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GOL y Air France-KLM extienden asociación estratégica

GOL Linhas Aéreas Inteligentes y Air France-KLM Group extendieron la asociación estratégica entre las compañías por otros cinco años. Esta alianza mejora la colaboración y la sinergia empresarial con el propósito de proporcionar la mejor experiencia a sus clientes. La asociación actualmente cubre más del 99% de la demanda entre Brasil y Europa, uno de cada cuatro pasajeros que viajan en Air France- KLM utilizando la conexión GOL. En total, más de un millón de clientes han sido transportados en los últimos cinco años.

El acuerdo de código compartido cubre 18 países, incluye 66 ciudades en Europa y más de 30 en Brasil. A través de la asociación, los clientes tienen la seguridad de servicios unificados, más opciones de viaje y beneficios con conexiones más fáciles. Los viajeros frecuentes, por ejemplo, también tienen ventajas exclusivas, como el acceso a las salas VIP de KLM y Air France, y las salas VIP GOL Premium en Guarulhos y RIOgaleão.

“GOL está muy orgulloso de esta asociación y de todos los resultados obtenidos en los últimos años. Crecemos y fortalecemos nuestro negocio juntos. Es un gran placer para nosotros renovar esta alianza”, afirma Eduardo Bernardes, vicepresidente comercial y de marketing de GOL.

“América del Sur, en particular Brasil, sigue siendo un mercado estratégico para Air France KLM. Nos complace anunciar que renovamos nuestra asociación con GOL, que nos permite mantener y expandir nuestra presencia, y que continuaremos ofreciendo vuelos compartidos que brindan numerosos beneficios a nuestros pasajeros”, explica Patrick Alexandre, Vicepresidente Ejecutivo, Comercial, Ventas y Alianzas de Air France-KLM.

Conexión optimizada en HUBs

En Brasil, hoy en día los clientes tienen tres HUB principales de conexión de las compañías, siendo São Paulo (GRU) y Río de Janeiro (GIG) los que concentran la mayor demanda, con un total de 469 vuelos en estos aeropuertos, y el punto recién creado de conexión en el nordeste, en Fortaleza. Además, las compañías también ofrecen instalaciones de conexión en los aeropuertos centrales de Congonhas (CGH) y Santos Dumont (SDU), donde también es posible abordar convenientemente una terminal nacional para viajes internacionales con ambas compañías. Todos los clientes también tienen en Amsterdam Hubs de Amsterdam (AMS) y París (CDG), que permiten más opciones de viaje al continente europeo.

ATR lanza el 42-600S para operar en pistas de solo 800 metros

El fabricante franco-italiano ATR, el mayor constructor de aviones regionales del mundo, informó que ha recibido autorización de su junta directiva para el lanzamiento del ATR 42-600S. La ‘S’ que se agrega a la nomenclatura representa la letra inicial de STOL (despegues y aterrizajes cortos).

Esta nueva versión del ATR 42-600 ofrece capacidades de despegue y aterrizaje en pistas de tan solo 800 metros con 40 pasajeros a bordo en condiciones de vuelo estándares, es decir, con temperaturas de 15° C, sobre asfalto al nivel del mar y con itinerario de vuelo de hasta 200 millas náuticas (322 kilómetros). Las prestaciones convertirán al avión turbohélice en de mejor rendimiento del segmento.

Hasta la fecha, ATR ha registrado 20 compromisos de operadores y arrendadores para la variante ATR 42-600S, que incluyen a Elix Aviation Capital como leasor de lanzamiento y Air Tahiti como cliente de lanzamiento, como se anunció durante el Paris Air Show 2019.

El 42-600S es una nueva incorporación a la familia de aviones de la compañía, junto con los miembros veteranos ATR 42-600 y ATR 72-600, y la próxima configuración para carga, el ATR 72-600F. La certificación del ATR 42-600S se espera ocurra para la segunda mitad de 2022, y la primera entrega está prevista para inmediatamente después.

El Director Ejecutivo de ATR, Stefano Bortoli, comentó: “Agregar el ATR 42-600S a nuestra familia tiene mucho sentido y allana el camino para el futuro de la compañía. Existe un enorme potencial para aviones de 50 plazas y el ATR 42-600S podría ayudar a las aerolíneas a ampliar sus horizontes, ya que puede llegar a alrededor de 500 nuevos aeropuertos en todo el mundo. Esta es una ilustración clara de nuestra dedicación para ayudar a más personas y comunidades remotas a beneficiarse de ser parte de un mundo conectado y de una manera sostenible”.

Las principales modificaciones para el 42-600S se referirán a la introducción de un timón más grande, lo que permite un mayor control de la aeronave a velocidades más bajas. La nueva versión continuará usando el mismo motor que el ATR 42 y el 72. Sin embargo, el ATR 42-600S permitirá a los pilotos seleccionar entre las clasificaciones del motor ATR 42 y 72, lo que significa que la aeronave puede usar una mayor potencia para realizar operaciones STOL, o elegir operar de manera más eficiente con menos potencia en pistas más largas. El ATR 42-600S también podrá desplegar simétricamente sus spoilers para mejorar la eficiencia de frenado al aterrizar. También vendrá con un sistema de frenado automático que asegurará que la potencia de frenado completa suceda apenas luego del aterrizaje.

Con esta nueva versión, ATR pronostica expandir el mercado direccionable en un 25%, apuntando a nuevas rutas y al segmento STOL de 30 plazas. Las aerolíneas tienen un gran interés en un nuevo producto de 50 plazas capaz de operar en condiciones más limitadas. Cerca de 500 aeropuertos tienen una pista comprendida entre 800-1,000 my podrían recibir el ATR 42-600S. El lanzamiento de este avión beneficiará tanto a los pasajeros como a las aerolíneas gracias a la mayor conectividad regional que traerá.

Air France compensará las emisiones de CO2 de sus vuelos internos

Air France señaló que desde hace años está comprometida con la reducción de su huella ambiental, ofeciendo a sus clientes una experiencia de viaje responsable, a través de acciones concretas como la modernización de su flota, la promoción del eco-pilotaje, la reducción del peso del equipamiento a bordo de las aeronaves, el reciclaje de residuos y la eliminación de los plásticos descartables, entre otras medidas.

Es así como Air France anunció su decisión de compensar la totalidad de las emisiones de CO2 de todos sus vuelos dentro en Francia. A partir del 1º de enero de 2020, esta compensación se traducirá en la participación en proyectos certificados por organizaciones reconocidas. Así, las personas que viajen por placer o por negocios, las empresas o empleados del grupo Air France tendrán la posibilidad de viajar por toda Francia en vuelos neutros en carbono.

De esta forma, Air France se convierte en una de las primeras aerolíneas en compensar las emisiones generadas por sus vuelos domésticos. Concretamente, esto representa, en promedio, más de 450 vuelos por día y más de 57.000 pasajeros.

Los clientes corporativos también podrán optar por una compensación voluntaria de hasta el 100 % de las emisiones generadas por sus vuelos de corta, media y larga distancia, a través de una oferta exclusiva para ellos.

Air France también ha decidido redoblar el compromiso con la reducción de las emisiones de CO2 y se ha fijado un nuevo objetivo para 2030: reducir en un 50 % las emisiones de CO2 por pasajero/km en comparación con los valores del año 2005, es decir, un consumo de combustible inferior a 3 litros por pasajero cada 100 km.

A partir del 1 de octubre, Air France incorpora la clasificación selectiva de residuos a bordo de sus vuelos a París. Esto incluye los siguientes elementos:

· plástico: botellas;

· cartón: envases Tetra Pak;

· aluminio: latas;

· vidrio: botellas de vino y champagne.

Todos estos materiales retirados por la tripulación de cabina serán tratados por la empresa proveedora de servicios Servair en los aeropuertos Charles de Gaulle y Orly de París, para su posterior reciclaje en Francia u otros lugares de Europa.

“Debemos redoblar nuestro esfuerzo en la transición hacia una forma más sostenible de transporte aéreo. Por eso, asumimos voluntariamente nuevos compromisos voluntarios para la actualidad y de cara a 2030. He decidido incorporar medidas para compensar la totalidad de las emisiones de CO2 generadas por nuestros vuelos domésticos a partir de enero de 2020, para garantizar que todos nuestros clientes tengan la posibilidad de contar con vuelos neutros en carbono en toda Francia», explica Anne Rigail, CEO de Air France, y agregó que han “fijado un nuevo objetivo, muy ambicioso, en la reducción de las emisiones de CO2: reduciremos el consumo de combustible por pasajero/km a menos de 3 litros para 2030… Nuestra ambición es impulsar acciones e innovaciones para una aviación sostenible“.

Air France ya decidió eliminar el uso de materiales plásticos descartables (vasos, cubiertos, agitadores, etc.) a bordo de sus aeronaves para fines de 2019, es decir, se producirán 1300 toneladas menos de plástico por año.

Por último, para desarrollar soluciones para una aviación sostenible, Air France se compromete diariamente a invertir en investigación e innovación para contar con alternativas fiables.

Junto a Solar Impulse Foundation, Air France planea acelerar la incorporación de soluciones viables desde el punto de vista económico y ambiental en el sector de la aviación. De esta forma, se logrará reducir notablemente las emisiones de carbono, los residuos y el ruido. Estas soluciones viables a nivel económico, algunas de las cuales podría utilizar Air France y que se pondrán a disposición de toda la industria de la aviación, contribuirán a crear un mundo más sostenible.

XL Airways se declara en quiebra y cesa operaciones

La línea aérea francesa XL Airways, anunció la suspensión temporal de todas sus operaciones hasta por lo menos el 3 de octubre próximo.

“En colaboración con la autoridad de aviación civil francesa y el tribunal francés, debido a las dificultades financieras que se presentan, XL Airways lamenta profundamente anunciar que suspendió sus operaciones a partir del 30 de septiembre de 2019 a las 15:00 hora local.”

En estos días, directivos de la línea aérea gala fueron convocados para celebrar una audiencia en el Tribunal de Comercio de Bobigny, para así definir el futuro de su existencia.

La firma ya se encontraba en venta, pero de momento no obtuvo ninguna propuesta formal de inyección de capital que le asegure la continuidad de su funcionamiento.

“Si su boleto es parte de un paquete, debe comunicarse con su agencia de viajes y/o su operador turístico para buscar arreglos de viaje alternativos. También puede contactar con su asegurador de viaje si el mismo está cubierto”, dice la compañía en un comunicado.

XL Airways cuenta con una flota de cinco equipos Airbus A330-200/300 que cubrían rutas de medio y largo alcance desde París hacia Estados Unidos, México, el caribe y la Isla Reunión. XL es la segunda aerolínea francesa en acogerse a la ley de quiebras del país europeo tan este año, luego de Aigle Azur.

Air France recibe su primer A350-900 XWB

Air France ha tomado posesión del primero de 28 aviones de fuselaje ancho Airbus A350-900 XWB que ordenó. El ejemplar #1 fue entregado a Anne Rigail, Chief Executive Officer de Air France y a Benjamin Smith, Chief Executive Officer de Air France-KLM Group, por el Chief Commercial Officer de Airbus, Christian Scherer, durante una ceremonia celebrada ayer en Toulouse, Francia.

Air France desplegará su flota de A350-900s en sus rutas transatlánticas y asiáticas. La aeronave widebody presenta una confortable configuración de 324 plazas en tres clases, con 34 asientos-cama en clase Business, 24 en Premium Economy y 266 en Economy. En total consonancia con el compromiso de Air France con el medio ambiente, el nuevo A350-900 proporciona una reducción del 25% en consumo de combustible y emisiones de CO2. Además, para el viaje de entrega de Toulouse a París, el avión utilizó una mezcla de biocombustible convencional y sintético.

Air France opera una flota de 143 aparatos Airbus, compuesta por 114 unidades de pasillo único y 29 de doble pasillo. La aerolínea ha optado recientemente por la adquisición del miembro más joven de la familia Airbus, el A220, que se sumará a la flota a lo largo de los próximos años.

El A350 XWB está diseñado para ofrecer flexibilidad y eficiencia en todos los segmentos del mercado, incluso en de alcance ultralargo (17.900 km). Su cabina Airspace by Airbus es la súper silenciosa y ofrece a los pasajeros y tripulaciones una experiencia sin igual a bordo. El avión incorpora lo último en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce Trent XWB eficientes en consumo. Juntas, estas avanzadas tecnologías se traducen en costes operativos, quema de combustible y emisiones de CO2 un 25% más bajos en relación a aviones similares de generaciones anteriores.  

A finales de agosto de 2019, la familia A350 XWB había recibido 913 pedidos en firme de 51 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de cabina ancha de más éxito de la historia reciente.

Air France introducirá el Boeing 787-9 en su ruta a Buenos Aires

La línea aérea francesa Air France, oficializó el cambio de equipo con el que vuela entre París-Charles de Gaulle y Buenos Aires-Ezeiza, desde el Boeing 777-200ER al Boeing 787-9.

El ajuste representa un importante salto de calidad, ya que los Dreamliner de la firma gala poseen una mayor humedad del aire, que reducen los efectos psicológicos de la altitud, ventanas un 30% más grandes, sistema de iluminación led que se regula automáticamente en vuelo para mejorar la adaptación de los pasajeros al horario de destino durante las diferentes etapas de vuelo y así neutralizar el jetlag. Asimismo, consumen menos combustible, son más silenciosos y emiten un 20% menos de CO2 que aparatos similares.

Los 777-200ER con que se conecta actualmente a la ciudad luz con la ciudad de la furia, están configurados con 312 plazas: 28 en Business Class, 30 en Premiun Economy y 254 en Economy. Por su parte, los Boeing 787-9 Dreamliner tienen 30 asientos en Ejecutiva, 21 en Económica Plus y 225 en Turista, por lo que el nuevo avión significa un achicamiento de la capacidad ofrecida (-13%), pero un up grande en el servicio.

A partir del 20 marzo de 2020, los Dreamliner de Air France, despegarán diariamente desde París a las 23:20 (vuelo AF228) y aterrizarán en Buenos Aires a las 7:45 del día siguiente. Los regresos se harán como vuelo AF229 saliendo desde EZE a las 13:30 y arribando a CDG a las 7:40+1.

La justicia declara culpables a los pilotos del fatídico vuelo AF447

Finalmente la justicia francesa dio su veredicto con respecto al accidente del vuelo AF447 que se estrelló el 1 de junio de 2009 en las frías aguas del océano atlántico, declarando culpables a los pilotos del avión Airbus A330-200 de la aerolínea Air France que cubría la ruta entre las ciudades de Río de Janeiro y París.

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A330-200 matrícula F-GZCP

Este veredicto fue emitido a pedido de la fiscalía que había solicitado la reapertura del caso pidiendo que se imputara tanto a la aerolínea francesa como al fabricante europeo. El primero por no realizar la formación adecuada de sus pilotos para poder reaccionar a tiempo en caso de perdida de información y al segundo por la instalación de piezas fundamentales defectuosas como el caso de los tubos pitot que fue el causante de aquel desastre.

Pero el veredicto final de la justicia gala fue la de responsabilizar solo a los pilotos de avión que desgraciadamente también perdieron sus vidas junto a todos las personas que estuvieron en ese vuelo. Con esta sentencia final, tanto la aerolínea Air France como el fabricante Airbus quedan exonerados de los cargos de 228 homicidios involuntarios. Este veredicto no cayó bien entre las asociaciones de victimas así como tampoco al gremio de pilotos de la Air France, que han anunciado que apelaran la decisión tras considerarla humillante y ridícula.

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