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Airbus dice que aviones de pasajeros sin pilotos podrían ser una realidad

Durante la edición #53 del International Paris Air Show – Le Bourget 2019, que se desarrolló la semana pasada en la capital francesa, Christian Schaerer, director comercial de Airbus, aseguró que el consorcio europeo dispone de tecnologías suficientes para hacer despegar aeronaves de pasajeros con un solo piloto o inclusive sin ningún piloto.

El ejecutivo mencionó que el tropiezo en el mediano plazo podría radicar en la percepción de falta de seguridad por parte del viajero.

“Esto no es una cuestión de tecnología, es una cuestión de interacción con los reguladores, de la percepción del público que viaja”, explicó. Al día de hoy, ese horizonte parece lejano. ¿Cuándo podemos introducir esa tecnología en los grandes aviones comerciales? Ese es un tema que estamos discutiendo con los reguladores y con los clientes, pero en cuanto a la tecnología, no vemos un obstáculo”, valoró Schaerer.

Varios fabricantes han presentado aviones no tripulados en el Salón Aeronáutico de París, principalmente con fines militares o como ‘taxis aéreos’. Sin embargo, por ahora, no existen aún regulaciones para efectuar vuelos comerciales autónomos.

Los temores al vuelo autónomo, como cabe suponer, se centran en la capacidad de los ordenadores para reaccionar ante situaciones como el mal tiempo o cualquier otro imprevisto. Prith Banerjee, director de tecnología de Ansys, dijo a la televisión CNBC que los clientes estarían más dispuestos a aceptar la automatización si las empresas pudieran demostrar que una computadora reaccionaría de la mejor manera y de la forma más rápida si ocurriera algo inesperado. En su opinión, una fase intermedia podría llegar con un solo piloto a bordo, encargado de supervisar el proceso o manejar manualmente el avión durante el despegue y el aterrizaje.

En cambio, Steve Landells, especialista en seguridad de vuelo de la Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas (Balpa, en inglés), aseguró a BBC: “Nos preocupa que en la emoción de esta idea futurista, algunos puedan olvidar la realidad de los viajes aéreos sin piloto. La automatización en la cabina no es algo nuevo, ya realiza operaciones. Sin embargo, cada día los pilotos tienen que intervenir cuando los controles automáticos no hacen lo que se supone”.

Le Bourget: ¡Airbus y Boeing venden más de 600 aviones en cuatro días!

Entre el lunes 17 y anteayer jueves 20 de junio, se llevó a cabo la edición #53 del International Paris Air Show – Le Bourget 2019, en la capital francesa, el evento aeronáutico más importante del mundo. La feria continúa hasta el domingo 23, pero ya para todo público, a diferencia de las cuatro primeras jornadas, que fueron exclusivas para expositores, compradores y prensa.

El gran ganador fue el dueño de casa, Airbus, quien acaparó toda la atención con su producto estrella, el nuevo A321XLR de ultra largo alcance, con autonomía para volar hasta 8.700 kilómetros, más aún, ante el sombrío panorama por el que atraviesa su principal competidor Boeing con su 737 MAX, que a pesar de tener toda su flota en tierra tras dos graves accidentes con pérdida total de vidas, pudo ubicar 200 de estos aparatos al Grupo IAG, matriz de British Airways, Iberia, Vueling, Level y AerLingus.

Haciendo un balance, la europea Airbus obtuvo los siguientes resultados:

TipoFirmeOpciónIntención
A220-100/30024070
A320/A321neo335027
A321XLR381499
A330-900neo8616
Total10370212

El centenario fabricante Seattle arrojó los siguientes números:

TipoFirmeOpciónIntención
737-800BCF101010
777F1200
777-200LR001
737 MAX 8/1000200
787-8/9/10 Dreamliner25100
Total4720211

En menor medida, los fabricantes de aviones regionales Embraer, ATR y Mitsubishi también tuvieron su grado de protagonismo. Boeing Brasil – Commercial (nuevo nombre de la unidad de aviones comerciales de Embraer), colocó 37 órdenes en firme y 39 opciones. Por su parte, la francoitaliana ATR sumó 102 órdenes: 17 pedidos condicionados al lanzamiento definitivo del nuevo ATR42-600S y 35 pedidos en forma de carta de intenciones y 70 opciones para el ATR72-600. Mientras tanto, Mitsubishi Aircraft firmó un memorando de entendimiento con un “posible cliente de América del Norte” para iniciar negociaciones formales sobre un acuerdo por 15 SpaceJet M100, con entregas que arrancarían en 2024.

Por primera vez, no se presentó la canadiense Bombardier con su unidad de aviones comerciales, en este caso con la familia CRJ, pues el ex C-Series es ahora parte del portafolio de productos de Airbus (A220).

Qatar Airways es nuevamente la mejor aerolínea del mundo

Por quinta ocasión, Qatar Airways, fue elegida como “Mejor compañía aérea del mundo”, según la consultora británica Skytrax. La ceremonia de entrega del honor tuvo lugar el martes 18 de junio en el International Paris Air Show – Le Bourget 2019, en la ciudad luz, Francia.

La aerolínea oficial del país árabe fue nombrada como la mejor del mundo en los años 2011, 2012, 2015, 2017 y ahora en 2019. Además del principal premio, Qatar Airways también fue condecorada con la “Mejor Clase Ejecutiva” por cuarto año consecutivo, “Mejor compañía aérea de Oriente Medio”, y el reconocimiento de su producto ‘Qsuite’ vino con el premio de “Mejor Asiento de Clase Ejecutiva del Mundo”.

“Ser la primera aerolínea en obtener por quinta vez este título es una conquista histórica y, combinada con otros tres importantes premios Skytrax, es un testimonio de los esfuerzos incansables de todo el equipo de Qatar Airways. Es un momento de orgullo para la compañía, ya que nuestros constantes estándares de innovación y servicio definen la referencia en nuestro sector”, dijo Akbar Al Baker, CEO de Qatar Airways.

La encuesta realizada por Skytrax Research recogió más de 21 millones de votos calificados con pasajeros de más de 100 nacionalidades.

De las diez mejores compañías del mundo, seis son asiáticas, una europea, dos de Oriente Medio y una de Oceanía.

Las 10 mejores aerolíneas de 2019 son:

  1. Qatar Airways
  2. Singapore Airlines
  3. All Nippon Airways
  4. Cathay Pacific
  5. Emirates
  6. Eva Air
  7. Hainan Airlines
  8. Qantas
  9. Lufthansa
  10. Thai Airways

JetBlue incorporará aviones A321XLR y sumará más A220-300

La aerolínea estadounidense JetBlue se ha comprometido a convertir 13 pedidos existentes de A321neo en favor del A321XLR, revelado esta semana en el Salón Aeronáutico de París. Además, la firma neoyorquina confirmó un pedido por 10 aeronaves A220-300 (ex Bombardier C-Series) adicionales a las ya compradas.

JetBlue, la low cost con base en Nueva York, que se diferencia a través de una experiencia de alta calidad para sus pasajeros, incorporará el A321XLR y el A220-300 a su creciente red de rutas nacionales e internacionales desde los Estados Unidos. JetBlue ahora opera 193 aviones A320 y A321, tiene pedidos de 85 A321neo y anteriormente ordenó 60 A220-300. En abril, JetBlue convirtió 13 A321neo en beneficio de la variante LR (largo alcance).

El A321XLR es el siguiente paso evolutivo del A321LR que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más rango y carga útil, creando un valor adicional para las aerolíneas. A partir de 2023, ofrecerá un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm u 8.700 kilómetros, un 15% más que el A321LR y con un consumo de combustible del 30% menos por asiento en comparación con la generación anterior de su competencia. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas, por ejemplo, desde India a Europa o entre China y Australia, además de extender el alcance a vuelos transatlánticos entre Europa continental y las Américas o entre Norte y Sudamérica. Para los pasajeros, la nueva cabina A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos. Ofrece una gran eficiencia de combustible para una aeronave de pasillo único. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores turbofan adaptados PW1500G de última tecnología de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de costo por asiento versus aparatos de generación más antigua.

¿Polémica o estratégica llegada del KC-46 Pegasus al Paris Air Show 2019?

El pasado lunes 17, mientras las puertas del Internacional Paris Air Show – Le Bourget 2019, se abrían a los miles de espectadores; el aterrizaje de un KC-46 Pegasus de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llamó la atención de muchos.

El KC-46 “Pegasus” es un avión cisterna militar derivado del modelo 767 de pasajeros. Esta aeronave que sustituirá a los KC-135 y KC-10, estuvo hace unos meses atrás en el ojo de la tormenta en los Estados Unidos al ser cuestionado por la propia Fuerza Aérea de como se recibían estas aeronaves, ya que según informaciones, en el pre-chequeo de entrega se encontraron restos de basura o FOD y algunas herramientas.

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Ph: Full Aviación

El vídeo que ya está circulando en redes sociales, se puede observar al KC-46 realizando una significante curva para alinearse con la cabecera 21 del aeropuerto de Le Bourget. En él se puede ver como la aeronave tuvo que realizar algunas correcciones antes de tocar pista, aunque a pesar de las maniobras, no logra aterrizar alienado a la franja central. Este aterrizaje no era una exhibición, sino la llegada de la aeronave a la feria. Algunos pilotos y profesionales que asistieron el aterrizaje cuestionaron la maniobra afirmando que la tripulación tuvo que abortar el aterrizaje para intentar nuevamente un descenso seguro.

Las 20 mejores tripulaciones de cabina según Skytrax

En pleno desarrollo del International Paris Air Show – Le Bourget 2019; Skytrax, la firma de auditoría creada en el Reino Unido dedicada al análisis y comparación en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo, dio a conocer a las 20 mejores tripulaciones de cabina de lo que va de este año.

1. Singapore Airlines

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2. Garuda Indonesia

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3. All Nippon Airways

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4. Thai Airways

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5. Eva Air

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6. Cathay Pacific

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7. Hainan Airlines

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8. Japan Airlines

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9. Qatar Airways

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10. China Airlines

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11. Philippine Airlines

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12. Austrian Airlines

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13. British Airways

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14. Asiana Airlines

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15. Bangkok Airways

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16. Lufthansa

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17. Flynas

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18. Air Asia

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19. Emirates

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20. Fiji Airways

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Resumen de la tercera jornada de Le Bourget 2019

Ayer miércoles 19 de junio, finalizó la tercera jornada del International Paris Air Show – Le Bourget 2019, llevado a cabo en la ciudad luz, la mayor feria aeronáutica del mundo. Acá te dejamos el resumen de la fecha.

Airbus

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American Airlines, Qantas e Indigo Partners se comprometen con A321XLR

Airbus siguió develando nuevos clientes para su nuevo y popular retoño del #PAS19; el A321XLR, y son American Airlines, Qantas y cuatro aerolíneas de bajo costo en las que Indigo Partners es un inversionista que se convirtió en la última en comprometerse con el A321XLR que Airbus lanzó el pasado 17 de junio. Estos totalizan 106 aviones, aunque eso incluye conversiones de algunas órdenes existentes.

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Qantas llegó a un acuerdo para tomar 36 A321XLR, incluido un nuevo pedido para 10 del tipo. Convierte 26 de sus 99 pedidos de A320neo existentes en la nueva variante.

El memorando de entendimiento de Indigo Partners cubre 32 A321XLR recién ordenados, más la conversión de 18 pedidos existentes de la familia A320neo. Veinte de los A321XLR se asignarán a Wizz Air, 18 a Frontier Airlines y 12 a JetSmart.

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American Airlines ha convertido 30 de sus pedidos A321neo a la variante de mayor alcance, con entregas programadas para 2023-24, y ejerció 20 opciones A321neo para el XLR, para entregas desde 2025.

Otros anuncios de Airbus incluyen al arrendador Accipiter Holdings, con sede en Dublín, que se reveló como un cliente para 20 aviones A320neo. El pedido se completó en marzo y se ha incluido en los libros de pedidos como no revelados.

Boeing

China Airlines ha progresado en los planes de flota que describió el mes pasado al ordenar provisionalmente 25 Airbus A320neo y seis Boeing 777 Freighter. Airbus dice que la aerolínea taiwanesa ha firmado un memorando para 11 de los aviones de Airbus y adquirirá otros 14 de un arrendador no revelado. Mientras tanto, Boeing anunció la intención del miembro de SkyTeam de ordenar seis 777Fs. Esto se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez finalizado, dice el aiframer estadounidense.

El otro negocio de Boeing incluye el pedido de Qatar Airways para otros 777 cargueros y el acuerdo preliminar de Turkmenistan Airlines para otro Boeing 777-200LR.

ATR

ATR600

En el sector regional, ATR se está cerrando en el lanzamiento de una nueva versión corta de despegue y aterrizaje de su ATR 42-600, luego de detallar los compromisos de 17 de los actuales. El cliente de lanzamiento sería el especialista en alquiler de turbohélices a Elix Aviation Capital, que ha firmado para 10 del tipo, mientras que Air Tahiti ha firmado para dos y ATR tiene otro compromiso para cinco del tipo de un cliente no revelado.

ATR también dice que ha asegurado acuerdos para 22 ATR 72-600 de clientes no revelados y un pedido de un ATR 42-600 de la aerolínea colombiana Easyfly.

Embraer

Por el lado latinoamericano, Embraer (Boeing Brasil – Commercial) no sale con las manos vacías; KLM ordenó 15 E195-E2 y otorgó derechos de compra a 20 más.

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Mitsubishi

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Mientras tanto, Mitsubishi Aircraft ha firmado un memorando de entendimiento con un “posible cliente de América del Norte” para iniciar negociaciones formales sobre un acuerdo por 15 SpaceJet M100. Las entregas de los jets regionales comenzarían en 2024.

Órdenes y opciones por tipo de aviónInfo
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