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‘Aunque usted no lo crea’: Inauguran vuelos entre Teherán y Caracas

Resultan difíciles de comprender las razones comerciales, si las hay, para la apertura de esta operación, teniendo en cuenta la calamitosa situación política y social por la que atraviesa el país caribeño y la prácticamente inexistente posibilidad de resultados financieros en una ruta tan inusual. El primer vuelo se llevó a cabo con un cuatrimotor Airbus A340-600 de 308 asientos en dos clases.

Mahan Air es la primera y mayor compañía aérea privada iraní. Es además controversial mediáticamente hablando, pues fue acusada años atrás de transportar equipamientos militares a zonas de guerra. Por esta razón, y por el país del cual proviene, su arribo a Sudamérica encendió la alerta en occidente, principalmente para el gobierno estadounidense.

Marco Rubio, senador estadounidense del estado de Florida, fue el primero en manifestarse.

Según reportó la agencia iraní Meher, un portavoz de la autoridad aeronáutica de ese país comunicó que entre los primeros pasajeros se encontraban funcionarios del Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán, quienes se disponían a llevar adelante reuniones con funcionarios venezolanos acerca de la actual crítica situación a nivel macro del país sudamericano.

Al no existir una oficialización regular de esta ruta, se presume que el vuelo de ayer se trató de una operación exploratoria, aunque una delegación de la firma aérea está ahora mismo en la capital venezolana negociando las condiciones para el mantenimiento no solo estacional de la conexión.

Recordemos que años atrás, con el ex presidente venezolano Hugo Chávez todavía vivo y en el poder, la aerolínea estatal Conviasa, mantenía vuelos entre Caracas y Teherán vía Damasco, capital de Siria, en la denominada “ruta del terror”, en una clara intención de ofrecer un mensaje ofensivo hacia los Estados Unidos, aún si estos se concretaban con aviones casi vacíos o con pasajeros de gobiernos de los tres países involucrados que no abonaban por los boletos. Asimismo, habían versiones que en esos vuelos se transportaban dinero, armas y militares ilícitamente.

Mahan Air fue fundada en 1993, cuenta con una red de 26 destinos nacionales y 40 internacionales. Tiene vetados vuelos a Alemania y Francia por presuntamente transportar material bélico. Su flota la componen seis Airbus A300-600, ocho A310-300, cinco A340-300, un Boeing 747-300 y 10 BAe 146 Avro RJ.

Hace 60 días, un moderno avión está parado en Irán

En la actualidad, un avión nuevo prácticamente no tiene días de descanso, salvo que se le tenga que realizar algún tipo de mantenimiento o chequeo.

Curiosamente, en el aeropuerto internacional de Shiraz, en Irán, está estacionado hace 60 días un moderno avión Boeing 737 MAX 8 Norwegian. Esta aeronave, mientras sobrevolaba espacio aéreo iraní, experimentó problemas en uno de sus motores, por lo que tuvo que aterrizar de emergencias en dicha terminal aérea, hasta ahí podría ser un incidente más en la larga historia de la aviación. Pero el problema es que actualmente Irán enfrenta una sanción por parte de los Estados Unidos, lo que imposibilita importar las piezas del motor a ese país.

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Según la página Flightradar24, la aeronave involucrada está matriculada como LN-BKE, propulsada por los modernos motores CFMI LEAP-1B. Tuvo su primer vuelo el 14 de octubre del 2018, o sea prácticamente solo estuvo operando dos meses antes de este incidente.

Esperemos que algún día se llegue a una solución y este pájaro recién nacido pueda disfrutar del cielo nuevamente.

Urgente: Boeing 707 carguero se estrella cerca de Teherán

El mecánico de la aeronave ha sobrevivido al accidente y ha sido trasladado al hospital, informó el ejército en un comunicado difundido por la agencia estatal de noticias Fars.

El avión, un Boeing 707 perteneciente a la Fuerza Aérea Iraní, se estrelló cerca de la población de Karaj, en la provincia de Alborz, al sobrepasar la pista durante su aterrizaje.

De su lado la agencia Tasnim se refirió al accidente de un avión de carga militar que transportaba carne desde Biskek, la capital de Kirguistán.

Según IRIB, la aeronave golpeó un edificio después de que el piloto se equivocara de pista mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Fath en la provincia de Alborz, al este de Teherán.

Boeing no entregará los aviones a Irán

Tras las sanciones económicas impuestas por el presidente Donald Trump, la fabricante estadounidense Boeing anunció que no venderá aviones a las aerolíneas de Irán.

Entre las aerolíneas Irán Air y Aseman Airlines tenían en total un pedido de 110 aviones, un negocio valuado en unos 20.000 millones de dólares. Tras conocerse la sanción económica, personal de la Boeing habían informado lo siguiente, “No hemos entregado ningún avión a Irán y ya que no tenemos permiso para vender a Irán en este momento, no entregaremos ninguna aeronave”.

A pesar de ser el mayor pedido de una aerolínea extranjera, la Boeing no había registrado esos pedidos en la lista oficial. La aerolínea Iran Air había pedido 50 aviones del modelo B737 y 30 aviones del modelo B777, en cambio la aerolínea Aseman Airlines unos 30 aviones modelo B737MAX.

Por su parte, Airbus recibió un pedido de Iran Air por 100 aviones: 46 A320, 38 A330 y 15 A350 XWB valuados en aproximadamente 10 mil millones de dólares. Pero como más del 10% de los componentes son de fabricación estadounidense, requiere de un permiso por parte del gobierno de Trump para concretar la venta. Hasta ahora no hay un anuncio por parte de la fabricante europea con respecto a esto.

El gobierno de EE.UU. agrega aerolíneas y aviones iraníes a nuevas sanciones

Cualquiera que tenga una relación comercial con cualquiera de los cinco operadores, incluidos Mahan Air, Caspian Airlines, Meraj Air y Pouya Air, corre el riesgo de violar las sanciones, indicó la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro en un anuncio el 24 de mayo.

Las sanciones cubren una variedad de servicios, que incluyen logística, mantenimiento, servicio de comidas, acuerdo de código compartido, distribución, emisión de boletos, mercadotecnia y envío de carga, indicó la OFAC.

Las acciones se producen dos semanas después de que el gobierno de Estados Unidos decidiera retirarse de un acuerdo de tres años con Irán y otros cinco países, se espera que las viejas sanciones contra Iran Air y otras aerolíneas iraníes vuelvan a entrar en vigor el 6 de agosto.

EE.UU. cancela ok a Boeing, Airbus y ATR para vender a Irán

La orden del 24 de mayo también designa una red logística de compañías e individuos con sede en Turquía y lo que el gobierno de EE. UU. describe como una compañía pantalla basada en Irán llamada Blue Airways para nuevas sanciones.

Tres personas objeto de las sanciones son los iraníes Iraj Ronaghi y Touraj Zanganeh, que están vinculados con Meraj Air, y Gulnihal Yegane, con sede en Estambul y que está vinculada a Mahan Air, indicó la OFAC.

Dena Air es sancionada luego de asumir la operación en noviembre de un A340 VIP utilizado como transporte para el gobierno iraní, indicó la OFAC.

La incorporación de Dena Air a la lista generó críticas por parte de Trita Parsi, directora del Consejo Nacional Iraní-Estadounidense radicado en Washignton DC.

“Entonces, ¿cuál es el objetivo de Trump?”, Dice Parsi en Twitter. “Humillar a los moderados de Irán y fortalecer a los de línea dura”.

Los aviones específicos agregados a la lista de sanciones son:

Dos Airbus A300 con registro EP-SIF y EP-SIG
Dos A310 con registro EP-MNF y EP-MMJ
Tres A320 con registro EP-AJC, EP-AJH y EP-AJI
Tres A340 con registro EP-MMA, EP-MMB y EP-MMC
Dos Antonov An-74s con registro EP-PUL y EP-PUM
Cuatro Bae RJ85 con registro EP-MOP, EP-MOQ, EP-MOR y EP-MOS
Tres Bae 146 con registro EP-MMV EP-MOD y EP-MOM
Tres Boeing 737 con registro EP-CAP, EP-CAQ y EP-CAR
Dos Embraer ERJ-145 con registro EP-LDA y EP-LDC
Un Ilyushin Il-76 con registro EP-PUL
Seis McDonnell Douglas DC-9 con registro EP-CAS, EP-CPD, EP-CPU, EP-CPV, EP-CPX y EP-CPZ.

* con información de flightglobal.com

EE.UU. cancela ok a Boeing, Airbus y ATR para vender a Irán

Tanto Boeing como Airbus formaban parte del grupo de compañías autorizadas por el Departamento del Tesoro de Estados Unidos a concretar acuerdos con Irán bajo una estricta supervisión luego de que en el 2015 se pactó el levantamiento de sanciones a Teherán.

El pacto estipulaba que Estados Unidos anule las sanciones a cambio de que Irán limitara su programa nuclear, diseñado para evitar que la república islámica obtenga una bomba nuclear.

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En base a lo anterior, Boeing anunció en diciembre de 2016 un acuerdo para vender 80 aviones a Iran Air por valor de 16.600 millones de dólares. Luego, en abril de 2017, comunicó que vendería otros 30 737 MAX por 3.000 millones de la misma moneda y con derecho a otros 30, a la par de notar que las enormes operaciones garantizarían miles de puestos de trabajo en los Estados Unidos.

Así también, el consorcio europeo Airbus habría vendido 100 aeronaves a líneas aéreas iraníes, pero como la firma tiene una planta en territorio estadounidense, así como proveedores norteamericanos, como por ejemplo General Electric y otros, que participan en la factoría, se ve igualmente afectado por el baneo. La franco-italiana ATR, que vendió 20 turboprops a Iran Air, también sufrirá el embate.

Luego del período de 90 días que finaliza el 6 de agosto, el Departamento del Tesoro revocará la licencia que permitía a las empresas estadounidenses cerrar acuerdos comerciales con Irán.

40 SS100 rusos para dos aerolíneas iraníes

Se trata de Iran Air Tours, filial de Iran Air, y Aseman Airlines, que incorporarán 20 unidades cada una del modelo ruso SS100R con capacidad para 100 pasajeros, cuyas entregas iniciarán en 2020. Cada avión está valuado en 50.5 millones de dólares, por lo que la operación superaría los 2 mil millones de dólares.

La nueva variante, cuyo proceso de certificación comenzará en breve, suma mayor cantidad de componentes de origen ruso, como por ejemplo, la nueva Unidad Auxiliar de Potencia (APU), que en la versión actual se produce en occidente.

Sukhoi

El fabricante pretende reducir costos en la línea de montaje y post venta mediante proveedores de su propio país.

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