Archivos por Etiqueta: Embraer

Resumen de la tercera jornada de Le Bourget 2019

Ayer miércoles 19 de junio, finalizó la tercera jornada del International Paris Air Show – Le Bourget 2019, llevado a cabo en la ciudad luz, la mayor feria aeronáutica del mundo. Acá te dejamos el resumen de la fecha.

Airbus

Indigo-Partners-A320neo-Family

American Airlines, Qantas e Indigo Partners se comprometen con A321XLR

Airbus siguió develando nuevos clientes para su nuevo y popular retoño del #PAS19; el A321XLR, y son American Airlines, Qantas y cuatro aerolíneas de bajo costo en las que Indigo Partners es un inversionista que se convirtió en la última en comprometerse con el A321XLR que Airbus lanzó el pasado 17 de junio. Estos totalizan 106 aviones, aunque eso incluye conversiones de algunas órdenes existentes.

qantas-airbus-a321xlr

Qantas llegó a un acuerdo para tomar 36 A321XLR, incluido un nuevo pedido para 10 del tipo. Convierte 26 de sus 99 pedidos de A320neo existentes en la nueva variante.

El memorando de entendimiento de Indigo Partners cubre 32 A321XLR recién ordenados, más la conversión de 18 pedidos existentes de la familia A320neo. Veinte de los A321XLR se asignarán a Wizz Air, 18 a Frontier Airlines y 12 a JetSmart.

download (7)

American Airlines ha convertido 30 de sus pedidos A321neo a la variante de mayor alcance, con entregas programadas para 2023-24, y ejerció 20 opciones A321neo para el XLR, para entregas desde 2025.

Otros anuncios de Airbus incluyen al arrendador Accipiter Holdings, con sede en Dublín, que se reveló como un cliente para 20 aviones A320neo. El pedido se completó en marzo y se ha incluido en los libros de pedidos como no revelados.

Boeing

China Airlines ha progresado en los planes de flota que describió el mes pasado al ordenar provisionalmente 25 Airbus A320neo y seis Boeing 777 Freighter. Airbus dice que la aerolínea taiwanesa ha firmado un memorando para 11 de los aviones de Airbus y adquirirá otros 14 de un arrendador no revelado. Mientras tanto, Boeing anunció la intención del miembro de SkyTeam de ordenar seis 777Fs. Esto se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez finalizado, dice el aiframer estadounidense.

El otro negocio de Boeing incluye el pedido de Qatar Airways para otros 777 cargueros y el acuerdo preliminar de Turkmenistan Airlines para otro Boeing 777-200LR.

ATR

ATR600

En el sector regional, ATR se está cerrando en el lanzamiento de una nueva versión corta de despegue y aterrizaje de su ATR 42-600, luego de detallar los compromisos de 17 de los actuales. El cliente de lanzamiento sería el especialista en alquiler de turbohélices a Elix Aviation Capital, que ha firmado para 10 del tipo, mientras que Air Tahiti ha firmado para dos y ATR tiene otro compromiso para cinco del tipo de un cliente no revelado.

ATR también dice que ha asegurado acuerdos para 22 ATR 72-600 de clientes no revelados y un pedido de un ATR 42-600 de la aerolínea colombiana Easyfly.

Embraer

Por el lado latinoamericano, Embraer (Boeing Brasil – Commercial) no sale con las manos vacías; KLM ordenó 15 E195-E2 y otorgó derechos de compra a 20 más.

yourfile (1)

Mitsubishi

06122019_spacejet_154219WordPress-780x521

Mientras tanto, Mitsubishi Aircraft ha firmado un memorando de entendimiento con un “posible cliente de América del Norte” para iniciar negociaciones formales sobre un acuerdo por 15 SpaceJet M100. Las entregas de los jets regionales comenzarían en 2024.

Órdenes y opciones por tipo de aviónInfo

Resumen de la segunda jornada de Le Bourget 2019

Boeing

Sin lugar a dudas, la industria y el mundo entero se llevaron ayer una gran sorpresa cuando la estadounidense Boeing recibió un mega pedido de nada más y nada menos que 200 aviones del controvertido modelo Boeing 737 MAX de las series -8 y -10 por parte del grupo IAG, propietaria de British Airways, Iberia, Vueling, Level y AerLingus, que en días anteriores a la feria había expresado su confianza hacia este modelo.

Este pedido representa una luz de esperanza para el proyecto MAX, ya que Boeing después de mucho vuelve a recibir pedidos firmes de este modelo tras ser obligado por diferentes agencias aeronáuticas del mundo la prohibición volar este avión hasta solucionar los problemas que se cree causaron los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines. Además la aerolínea de bandera de Corea del Sur, Korean Air, hizo un pedido firme de 30 aviones de fuselaje ancho Boeing 787 Dreamliner de las series -9 y -10.

IMG-20190618-WA0014

Airbus

Mientras, tanto el protagonismo de la segunda jornada sigue siendo el modelo A321XLR que cosecha pedidos por parte de aerolíneas como Cebu Pacific y Saudia, como así también por parte de la misma IAG que destinará este modelo a sus aerolíneas Iberia y AerLingus.

Cebu Pacific de Filipinas se compromete a comprar 16 Airbus A330-900s, como parte de un paquete que también incluye 10 de los nuevos A321XLR y cinco A320neos. La aerolínea debe configurar el A330neos con 460 asientos en una configuración de alta densidad. El acuerdo también incluye opciones sobre 10 A321neos.

Además, la estadounidense Delta Air Lines se ha convertido en la primera en seleccionar la versión con mayor peso máximo de despegue (MTOW) del Airbus A220, ya que amplía sus pedidos del twinjet en otros cinco.

ATR

En el sector regional, el constructor francoitaliano ATR, reveló una carta de intención del arrendador NAC por hasta 105 turbohélices. El especialista regional en arrendadores de aeronaves se comprometerá con 35 unidades firmes, otras 35 opciones y también ha adquirido derechos de compra en otras 35.

Embraer

El operador regional español Binter ha ejercido sus dos derechos de compra en Embraer 195-E2, mientras que la japonesa Fuji Dream Airlines anunció la compra de dos E175 más. Los aviones Fuji Dream Airlines se registraron previamente en el el portfolio de clientes de Embraer como no revelado.

Dr4g4F2U4AAaXto

El resumen de esta segunda jornada en un gráfico.

2019-06-19
Flightglobal

Detalles de los pedidos hasta la segunda jornada

2019-06-19 (1)
Flightglobal
2019-06-19 (2)
Flightglobal
2019-06-19 (3)
Flightglobal
2019-06-19 (4)
Flightglobal

Resumen de la primera jornada de Le Bourget 2019

Finalmente, el evento aeronáutico más esperado de este año, el International Paris Air Show-Le Bourget 2019, abrió sus puertas con la presencia de todos los grandes fabricantes de la industria aeroespacial, presentando sus más recientes productos a los miles de representantes de cientos de países que acuden a esta gala para observar y concretar importantes negocios.

A continuación un resumen de los pedidos realizados durante esta jornada.

Airbus

El gigante europeo que viste la casaca local, eligió este importante encuentro para lanzar su producto más esperado por las aerolíneas, el A321XLR, como te habíamos contado en este enlace.

  • Air Lease Corporation realiza un pedido por 100 aeronaves, incluido el nuevo A321XLR.
A321XLR-ALC

La compañía de arrendamiento de aeronaves con sede en Los Ángeles, firmó una Carta de Intención (LoI) por 100 aviones Airbus, incluidos por primera vez 50 A220-300s y 27 A321XLR. El acuerdo también incluye un pedido incremental por 23 A321neos adicionales.

Este último pedido lleva los pedidos acumulados de ALC a 387 aviones Airbus, lo que lo convierte en el tercer mayor arrendatario de Airbus.

  • Virgin Atlantic selecciona al A330neo para renovar su flota y expandirse a nuevos destinos. 
A330-900-Virgin-Atlantic

Virgin Atlantic ha seleccionado 14 A330-900neo para reemplazar sus A330ceos a partir de 2021, con opción para ampliar aún más su flota de aeronaves de fuselaje ancho altamente eficientes. El pedido en firme de ocho aviones y seis contratos adicionales en arrendamiento de Air Lease Corporation, se firmó en el Salón Aeronáutico de París por Shai Weiss, CEO de Virgin Atlantic y Guillaume Faury, CEO de Airbus.

Virgin Atlantic actualmente opera una flota de 40 aeronaves de fuselaje ancho y pronto recibirá su primera de 12 A350-1000. Este último pedido de A330neos es un compromiso adicional de Virgin Atlantic para continuar modernizando su flota con aviones que ofrecen los más altos estándares de eficiencia de combustible y reducción de ruido junto con el mejor confort de cabina de su clase.

  • Middle East Airlines ordena cuatro Airbus A321XLRs.
A321XLR-MEA (1)

Middle East Airlines (MEA), la aerolínea de bandera de Líbano, ha firmado un pedido en firme por cuatro A321XLR, lo que lo convierte en el cliente de lanzamiento de la última evolución de Airbus de la familia ganadora A321neo de Airbus.

El acuerdo lleva los pedidos acumulados de pasillo único de Middle East Airlines con Airbus a 15 aviones de la familia A321neo, incluidos 11 A321neos y 4 A321XLR con entregas a partir de 2020. MEA utilizará el A321XLR para fortalecer su red en África y Asia.

  • Airbus revela el primer A330neo para AirAsia.
A330-900-Thai-AirAsia-X-MSN1901-take-off-010

Airbus y AirAsia han presentado el primer A330neo para el Grupo AirAsia en el Salón Aeronáutico de París. El avión se entregará a través del arrendador Avolon en las próximas semanas para su operación por parte de la filial de AirAsia, AirAsia X Thailand. Al evento asistieron Tan Sri Rafidah Aziz, Presidente de AirAsia X Malasia, Nadda Buranasiri, Directora General de AirAsia X Group, Christian Scherer, Director Comercial de Airbus, Domhnal Slattery, Director Ejecutivo de Avolon y Chris Cholerton, Presidente de Rolls-Royce Civil Aerospace.

Boeing

  • GECAS ordena 10 737-800BCF (Boeing Converted Freighters) y una carta de intención por 15 más. 
Gecas_BCF-pas-2019
Ph: Boeing

GE Capital Aviation Services (GECAS) firmó un acuerdo con Boeing en el Salón Aeronáutico de París ejerciendo 10 derechos de compra para pedidos en firme y agregando 15 derechos de compra más para el 737-800 Boeing Converted Freighter (BCF).

Embraer

  • Embraer y United Airlines firman un contrato por hasta 39 E175s.
united-airlines-embraer

Embraer anunció hoy, en el 53º Salón Aeronáutico Internacional de París, que ha firmado un contrato con United Airlines por hasta 39 E175s. El pedido comprende 20 aviones firmes y 19 opciones en una configuración de 70 asientos. El pedido tiene un valor de US$ 1.9 mil millones, basado en los precios de catálogo actuales de Embraer, con todas las opciones en ejercicio. El pedido en firme se incluirá en el retraso del segundo trimestre de Embraer 2019. Se espera que las entregas comiencen en el segundo trimestre de 2020. Estas aeronaves reemplazarán a las más antiguas de 70 asientos operadoa actualmente por los socios regionales de United.

La primera jornada resumida en un gráfico.

2019-06-17
P.h. Flightglobal
2019-06-17 (1)
Ph: Flightglobal

Embraer y WEG desarrollan sistemas eléctricos de propulsión aeronáutica

Embraer y WEG, dos de los mayores grupos exportadores de productos manufacturados de alta tecnología de Brasil, han firmado un acuerdo de cooperación científica y tecnológica para desarrollar sistemas de propulsión eléctrica en aviones.

Esta alianza busca acelerar el conocimiento de las tecnologías necesarias para aumentar la eficiencia energética de aeronaves mediante el uso e integración de motores eléctricos en sistemas de propulsión innovadores. El proceso de electrificación es parte de una serie de esfuerzos realizados por la industria aeronáutica para garantizar sus compromisos con la sostenibilidad ambiental, como ya se está haciendo con los biocombustibles para reducir las emisiones de carbono.

“Al crear este acuerdo de desarrollo tecnológico con WEG, hemos combinado más de 100 años de innovación de dos compañías líderes en la generación de conocimiento y el fortalecimiento de la cadena de suministro, así como en el aumento de la competitividad brasileña en el mercado global”, dijo Daniel Moczydlower, vicepresidente ejecutivo y presidente de Ingeniería y Tecnología en Embraer.

“Los avances en la investigación científica pueden hacer que la energía limpia y renovable se convierta en un importante facilitador de una nueva era de movilidad aérea urbana y regional que sea más accesible para la población”, explica el ejecutivo de Embraer.

La cooperación entre los equipos de investigación apoyará la creación de tecnologías innovadoras que puedan generar oportunidades para futuras evoluciones de nuevas configuraciones aeronáuticas y la posibilidad de desarrollar nuevos segmentos de mercado. Iniciativas como esta, combinadas con políticas de incentivos a largo plazo, también mejoran la intención de Brasil de convertirse en un líder mundial en tecnologías sostenibles.

“Nuestra tecnología de tren motriz, desarrollada durante años para aplicaciones probadas en trenes, autobuses, camiones y barcos ha allanado el camino para este emocionante proyecto de cooperación científica y tecnológica. Junto con Embraer, trabajaremos no solo para permitir la propulsión eléctrica de los aviones, sino también para aumentar la capacidad tecnológica de WEG, de Embraer y de Brasil, llevando a nuestro país a un nivel aún más competitivo”, comenta Manfred Peter Johann, director de automatización de WEG.

Después de probar estas tecnologías en el laboratorio, se utilizará una plataforma aeronáutica para la integración y prueba de sistemas complejos en condiciones reales de operación. Se utilizará un pequeño avión monomotor, basado en el Ipanema EMB-203, como banco de pruebas, que llevará a cabo la evaluación primaria de la tecnología de electrificación. El primer vuelo del demostrador eléctrico está programado para 2020.

Boeing y Embraer anuncian nuevo nombre tras su alianza

Boeing Brasil – Commercial es la nueva denominación elegida, posterior al joint venture entre los fabricantes Boeing de los Estados Unidos y Embraer de Brasil. El anuncio se produjo cinco meses después de que las dos empresas firmaran los términos del control de los negocios de la división de aviación comercial de Embraer.

La alianza del constructor de Seattle con el sudamericano, está valorado en unos 4.200 millones de dólares, y se prevé que Embraer transfiera a Boeing el control del 80% de su unidad de negocios de aviación comercial, responsable de la producción de las familias de aeronaves E-Jet y E-Jet E2.

Existe la expectativa que la familia E-Jet también sea renombrada, adoptando una nomenclatura más cercana a los productos de Boeing. El acuerdo final de la empresa conjunta debe concluirse antes de fines de este año.

Embraer seguirá controlando integralmente las divisiones de aviación ejecutiva y militar, que no forman parte del contrato con Boeing. El anuncio surge meses después de que Airbus y la canadiense Bombardier finalizaran un proceso similar que involucra al programa C-Series, el cual, por estrategia de mercado, fue reajustado como Airbus A220, siguiendo un estándar cercano al adoptado por el fabricante europeo en su línea de productos. La elección de la serie “A2xx” está alineada con la idea de ser una división de aviación regional, antecediendo a la fama de la serie A320 dedicada a rutas de mayor densidad.

El Embraer “Predator 600” bate récord en su categoría

El nuevo Predator 600 superó esta semana un récord de distancia para aviones súper mediano, al volar sin escalas entre Sao Paulo y Fort Lauderdale, en Florida. Para el viaje, Embraer afirma que el avión transportaba el peso equivalente al de seis pasajeros y equipaje. El trayecto con casi 7.000 km fue intencionalmente más largo, sobrevolando el espacio aéreo de Colombia y enfrentando vientos frontales por encima del promedio histórico de la ruta. El objetivo era comprobar la capacidad de largo alcance del praetor 600, que aterrizó en el destino con las reservas de seguridad de combustible exigidas por las autoridades aeronáuticas.

a-embraer-lancou-dois-novos-jatos-executivos-o-praetor-500-e-praetor-600-1541446930648_v2_1280x853

Desarrollado sobre la misma plataforma del Legacy 500, el modelo revelado a finales del año pasado durante la NBAA-BACE, que tuvo lugar en Orlando y fue colocado en la categoría de jets súper-mediano, como el de mayor alcance del mercado, como ningún otro en la categoría historia del segmento. El proyecto prevé un alcance de 7.440 kilómetros en velocidad de crucero de largo alcance. Entre los principales cambios entre el Legacy 500 y el Predator 600, que permitieron la obtención de ese récord, está nuevo ala de ala, que permitió una ganancia de eficiencia reflejada directamente en la reducción del consumo de combustible.

yourfiled

El avión también cuenta con dos tanques adicionales de combustible y mejoras en el sistema de control de los motores, que ofrece mayor potencia sin ampliar el consumo de combustible. Los cambios proporcionaron una ganancia a la velocidad máxima, que pasó a Mach 0,83 (1024 km / h). Otro cambio en relación a la generación anterior fue la adopción de mejoras en el sistema de vuelo fly-by-wire, que posee sistema de reducción activa de turbulencia, que genera aumento de precisión y eficiencia de vuelos, protección de sobre operacional y reducción de peso.

Embraer_Praetor_43-800x534

Actualmente el interior de la cabina es uno de los más silenciosos de la industria e incorpora internet de alta velocidad en banda Ka. El Predator 600 puede llevar de ocho a doce pasajeros y combinar los asientos que reclinan 180 grados para reconfigurar la aeronave con cuatro camas durante el vuelo.

P500_-_Interior_-_Brochure_-_1-720x405-924afa53-87f4-45d6-b5ce-da54e417f455

La aeronave ha sido recientemente certificada por Anac y espera para las próximas semanas la homologación de los órganos de seguridad aeronáutica de Europa y América del Norte.

Brasil aprueba asociación entre Boeing y Embraer

La aprobación del gobierno de Jair Bolsonaro se produce después de que las dos compañías validaran el mes pasado los términos de la empresa conjunta que se compondrá de las unidades de aviones comerciales y servicios de Embraer, en la que Boeing tendrá una participación del 80% y Embraer el 20% restante.

Los fabricantes también acordaron los términos de otra empresa integrada que se encargará de promover y desarrollar nuevos mercados de negocios para la aeronave militar multimisión KC-390. Bajo los lineamientos de esta sociedad propuesta, Embraer tendrá una participación del 51% y Boeing del 49%.

Una vez que la Junta Directiva de Embraer ratifique su aprobación previa, las dos firmas ejecutarán los documentos contractuales definitivos. El cierre de la operación estará sujeto a aprobaciones regulatorias y de los accionistas. Suponiendo que la vía libre total se reciba de manera oportuna, se espera que la transacción se cierre a fines de 2019. 

« Entradas Anteriores