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Por primera vez, un A320 de Latam Brasil aterriza en SDU

El pasado viernes 3 de mayo, por primera vez, un Airbus A320 de Latam Brasil aterrizó en el aeropuerto Santos Dumont de Río de Janeiro, cubriendo el vuelo LA3632 procedente del aeropuerto de Guarulhos en São Paulo.

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Ph: Aeroentusiasta.com.br

El aeropuerto de Santos Dumont (SDU) es considerado uno de los más extremos del Brasil, debido a la longitud de solo 1.323 metros y 42 metros de ancho. Los pilotos de las líneas aéreas que en ese aeropuerto aterrizan deben realizar constantes entrenamientos, y las aeronaves operaran con algunas restricciones. Por eso, hasta la mencionada fecha, Latam Airlines solo usaba aviones A319 para 144 pasajeros en esa terminal aérea.

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Ph: Aeroentusiasta.com.br

El vuelo del día viernes fue realizado por el A320-232ceo con matricula PR-MZW; que fue posible gracias a que la aerolínea equipó con el paquete LIP a algunos de los A320 de su flota. El paquete LIP (Lift Improvement Package) mejora el desempeño de las aeronaves a través de ajustes especiales en algunos dispositivos que optimizan la aerodinámica, mejoras en la capacidad de frenado, como también algunos límites de velocidad están alterados posibilitando la operativa en pistas cortas de forma segura.

Santos Dumont en Rio de Janeiro

Ph: Wikipedia

Las aeronaves que recibirán el paquete LIP son las registradas como: PR-MAG, PR-MAK, PR-MAZ, PR-MBD, PR-MBE, PR-MBF, PR-MBH, PT-MZT, PT-MZU, PT-MZW, PT-MZY y PT-MZZ.

La aerolínea Azul anuncia su salida de la ABEAR

La aerolínea brasileña Azul anunció recientemente que abandonará la Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR, por sus siglas en portugués), gremio formado por Latam Airlines, GOL, Avianca Brasil y ella misma.

Azul anunció este miércoles su salida de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABERAR), de la que fue una de las fundadoras en 2012. En la nota, Azul reconoce las importantes contribuciones de la asociación al sector, pero alega que a partir de ese momento, prefiere representar sus intereses de forma directa.

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Ph: Marcos Martins

Con respecto a la decisión tomada por Azul, su presidente John Rodgerson, expresó lo siguiente:

“Estamos entusiasmados con nuestro futuro. Vamos a seguir con nuestros planes de desarrollar cada vez más ciudades, mercados y flota, estimulando el acceso al transporte aéreo para que aún más brasileños puedan volar por Brasil y por el mundo. Ya somos un grupo con más de 12 mil personas, tenemos el mayor número de destinos y vuelos diarios en el país y tenemos un camino de mucho crecimiento por delante. Por eso, entendemos que nuestro diálogo con la sociedad civil, autoridades, órganos competentes y demás partes interesadas debe ser hecho directamente por la compañía.”

Por su parte, el portavoz autorizado de la ABEAR agradeció a Azul por contribuir con el crecimiento y consolidación de la entidad en el período en que la aviación comercial brasileña avanzó como medio de transporte de masas conectando el país y promoviendo su desarrollo social y económico.

A pesar de que ambas partes emitieron comunicados positivos al respecto, al parecer el motivo real de la salida de Azul de esta asociación sería la negativa de GOL y Latam en que Azul ingrese al mercado de cabotaje entre Congonhas (Sao Paulo) y Santos Dumot (Río de Janeiro) a través de la compra de los activos de Avianca Brasil.

Emirates y Latam Brasil anuncian vuelos en código compartido

La compañía aérea de medio oriente Emiaretes, y Latam Brasil suscribieron un acuerdo de código compartido para potenciar las posibilidades de conexión desde los hubs de la línea aérea sudamericana en São Paulo-Guarulhos y Río de Janeiro-Galeão.

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A partir de ahora, los pasajeros que vuelen a Brasil con Emirates podrán conectar en los siguientes tramos de la red doméstica que posee la aerolínea brasileña.

Rio de Janeiro Galeao – Belem
Rio de Janeiro Galeao – Brasilia 
Rio de Janeiro Galeao – Curitiba
Rio de Janeiro Galeao – Fortaleza
Rio de Janeiro Galeao – Goiania 
Rio de Janeiro Galeao – Iguassu Falls
Rio de Janeiro Galeao – Manaus
Rio de Janeiro Galeao – Natal
Rio de Janeiro Galeao – Vitoria
Sao Paulo Guarulhos – Belem
Sao Paulo Guarulhos – Belo Horizonte
Sao Paulo Guarulhos – Brasilia 
Sao Paulo Guarulhos – Campo Grande
Sao Paulo Guarulhos – Curitiba
Sao Paulo Guarulhos – Florianopolis
Sao Paulo Guarulhos – Fortaleza
Sao Paulo Guarulhos – Goiania
Sao Paulo Guarulhos – Iguassu Falls
Sao Paulo Guarulhos – Londrina
Sao Paulo Guarulhos – Manaus
Sao Paulo Guarulhos – Porto Alegre
Sao Paulo Guarulhos – Recife
Sao Paulo Guarulhos – Salvador da Bahia
Sao Paulo Guarulhos – Sao Luiz
Sao Paulo Guarulhos – Vitoria

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Actualmente la ruta entre Dubái y São Paulo es operada con aviones Airbus A380 y Boeing 77-200LR; éste último continúa a la ciudad de Santiago, pero a partir del 1 de junio, la conexión a la capital chilena se hará desde Río de Janeiro.

Latam reporta estadísticas operacionales a marzo de 2019

El tráfico de pasajeros (medido en “pasajeros kilómetros rentados” – RPK) creció 5,7%, mientras que la capacidad aumentó en 7,4%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes se contrajo en 1,4 puntos porcentuales a 82,8%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 59% del total del tráfico de pasajeros (RPK) del mes.

La siguiente tabla resume las estadísticas operacionales para el mes y el acumulado del año para las principales unidades de negocio de LATAM:

LATAM Airlines Group inicia plan de expansión para duplicar su operación en Colombia

Este constituye el plan de crecimiento más agresivo de una filial del Grupo LATAM desde la asociación de LAN y TAM y reconoce la relevancia estratégica de Colombia al ser el segundo mercado aéreo más grande de Sudamérica.

  • Para el Grupo LATAM, dicho país es clave en su estrategia de crecimiento al ser el segundo mercado más grande de Sudamérica. 
  • El plan de expansión considera una inversión de US$300 millones para los próximos tres años, los que están incorporados en el plan de inversión del Grupo.
  • La primera fase tiene como foco el mercado corporativo con un aumento de 114% de la oferta de sillas en Bogotá-Cali, 60% en Bogotá-Medellín y 58% en Bogotá-Bucaramanga.

El Plan Expansión Colombia es una respuesta a las oportunidades de crecimiento que el Grupo LATAM Airlines ha identificado en el segundo mercado más grande de Sudamérica. La participación del Grupo en dicho mercado, por medio de su filial LATAM Airlines Colombia, llega al 23%. Sin embargo, el potencial de crecimiento es muy importante si se tiene en cuenta que las tasas de viaje por habitante en este mercado están alrededor de 0,6 viajes al año, mientras en países como Chile llegan a los 1,01 viajes per cápita al año,” indicó Roberto Alvo, Vicepresidente Comercial, LATAM Airlines Group.

El Plan de Expansión tendrá como punto de partida el crecimiento en rutas corporativas desde Bogotá a Medellín, Cali y Bucaramanga para el segundo semestre de 2019. De esta manera, en la primera fase, desde Bogotá, LATAM tendrá 15 vuelos diarios a Cali, lo que representa un incremento en la oferta de sillas de 114% frente a 2018. En Medellín, el principal mercado corporativo de Colombia, la compañía ofrecerá 16 vuelos al día, lo que se traduce en un incremento del 60% en la oferta de sillas. Y en Bucaramanga tendrá cinco vuelos al día que equivalen a un crecimiento del 58% en la oferta de sillas frente al año anterior. La operación de las nuevas frecuencias se iniciará en julio de este año, sin embargo la oferta de sillas ya se encuentra disponible en todos los canales de venta directos e indirectos de la aerolínea.  

Adicionalmente, en la primera fase del Plan -que comienza el 1 de julio de 2019-  se generarán alrededor de 100 empleos derivados de la contratación de pilotos, tripulantes de cabina y técnicos de mantenimiento.

Nos enfrentamos a una oportunidad histórica para nuestra operación en Colombia. El Plan de Expansión es posible hoy, gracias a la transformación del Grupo LATAM, con el cual desarrollamos importantes ventajas en costos, lo que nos hace más competitivos frente a operadores tradicionales y nos facilita enfrentar de mejor manera el crecimiento de la competencia low cost. Esto, acompañado de una priorización del gobierno de Colombia del turismo como palanca del crecimiento económico de los próximos años y con esto de mayor claridad de las necesidades de la industria aérea para alcanzar los 100 millones de pasajeros previstos en el plan 2030 de la Aerocivil”, expresó Santiago Álvarez, director ejecutivo de LATAM Airlines Colombia

Además del incremento en la oferta de vuelos, el Plan Expansión Colombia va a acompañado de una propuesta de valor para el pasajero cuyo objetivo es convertir a LATAM en una real alternativa para el viajero corporativo en Colombia, lograr su preferencia y potenciar los crecimientos futuros de la compañía. En este sentido el Plan contempla cinco pilares:

  • Mantener los mejores niveles de puntualidad del mercado. En 2018, según cifras de la Aerocivil, LATAM Airlines Colombia obtuvo el primer lugar de cumplimiento entre los operadores locales con un 90,2% en promedio es decir 18 puntos porcentuales por encima del operador con mayor participación en el mercado que cuenta con niveles de puntualidad del 71,5% para el mismo periodo.
  • Un modelo de venta de branded fares que le da al pasajero acceso a tarifas más bajas al permitirle armar cada viaje a su medida pagando solamente por los servicios que utiliza y valora en su experiencia de viaje. En el caso de Colombia, en 2018 este nuevo modelo generó reducciones del 20% en las tarifas más bajas.  
  • Un programa de viajero frecuente con la mejor propuesta de acumulación y canje de millas del mercado. Para esto el Plan Expansión Colombia contempla cambios en el programa de LATAMPass orientados a mejorar la experiencia del pasajero corporativo, incluyendo categoría Gold mejorada con equipaje sin costo, adelanto o postergación del vuelo dentro del mismo día sin cargos adicionales y selección de asiento gratuito además de embarque y check-in preferente.
  • La renovación de la flota con el cambio de aviones Airbus 319 de 144 sillas a Airbus 320 con capacidad para 174 pasajeros a partir del segundo semestre de 2019. Lo anterior, vendrá acompañado en 2020 de la llegada de aviones con cabinas renovadas incluyendo asientos Recaro con diseño ergonómico y puertos de alimentación USB de carga rápida. Así mismo, las nuevas cabinas contarán con Asientos LATAM+ que ofrecen mayor espacio, compartimientos superiores personales y servicios Premium como check-in y embarque prioritario. 
  • Y por último, acceso a las más grande red de destinos con la mejor conectividad hacia el sur del continente a través del hub de Lima, a Estados Unidos y Europa por medio de las alianzas con American Airlines e Iberia, además de los códigos compartidos con 165 operadores aéreos en el mundo.

Adicional a los beneficios para los pasajeros, el Plan representa importantes oportunidades para el país pues abre la posibilidad para el desarrollo de nuevas rutas y destinos, aumenta los niveles de inversión y empleo en el sector y fortalece la industria aérea local para que pueda insertarse mejor en el entorno competitivo de la región y alcanzar las metas de tráfico de pasajeros que el país se ha propuesto. “El Plan Expansión Colombia tiene como objetivo estimular la demanda para darle equilibrio al mercado local y con esto diversificar la industria aérea colombiana promoviendo mayores niveles de competencia,” agregó Álvarez.

Fuente: LATAM Airlines Group

Emisión de pasajes de Latam Airlines con nueva política

LATAM Airlines, como bien anunciamos el día de la modificación, ha impuesto la creación de 4 tarifas diferenciales para sus vuelos regionales, en los cuales, lógicamente, vuelos desde y hacia Asunción se ven plenamente involucrados. Por tanto, agradeciendo gentilmente a un pasajero, que nos facilitó la copia de su cotización, pasamos a detallar cómo pueden ser comprados los tickets desde la fecha.

La propia aerolínea hizo el anuncio pertinente en los diversos canales de comunicación, a pesar de esto, como medio especializado en aviación que somos, creemos conveniente volver a publicarlo.

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Como podemos ver, ya en la cotización, el agente de ventas asignado al pasajero, comunica al mismo los precios diferenciados, con lo que incluye su tarifa seleccionada. Por respeto a la privacidad del mismo, omitimos mencionar su nombre, como así también, la carta escrita por la agente en este caso.

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Queda en claro que LATAM Airlines, tomando este ejemplo de un vuelo ida y vuelta entre Asunción y Santiago de Chile, al saber que no son considerados como una Low Cost Carrier (LCC), pero al vender pasajes con diferente tipo de servicios según el costo, realiza la mención correspondiente.

Para indagar a fondo con respecto a  las tarifas, invitamos a nuestros lectores a hacer click en nuestro artículo titulado como LATAM modifica su política de equipajes en vuelos regionales.

La ciudad de Munich será el próximo destino de LATAM Brasil

La aerolínea LATAM Brasil, anunció que la ciudad alemana de Munich será su segundo destino en ese país después de Frankfurt. Con respecto a este nuevo destino aun no se tiene muchos datos ya que se encuentra en proceso de aprobación por parte del gobierno, lo único que se sabe hasta ahora es que se tiene planeado operar durante el primer semestre del 2019.

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Según el comunicado del presidente del grupo LATAM Enrique Cueto:

Estamos ofreciendo nuevas opciones de viaje que son inigualables, conectando a Latinoamérica con el mundo como nunca antes se había hecho. En los últimos dos años, LATAM no solo ha lanzado 30 nuevas rutas internacionales -un número sin precedentes que incluye nuevos destinos en Europa, Norteamérica y Oceanía- sino que además, estamos fortaleciendo rutas existentes con más frecuencias y opciones de conexión para nuestros pasajeros.

Anteriormente la ruta a Munich desde el aeropuerto de Guarulhos era operada por la aerolínea alemana Lufthansa con aeronaves A340-600, pero debido a la crisis económica de Brasil, el vuelo fue cancelado quedando solo Frankfurt como destino de la aerolínea alemana, por lo que en este momento no existen conexiones entra Brasil y la ciudad de Munich.

 

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