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KLM anuncia inversión en programa de ala voladora

La línea aérea más antigua del mundo, la neerlandesa KLM, dijo estar dispuesta a invertir en el proyecto de una aeronave con alas en V y motores dispuestos en la parte superior de las mismas.

Con miras a mejorar la sostenibilidad de los viajes aéreos, el v-volador fue concebido por Justus Benad, un estudiante de la Technical University de Berlin, y desarrollado por investigadores de la Delft University of Technology, en Holanda, también conocida como TU Delft. Su diseño futurista incorpora la cabina de pasajeros, los tanques de combustible y el compartimiento de carga incorporados dentro de las alas.

El proyecto prevé que el avión logre un consumo 20% inferior al Airbus A350-900, mientras que transportaría una cantidad similar de pasajeros, alrededor de 300. El diseño se refleja, hasta cierto punto, en el A350, ya que posee una envergadura de 65 metros, preparado para operar en los aeropuertos existentes en la actualidad.

El desarrollo de una aeronave eficiente en forma de V (o de ala) ganó fuerza con el anuncio de que KLM va a invertir en el proyecto.

Con el objetivo de aumentar la sostenibilidad de los viajes aéreos, el v-voador fue concebido por Justus Benad, un estudiante de la Technical University of Berlin, y desarrollado por investigadores del Delft University of Technology, en Holanda, también conocido como TU Delft. Su diseño futurista incorpora la cabina de pasajeros, los tanques de combustible y el compartimiento de carga en las alas.

El proyecto prevé que la aeronave tenga un consumo 20% inferior al Airbus A350-900, mientras que carga la misma cantidad de pasajeros – el v-voador llevará a 314 pasajeros. El diseño se refleja, hasta cierto punto, en el A350, ya que posee una envergadura de 65m, similar al avión de Airbus, habilitándolo a la infraestructura aeroportuaria actualmente existente en el mundo.

La KLM confirmó el interés en el proyecto y las primeras presiones de la aeronave en los colores de la empresa fueron hechas y usted ve a lo largo de esa materia. TU Delft, por su parte, se declara comprometida con crear un ambiente de mayor eficiencia y menos emisiones de CO2, ya que actualmente la aviación responde por el 2,5% del total de gas carbónico descartable en la atmósfera.

La asa voladora viene al mismo tiempo que se proyectan los primeros aviones eléctricos, sin embargo, se cree que llevarán algunas décadas hasta que la energía eléctrica sea la impulsión de vuelos transatlánticos. Así, vale la pena invertir en estructuras de vuelo que aumentan la eficiencia a través de la sinergia de las superficies de vuelo, donde el ala es también la cabina de pasajeros.

Esta eficiencia de combustible sólo es posible gracias al diseño aerodinámico y al hecho de pesar menos que aviones convencionales. Los investigadores esperan volar un prototipo a escala en el mes de septiembre próximo.

Un mock-up de la aeronave y de la cabina de pasajeros se abrirá en octubre, en el aeropuerto de Amsterdam, como parte de las celebraciones de los 100 años de KLM.

TU Delft está comprometida en crear un ambiente de mayor eficiencia y menores emisiones de CO2, ya que hoy la aviación es responsable del 2,5% del total de gas carbónico descartable en la atmósfera.

El concepto de ala voladora aparece al mismo tiempo que se proyectan aviones eléctricos, sin embargo, se cree que llevará algunas décadas hasta que la energía eléctrica sea la impulsora en vuelos transatlánticos. Así, vale la pena invertir en estructuras de vuelo que aumenten la eficiencia a través de la sinergia de las superficies de vuelo, donde el ala es también la cabina de pasajeros.

Esta eficiencia de combustible sólo es posible gracias al diseño aerodinámico y al hecho de pesar menos que aviones convencionales. Los investigadores esperan volar un prototipo a escala en el mes de septiembre próximo.

Un mock-up de la aeronave y de la cabina de pasajeros se mostrará desde octubre en el aeropuerto de Amsterdam, como parte de las celebraciones de los 100 años de KLM.

Si el proyecto avanza como se espera, el aparato podría debutar comercialmente entre 2040 y 2050.

Air France-KLM, nuevo anunciante en nuestro portal

En Aeronáutica Paraguay nos complacemos en recibir a Air France-KLM como nuevos anunciantes en nuestro sitio.

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Los sponsors, empresas que confían en el trabajo ininterrumpido de difusión de la aeronáutica en el país y la región que lo venimos haciendo desde hace casi 10 años, nos ayudan a solventar los costos que implican el mantenimiento de nuestro portal de noticias.

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Air FranceKLM tiene ahora presencia en nuestra página mediante anuncios, que están direccionados a Copanu S.A., su representante comercial en Paraguay. De esta manera, el grupo francoholandés se une a Air EuropaRoyal FBO ServiceAerolíneas Argentinas, Aeroshop y Localiza Rent a Car, firmas que apuestan a Aeronáutica Paraguay.

¡Muchas gracias!

KLM introduce los Boeing 787-9 en Buenos Aires y Santiago

La aerolínea holandesa KLM, la más antigua del mundo, introdujo aviones Boeing 787-9 Dreamliner en sus operaciones regulares al aeropuerto Ministro Pistarini de Ezeiza, Buenos Aires. Se trata de la aeronave más moderna, sostenible y silenciosa de toda la flota de la compañía. El vuelo llegó en la mañana del lunes 6 de mayo, y a partir del 5 de junio, los pasajeros podrán encontrarse con esta aeronave en todos los vuelos directos desde Ámsterdam a Buenos Aires y destino final Santiago de Chile.

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Boeing 787- Dreamliner en manga del aeropuerto de Ezeiza. Ph: Sir Chandler.

El Boeing 787 Dreamliner ofrece a sus pasajeros una nueva forma de volar. Sus ventanas más grandes le brindan un panorama impresionante, mientras el espacio extra para las piernas aumenta su comodidad. El pasajero puede reclinar su asiento hasta un 40% más, para que así, pueda llegar a su destino más cómodo y relajado.

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Interior de la cabina de pasajeros del B787 de KLM. Ph: Sir Chandler.

El avanzado sistema de entretenimiento a bordo, cuenta con más películas y canales de músicas, los cuales, mantendrán entretenidos a los pasajeros durante todo el vuelo. Cabe resaltar que los 787 cuentan con conectividad wifi en todas sus clases, por si el pasajero necesita consultar su correo electrónico o simplemente ver una película en su propio dispositivo.

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Interior de la cabina de pasajeros del 787 de KLM. Ph: Sir Chandler.

Además, los 787 poseen mayor presurización de la cabina, su cuerpo es capaz de absorber más oxígeno. Esto significa que el pasajero se sentirá más enérgico y fresco cuando llegue a su destino. La humedad del aire también mejoró, lo cual ayudará a erradicar problemas comunes en los pasajeros como los ojos secos.

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Con sus nuevos motores y material liviano, el 787 Dreamliner es un avión más limpio y silencioso en comparación con otras aeronaves. Permitiendo así, llevar a sus pasajeros a los mejores destinos de forma más sostenible y amigable con el medio ambiente.

KLM volará a un segundo destino en Costa Rica

“Guanacaste es la segunda región más grande de Costa Rica. La región es conocida por su hermosa naturaleza, lo que la convierte en un destino turístico único en combinación con San José”, dijo Pieter Elbers, director general de KLM.

El servicio comenzará el próximo 29 de octubre, se hará cuatro veces por semana, los martes, viernes, sábados y domingos, e incluirá una parada en San José, capital de Costa Rica, ciudad a la que la compañía holandesa ya llega desde hace dos años. La ruta se cubrirá con aeronaves Boeing 787-9 Dreamliner con 30 asientos en clase ejecutiva, 45 en económica confort y 219 plazas en clase turista.

El vuelo KL0717/KL0719 saldrá de Ámsterdam-Schiphol a las 11:35 y llegará a San José a las 17:15, volverá a partir desde el Juan Santamaría a las 19:15 rumbo a Liberia, Guanacaste, donde llegará a las 20:10; despegará finalmente a las 21:15 con destino a la capital de los Países Bajos, con aterrizaje programado a las 13:20 del día siguiente.

Un B747-400 ex KLM, atracción en hotel holandés

El “jumbo”, que fue entregado a la compañía el 20 de junio de 1989, fue comprado por la firma turística Corendon, quien la incluyó en el predio del Corendon Village Hotel, en las inmediaciones del aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam.

El transporte de la imponente aeronave desde la terminal aérea holandesa hasta el hotel demandó una semana.

En el complejo “Corendon Boeing 747 Experience”, que abrirá sus puertas en abril de este año, el histórico avión será su principal atracción. que abrirá sus puertas en el tercer trimestre de 2019. Los huéspedes podrán ingresar a secciones habitualmente inaccesibles de un avión comercial, incluso caminar sobre sus alas.

Air France-KLM supera por primera vez los 100 millones de pasajeros al año

El número significó además un incremento del 3,5% en el tráfico versus el ejercicio 2017, aún con el efecto negativo de las huelgas de los “chalecos amarillos” en Francia, que generaron un impacto negativo de 15 millones de euros en sus ingresos.

Los resultados positivos de Air France-KLM se apalancaron además en un alza en la cantidad de pasajeros que han viajado con Transavia, la filial de bajo coste de KLM, un 10% por encima, así como en la unidad low cost de Air France, Hop!.

En cuanto a las regiones del mundo donde el holding mostró importantes participaciones de mercado en el segmento de larga distancia, se encuentra América Latina, con un crecimiento del 8,7% versus 2017, Norteamérica con 3,4% y Asia con 2,8%. Sin embargo, Caribe e Índico y África & Oriente Medio, mostraron valores negativos del 0,9% y 0,5% respectivamente.

Asimismo, en lo que respecta a corto y medio recorrido en Europa incluyendo la cuenca mediterránea, las aerolíneas del grupo ascendieron en un 1,6% en relación al año anterior.

KLM ahora vuela todos los días a Buenos Aires y Santiago

El incremento en la oferta es del 17%, teniendo en cuenta que la operación se realiza con aeronaves Boeing 777-300ER que tienen capacidad para 34 pasajeros en World Business Class, 40 en Economy Confort y 334 en clase turista.

Tras la renegociación del acuerdo bilateral entre los Países Bajos y la Argentina, fue posible el crecimiento de los vuelos de cinco a siete semanales. Por consiguiente, los vuelos diarios se hacen también en la continuación de la ruta hasta la capital chilena, desde y hacia donde tiene derechos de quinta libertad del aire, es decir, puede transportar pasajeros entre Buenos Aires y Santiago no siendo una línea aérea argentina ni chilena.

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“Estamos orgullosos de contar con un vuelo diario de KLM entre Argentina, Chile y Holanda. Los argentinos y chilenos tendrán ahora a disposición, gracias a Air France-KLM, casi 5.000 asientos por semana entre Buenos Aires, Santiago y Europa, con conexiones a todo el mundo”, destacó Nathalie Larivet, la recientemente nombrada Directora General Air France-KLM para Argentina, Bolivia, Paraguay y Uruguay.

El vuelo KL 701 parte de Amsterdam a las 20:55 para llegar a Buenos Aires a las 6:45 del día siguiente, continua hacia Santiago a las 8:55, donde llega a las 11:05.

Como retorno a Europa, el vuelo KL702 despega desde el Arturo Merino a las 12:45, arriba al aeropuerto de Ezeiza las 14:35, desde donde vuelve a partir a las 16:40, para llegar al aeropuerto de Schiphol a las 9:50 del día siguiente.

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Desde el hub de Schippol, KLM ofrece conexiones hacia 165 destinos en todo el mundo.

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