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Finalmente, Emirates anuncia su inicio de operaciones en México

Tras años de negociaciones y postergaciones, finalmente la aerolínea de medio oriente Emirates, anuncia su inicio de operaciones a Ciudad de México desde el 9 de diciembre de este mismo año. El vuelo se hará con escala en Barcelona, España; esto debido a la condición “Hot and High” del aeropuerto mexicano, lo cual imposibilita una conexión sin escalas.

El vuelo a Ciudad de México se hará con aviones Boeing 777-200LR de dos clases, con capacidad para 302 pasajeros; 38 en clase ejecutiva y 264 en turista en una configuración 2-2-2. Además, con esto la compañía dispondrá de 14 toneladas de cargas adicionales hacia el país azteca, teniendo en cuenta que su división carguera, Emirates SkyCargo, ya llega a la capital mexicana desde el año 2014. Solo el año pasado, la línea aérea transportó más de 22.500 toneladas de carga.

Sir Tim Clark, presidente de Emirates, dijo: “Estamos muy contentos de poder introducir una nueva conectividad aérea entre Dubai y México. La disponibilidad de servicios aéreos internacionales diarios de alta calidad es esencial para el desarrollo del turismo, los negocios y los lazos culturales. El comercio, especialmente en productos de alto valor y sensibles al tiempo, se verá facilitado por la amplia capacidad de carga en los aviones Boeing 777 de Emirates. También esperamos que el turismo reciba un gran impulso de los vuelos diarios en nuestro Boeing 777-200LR recientemente renovado”.

“México apoya el lanzamiento del tan esperado vuelo Dubái-Barcelona-Ciudad de México, que responde a la política turística del Gobierno de México para abrir nuevos mercados y fortalecer la conectividad entre el Medio Oriente y México. Estamos ansiosos por recibir turistas de esta parte del mundo”, dijo el ministro de turismo de México, Miguel Torruco Marqués.

El EK255 saldrá todos los días desde Dubái a las 03:30 hora local, aterrizando en la ciudad de Barcelona a las 08:00 de la mañana, permanecerá en tierra por un breve tiempo y despegará nuevamente a las 09:55 para finalizar el trayecto a las 16:15 en el aeropuerto Benito Juárez. El vuelo de retorno (EK256) partirá desde MEX a las 19:40 hora local, ñlegará a El Prat a las 13:25 del día siguiente, para salir otra vez a las 15:10 y posar en el emirato de Dubái a las 00:45 del día siguiente.

Emirates: El vuelo más corto del mundo con A380

La línea aérea del Golfo Pérsico Emirates, informó que comenzará el próximo 1 de julio a volar entre las ciudades de Dubái, Emirates Árabes Unidos y Muscat, Omán, con aviones Airbus A380-800, en el que será el servicio más corto que exista con el mayor avión comercial de pasajeros del mundo.

Ambas ciudades están separadas por 398 kilómetros entre sí, poco menos de una hora de vuelo. Los A380 usados para esta ruta están configurados con 519 asientos divididos en tres clases.

Majid Al Mualla, Vicepresidente de Operaciones de Emirates, dijo: “La introducción del A380 en Muscat significa que una mayor cantidad de nuestros clientes tendrán la oportunidad de experimentar a bordo nuestro servicio líder en la industria, y también mejorará las opciones y preferencias de vuelo a la hora de planificar sus viaje.” 

En el pasado, Emirates ya era propietaria de la conexión más corta con aeronaves ‘súper jumbo’, desde Dubái a Doha, la cual fue suspendida al poco tiempo debido a tensiones políticas entre el emirato y Catar.

A la fecha, Emirates, es la mayor operadora de A380 en el mundo, con 110 unidades en servicio 13 unidades más por recibir.

Emirates pudo haber cancelado orden de 40 787-10

Según se interpreta, es probable que Emirates prescinda de la orden de 40 aeronaves Boeing 787-10 Dreamliner que firmó en noviembre de 2017 por valor de 15.000 millones de dólares, debido a que en el informe anual de pedidos que ha presentado, ya no figuran las mismas.

La compañía aérea árabe con base en el aeropuerto internacional de Dubái, en su estado de resultados refleja que en los próximos años le serán entregados 224 nuevos aviones, entre el saldo de 14 Airbus A380-800 pendiente (luego de estos la línea de montaje de este aparato cerrará), 40 A330-900neo, 30 A350-900 XWB y 150 Boeing 777X (35 -8 y 115 -9), pero no así los 40 787, por lo que se presume que la firma pudo haber decidido no continuar con dicha operación, aunque no existe información oficial al respecto.

Tiempo atrás, Tim Clark, CEO de Emirates, dijo:

“Estamos revisando nuestras opciones de combinación de flotas desde hace tiempo, por lo que convertir algunos de nuestros pedidos del A380 en A330neo y A350 nos proporciona la flexibilidad requerida“.

En virtud de lo anterior, es probable que los 40 787 se conviertan finalmente en más 777X, por ejemplo.

La flota actual de Emirates, incluyendo Emirates Sky Cargo, es de 270 equipos: 10 Boeing 777-200LR, 1 777-300, 138 777-300ER, 12 777F y 109 Airbus A380-800.

Emirates y Latam Brasil anuncian vuelos en código compartido

La compañía aérea de medio oriente Emiaretes, y Latam Brasil suscribieron un acuerdo de código compartido para potenciar las posibilidades de conexión desde los hubs de la línea aérea sudamericana en São Paulo-Guarulhos y Río de Janeiro-Galeão.

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A partir de ahora, los pasajeros que vuelen a Brasil con Emirates podrán conectar en los siguientes tramos de la red doméstica que posee la aerolínea brasileña.

Rio de Janeiro Galeao – Belem
Rio de Janeiro Galeao – Brasilia 
Rio de Janeiro Galeao – Curitiba
Rio de Janeiro Galeao – Fortaleza
Rio de Janeiro Galeao – Goiania 
Rio de Janeiro Galeao – Iguassu Falls
Rio de Janeiro Galeao – Manaus
Rio de Janeiro Galeao – Natal
Rio de Janeiro Galeao – Vitoria
Sao Paulo Guarulhos – Belem
Sao Paulo Guarulhos – Belo Horizonte
Sao Paulo Guarulhos – Brasilia 
Sao Paulo Guarulhos – Campo Grande
Sao Paulo Guarulhos – Curitiba
Sao Paulo Guarulhos – Florianopolis
Sao Paulo Guarulhos – Fortaleza
Sao Paulo Guarulhos – Goiania
Sao Paulo Guarulhos – Iguassu Falls
Sao Paulo Guarulhos – Londrina
Sao Paulo Guarulhos – Manaus
Sao Paulo Guarulhos – Porto Alegre
Sao Paulo Guarulhos – Recife
Sao Paulo Guarulhos – Salvador da Bahia
Sao Paulo Guarulhos – Sao Luiz
Sao Paulo Guarulhos – Vitoria

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Actualmente la ruta entre Dubái y São Paulo es operada con aviones Airbus A380 y Boeing 77-200LR; éste último continúa a la ciudad de Santiago, pero a partir del 1 de junio, la conexión a la capital chilena se hará desde Río de Janeiro.

Flydubai recurre a Airbus ante futuro incierto del 737 MAX

El operador de bajo costo con base en el emirato de Dubái, está buscando una compensación de Boeing por los 14 737 MAX que mantiene en tierra debido al veto de estos equipos que los imposibilita volar. Flydubai encomendó 225 aparatos 737 MAX (incluidos las variantes MAX 8, 9 y 10) con plazos de entrega que se extenderán a lo largo de varios años.

“Esta situación me dio vía libre de hablar con Airbus para ver qué ocurrirá exactamente, porque hay que entender que hasta el día de hoy no tenemos una fecha definitiva para que los MAX reciban autorización de volver a volar”, dijo el jeque Ahmed, CEO de Flybubai. “No puedo simplemente no hacer nada al respecto”.

Flydubai se une a clientes como Norwegian, que exigen una compensación a Boeing, quien enfrenta costos crecientes y una crisis de confianza en sus aviones MAX, después de que el modelo se involucró en dos accidentes mortales en Etiopía e Indonesia en un lapso de cinco meses.

La decisión que tome Flydubai dependerá del monto de un hipotético resarcimiento económico de Boeing y la disponibilidad en plazos de Airbus para entregar los A320neo.

“Flydubai ha sido y sigue siendo un cliente valioso, y lamentamos la interrupción que esta situación les ha causado. Estamos enfocados en recuperar su confianza y apoyar a todos nuestros clientes en todo el mundo en todas las formas posibles para garantizar la operatividad total en los 737 MAX y un regreso seguro a servicio comercial“, dijo Boeing en un comunicado.

Boeing está trabajando en una actualización de software para en los 737 MAX, y en un nuevo entrenamiento para pilotos, que debe ser aprobado por los entes reguladores mundiales para obtener su recertificación.

El Boeing 737, en sus diferentes generaciones, está en operación desde 1967 y es el avión comercial más exitoso de la historia de la aviación.

Emirates finaliza retrofit de sus 10 777-200LR

El proceso de ‘retrofit’, que demoró poco más de un año, significa más comodidad al existir ahora mayor espacio para piernas entre asientos, siendo a su vez éstos más anchos. Los ambientes renovados en Business Class y clase turista, con 38 y 264 plazas respectivamente, se ajustan mejor a los mercados donde estos aviones son asignados; en nuestra región, por ejemplo, a Río de Janeiro, Buenos Aires y Santiago de Chile.

Aplicados estos cambios, Emirates retiró de flota los últimos Boeing 777-300 que tenía, pasando a operar exclusivamente con 777-200LR en destinos con densidad media de pasajeros, y con 777-300ER y Airbus A380-800 a ciudades con alta y muy alta demanda.

Los trabajos demandaron alrededor de 35 días por avión y fueron hechos en las instalaciones de Emirates Engineering en el aeropuerto internacional de Dubái. Se invirtieron más de 160 mil horas de trabajo en el proyecto con 30 proveedores y 2.700 piezas de repuestos.

Emirates dice que tiene una de las flotas más jóvenes del mundo, mientras que se prepara para recibir a los Boeing 777X, del cual será el mayor usuario y además el cliente lanzamiento, con 150 unidades ordenadas (35 de la variante 8X y 115 de la 9X).

Además del adiós al A380, Airbus, con nuevo revés

Emirates, el mayor usuario de A380 del mundo, anunció que redujo su orden total de aparatos, de 162 iniciales a 123 y, como no existen nuevos clientes que ameriten la continuidad de la fabricación del “súper jumbo”, Airbus optó por cerrar la línea de ensamblaje en 2021, año en el que cumplirá con los pedidos de la línea aérea árabe.

Pero además de ello, ahora el consorcio se enfrenta a otro golpe. Y es que según Le Journal de l’aviation, la aerolínea del golfo Etihad Airways, cancelará su orden de 42 equipos A350, 40 de la serie -900 y 2 de la variante -1000. La racha negativa ya provino desde Etihad, cuando hace unos meses, anuló un pedido de 10 A321neo.

Y no solo Airbus sería la perjudicada, pues los malos resultados de Etihad, la hacen negociar además con la estadounidense Boeing, con quien busca cancelar, postergar o reducir su pedido de 25 777X y 43 787 Dreamliner.

La firma con base a Abu Dhabi arrastra malos resultados producto del debilitamiento de la demanda, un cálculo sobredimensionado de la capacidad requerida, compra de aviones a diestra y siniestra y una pésima gestión de inversiones en otras líneas aéreas complicadas como Air Berlin y Alitalia. Sus deudas acumulan ya los 2 mil millones de dólares.

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