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Ethiopian afirma que accidentes con 737 MAX no le sacan confianza a Boeing

Después de registrar uno de los más graves accidentes de la historia reciente, con la caída de un Boeing 737 MAX 8 de última generación, Ethiopian Airlines dice confiar en el potencial del avión y la marca del fabricante norteamericano. En una entrevista, durante el encuentro anual de la IATA, que se desarrolla en Seúl, Corea del Sur, el CEO del grupo Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, dijo no ver motivos para el mercado desconfiar de la centenaria compañía estadounidense.

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“Nuestra marca sigue siendo muy fuerte. Pero hasta ahora no hemos calculado todos los hechos financieros, incluidos nuestros cuatro 737 MAX restantes”, afirmó Gebremariam.

La empresa aún no ha evaluado un plan para reintroducir los 737 MAX en operación, lo que deberá ocurrir tan pronto como la autorización para uso vuelva a ser emitida.

“Como dijimos, Ethiopian Airlines será la última aerolínea en llevar el MAX de vuelta al servicio. Eso porque tenemos que hacer muchos análisis y evaluaciones por cuenta propia y después decidimos”, dijo el ejecutivo.

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La empresa, aunque trabaja en estrecha colaboración con las autoridades aeronáuticas y con Boeing, deberá postergar la vuelta del modelo a los cielos, con el fin de solucionar una serie de cuestiones pendientes. El objetivo es verificar todos los procedimientos y operación del 737 MAX.

Gebremariam también enfatizó que la relación de larga data con Boeing permaneció fuerte, no estando la compañía aérea en busca de un nuevo modelo de aeronave producido por otro fabricante.

“Estábamos muy ocupados lidiando con las consecuencias del accidente. No tenemos tiempo para investigar otros modelos de aeronaves y Ethiopian seguirá operando el 737-800”, dijo.

Reporte preliminar del vuelo 302: “Realizaron todos los procedimientos repetidamente”

Tanto el gobierno como la aerolínea dijeron que un informe preliminar de las autoridades etíopes muestra que la tripulación del malogrado avión siguió la orientación proporcionada por Boeing sobre cómo volar el avión, incluidos los procedimientos de emergencia, pero no pudieron recuperar el control de la aeronave, culpando en gran parte al fabricante.

El informe preliminar completo fue publicado hoy jueves.

El avión Boeing 737 MAX 8 se estrelló justo después del despegue de la capital etíope, Addis Abeba, el 10 de marzo, matando a los 157 pasajeros y la tripulación a bordo. Las similitudes entre el accidente de Lion Air con su 737 MAX 8 en octubre del año pasado han ejercido una gran presión sobre Boeing. Ambos accidentes se han vinculado a un nuevo sistema de control de vuelo que el gigante de la aviación estadounidense instaló en la serie de aviones MAX, conocido como MCAS. Lo que sigue sin estar claro (y seguirá sin estar claro hasta que la investigación se complete y se haga pública) es la medida en que el sistema MCAS defectuoso causó los bloqueos, en lugar del error del piloto.

“La tripulación realizó todos los procedimientos proporcionados por el fabricante de manera repetida, pero no pudieron controlar la aeronave”, dijo el jueves el ministro de transporte de Etiopía, Dagmawit Moges.

Los investigadores creen cada vez más que después del despegue, algo le sucedió a uno de los sensores externos conectados al sistema MCAS en el avión etíope y comenzó a enviar información errónea, lo que provocó que el sistema se activara. Esto es similar a lo que muestran los datos ocurridos en el vuelo de Lion Air.

Comunicado de Boeing

“Me gustaría reiterar que nuestras más sinceras condolencias con las familias y los seres queridos de quienes perdieron la vida en el accidente”, dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. “Agradecemos a la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía por su arduo trabajo y sus continuos esfuerzos. Comprender las circunstancias que contribuyeron a este accidente es fundamental para garantizar un vuelo seguro. Revisaremos cuidadosamente el informe preliminar de la AIB y tomaremos todos los pasos necesarios para mejorar la seguridad de nuestros aviones.”

“La seguridad es un valor fundamental para todos en Boeing. Los expertos técnicos de Boeing continúan ayudando en esta investigación y toda la compañía está trabajando para abordar las lecciones del accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines en octubre.”

“El informe preliminar contiene información del registrador de datos de vuelo que indica que el avión tenía un ángulo erróneo en la entrada del sensor de ataque que activó la función del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) durante el vuelo, como lo hizo durante el vuelo Lion Air 610.”

“Para garantizar que la activación no intencionada del MCAS no vuelva a ocurrir, Boeing ha desarrollado y planea lanzar una actualización de software para el MCAS y un programa piloto integral de capacitación complementaria y educación asociada para el 737 MAX.”

“Como se anunció anteriormente, la actualización agrega capas adicionales de protección y evitará que datos erróneos causen la activación del MCAS. Las tripulaciones de vuelo siempre tendrán la capacidad de anular el MCAS y controlar manualmente el avión.”

“Boeing continúa trabajando con la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. y otras agencias reguladoras en todo el mundo en el desarrollo y certificación del programa de capacitación y actualización de software.”

“Boeing también continúa trabajando estrechamente con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés) como asesores técnicos en apoyo de la investigación de AIB. Como parte que proporciona asistencia técnica bajo la dirección de las autoridades investigadoras, el protocolo internacional y las reglamentaciones de la NTSB impiden que Boeing divulgue cualquier información relacionada con la investigación. De acuerdo con el protocolo internacional, la información sobre la investigación es proporcionada solo por las autoridades investigadoras a cargo.”

Comunicado completo en inglés en este enlace.

Pieza hallada en sitio del accidente del 737 MAX 8 muestra configuración extraña

Las grabadoras de voz ya fueron halladas y el contenido descargado, por lo que el análisis ya está en curso por parte de la agencia de seguridad BEA de Francia.

Según reporta Bloomberg, se trata de un tornillo sin fin, usado para ajustar el compensador del elevador para reducir el ángulo de ataque y bajar la nariz de la aeronave y, que por la posición en la que fue hallado, podría haber estado configurado para que el avión bajara con rapidez. Esta situación fue clave en la decisión de la FAA de ordenar que la flota mundial de los 737 MAX permanezca en tierra hasta nuevo aviso.

En el sitio de la catástrofe, los investigadores todavía recogen cualquier parte que sirva para ser analizada.

El comandante del vuelo ET302 con destino a Nairobi, Kenia, reportó inconveniente con el avión, que aceleraba a velocidades anormales, a solo tres minutos de haber despegado, por lo que solicitó retornar de inmediato al aeropuerto de Adís Abeba, desde donde partió. El pedido fue concedido, pero la nave perdió todo contacto con Control de Tránsito Aéreo unos minutos después.

La pieza encontrada, junto con la obtención de información satelital de la trayectoria de la aeronave, sirvieron para que la FAA se convenciera de las similitudes con el accidente del 737 MAX 8 de Lion Air del 29 de octubre de 2018 en Indonesia.

Ethiopian Airlines ordena dejar en tierra flota 737 MAX

El avión de última generación y con solo cuatro meses de servicio, cubría la ruta entre Adis Abeba, capital de Etiopía y hub de Ethiopian Airlines, y Nairobi, Kenia. Los 149 pasajeros 8 tripulantes perdieron la vida.

En un comunicado, la firma africana informó que aún se desconocen las causas del accidente, pero que a modo de resguardar su seguridad operativa, estos aviones no volarán hasta nuevo aviso.

Etiopía, China e Islas Caimán, son por ahora, los países que prohíben vuelos con aeronaves Boeing 737 MAX, hasta tanto se hallen las razones que llevaron a dos tragedias en menos de cinco meses. Esto provocará un importante daño patrimonial a las aerolíneas que lo usan, así como afectaciones a pasajeros por cancelaciones o reprogramaciones.

Ethiopian Airlines recibe su primer Boeing 737 MAX 8

El 2 de julio, partió desde la factoría de Boeing Field, el primer Boeing B737 MAX 8 para Ethiopian Airlines, la aerolínea más importante del continente africano.

Esta entrega se desprende desde que Ethiopian Airlines pactó con Boeing la adquisición de 30 ejemplares de esta nueva versión del “caballo de batalla” por excelencia del fabricante norteamericano., en el año 2014. Esta operación fue valuada en 2.1 mil millones de dólares americanos (U$D) a precio de lista, incluyendo opciones y derechos de compra.

Situándonos una vez más en el extenso continente africano, esta aerolínea será la mayor operadora de esta generación del B737. El primer ejemplar en particular, matriculado como ET-AVM, está configurado para 160 pasajeros, con interiores de vanguardia, tecnología de punta, como así también, propulsado por motores CFM International LEAP-1B.

Al ser consultado sobre este hito, el CEO del Grupo Ethiopian Airlines (Sr. Tewolde. GebreMariam) manifestó lo siguiente:

“Como una aerolínea centrada en el cliente y con una gran capacidad de adaptación a las tecnologías emergentes, Ethiopian ha sido pionera en el lanzamiento de aviones de última tecnología en África a lo largo de sus 72 años de historia. Dentro del plan de objetivos de crecimiento bajo el plan de visión 2025, seguiremos invirtiendo en una mayor expansión de nuestra flota para adquirir los últimos aviones que la industria tiene para ofrecer”.

Desde 2011, muestra un crecimiento interanual sostenido del 25%, consolidándose como una de las mayores empresas aéreas de la actualidad. Transportó solamente el año pasado, a 8.76 millones de pasajeros a diversos destinos de su extensa red de rutas. La flota de la aerolínea desde hoy está constituida por: Boeing 787, Boeing 777, Boeing 767, Boeing 757, Boeing 737NG, Airbus A350, y Bombardier Q400; sumándose a estos ejemplares el B737 MAX 8.

Ethiopian hizo vuelo inaugural a Baires con tripulación 100% femenina

La operación es cubierta 5 veces por semana, los lunes, miércoles, jueves, sábados y domingos con aviones Boeing 787-8 Dreamliner, aunque el primer vuelo, comandado únicamente por mujeres, en coincidencia con el día internacional de la mujer, fue hecho con un Boeing 777-200LR. A partir del 18 de junio se sumarán dos nuevos vuelos semanales, pasando a operarse diariamente.

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Tewolde Gebre Mariam, CEO de Ethiopian Airlines, dijo: “Estamos felices de incluir Buenos Aires, nuestro sexto destino en América, a nuestra creciente red de destinos a nivel mundial. Nuestro nuevo vuelo ofrecerá eficientes conexiones a nuestra red en Asia, Medio Oriente, África, incluyendo Beijing, Shanghai, Tokio, Delhi, Bombay, Beirut, Nairobi y Cairo.” Estamos más que felices de que el vuelo comenzó hoy, 8 de marzo, en el Día Internacional de la Mujer. Para celebrar esta importante ocasión, hicimos el vuelo inaugural tripulado exclusivamente por mujeres.”

 

Ethiopian Airlines vuela a seis destinos en el continente americano: Washington, Nueva York, Los Angeles, Toronto, Sao Paulo y ahora Buenos Aires.

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Ethiopian Airlines es una de las mayores líneas aéreas africanas, con una red de más de 100 destinos a nivel mundial y una flota de aviones de última generación del tipo 787 Dreamliner, 737 MAX y Airbus A350.

La capital argentina es ahora la única sudamericana en contar con vuelos directos a los 5 continentes.

Ethiopian Airlines volará a Buenos Aires desde marzo de 2018

Por Edgardo Giménez vía Aviacionline

Este lunes la Administración Nacional de Aviación Civil otorgó a Ethiopian Airlines la autorización para operar entre Buenos Aires y Addis Ababa, paso esencial previo al anuncio oficial de la compañía.

Y anoche Airline Routes ha informado que a partir del 8 de marzo Ethiopian Airlines extenderá sus vuelos a Sao Paulo hasta Buenos Aires, con cinco operaciones semanales, lo cual significa que la fecha del 22 de diciembre que se rumoreaba ha sido corrida (tiene lógica dada la proximidad).

Además, comentan que en la edición Noviembre/Diciembre de su revista de a bordo, Buenos Aires ya figura como destino.

Así que Buenos Aires volverá a contar con vuelos directos hacia África, lo cual la convertirá, nuevamente, en la única ciudad Latinoamericana con vuelos de ese tipo hacia los cinco continentes (vale aclarar que vuelo directo no es lo mismo que non-stop; el primer contempla escalas sin cambio de avión, como también operan Turkish Airlines, Emirates o Qatar Airways).

Los vuelos con aeronaves Boeing 787-8, operarían los lunes, miércoles, jueves, sábados y domingos, partiendo desde Addis Abeba a las 9:30, llegando a San Pablo/Guarulhos a las 16:10. Desde allí saldrán hacia Buenos Aires a las 18:45, para aterrizar a las 20:10. El regreso sería a las 22:20, llegando a San Pablo a las 1:40, desde donde despegará a las 3:30 para llegar a la capital de Etiopía a las 21:30. Todas las horas son locales.

Ethiopian Airlines opera entre Addis Ababa y San Pablo desde 2013. La compañía ha tenido un extraordinario crecimiento en los últimos años, desarrollando el grupo aéreo más grande de África y posicionando al aeropuerto de la capital etíope como un nuevo hub entre Oriente y Occidente.

Su flota es la más moderna de ese continente, y está compuesta por cinco Airbus A350-900, veintiún Boeing 737NG, dos 757, seis 767-300, doce 777-200, cuatro 777-300, diecinueve 787-8, un Boeing 787-9 y diecinueve Bombardier Q400.

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