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Alianza Air France-KLM-Gol cerró el año con evento en Paraguay

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La alianza compuesta por las aerolíneas gala, neerlandesa y brasileña, realizó en la noche del martes 12 de noviembre, un evento de cierre de año en el Rooftop Zulu del World Trace Center Asunción, en el que se resaltaron los logros del acuerdo, la importancia del mismo para Latinoamérica y en especial para Paraguay, y cómo los pasajeros locales podemos beneficiarnos de él.

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Nathalie Larivet

En entrevista exclusiva para Aeronáutica Paraguay, nos habló Nathalie Larivet, Directora General de Air France-KLM para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay, con base en Buenos Aires, quien nos hizo interesantes comentarios sobre los logros celebrados en el evento y el futuro de esta alianza estratégica.

¿Qué deja este año a la alianza?

“En primer lugar, el evento se debe a los 100 años de KLM, la aerolínea más antigua del mundo que lleva su nombre de origen. En segundo lugar, las buenas cifras obtenidas en particular en Paraguay, donde hemos tenido un crecimiento en demanda superior a otros mercados de América Latina gracias a la buena estabilidad económica.”

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Beneficios de la alianza para el pasajero

La alianza permite al pasajero de Gol, Air France y KLM, además de otras aerolíneas pertenecientes al grupo Sky Team, acumular millas, canjear por vuelos y servirse de las ventajosas conexiones diarias a sus numerosos destinos sobre todo entre América y Europa. Larivet afirmó que existe un gran número de pasajeros desde Paraguay aprovechando estas ventajas, no solo mediante Gol, si no directamente con las europeas desde sus hubs de Sao Paulo, Santiago de Chile y Buenos Aires. El acuerdo de código compartido cubre 18 países, incluye 66 ciudades en Europa y más de 30 en Brasil. A través de la asociación, los clientes tienen la seguridad de servicios unificados, más opciones de viaje y beneficios con conexiones más fáciles. Los viajeros frecuentes, por ejemplo, también tienen ventajas exclusivas, como el acceso a las salas VIP de KLM y Air France, y las salas VIP Gol Premium en Guarulhos y Galeão.

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Renovación de flota con énfasis en la sustentabilidad

Air France y KLM son el grupo de aerolíneas más sustentable del mundo al día de hoy, pero esto no termina allí, pues poseen ambiciosos programas -Air France Horizon 2030 y KLM Fly Responsibly- centrados en los siguientes ejes para reducir aún más el impacto al medio ambiente:

  • Intensivo programa de renovación de flota de aviones, que tiene como estrella al Boeing 787 Dreamliner de mayor eficiencia y menor huella contaminante, así como a los A350 y A220 de Airbus y Embraer E190 E2, con los cuales se comprometen a reducir hasta en un 50% las emisiones globales de CO2 de su flota.
  • La utilización de materiales amigables con el medio ambiente, prescindiendo por completo el uso de elementos plásticos descartables no biodegradables, además de reciclar todo aquello que sea posible.
  • Inversión en investigaciones como por ejemplo, el uso de biocombustibles menos contaminantes para uso en aviación.
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Cinco años más con Gol

Tras la aparición de rumores de las intenciones de la norteamericana American Airlines de hacerse con un paquete accionario de GOL, Larivet anunció que la aerolínea brasileña ha renovado su compromiso en la alianza por cinco años más, tal así que lo más probable es que Gol continúe en manos de sus accionistas originales para preservar por ese periodo de tiempo esta ventajosa alianza. Uno de cada cuatro pasajeros que viajan en Air France-KLM utiliza conexiones de Gol, por resultar sólo un ejemplo del rotundo éxito de la sinergia.

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La maravillosa vista desde el Rooftop Zulu del WTC, sede del evento.

Gracias por la invitación, ¡y que sigan los éxitos, Air France-KLM-Gol!

GOL y Air France-KLM extienden asociación estratégica

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GOL Linhas Aéreas Inteligentes y Air France-KLM Group extendieron la asociación estratégica entre las compañías por otros cinco años. Esta alianza mejora la colaboración y la sinergia empresarial con el propósito de proporcionar la mejor experiencia a sus clientes. La asociación actualmente cubre más del 99% de la demanda entre Brasil y Europa, uno de cada cuatro pasajeros que viajan en Air France- KLM utilizando la conexión GOL. En total, más de un millón de clientes han sido transportados en los últimos cinco años.

El acuerdo de código compartido cubre 18 países, incluye 66 ciudades en Europa y más de 30 en Brasil. A través de la asociación, los clientes tienen la seguridad de servicios unificados, más opciones de viaje y beneficios con conexiones más fáciles. Los viajeros frecuentes, por ejemplo, también tienen ventajas exclusivas, como el acceso a las salas VIP de KLM y Air France, y las salas VIP GOL Premium en Guarulhos y RIOgaleão.

“GOL está muy orgulloso de esta asociación y de todos los resultados obtenidos en los últimos años. Crecemos y fortalecemos nuestro negocio juntos. Es un gran placer para nosotros renovar esta alianza”, afirma Eduardo Bernardes, vicepresidente comercial y de marketing de GOL.

“América del Sur, en particular Brasil, sigue siendo un mercado estratégico para Air France KLM. Nos complace anunciar que renovamos nuestra asociación con GOL, que nos permite mantener y expandir nuestra presencia, y que continuaremos ofreciendo vuelos compartidos que brindan numerosos beneficios a nuestros pasajeros”, explica Patrick Alexandre, Vicepresidente Ejecutivo, Comercial, Ventas y Alianzas de Air France-KLM.

Conexión optimizada en HUBs

En Brasil, hoy en día los clientes tienen tres HUB principales de conexión de las compañías, siendo São Paulo (GRU) y Río de Janeiro (GIG) los que concentran la mayor demanda, con un total de 469 vuelos en estos aeropuertos, y el punto recién creado de conexión en el nordeste, en Fortaleza. Además, las compañías también ofrecen instalaciones de conexión en los aeropuertos centrales de Congonhas (CGH) y Santos Dumont (SDU), donde también es posible abordar convenientemente una terminal nacional para viajes internacionales con ambas compañías. Todos los clientes también tienen en Amsterdam Hubs de Amsterdam (AMS) y París (CDG), que permiten más opciones de viaje al continente europeo.

Avianca y Gol anuncian acuerdo de código compartido

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Avianca Holdings y GOL anuncian un nuevo acuerdo de código compartido que permitirá a los clientes conectarse directamente en los vuelos de ambas compañías aéreas. La alianza, inicialmente, permitirá a Avianca vender segmentos desde Bogotá y Lima, capitales de países que actualmente movilizan el mayor número de pasajeros desde y hacia Brasil. Este nuevo acuerdo incluirá 60 destinos nacionales de GOL y 16 internacionales en 11 países, así como 26 destinos de Avianca en Colombia y otros 50 en América y Europa. 

Los clientes que compren estos boletos integrados tendrán la facilidad de registrar el equipaje directamente a su destino final en vuelos de conexión y mantener el mismo código para ambos tramos. Sujeto a las aprobaciones gubernamentales, las ventas de tiquetes aéreos están previstas para empezar hasta el final de noviembre. 

“Al compartir vuelos entre compañías, los clientes tendrán un amplio rango y horarios convenientes para sus viajes. Colombia y Perú son países con alto potencial comercial y turístico para el público brasileño, y esta asociación proporcionará la mejor combinación de rutas entre países. GOL es la aerolínea líder en Brasil y, junto con Avianca, ampliaremos las posibilidades de conexiones en dos de los cinco principales poderes económicos de América del Sur, aumentando la oferta para clientes corporativos y de ocio, considerando las diferentes atracciones que ofrecen estos destinos”, explica Randall Sáenz Agüero, Director de Alianzas, Expansión y Distribución Internacional de GOL.

 
“Avianca tiene sus ojos puestos en Brasil porque es un mercado de gran importancia para la estrategia de la compañía. En 2018 transportamos a más de 600.000 pasajeros desde y hacia este país, lo que representó factores de ocupación superiores al 80% en todas las rutas. Nos llena de satisfacción la firma de este acuerdo de código compartido con GOL, con el cual podremos ampliar las posibilidades de conexión de nuestros viajeros y seguir conectando a América Latina con el mundo”, comenta Ana María Copete, Directora de Alianzas de Avianca Holdings. 

Adicionalmente, pronto, las aerolíneas firmarán un Acuerdo de Viajero Frecuente (Frequent Flyer Agreement- FFP), que permite a los miembros de los programas de fidelización Smiles y LifeMiles ganar y canjear millas en los vuelos de ambas compañías. Así mismo, para el próximo año, hasta el final del primer trimestre, GOL también planea comenzar a vender vuelos de Avianca en sus canales, tanto entre Brasil-Colombia y Brasil-Perú, como también las rutas en el interior de estos países y otros destinos que opera Avianca. 

 Actualmente, GOL ofrece 13 acuerdos de código compartido*, 14 acuerdos de viajero frecuente interlínea ** y 77 acuerdos de interlínea, incluidas aerolíneas regionales como Passaredo, MAP y TwoFlex, que brindan más conveniencia y facilidad de conexión a cualquier lugar servido por estas asociaciones. 

Gol tiene el primer robot de autoservicio de América Latina

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La aerolínea brasileña Gol presentó a su asistente virtual “Gal”, que brindará servicios a clientes de la compañía que viajen a través del aeropuerto de Guarulhos, en São Paulo. El robot, que está configurado para responder 50 preguntas y es el primero de América Latina en su tipo, fue un desarrollo surgido luego de un viaje a China del director de Gol Technology, Paulo Palaia, cuando esta herramienta fue puesta en radar de la firma.

“Gal” es un desarrollo de Pluginbot, la primera startup en integrar chatbots , robots y humanoides en una plataforma que utiliza tecnología cognitiva.

“Gol siempre ha sido pionera en la búsqueda de soluciones innovadoras para ofrecer valor, facilitar y agilizar los procesos de viaje. Estamos muy orgullosos de ser la primera compañía aérea en América Latina en convertir a nuestro amable asistente virtual Gal en un robot que también puede ayudar físicamente a nuestros clientes en el aeropuerto. Con esta novedad, acercamos aún más la inteligencia artificial a nuestra vida cotidiana, con mecanismos e información complementaria para guiar diferentes situaciones”, dijo Palaia.

El robot estará a prueba durante 30 días. En este lapso de tiempo, la aerolínea comprenderá la demanda pública y la capacidad de respuesta a las nuevas tecnologías. Por ahora, además de aclarar preguntas y dudas, “Gal” está lista para servir además como autoservicio. La finalidad es que el robot camine, en 30 días, por todas las áreas de Gol en el aeropuerto más concurrido del vecino país.

Según Palaia, “Gal” debería llegar a los hubs principales de Gol desde 2020. Belo Horizonte, Río de Janeiro, Brasilia, Porto Alegre y Salvador están en la lista de continuidad del proyecto. Además, una futura actualización permitirá que “Gal” funcione alineada a los sistemas informáticos de Gol, y con esto habrá nuevas funciones disponibles, como check-in, información de número de puerta de embarque e incluso reprogramación de vuelos.

Además de todas las preguntas de la compañía e información institucional, “Gal” aporta una personalidad relajada. Podrá responder preguntas personales, como cuál es su comida favorita, equipo de fútbol, ​​novio, entre otras.

American y Gol estarían negociando matrimonio

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Pasó apenas una semana de la noticia del año en la aviación comercial, la inversión de Delta en Latam, siendo ahora la aerolínea de Atlanta propietaria del 20% de las acciones de ésta última, en un movimiento completamente inesperado para la industria, que creó además dos huérfanos: American de Latam y Delta de Gol.

“Siempre estamos hablando con socios potenciales a medida que creamos y expandimos la red más grande del mundo”, declaró al respecto American Airlines, refiriéndose a la posible alianza con Gol, y aclarando además que el inicio de las conversaciones no derivan directamente del divorcio de Latam (Si claro, American… ahora contanos sobre políticos honestos).

La línea aérea brasileña Gol es la más grande del mercado doméstico en el vecino país. El retiro de Latam de oneworld dejaría un importante hueco en la red sudamericana de oneworld, por lo que un probable ingreso de Gol a la misma podría resultar bastante razonable en el mediano o largo plazo, aunque Gol es bastante más débil que Latam en la malla internacional, es decir, el reemplazo sería a medias, al menos por ahora.

American Airlines y Gol ya tuvieron anteriormente un acuerdo interlineal hasta que Delta compró el 9% de la brasileña en 2011. Dada la corneada de Latam a American con Delta, el nuevo acercamiento de American con Gol se justifica, ya que necesita un partner en el Brasil para distribuir pasajeros.

No sería de extrañar que en un futuro, Gol ingrese a la alianza oneworld y, seguramente Azul por su parte, a Star Alliance, dado su acuerdo con Avianca y United. Latam se mantendría sin membresía (por ahora), pero ligada a SkyTeam.

Gol Linhas Aéreas paraliza parte de su flota por problemas de los 737 NG

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Las palabras Boeing, aerolíneas y los números 737 no pueden estar en una misma oración, salvo que se le agregue otra palabra, “problemas”. Después de que se haya prohibido volar a toda la flota 737 MAX del mundo desde abril, Boeing no ha tenido descanso, y mucho menos ahora que encontró un nuevo inconveniente, que ahora afecta a la versión anterior al MAX, el 737 Next Generation.

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La FAA, la agencia de aviación civil de EE.UU., informó a principios de octubre que las aeronaves de la familia 737 NG deben pasar una inspección para verificar posibles grietas en sus estructuras. Siguiendo las instrucciones de inspección de emergencia, Gol, la única compañía brasileña que opera el 737, ha completado la revisión de toda su flota, según lo establecido por la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de la FAA. Dicha AD requirió la inspección de todas las aeronaves de la familia 737 NG con más de 22,600 ciclos (despegue, vuelo y aterrizaje); las aeronaves con más de 30,000 ciclos deben inspeccionarse inmediatamente después de la emisión de la directiva.

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Como resultado de este proceso, Gol retiró de operaciones a las aeronaves con indicaciones de reemplazar un componente específico. La compañía no especificó qué piezas se vieron afectadas, en parte debido a la no estandarización del problema que podría afectar a varias secciones de la aeronave. La aerolínea señaló que los aviones cuyas características estaban fuera de los estándares establecidos por Boeing y la FAA fueron separados e informados al fabricante, así como también a la ANAC, el ente regulador de la aeronáutica civil en Brasil. Según Gol, estas aeronaves permanecerán inoperativas hasta que se completen las reparaciones, que deberían realizarse en su centro de mantenimiento en el aeropuerto de Confins en Belo Horizonte.

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Como consecuencia de esta separación de una parte de la flota, Gol deberá realizar una reubicación y recalendarización extensa de su red aérea, esto afectará aproximadamente al 3% del total de pasajeros a ser transportados antes del 15 de diciembre. De acuerdo con la AD emitida por la FAA, el mayor riesgo que podría causar estas grietas es comprometer la integridad estructural de la aeronave, lo que puede provocar la pérdida de control y posibles accidentes graves.

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Solo en los Estados Unidos, se espera que más de 1.900 aviones de la familia 737 NG se sometan a inspecciones de emergencia en los próximos días, lo que podría afectar parte de la operación de las aerolíneas, en particular los usuarios de modelos grandes. Compañías como Southwest Airlines y Ryanair quienes poseen una flota unificada en el modelo 737 y que ya han estado sufriendo a fondo la problemática del 737 MAX, que ha afectado sus mallas de vuelos. Y ahora la situación se agrava al tener que dejar en tierra también a los 737 NG

Gol se quedará con los 737 MAX de Jet Airways

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Gol Linhas Aéreas habría acordado con Boeing la compra de los 737 MAX 8 que debían ser entregados a la firma india Jet Airways, que cesó operaciones en abril pasado, según informó AirportWebcams. El trato ocurre a la par del anuncio de American Airlines de reingresar la flota MAX a servicio desde enero próximo y representa una señal de confianza por parte de la aerolínea brasileña hacia la nueva generación del veterano 737.

Para atender la creciente demanda en el mercado doméstico, derivada del cierre de Avianca Brasil en mayo, Gol adquirirá los equipos MAX 8 destinados inicialmente a Jet Airways, que están en la factoría del constructor estadounidense aguardando la recertificación. El primero de ellos está matriculado como N420PK, luce un esquema completamente blanco y efectuó un vuelo de prueba el martes desde Renton al aeropuerto de Boeing Field en Seattle.

No fueron reveladas la cantidad de aparatos ni las condiciones comerciales.

Meses atrás, Gol ya había incorporado a su flota cuatro 737-800 ex Jet Airways tras la quiebra de ésta última. Gol es usuaria del 737 MAX, y sería el mayor cliente de América Latina de este avión.

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