © Michel Anciaux
Estar en esos hangares es entrar en otra dimensión. El edificio tiene 215 metros de largo y 115 metros de alto. Podría contener perfectamente el Arco del Triunfo en su área. Ha recibido el sobre nombre de “el bote”.

En cuanto a cada modelo de Airbus, los componentes del A380 también se fabrican en diferentes países de Europa pero, debido a su dimensión y volumen, era necesario desarrollar un nuevo sistema de transporte por mar y por carretera, sin dejar de lado el uso del Beluga para los componentes más pequeños. Para dar una idea, el transporte solo por carretera puede tomar hasta 3 noches, esto para no perturbar el tráfico de la carretera en el día.

049-fuselage-sections-of-airbus-a380-841-nc2b0152-for-asiana-c2a9-michel-anciaux

Airbus está finalizando la construcción del primero de los 3 Airbus Beluga XL, un proyecto de avión de transporte de carga voluminosas utilizando como componentes de base un fuselaje y alas de un Airbus A330-200. Es de recordar que el Beluga utilizó un fuselaje de A300-600. Esto permitirá acelerar la producción de los diferentes modelos de aviones Airbus.

El primer paso en la construcción del A380 es la unión de los tres segmentos principales del fuselaje en la impresionante estación 40.

064-a380-in-station-40-assembly-ring-c2a9-michel-anciaux

Luego vienen las alas, el estabilizador horizontal, el cono de cola y la cola vertical para terminar con el tren de aterrizaje.

El avión es transferido a otra sección del edificio para tener los circuitos eléctricos, el sistema hidráulico y otros componentes, así como la instalación completa de la cabina de mando. El último paso, tal como para el A320 y por la misma razón, es el ensamblaje de los motores.

Para reducir el peso total del A380, Airbus incorporó un material compuesto al 25% en la construcción del fuselaje, parte de la caja del ala central y otros componentes de las alas, así como el cono de cola.

Después de completar el programa de pruebas completo, el avión se traslada a Hamburgo para el acondicionamiento de la cabina y la pintura final. Se utilizan 3.600 litros de pintura sin crómate para las tres capas que cubren la mayoría de los 3.100 metros cuadrados del gigante Airbus.

Luego regresa a Toulouse para ser entregado a la aerolínea que lo operará en sus vuelos de larga distancia con una capacidad de hasta 525 pasajeros en su configuración de doble puente.

Habrá tomado entre 8 y 9 meses desde la llegada de los diferentes componentes en Toulouse hasta la pintura final y el equipamiento de la cabina. Caminar a través de la maqueta disponible para los clientes potenciales es como tener el fuselaje de un Airbus A340-200 por encima del de un A340-300. La superficie total de las dos cubiertas del A380 es de 550 metros cuadrados, equivalentes a tres canchas de tenis.

Poder viajar en un Airbus A380 es descubrir un concepto de servicios y comodidad disponibles para el pasajero totalmente nuevo. En los años 70-80, Douglas, Lockheed, Boeing, sin olvidar la rusa Tupolev e Ilyushin compartían las lozas de los principales aeropuertos del mundo.

Hoy en día esta lista se ha reducido drásticamente y cuenta, entre otros, principalmente con Airbus y Boeing, por nombrar solo dos fabricantes que ofrecen a aerolíneas una diversidad de aviones con fuselaje de pasillo único y de fuselaje ancho con largos alcances bien competitivos.

Quiero expresar mis más sincero agradecimientos al departamento de prensa de Airbus y en particular los señores Paul Venturini y Eduardo Galicia por la organización de esta visita. También agradecemos el señor Alan Pardoe por la conferencia relacionada con Airbus y su posición en el mercado internacional, así como el Sr. Thomas Burger por guiarnos a través de la maqueta del A380.

 

Imperdible: ¡Visitamos la casa de Air Europa en Mallorca!

Por Gustavo Galeano

Te conté como llegamos hasta allá, ahora te voy a contar para qué fuimos hasta allá. Fue el pasado martes 29 de mayo cuando pisamos Palma, capital de Mallorca y de las Islas Baleares, un paraíso en el Mediterráneo. Ahí funciona la matriz de Globalia, holding al que pertenece Air Europa.

Globalia Corporación es un grupo empresarial español integrado por 16 empresas, entre ellas Air Europa, y genera empleo a más de 15 mil colaboradores alrededor del mundo. La compañía invitó a una comitiva de 16 personas de Paraguay, entre ellas a mi colega Héctor González de Todo Aviones y a quien les escribe, a conocer su base y todo lo que en en ella sucede.

¿Podés hacerte una idea de lo que para mi significaba estar nada más y nada menos que en el corazón de una gran línea aérea europea? Sentía más o menos lo que una quinceañera en Walt Disney. No podía desear estar en ningún otro lugar en el mundo en ese momento. Era sublime. ❤️

Nada es más importante que la seguridad

El enorme hangar de Globalia Mantenimiento, la unidad que se encarga de prestar los servicios de asistencia en tierra a la flota de Air Europa, funciona en el predio del aeropuerto San Juan de Palma de Mallorca, y es ahí donde los 61 aviones de la línea aérea son periódicamente inspeccionados y le son hechos todo tipo de chequeos, de forma diaria, mensual, y hasta los Check-D, que comprenden el desarme y exhaustivas revisiones de cada pieza de la aeronave con su correspondiente re-emsamble.

14482205785611

Ernesto Collado, Jefe de Ingeniería de Globalia Mantenimiento, nos explicó que no solo acuden allí aviones de Air Europa, sino también de otras líneas aéreas miembros de la alianza global SkyTeam.

gus5

“La formación del equipo humano técnico es tan compleja y estricta que para que cualquier mecánico pueda siquiera ‘tocar’ una aeronave, pasan cuatro años. Son 1.460 días para poner un dedo en las partes y motores de los aviones”.

Ese día, este Boeing 737-800 era sometido a una verificación de rutina.

IMG_8214

El siguiente en la lista sería este Embraer E195, uno de los 11 del modelo que integran la flota.

IMG_8535

Testimonio de la seguridad que no se negocia es que Air Europa, con 32 años de vida, jamás en su historia registró una sola fatalidad entre pasajeros y tripulaciones, perteneciendo así al honroso club de las líneas aéreas más confiables del mundo.

Fue más fuerte que yo, así que subí al cockpit del 737.

IMG_4284

Y como causando un para nada deseable bird strike, a uno de los motores…

fullsizeoutput_7a9

Seguro siempre quisiste una foto como la anterior, ¿verdad? 😃

El team viajero. Parados: Héctor González, Adriana Morro, Cecilia Miranda, Rocío Ramírez, Guillermo Grance, Florencia Méndez, Mabel Rehnfeldt, Olavi Linkola, Ernesto Collado (Air Europa) y Jorge Ratti. Arrodillados: Antonio Gaona, yo, Gabriela Marmori, Lucía Sapena, Jorge Martínez, Edgar Rojas y Santiago Zavatierro. 

5266c430-e866-4040-be87-8a48f78fca0f

Esta aventura fue por lo bajo, excitante. 😎

El cerebro operativo 

El hangar fue como… demasiado, pero era solo un appetizer.

Era entonces el turno de pisar el CCO o Centro de Control de Operaciones, instalado en el headquarter de Globalia, en Llucmajor, un gran edificio en la periferia de Palma, principal ciudad de la isla.

701

En representación de las más de 100 personas que allí trabajan las 24 horas y los 365 días del año, nos recibió Gabriel Amengual, quien nos detalló que desde el CCO se monitorean los 280 vuelos diarios que en promedio tiene la firma.

710

Mediante el sistema Star, concebido dentro de la propia empresa hace más de 20 años y mejorado continuamente, se transmiten todo tipo de datos en tiempo real sobre cada vuelo de Air Europa.

IMG_0037
721
IMG_9478

“Se chequea permanentemente la trayectoria de cada vuelo, así como su rendimiento, horarios programados versus horarios reales, cantidad de pasajeros por parada final y en tránsito, condiciones meteorológicas en origen, ruta y destino, peso de la aeronave, desvíos, contingencias, de que manera el cumplimiento o no del itinerario afectará otros vuelos, y un sinfín de datos más.”

La herramienta asigna además a las tripulaciones que cubrirán cada vuelo alrededor del mundo.

IMG_8836

El CCO está en coordinación permanente con comandantes y primeros oficiales de cada aeronave y actúa preventivamente ante potenciales situaciones de riesgo que pudieran suceder.

731

Es entonces el CCO el verdadero centro neurálgico de la compañía.

La preparación como pilar

Globalia Formación es la célula del grupo encargada del entrenamiento de tripulantes, en quienes recae la responsabilidad del cuidado de los activos más importantes de una firma aérea, los pasajeros.

gus4

Guarda en su interior, simuladores de fuselaje de aeronaves con todas sus secciones, toboganes de evacuación, salas para prácticas de extinción de fuego y humo en cabina, y todo lo que sea mandatorio durante los procesos de preparación de mano de obra calificada.

gus2

Quienes abordamos vuelos de Air Europa, tenemos plena certeza de que sus tripulaciones han sido y son siempre debidamente entrenadas.

En esta demostración, el mock up de un 737-800 fue llenado complemente de humo, y nos fue explicado en detalle el protocolo a seguir en casos como este.

IMG_9778
IMG_4895

Un pequeño clip de lo que vivimos durante esa escena tan real. 😱

Así me lanzaba del tobogán. Espero nunca tengas que usarlo, y si te toca hacerlo, que lo hagas mejor que yo. 🤔

Simulación de extinción de incendio en cabina. Esta vez, el sorteado fue Santi Zavatierro.

Meeting comercial 

Saúl Herrero Crespo, Subdirector de Ventas, nos hizo un update sobre red de destinos y flota, así como de los planes a mediano y largo plazo para Air Europa.

A la fecha, la aerolínea ostenta el 21 y 30% de participación de mercado de Europa a Sudamérica y Centroamérica, respectivamente, llegando a 20 destinos en esta parte del mundo.

La ruta Madrid-Asunción, que comenzó con dos frecuencias semanales a fines de 2015, ahora ya alcanza los 5 vuelos por semana con extensión a Córdoba, los que pasarán a 6 en temporada alta y a diarios desde 2019. Ambas ciudades recibirán a los Dreamliner a partir de 2020.

5a9eab1c-710b-4f70-ab71-8419fcc7a6c3

La flota, de por si moderna con una media de 7 años, lo será aún más cuando en 2022, sus 24 aviones de larga distancia sean Boeing 787 de las series 8 y 9, que reemplazarán complemente a los 12 A330-200 operativos hoy, y cuando los 737 MAX 8 ordenados hagan lo mismo con los 737-800 y Embraer E195, convirtiendo a Air Europa en un cliente 100% Boeing. 😍

Los demás juegos del parque de diversiones

Tratamos de no dejar ningún rincón sin visitar.

Mirá esta réplica de la cabina de clase ejecutiva de aviones A330 y 787, con sus asientos full flat y todos sus amenities.

gus3

Maquetas de un 757 y un 737 con uno de los antiguos esquemas de Air Europa, y un A330 con el livery anterior al actual. Joyas, ¿no?

IMG_1126

Postal de la tripulación del primer vuelo transatlántico hecho por la entonces Air Europe (cuando era británica y no pertenecía aún a Globalia) entre Londres y Nueva York con un “Misil de Seattle” Boeing 757-200.

IMG_3591

Anuncio publicitario de 1995 promocionando sus rutas al Caribe y Sudamérica. Notar que la “peseta” era todavía la moneda española.

IMG_5022

Y se agotaron los tickets del parque…

Para la posteridad, una foto grupal frente al corpóreo del Globalia, en el acceso de las instalaciones del holding.

gus1

Gracias Olavi, gracias Air Europa, gracias al amigo Héctor por las fotos, gracias equipo, y gracias a vos por leerme. 😎

Fotos: Aerofestival de Jesús de Tavarangüe

La actividad, organizada por la Cooperativa de la Misión de Jesús de Tavarangüe, (LAMICOOP), la Confederación para el Desarrollo Aeronáutico del Paraguay (CODAPAR), la Municipalidad del distrito y la Senatur, se llevó a cabo en el aeródromo de una de las ciudades sede de las Ruinas Jesuíticas en el departamento de Itapúa.

En las dos jornadas, se hicieron vuelo de bautismo y vuelos panorámicos con diferentes tipos de aeronaves monomotores y bimotores llegadas desde todo el país, incluyendo un T27 Tucano de la Fuerza Aérea Paraguaya. Asimismo, hubo saltos de paracaidistas y demostraciones aéreas. 

A continuación te dejamos las fotos hechas por nuestro spotter Amir Kaied.

DSC_0112 edited IAK

DSC_0106 edited IAK

DSC_0121 edited IAK

DSC_0142 edited IAK

DSC_0187 edited IAK

DSC_0293 edited IAK

¡Vamos a Palma y Madrid con Air Europa!

El próximo 28 de mayo, abordaremos uno de los A330-200 de la línea aérea española e iremos rumbo a la paradisíaca isla de Mallorca, en el Mar Mediterráneo, donde funciona el headquarter de la compañía. Posteriormente, visitaremos el hub de Air Europa en el aeropuerto internacional Adolfo Suárez, conocido como Barajas, en Madrid, y haremos un recorrido por los mejores puntos turísticos de la capital de la madre patria.

641963

Acompañanos en esta inolvidable aventura. Seguí nuestras notas y coberturas a través de nuestras cuentas sociales.

c59a

A nuestros amigos de Air Europa, ¡gracias por esta sensacional oportunidad!

Día #3: Cobertura Fidae 2018 desde Santiago

P1080927 F-35 Lightning II

Acompañamos el evento, que se desarrolla desde el pasado el lunes 2 y hasta el próximo 8 de abril en el aeropuerto internacional Arturo Merino Benitez de la capital chilena con la participación de 40 países. Aeronáutica Paraguay, cubre la muestra, una vez más, como medio de prensa especializado.

Acá te dejamos un resumen del día 3.

Exposiciones de campo

P1080919

P1090027

P1090159

Aviación Militar

*Lockheed Martin F-35A Lightning II

P1080927 F-35 Lightning II

*Lockheed Martin F22 Raptor

P1090114 F-22 Raptor

*Casa C-295

P1080991 CASA C-295

P1090009 A400M

*Bell UH-1H

P1090067 UH

Aviación Ejecutiva

*Cessna Citation Latitude

P1090210 Citation Latitude

Helicópteros

*Eurocopter AS532 AL Cougar

P1090220 Eurocopter AS532AL Cougar

« Entradas Anteriores Últimas entradas »