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Paraguay obtiene representación en OACI

El día de hoy, durante la cuadragésima asamblea de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en Montreal, Canadá, Edgar Melgarejo, presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), anunció que Paraguay obtuvo 151 de 177 votos, ingresando de esta manera como Miembro del Consejo de la OACI por el periodo 2019/2022.

El representante nacional ante la mencionada entidad será el abogado Carlos David Urquhart Cáceres, de 38 años, piloto aeronáutico, experto en temas de aviación y colaborador de la DINAC.

Según menciona el Ministerio de Relaciones Exteriores, el puesto que durante los próximos tres años será ocupado por Paraguay, constituye un privilegio y un desafío. En dicho contexto, el Paraguay llevará a la OACI la voz de Chile y Uruguay. De igual modo, se abocará al desarrollo de labores cuyo objetivo final será el fortalecimiento de la normativa internacional aplicable en el campo señalado y la consagración y materialización de prácticas que redundarán en beneficio de la comunidad aeronáutica global.

A continuación el listado de las otras naciones electas.

Inició fase #3 de mejoramiento de pista del Silvio Pettirossi

Según lo programado, el pasado martes 24 de setiembre, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) oficializó el inicio de la fase 3 de las reparaciones estructurales mayores de la pista principal del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción.

La primera parte de los trabajos en la cabecera sur de la pista habían iniciado el martes 26 de agosto; el 10 de setiembre se prosiguió con el extremo norte – en ambos casos, el umbral a cada lado de la pista fue desplazado unos 1.000 metros, penalizando algunas partidas -, y en este momento, de 9:00 a 16:00, se ejecutan las mejoras en zona central de la pista (1.200 metros), lo que podría obligar a las líneas aéreas a reprogramar sus vuelos en dicha franja horaria.

El cronograma estipulado por la entidad es el siguiente:

Etapa 3

  • Inicio: 24 de setiembre de 2019
  • Finalización: 15 de octubre de 2019
  • Zona afectada: Parte central de la pista
  • RWY clasurada: En franja horaria a determinarse
Ph: Juan Manuel Gómez

Todas las restricciones y modificaciones son informadas a aerolíneas y usuarios varios a través del sistema de comunicación internacional (NOTAM) con siete días de antelación.

Una inversión de 20 millones de dólares estadounidenses es la suma destinada a las obras, según declara DINAC.

Dinac finaliza fase 1 de reparación de pista del aeropuerto Silvio Pettirossi

El día de hoy, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) oficializó la culminación de la fase 1 de las reparaciones estructurales mayores de la pista principal del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción.

Desde el pasado lunes 26 de agosto y hasta ayer domingo 8 de setiembre, según lo previsto, las obras ejecutadas correspondieron a la cabecera 02, cuyo umbral fue desplazado unos 1.052 metros, disponibilizando 2.300 metros de asfalto para las operaciones aéreas, con los siguientes procedimientos de aproximación.

*IAC ILS or LOC ALPHA (A) RNW 20 SGAS (fuera de servicio)

*IAC ILS or LOC ZULU (Z) RNW 20 SGAS (fuera de servicio)

*IAC RNAV (GNSS) Z RNW 02 SGAS (fuera de servicio)

A partir de ahora, comienzan las siguientes fases:

Etapa 2

  • Inicio: 10 de setiembre de 2019
  • Finalización: 23 de setiembre de 2019
  • Zona afectada: Desplazamiento de umbral RWY 02, 1.052 metros
  • RWY disponible: 2.300 metros
  • Procedimientos de aproximación:

*IAC ILS or LOC ALPHA (A) RNW 20 SGAS (fuera de servicio)

*IAC ILS or LOC ZULU (Z) RNW 20 SGAS (fuera de servicio)

*IAC RNAV (GNSS) ZULU (z) 20 SGAS (fuera de servicio)

Etapa 3

  • Inicio: 24 de setiembre de 2019
  • Finalización: 15 de octubre de 2019
  • Zona afectada: Parte central de la pista
  • RWY clasurada: En franja horaria a determinarse

Todas las restricciones y modificaciones son informadas a aerolíneas y usuarios varios a través del sistema de comunicación internacional (NOTAM) con siete días de antelación.

DINAC anuncia construcción de nueva terminal y nueva pista en el Silvio Pettirossi

Por Juan Cáceres Troche

El anhelado sueño de contar con una terminal aeroportuaria acorde a los tiempos y la cantidad de pasajeros podría ser realidad de 2020 en adelante con el anuncio realizado por la Dirección Nacional de Aeronautica Civil –DINAC. El ente llamó a licitación para la presentación de anteproyectos de diseño.

El pliego y las condiciones estándar de seguridad que deberá incluir los proyectos en esta licitación internacional fueron elaborados en conjunto con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Según el Presidente de la DINAC, Edgar Melgarejo, la ampliación del principal aeropuerto internacional de nuestro país multiplicará la conectividad.

“Tener una nueva terminal es mejorar el servicio, mejorar la imagen país y sobre todo producir el fenómeno que ocurrió en todas las otras capitales, sobre todo regionales, que invirtieron en sus aeropuertos y multiplicaron la conectividad y la cantidad de pasajeros”, afirmó Melgarejo al canal de noticias C9N.

Los oferentes deben tener experiencia en haber participado en por lo menos de tres diseños de aeropuertos internacionales anteriormente. Para asegurar la mano de obra paraguaya, el pliego exige que el oferente tanto nacional como extranjero incluya a profesionales nacionales en el equipo de la oferta. La exigencia incluye la creación de planos ejecutivos de la obra, con firma de arquitectos paraguayos.

Según la DINAC, la cantidad de pasajeros va en aumento en la terminal aérea. El recuento del año 2018 habla de que un total de 1.211.576 pasajeros utilizaron el Silvio Pettirossi, lo que representa un aumento de 31.465 pasajeros respecto al 2017.

Cronograma

Los anteproyectos podrían presentarse hasta el 30 de septiembre. El plan de DINAC es adjudicar el proyecto ejecutivo antes de los primeros seis meses del año 2020 y que las obras civiles inicien a mitad de año.

Según el cálculo de OACI, la dimensión del nuevo edificio de la terminal implicará una inversión de US$ 120 millones, incluyendo estacionamiento y plataforma de aeronaves. Además de esto se realizará otro concurso, cuyo proceso comenzará octubre, para el diseño de la nueva pista de aterrizaje, lo que demandará una inversión de US$ 60 millones.

Ciudad del Este: estrepitosa caída en pasajeros y cargas

El departamento de estadísticas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), publicó el informe de movimiento de pasajeros, cargas y operaciones desde y hacia el aeropuerto internacional Guaraní, en Alto Paraná, que sirve a Ciudad del Este y alrededores en el primer semestre de este año.

Pasajeros

En el periodo de enero a junio de 2019, se han movilizado 16.274 pasajeros en vuelos nacionales considerando llegadas y salidas. En el mismo periodo de 2018, la cantidad fue 20.673, es decir, una caída del -21,28 %, unos 4.399 pasajeros menos.

En relación al cuadro anterior, vale recalcar que Paranair oferta dos vuelos diarios de lunes a viernes y uno los fines de semana a este aeropuerto desde Asunción con equipos Bombardier CRJ200 de 50 asientos. Y desde el pasado 22 de julio, Sol del Paraguay inició operaciones en la misma ruta, pero sus números aún no figuran en el reporte.

Carga aérea

El tráfico total acumulado durante los meses de enero a junio, presenta el siguiente comportamiento: en vuelos exclusivos de carga movilizaron un total de 2.736.736,07 kilos (2.736,73 tn), cifra que comparada con el mismo periodo del 2018 arroja una variación negativa de 20,05 %, unos 686.536,02 kilos (686,53. tn). menos.

Tráfico de aeronaves

Aquí se incluyen las operaciones de despegues y aterrizajes de aviones clasificadas según su naturaleza.

Estadísticas del primer semestre del año en el AISP

Como la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, específicamente, su Departamento de Estadísticas de Aviación Civil nos tiene acostumbrados, se han develado los números correspondientes al primer semestre del año en curso, los cuales arrojan ciertos números positivos en algunos casos, como también, números en rojo.

Tráfico de Pasajeros del Aeropuerto Silvio Pettirossi

Si bien en junio de este año, comparado al mismo mes pero del año anterior, hubo un decrecimiento mensual del 0,89%, traduciéndose en 801 pasajeros menos; la variación porcentual de enero a junio de este año se incrementó en un 1,51%, resultando esto en el movimiento de 9.235 pasajeros más en comparación al primer semestre del 2018.

Estadisticas
Estadisticas_1

Vuelos Internacionales

Los vuelos internacionales han sufrido una variación positiva del 2,39% durante los meses de enero a junio. Este porcentaje, arroja en valores absolutos la cantidad de 14.173 pasajeros más.

Estadisticas_3

Vuelos Domésticos

Se ha movilizado un total de 14.667 pasajeros durante los meses de enero a junio, los cuales experimentaron una disminución de 25,19% con relación al mismo periodo del año 2018, que se traduce en 4.938 pasajeros menos.

Estadisticas_4

Pasajeros por compañías aéreas

El siguiente gráfico muestra la participación de mercado por pasajeros transportados por las diferentes líneas aéreas comerciales que operan regularmente en ASU.

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Pasajeros en tránsito

Se define como tal a aquellos viajeros que arriban en un vuelo para continuar su viaje en otro vuelo de conexión internacional sin salir del área estéril de aeropuerto.

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Pasajeros en vuelos chárters

Lo constituyen los vuelos de fletamento a título oneroso no regulares prestados para el transporte ocasional por parte del fletante, de pasajeros o carga.

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Carga aérea

Al cierre del mes de junio se contabilizaron 959.375,29 kilos, (959.37 Tn), de carga en todos los vuelos, lo que representa una disminución mensual de 377.804,00 kilos (377,80 Tn) de carga con respecto al mismo mes del año pasado, donde se ha movilizado 1.337.179,29 kilos (1.337,1 tn), que equivale a 28,25%, menos.

La variación acumulada también resulta ser negativa, puesto que a comparación del primer semestre del 2018, evidencia una disminución del 16,60% que equivale a 1.151.864,33 kilos (1.151,86 tn) menos en el 2019 vs 2018.

Estadisticas_8

Aeronaves clasificadas por Tipos de Movimientos

La información que se presenta a continuación describe el comportamiento del tráfico de aeronaves que consiste en la operación de despegue y aterrizaje de una aeronave en un determinado aeropuerto.

Estadisticas_9

Como se evidencia en el resumen, Paraguay no se alinea a la región arrojando marginales resultados. Hay una serie de acciones que creemos deberían implementarse para que el crecimiento del tráfico aéreo muestre números más alentadores.

CEO de Copa Airlines visita Paraguay y estudia nueva ruta

Pedro Heilbron, CEO de la aerolínea panameña Copa Airlines, visitó ayer la capital paraguaya Asunción, y se reunió en Palacio de López con el presidente de la República Mario Abdo, autoridades de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), Senatur y del Ministerio de Relaciones Exteriores.

El gobierno paraguayo reconoció y condecoró a Copa Airlines, a través de su máximo directivo, por la importante misión que lleva adelante desde hace más de siete años ininterrumpidos conectando al país con el resto de América, principalmente hacia Norteamérica y el Caribe, mediante su hub en el aeropuerto internacional de Tocumen (PTY) en Ciudad de Panamá.

Asimismo, el presidente de la DINAC Édgar Melgarejo, declaró que la entidad reguladora negocia con la compañía centroamericana la apertura de una nueva ruta sin escalas entre Ciudad de Panamá y Ciudad del Este, con la finalidad de captar desde el aeropuerto Guaraní todo el potencial de pasajeros que existe desde y hacia la triple frontera. Para ello, Heilbron fue llevado a la capital del Alto Paraná, para conocer las instalaciones de la terminal aérea de Minga Guasu y los atractivos de la zona.

“Estamos muy orgullosos cuando logramos contribuir al desarrollo de los países, como pensamos que lo hemos hecho en el Paraguay, donde tenemos muchos años de estar operando en un mínimo de dos frecuencias diarias. Estamos estudiando la posibilidad de incorporar una ruta entre Panamá y Ciudad del Este, proyecto de crecimiento que entusiasma mucho a la empresa.”, declaró Pedro Heilbron.

Copa Airlines empezó a volar a Paraguay cuatro veces por semana con aeronaves Boeing 737-700 desde el 15 de diciembre de 2011. Pronto, las frecuencias se volvieron diarias y el equipo fue cambiado a 737-800; posteriormente se incrementaron a dos vuelos por día y hasta tres según la temporada. La desaceleración económica que experimenta el país, así como la que vive la Argentina, actor fundamental para la operativa, pues muchos ciudadanos del norte argentino llegan hasta el aeropuerto Silvio Pettirossi para abordar un vuelo de Copa, hicieron que la oferta se mantenga por ahora en dos vuelos por día.

La posibilidad de la llegada de Copa Airlines a Ciudad del Este no es nueva. Tiempo atrás, la firma ya estudiaba la factibilidad de la ruta. Y es que la región esteña ofrece un interesante caudal de tráfico. No resultará de extrañar que Copa Airlines negocie tanto con Paraguay, como con Brasil y Argentina sobre en qué aeropuerto finalmente aterrizar, si en Ciudad del Este, en Foz de Iguazú o en Puerto Iguazú. Probablemente, dependerá de cual beneficiosa sea la apuesta en términos de estímulos del aeropuerto Guaraní, como para que Copa se la juegue por Ciudad del Este. Detalle no menor a tener en cuenta, aunque no represente un variable sin solución, es que, en vista de la ausencia de demanda, Alto Paraná carece de proveedores de catering.

La triple frontera prácticamente no figura en el plano internacional. Latam Airlines atiende a Foz de Iguazú con vuelos diarios desde Lima. Air Europa conectará desde el 2 de agosto, a Madrid y Asunción con Iguazú, en Argentina. En caso de llegar a buen puerto la iniciativa, con Copa Airlines podría darse el tercer enlace al exterior, con vuelos entre Ciudad de Panamá y Ciudad del Este. En el pasado, la ex TAM (hoy Latam), hacía un stop en Ciudad del Este en sus vuelos entre Asunción y Sao Paulo.

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