El 2019 sin dudas fue muy inusual y fuera de serie para el mundo aeronáutico; las noticias y bombas han caído desde inicios de año y estas aun no parecen detenerse. La compra de Air Europa por parte del Grupo IAG sin dudas fue una de los noticiones del año, y esta transacción aún traerá mucha tela que cortar, ya que Air Europa, deberá acomodarse en el organigrama de IAG y también deberá realizar cambios en pro de su nueva familia. Uno de esos cambios incluye a Skyteam, la alianza donde Air Europa es miembro. Claro, siempre y cuando la operación de compra se concrete finalmente, pues está sujeta al visto bueno de los organismos antimonopolio de España y la Unión Europea.
De momento, aún no se han manifestado oficialmente sobre la medida de abandonar Skyteam, pero esta es la intención del Grupo IAG, según lo presentó a sus accionistas en una reunión.
Lo más lógico es que Air Europa o el grupo IAG confirme ambas noticias a su debido tiempo, tanto la salida de “SkyTeam” como el ingreso a “One World”. Esta última viene muy golpeada luego de la salida de uno de sus miembros mas importantes, cuando LATAM Airlines se retirará por motivos de su nueva alianza con Delta Airlines, la cual, es justamente miembro de Skyteam.
Mucho se habló desde aquel primer comunicado de la empresa, en el que confirmaba que comenzarían a operar sus rutas desde Madrid a Asunción y Córdoba y luego a Puerto Iguazú, con su equipo estrella, hablamos nada más y nada menos que del Boeing 787 Dreamliner, y con esta venida, reemplazar a los veteranos Airbus A330-200/300 que hasta antes de ayer volaban a estas rutas. Pero tras un par de postergaciones por motivos de optimización de la flota y de la red de destinos, finalmente el día de ayer, el ultra moderno Boeing 787-8 Dreamliner tocó tierra paraguaya.
La aerolínea, realizó un evento de bienvenida en la plataforma del aeropuerto Silvio Pettirossi de nuestra capital, donde se encontraron presentes destacados, miembros de la aerolínea, acompañados por la ministra de turismo, el director de la DINAC, medios de prensa e invitados especiales, quienes aguardaron la llegada del Dreamliner disfrutando de un espectáculo de bailes, gracias a una academia de danza, la cual ofreció un popurrí de canciones tradicionales de nuestro país.
El avión, con matrícula EC-MOM, de 2.6 años de edad, tocó tierra poco después de las 09:15am, mientras rodaba a manga 5 de nuestra principal terminal aérea, la aeronave recibió el tradicional y siempre emotivo “Water Salute”. Una vez en manga, nos tomamos unos minutos para apreciar a esta hermosa aeronave, posteriormente, proseguimos con el cronograma del evento.
El Gerente General de la aerolínea para Bolivia y Paraguay, el Sr. Olavi Linkola, acompañado del Embajador del Reino de España, la Ministra de Turismo y el Director de la DINAC, dieron unas palabras de bienvenida y desearon sus buenos augurios para esta nueva etapa.
Posteriormente, la aerolínea invitó a todos sus invitados a que conozcan al Boeing 787-8 por dentro, para vivir a pleno la “Experiencia Dreamliner”. Una vez a bordo, pudimos conocer en detalle este maravillo avión.
El 787 combina un excepcional rendimiento medioambiental con un interior más confortable y silencioso, consumiendo un 20% menos de combustible y produciendo 20% menos de emisiones que cualquier otro avión de tamaño similar. Las ventanas son un 30% más grandes, generan mayor humedad del aire, que reducen los efectos psicológicos de la altitud, su sistema de iluminación led se regula automáticamente en vuelo para mejorar la adaptación de los pasajeros al horario de destino durante las diferentes etapas del viaje y así neutralizan el jetlag.
Cabe recordar que Air Europa conecta de forma directa a Asunción con Madrid seis veces por semana, los lunes, el ASU-MAD va Puerto Iguazú, y los viernes, el MAD-ASU lo hacía vía IGR. El resto de los días, los vuelos continúan hasta Córdoba, Argentina.
Seguidamente las mejores fotos de nuestros spotters.
Francisco Mendoza
Fabrizio Facetti
Animate a sentir el “Efecto Dreamliner” de la mano de Air Europa.
¡Felicitaciones y que sigan los éxitos, Air Europa!
¿Pensaste que la inversión de Delta en Latam era la bomba del año? Pues no; la aviación es tan dinámica que nunca deja de sorprender. Ayer lunes 4 de noviembre, en occidente nos despertábamos con una sacudida que no esperábamos, la compra de Air Europa por parte del Grupo IAG, a través de su marca Iberia. ¡Ostia tío!
Al principio parecía una broma por el día de los inocentes, pero faltaban todavía casi dos meses para el 28 de diciembre. La cuarta aerolínea radicada en España en volumen de pasajeros perteneciente al Grupo Globalia, siendo adquirida por su histórica archirival Iberia.
International Airlines Group (IAG, por sus siglas en inglés) es propietaria de British Airways, Iberia, Vueling, Level y Aer Lingus. La operación de compra por valor 1.000 millones de euros se ejecutaría dentro del segundo semestre del año próximo estando sujeta a la aprobación de los organismos antimonopolio de España y la Unión Europea, ya que abarcaría un enorme porcentaje de la competencia en vuelos entre España y América Latina, mercado hoy liderado por Iberia y seguido de cerca por Air Europa, que en los últimos años experimentó un salto vertiginoso, superando por primera vez la valla de los 11 millones de pasajeros en 2018 y con utilidades por encima de los 100 millones de euros en el mismo periodo, números para evidenciar que Air Europa no es en lo absoluto una empresa deficitaria.
Según declara IAG, el objetivo de la intención de adquisición de Air Europa es fortalecerse como la aerolínea preferida por los pasajeros que conectan entre América y Europa mediante el hub que ambas tienen hoy en el aeropuerto internacional Adolfo Suárez de Madrid-Barajas, posición que lentamente iba cediendo en favor del Grupo Air France-KLM, con bases en París-Charles de Gaulle y Ámsterdam-Schipol respectivamente, así como al Grupo Lufthansa, con su centro de conexiones principal en Frankfurt. Juntas, dispondrán de casi 300 aeronaves y serán la quinta aerolínea europea en tamaño. Otras como TAP Air Portugal y Latam Airlines, también compiten en rutas diversas entre el viejo y el nuevo continente.
¿Qué podemos esperar en el corto y mediano plazo? Ningún cambio, de momento, ya que, en primer lugar, la negociación requiere pasar por todos los filtros que aseguren la libre competencia. En caso de prosperar el acuerdo, la marca Air Europa se mantendrá por un tiempo más y generará ingresos autónomos a la compañía madre. En el largo plazo, es probable que Air Europa sea absorbida por Iberia. Air Europa es miembro de SkyTeam, e Iberia, por su parte, de oneworld. ¿Qué alianza se quedará con ambas? Será oneworld, ya que allí están integradas además las otras compañías de IAG (British y Aer Lingus, por ejemplo).
IAG ha acordado pagar una penalización (break fee) de 40 millones de euros en caso de que no se obtengan las autorizaciones regulatorias pertinentes y que alguna de las partes decida disolver el contrato. Las empresas de handling y mantenimiento de Air Europa no forman parte de la compra, por lo que dichas unidades seguirán perteneciendo a Globalia.
Aquí se puede ver el plan de negocios de IAG (en inglés).
Dentro de la estrategia de IAG, British Airways e Iberia seguirán siendo líneas aéreas premium, la irlandesa Aer Lingus, la hermana de bajo costo de Iberia (Iberia Express) e hipotéticamente Air Europa (y Air Europa Express), serán marcas híbridas, y Vueling y Level se concentrarán en el bajo costo.
En una carta dirigida a sus colaboradores, Javier Hildago, consejero delegado de Globalia, dueña de Air Europa, asegura a sus colaboradores el mantenimiento de sus derechos históricos y de pertenencia, pero sin embargo, hay varias rutas en la que la operación de Iberia y Air Europa se superpondrán, por lo que sería obvio que IAG intente concretar sinergías para abaratar costos y aumentar la rentabilidad, como en el caso de Buenos Aires, Sao Paulo, Montevideo, Lima, Bogotá, Miami, Nueva York, Quito, entre otras, donde vuelan tanto Iberia como Air Europa. Los destinos que solo son servidos por una compañía, como el caso de Asunción o Santa Cruz de la Sierra, serán menos vulnerables a ajustes, aunque es casi seguro que habrá un estricto control financiero y cualquier inviabilidad comercial será revisada.
Luis Gallego, por Iberia y Javier Hidalgo, por Air Europa.
Para 2025, IAG espera sumar unos 12 millones de pasajeros extras anuales gracias a Air Europa, un 30% más de lo que moviliza ahora convirtiéndose por lejos en el mayor operador español con un share que trepará del 19 al 26%.
Refleja Air Fleets, que Iberia junto con Iberia Express y Vueling, es decir, las líneas aéreas de IAG matriculadas en España, poseen las siguientes aeronaves:
Equipo
Iberia
Iberia Express
Vueling
Airbus A319-100
13
6
Airbus A320-200
14
19
81
Airbus A320neo
6
22
Airbus A321-200
11
4
15
Airbus A330-200
12
Airbus A330-300
8
Airbus A340-600
16
Airbus A350-900 XWB
5
Sub-Total
85
23
124
Total
232
Mientras tanto, Air Europa y Air Europa Express, cuentan con estos aparatos:
Equipo
Air Europa
Air Europa Express
Airbus A330-200
8
Airbus A330-300
2
ATR 72-600
2
5
Boeing 737-800
20
Boeing 787-8
8
Boeing 787-9
6
Embraer E95
11
Sub-Total
46
16
Total
62
En los cuadros anteriores no se muestran los aviones encomendados, únicamente los activos.
Respecto a rutas, Iberia vuela sin escalas desde Madrid-Barajas a 24 ciudades en América, mientras que Air Europa a 22, en la mayoría de ellas se duplica la presencia, pero Air Europa suma a la red no atendida por Iberia a Asunción, Santa Cruz de la Sierra, Córdoba, Salvador, Cancún, Iguazú, Fortaleza y San Pedro Sula.
Cualquier tipo de decisión que la futura nueva propietaria de Air Europa tome tardará en decantarse, por lo que, al menos por ahora, no son válidas las conjeturas apresuradas. La jugada nos confirma que la consolidación es el camino que las grandes aerolíneas están tomando y lo seguirán haciendo, dejando cada vez menos espacio a las pequeñas.
Javier Hidalgo, consejero delegado del Grupo Globalia, propietaria de la aerolínea Air Europa, comunicó a través de una carta a los colaboradores de la compañía, las razones de la venta de la misma a IAG, matriz de Iberia, explicando que con la operación se garantiza el futuro de Air Europa, a la vez de aclarar que se mantendrán todas las unidades de negocio de mantenimiento y handling.
A continuación trascribimos la misma.
“Me pongo en contacto con vosotros para comunicaros que Globalia ha alcanzado un acuerdo con el grupo IAG para vender la división aérea en la que se encuentran las compañías Air Europa Líneas Aéreas S.A.U., Aeronova S.L.U (Air Europa Express) y Air Europa Suma Miles S.L.U.
La operación de compraventa está sometida a la autorización previa de las autoridades competentes en materia de defensa de la competencia, esperando obtener las mismas en el segundo semestre de 2020.
Hasta la obtención de las referidas autorizaciones, Air Europa y las aerolíneas de IAG seguirán compitiendo como hasta ahora.
Este acuerdo permite que, una vez consumada la operación, Air Europa se incorpore a un grupo sólido, integrado por cinco aerolíneas que han crecido y mejorado su rendimiento dentro del grupo, y que se han beneficiado de todas las oportunidades que el grupo les ofrece, de las que también se beneficiará Air Europa, cuya marca continuará operando dentro de IAG de forma separada, sin integración de su plantilla en ninguna de las restantes aerolíneas del Grupo IAG.
Air Europa pasará a formar parte del grupo de aerolíneas en quinto lugar en Europa en número de aviones de largo radio con 63 aviones, justo por detrás de KLM, con 65.
Quiero señalar que esta operación garantiza el futuro de la compañía y es una gran oportunidad para todos los profesionales del grupo. Las operaciones de mantenimiento y de handling tendrán asegurados todos los contratos a largo plazo.
Esta operación implica que se mantendrán los convenios y los derechos históricos de los empleados.“
El día de hoy, en una movida completamente inesperada para industria considerada como la noticia del año en el sector, IAG anunció la compra del 100% de las acciones de Air Europa por 1.000 millones de euros. La operación reposicionará al hub de Madrid-Barajas como líder en vuelos entre América Latina y Europa.
Probablemente la mayor sorpresa en el mundo aeronáutico acaba de ocurrir esta madrugada: el grupo IAG (matriz de Iberia, British Airways, Vueling, Level y Aer Lingus) y Globalia llegaron en un acuerdo para la adquisición de Air Europa por 1.000 millones de euros en efectivo. Con esto, Iberia destrona a Ryanair como la primera aerolínea española por pasajeros.
Se espera que para mediados del 2020 se cierre la operación de adquisición tras obtener las autorizaciones oportunas. Con esto, el grupo IAG se reposiciona como líder en el mercado de Europa, América Latina y el Caribe. Inicialmente la marca Air Europa será conservada manteniendo sus ingresos de forma independiente. La previsión es que el beneficio del holding aumente durante el primer año y la rentabilidad se incremente en el cuarto año después del cierre.
IAG ha acordado pagar una penalización (break fee) de 40 millones de euros en el caso de que no se obtengan las autorizaciones regulatorias pertinentes y que alguna de las partes decida resolver el acuerdo. La adquisición no requiere la aprobación de la junta de accionistas de IAG.
Air Europa es la cuarta aerolínea en España por número de pasajeros, con una flota de 66 aviones en total. Los ingresos registrados en 2018 fueron de 2.100 millones de euros, con un beneficio de unos 100 millones. En el mismo año transportó 17,36 millones de pasajeros, que sumados a los 37,22 millones de Iberia, suman 54,6 millones de pasajeros, superando a la líder en España, Ryanair, que transportó a 46,8 millones en 2018.
Con esta operación, el aeropuerto de Madrid-Barajas aumenta su importancia dentro de Europa, teniendo Iberia y Air Europa un hub, añadiendo rutas y códigos compartidos entre las aerolíneas.
Air Europa y la
Fundación Ángel Nieto han firmado un acuerdo de colaboración por el que la
aerolínea contribuirá a la consecución de los objetivos de la Fundación, que
fue constituida en homenaje a quien hizo historia en el deporte de las dos
ruedas al conquistar 12+1 campeonatos del mundo.
Con este acuerdo, Air
Europa se convierte en la compañía aérea en exclusiva patrocinadora de la Fundación
y se suma a sus propósitos de fomentar y difundir el legado de Ángel Nieto.
Además, contribuirá a los fines sociales de la Fundación como son los de prestar
ayuda a colectivos de víctimas y familiares afectados por accidentes de
tráfico, así como a la difusión y promoción del deporte en general y el
motociclismo en particular, como herramientas de formación personal y
transformación social entre colectivos infantiles y juveniles.
Air Europa comparte en su totalidad los valores que promulga la Fundación y que definían a la leyenda del motociclismo, como son los relativos al esfuerzo, la superación y el trabajo constante, entendiendo el deporte como verdadero transmisor de dichos valores y herramienta de formación y progresión.
“Ángel Nieto fue, desde los 13 años, cuando debutó como piloto, ejemplo de superación, sacrificio y tenacidad, y también de compañerismo, lealtad y humildad. De ello hizo siempre gala tanto en los circuitos, donde se coronó en lo más alto, como fuera de ellos. Ahora la Fundación que lleva su nombre sigue su estela y, solo por ello, ya es todo un orgullo para nuestra compañía contribuir a conseguir sus metas”, ha manifestado Rafael Brull, director general de Marketing Corporativo de Globalia.
Por su parte, Gelete Nieto, hijo del campeón y presidente de la Fundación Ángel Nieto, ha mostrado igualmente su satisfacción por la firma del acuerdo “que viene a subrayar el inmenso cariño que Air Europa ha demostrado siempre por la figura de Ángel Nieto y que, en su momento, ya se plasmó al bautizar uno de sus aviones con el nombre del mítico campeón”. Además, ha indicado, “para la Fundación, unirse a una marca de prestigio internacional como Air Europa, que simboliza una brillante manera de trabajar, propia de España, es un inmenso orgullo”.
El acuerdo entre la Fundación y Air Europa coincide con la celebración del 50 aniversario del primer título mundial logrado por Ángel Nieto, el primero de sus 12+1.
Air Europa, la división aérea del grupo turístico Globalia, reafirma su apuesta por Brasil al reforzar su presencia en el nordeste del país y, al mismo tiempo, incorporar Sao Paulo a su red de destinos 787-9, el segundo avión de la familia Dreamliner que, con mayor capacidad, es líder en eficiencia medioambiental.
Desde el próximo mes de diciembre, Air Europa volará desde Madrid con vuelo directo y con dos frecuencias semanales a Fortaleza, su cuarto destino brasileño, si bien el crecimiento planificado prevé aumentar, a partir de junio del próximo ejercicio, a una tercera frecuencia. Con Fortaleza, la aerolínea se afianza en la región brasileña donde aterrizó por primera vez en diciembre de 2003 al abrir ruta a Salvador de Bahía y, en 2017, a Recife.
“Es para nosotros un motivo de alegría sumar un nuevo destino en Brasil; Fortaleza es, sin duda, una de las paradas obligadas para todo aquel que visite el país”, ha comentado María José Hidalgo, directora de Air Europa, durante el acto de presentación de la ruta.
El evento ha contado también con la presencia de Arialdo Pinho, secretario de Turismo de Ceará, quien ha dado a conocer los atractivos de Fortaleza: “Un importante centro turístico, comercial y financiero donde gozamos de una temperatura media anual muy agradable de 26 grados“.
La apuesta por la región brasileña parte del firme compromiso que mantiene el grupo turístico Globalia con el desarrollo y crecimiento turístico y económico del país, donde prevé transportar durante el presente ejercicio, entre las rutas de Recife y Salvador de Bahía, más de 148.000 pasajeros. De hecho, ambas rutas arrojan desde su puesta en marcha un buen comportamiento y este año presentan niveles medios de ocupación del aproximadamente el 80%.
En esta línea, Imanol Pérez, director comercial de Air Europa ha incidido durante la presentación en el buen comportamiento de las conexiones que Air Europa tiene actualmente con Brasil donde “de cara a 2020 prevemos trasladar al país más de 400.000 pasajeros, de los cuales más de 62.000 estimamos que visitarán Fortaleza”.
Por lo que respecta a Sao Paulo, ruta inaugurada por Air Europa en 2013 y que muestra una evolución anual al alza, será operada desde este mes de octubre con los nuevos Boeing Dreamliner 787-9, con un total de 333 plazas, de las que 30 integran la clase Business. Al igual que la flota Boeing 787-8, con la que hasta ahora se volaba a este destino, los nuevos 787-9 combinan el interior más confortable con un excepcional rendimiento medioambiental al reducir en un 20% tanto el consumo de combustible como las emisiones, y en un 60% su impacto acústico.
Durante los primeros ocho meses de este año, Air Europa ha transportado a Sao Paulo 129.000 pasajeros, con un factor medio de ocupación superior al 85%.
