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El MC-21 realizó primeras pruebas de vuelo con su interior totalmente instalado

El Irkut MC-21, el primer avión comercial desarrollado completamente en Rusia en la era pos soviética, avanza a pasos agigantados para su certificación, dentro de los estándares occidentales. Concebido para competir con las familias Airbus A320neo y Boeing 737 MAX, el MC-21-300 concluyó otra importante etapa de su historia. El tercer prototipo (MSN 73054) voló entre la planta de Irkut en Ulyanovsk, región central de Rusia, a Zhukovsky, cerca de Moscú, con el interior completo de la cabina de pasajeros.

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El tercer prototipo concretó su vuelo inaugural en marzo, realizando una serie de pruebas complementarias a la campaña de ensayos en vuelo del MC-21-300. La instalación de la cabina de pasajeros permite avanzar en la campaña de certificación, permitiendo la realización de nuevos análisis, como centro de gravedad de la aeronave, nivel de ruido interno, movilidad y ergonomía de los pasajeros, entre otros.

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El MC-21 tendrá opción de dos tipos de motorización, siendo los tres primeros prototipos equipados con motores norteamericanos Pratt & Whitney PW1400G Pure Power, similares a los utilizados en los Airbus A220 y A320neo, así como en el Embraer E-Jet E2. Además, se ofrecerá una versión impulsada con motores rusos PD-14, producidos por Aviadvigatel, que estará disponible a partir de 2022. Aunque las relaciones con occidente están sacudidas, la industria aeronáutica civil rusa espera mantener su programa de desarrollo de aeronaves con proveedores globales. El objetivo es permitir la construcción de aeronaves comerciales de nivel internacional, venciendo los antiguos estigmas de los productos soviéticos.

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El MC-21 (acrónimo de Aeronave Comercial del Siglo XX) es el primer gran avión comercial proyectado en Rusia basado en requisitos de certificación de la FAA (Federal Aviation Administration) de Estados Unidos. La serie MC-21-300 tendrá capacidad para 210 pasajeros, en una sola clase, con un alcance de hasta 6.000 kilómetros, rendimiento similar a sus rivales Boeing y Airbus. Además, es el primer proyecto totalmente desarrollado en Rusia basado en sistemas de estantes, suministrados por empresas de Europa y Estados Unidos, con destaque en los motores Pratt & Whitney.

EASA completa primera serie de vuelos de prueba del MC-21-300

Durante los tests de certificación, se evaluó el comportamiento del avión ruso MC-21-300 en varios escenarios, incluidos los ángulos de ataque y desplome. La duración de los vuelos de entre 2,5 y 4 horas se realizó a altitudes de entre 3 y 10 kilómetros.

La aeronave fue comandada por un piloto de pruebas de la EASA y otro de la oficina de diseño de Yakovlev (una unidad de Irkut Corporation), quienes supervisaron el rendimiento de los sistemas de vuelo. La tripulación también incluyó ingenieros de vuelo rusos y de la EASA para analizar los parámetros operativos. En septiembre de 2018, el equipo de pruebas de la EASA completó un curso especial de capacitación teórica y práctica, como resultado del cual obtuvieron permiso para volaraviones MC-21-300.

Irkut Corporation (una empresa de United Aicraft Corporation, UAC) está realizando pruebas de la aeronave MC-21-300 para obtener certificados de tipo ruso y europeo. Representantes de las autoridades de aviación y de la industria de Rusia, así como expertos de la EASA, participan del proceso.

Irkut finaliza construcción del MC-21 de pruebas #3

El avión fue enviado de la línea de montaje final al aeródromo de pruebas de Irkutsk, una filial de Irkut.

El feedback recibido del equipo técnico de los otros dos aviones de pruebas fue tenido en cuenta para la producción de este tercer ejemplar, mientas a la par ya se prepara además una cuarta unidad.

Yuri Slusar, presidente de UAC e Irkut, dijo: “En 2018, las pruebas de vuelo y en tierra de los prototipos confirmaron las soluciones principales del diseño. Las empresas de UAC han comenzado a fabricar las partes y unidades del primer MC-21-300 de serie para un cliente. Las principales tareas de nuestra compañía en 2019 serán la integración de nuevos aviones de pruebas y la intensificación de producción para la construcción de aeronaves en serie.”

“Podemos decir con seguridad que el 2018 resultó ser un año productivo para la industria aérea. La construcción de los nuevos aviones y pruebas de vuelo para certificación confirmaron que el programa del MC-21 está progresando firmemente”, aportó dijo Denis Manturov, Ministro de Industria y Comercio de Rusia.

El MC-21 es una aeronave de pasillo único, con capacidad para 160 pasajeros, estará equipada con motores Pratt y Whitney PW1000G o los motores rusos Aviadvigatel PD-14, con una autonomía de vuelo de 6.000 kilómetros o 3.200 millas náuticas, y buscará dar batalla a las familias 737 MAX de Boeing y A320neo de Airbus.

Primeras pruebas nocturnas al Irkut MC-21 fueron un éxito

La aeronave levantó vuelo desde el aeropuerto internacional Zhukovsky de Moscú, se realizaron pruebas de despegues y aterrizajes nocturnos, así como varios pasos a diferentes alturas sobre el aeródromo, además del correcto funcionamiento del sistema de iluminación externa del aparato. Según el fabricante ruso, las pruebas fueron un éxito y todos los sistemas funcionaron según lo previsto.

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El Irkut MC-21 actualmente cuenta con dos prototipos, el primero con matricula RA-73051, el cual fue destinado a la mencionada prueba nocturna bajo la verificación y control del Instituto de Investigaciones de Vuelo Gromov, y el otro con Matricula RA-73053, el cual está siendo sometido a pruebas de estática y aerodinámica en el Instituto Central de Aerohidrodinamica Zhukovski. También se confirmó que hay otras tres aeronaves en etapa de producción y se irán uniendo al programa gradualmente.

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El MC-21 es una aeronave de pasillo único, con capacidad para 160 pasajeros, estará equipada con motores Pratt y Whitney PW1000G o los motores rusos Aviadvigatel PD-14, con una autonomía de vuelo de 6.000 kilómetros o 3.200 millas náuticas.

Nuevo de paquete: Peruvian Airlines encomienda aeronaves rusas

La aerolínea Peruvian Airlines, con base en Lima, dio la nota en la segunda jornada del mayor evento aeronáutico del mundo, confirmando a la rusa Sukhoi Civil Aircraft el pedido por 10 aeronaves SS100 y a la también rusa Irkut por 10 MC-21. Los documentos del acuerdo preliminar fueron firmados por el presidente de la línea aérea peruana César Cataño y los CEO’s de ambos constructores.

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Ph: Sukhoi

El Sukhoi Superjet 100 es una aeronave comercial regional de pasillo simple, con capacidad para 98 pasajeros y con una autonomía de vuelo  de hasta 4.550 km. A nivel América Latina, la aerolínea Interjet de México es el máximo operador de esta aeronave con 22 equipos en su flota.

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Ph: Sukhoi

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Ph: Interjet

Por su parte, el MC-21 es una aeronave de mayor capacidad, entre 162 a 230 pasajeros dependiendo de las diferentes variantes, actualmente en proceso de desarrollo por parte de Irkut, con una autonomía de 5.500 kilómetros. Su entrada al mercado esta pactada para el año 2019.

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Ph: Irkut

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Ph: Irkut

Peruvian Airlines señaló que su elección hacia estas aeronaves están basadas en la experiencia de los vuelos y los comentarios positivos que han dado otros operadores. En el caso del SS-100 no se descartan los rumores de que con este equipo nazca una nueva aerolínea subsidiaria de Peruvian, la cual estaría operando rutas nacionales e internacionales.

La compañía aérea andina comenzó operaciones en 2009 y en 2014 comenzó su expansión fuera de las fronteras peruanas. Usa una flota de 13 aviones Boeing 737 de las versiones -200, -300 y -500.

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Ph: JetPhotos

Aeroflot firma enorme orden por 50 aviones MC-21 300 rusos

Rostec suministrará a Aeroflot los 50 aviones MC-21 300 bajo contrato de arrendamiento operativo. Aeroflot será entonces el mayor cliente del último avión de fabricación rusa. La negociación está valuada en 5.000 millones de dólares estadounidenses.

La aeronave estará configurada para 169 pasajeros, con 16 asientos de clase business y 153 en económica. En la primera fase del contrato se entregará el avión con motores occidentales. A partir de la unidad 26, Aeroflot tiene la opción de recibir aviones con nuevos motores de fabricación rusa PD-14, que actualmente sometidos a pruebas de certificación.

El primer MC-21 está previsto para entrega a Aeroflot en el primer trimestre de 2020, para finalizar con la última unidad en 2026. Cada aeronave será arrendada por 12 años, con la opción de extensiones de dos años en el contrato de arrendamiento no más de tres veces. Aeroflot planea operarlos en rutas nacionales e internacionales.

Sergey Chemezov, consejero delegado de Rostec, dijo: “Este acuerdo subraya que la industria de la aviación civil de Rusia está haciendo una reaparición y ocupando su lugar entre los principales fabricantes mundiales. El MC-21 representa un gran logro para la industria de la aviación. El avión utiliza materiales y sistemas de última generación creados por empresas rusas líderes. Los elementos del MC-21 que produce Rostec incluyen titanio y piezas compuestas, electrónica de a bordo, componentes del fuselaje, otros sistemas y el ‘corazón’ de la aeronave – el motor PD-14. Creemos que este motor será seleccionado por Aeroflot como la fuente de energía primaria para el MC-21.”

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Vitaly Saveliev, consejero delegado de Aeroflot, dijo: “La firma de un pedido en firme de 50 aviones MC-21 es un hito no sólo para nuestras dos compañías, sino para nuestro país. Los fabricantes rusos han creado el primer avión de pasajeros de próxima generación, marcando el regreso de Rusia como un líder global en la industria de la aviación. Es de destacar que la firma de un pedido en firme entre Aeroflot y Rostec coincide con un no menos importante logro, el regreso de Aeroflot a la élite de la aviación mundial, como una de las 20 aerolíneas más grandes del mundo. En el contexto geopolítico de hoy creemos que es esencial que haya tecnología de fabricación rusa competitiva de la más alta calidad y a precios competitivos. Por esta razón, nuestra asociación con Rostec, nuestro mayor socio y accionista de Aeroflot, es de vital importancia”.

El MC-21 es un avión de medio recorrido y fuselaje estrecho producido por Irkut Corporation (parte de United Aircraft Corp., UAC) en cooperación con los principales fabricantes rusos. Las filiales de Rostec que participaron en la producción de la aeronave fueron VSMPO-AVISMA, United Engine Corporation, Technodinamika, Concern Radio-Electronic Technologies, y RT-Chemcomposite.

Cuenta con una cabina innovadora y ergonómica para pilotos y capacidades mejoradas gracias a las soluciones únicas de ingeniería desplegadas. Este es el primer avión de su clase que utiliza compuestos de polímero en la construcción de las alas. Los compuestos representan más del 30% del MC-21, que aumenta considerablemente la carga útil.

El avión proporcionará a los pasajeros un nuevo nivel de comodidad gracias al fuselaje más amplio en su clase (un diámetro de 4,06 metros). La cabina tiene un pasillo ampliado y arcas de estiba avanzadas de inclinación con capacidad ampliada. El fabricante planifica equipar toda la orden de Aeroflot con servicio de WiFi.

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Interjet muestra interés en el MC-21

Vía EnElAire.mx

El MC-21 realizó su primer vuelo a finales del mes de mayo y en estos momentos continúa su campaña de pruebas de vuelo.

“Estamos muy interesados ​​en el MC-21, porque los componentes de los que está hecho lo hacen más ligero, consume menos combustible. Sus motores son estadounidenses, pero esperamos que Rusia tenga un motor suyo, más ligero”, Comentó Miguel Alemán Velasco después de una reunión con el Ministro de Industria y Comercio ruso, Denís Mánturov. 

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Está disponible en dos versiones: la -200 y -300, con capacidad de 132 y 163 asientos respectivamente, en una doble configuración o 165 y 211 asientos en una única clase. Cuenta con dos opciones de motores para el nuevo avión: Los motores rusos PD-14 y los Pratt & Whitney PW1400G.

Interjet cuenta con 77 aviones en su flota, de los cuales, 55 son de la Familia A320 y 22 Sukhoi SuperJet 100.

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