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Norwegian; después de Argentina, ahora toca Chile

La aerolínea de bajo costo con sede en Noruega sigue apostando fuerte en Sudamérica. Tras abrir una filial en la Argentina, inaugurar vuelos a la ciudad de Río de Janeiro en Brasil, ahora apuesta en Chile al registrar ante la DGAC la apertura de una filial en ese país, así lo comentó el periódico chileno América Economía.

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Según el mismo periódico, la aerolínea ya está contratando personal como también ya están avanzadas las documentaciones para la apertura de la filial, a la par de diseñar la malla de rutas previstas. Por ahora, se maneja las informaciones de que las rutas internacionales de larga distancia serían Madrid y Fort Lauderdale con Boeing 787 Dreamliner, partiendo desde Santiago, mientras a nivel regional se manejan destinos como Buenos Aires, Córdoba y Mendoza en la Argentina y Sao Paulo en Brasil, con equipos Boeing 737-800.

Cabe resaltar, si es que Norwegian logra la apertura de su filial en Chile, sería la tercera aerolínea bajo la modalidad Low Cost de ese país, como ya lo están haciendo Sky Airline y JetSmart.

La low cost Norwegian Air aterriza en Brasil

Este domingo la aerolínea Norwegian Air aterrizará por primera vez en Brasil, específicamente en la ciudad de Rio de Janeiro. Será la primera vez que una compañía bajo la modalidad low-cost long-haul opere en tierras brasileñas.

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Este vuelo será realizado por un moderno Boeing 787-9 Dreamliner conectando los aeropuertos de Londres-Gatwick y Rio de Janeiro-Galeão. Para este vuelo la aerolínea ofreció pasajes a partir de 1.000 reales, lo que equivaldría a tan solo el 25% de lo que cobra su concurrente British Airways. Los 787-9 de Norwegian tienen capacidad para 344 pasajeros distribuidos en 35 asientos en la clase económica Premiun y 309 asientos en la clase económica.

Los vuelos serán realizada 4 veces por semana, los días lunes, miércoles, viernes y domingos, partiendo de Gatwick a las 12:00 (horario local) y llegando a Río a las 19:25. Mientras para la vuelta, saldría de Rìo a las 22:25 llegando a Gatwick a las 13:35 (horario local).

Facturas a nombre de Boeing: Norwegian le enviará las cuentas de los MAX parados

Un portavoz de la aerolínea de bajo costo, Lasse Sandaker-Nielsen, dijo a que reclamaría una compensación del fabricante del avión. “Enviaremos la factura completa a Boeing”, dijo Sandaker-Nielsen, agregando que “Noruega no debe ser penalizada económicamente porque un avión totalmente nuevo no puede volar”.

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Norwegian es la primera empresa afectada en considerar públicamente una indemnización. Debido a la bajada a tierra ordenada por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), Norwegian tuvo que cancelar 19 vuelos el 13 de marzo de 2019. En este primer día, Norwegian dijo que encontró salidas alternativas para la mayoría de sus pasajeros. “Varios miles volaban con el tipo de avión, por lo que hemos encontrado soluciones para la mayoría de las personas. Estamos encantados con eso”.

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El caso MAX no es el único que afecta a Norwegian de parte de Boeing; el Dreamliner también estuvo en tierra por causa de problemas del motor.

Norwegian fue el cliente de lanzamiento del Boeing 737 MAX en Europa, con 108 aviones de este tipo en orden y una opción para 92 más. El 14 de diciembre de 2018, uno de sus aviones Boeing 737 MAX se “atascó” en Irán. En ruta desde Dubai (E.A.U.) a Oslo (Noruega), tuvo que realizar un aterrizaje no programado en la ciudad de Shiraz debido a problemas con el motor. Permaneció allí durante dos meses. Después de acumular dos años de pérdidas financieras, la aerolínea recaudó 3 mil millones de coronas noruegas ($ 348 millones) de los accionistas en enero de 2019. Después de ver a sus Dreamliners afectados por problemas con los motores el año pasado, Norwegian también logró llegar a un acuerdo con Rolls Royce a fines de diciembre de 2018. El fabricante del motor debería compensar a LCC con 100 millones de euros por los desafíos técnicos que enfrentó.

Hace 60 días, un moderno avión está parado en Irán

En la actualidad, un avión nuevo prácticamente no tiene días de descanso, salvo que se le tenga que realizar algún tipo de mantenimiento o chequeo.

Curiosamente, en el aeropuerto internacional de Shiraz, en Irán, está estacionado hace 60 días un moderno avión Boeing 737 MAX 8 Norwegian. Esta aeronave, mientras sobrevolaba espacio aéreo iraní, experimentó problemas en uno de sus motores, por lo que tuvo que aterrizar de emergencias en dicha terminal aérea, hasta ahí podría ser un incidente más en la larga historia de la aviación. Pero el problema es que actualmente Irán enfrenta una sanción por parte de los Estados Unidos, lo que imposibilita importar las piezas del motor a ese país.

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Según la página Flightradar24, la aeronave involucrada está matriculada como LN-BKE, propulsada por los modernos motores CFMI LEAP-1B. Tuvo su primer vuelo el 14 de octubre del 2018, o sea prácticamente solo estuvo operando dos meses antes de este incidente.

Esperemos que algún día se llegue a una solución y este pájaro recién nacido pueda disfrutar del cielo nuevamente.

Finalmente IAG no comprará a Norwegian

Norwegian informó que este revés no perjudicará sus planes y estrategias de negocio.

Desde el año pasado, el holding anglo-hispánico estudiaba la compra de la aerolínea noruega, luego de que el 12 de abril adquiriera 4.61% de participación accionaria en la misma.

Ahora, las acciones IAG se han reducido al 3.96%, a consecuencia de la crisis financiera por la que atraviesa Norwegian, sumado a los problemas con su flota, incluyendo sus 787 en tierra y el cierre de algunas rutas.

Cabe recordar que la empresa con sede en Oslo –y que inició el año con una deuda de 2 mil millones de euros– rechazó dos ofertas del consorcio en 2018 argumentando que “subestimaban” su valor, pretendiendo sumas mayores por una potencial operación de traspaso.

Ahora, el grupo liderado por Willie Walsh deberá buscar otras vías de desarrollo para cumplir con su promesa de crecimiento del 11% anual hasta 2023, a expensas del impacto que pueda generar el Brexit, el elevado costo del combustible, entre otros factores.

Por su parte, Norwegian espera que su plan de emergencia #Focus2019, le permita ahorrar 200 millones de euros durante todo el año.

Que cosas, ¿no?: Norwegian, récord de pasajeros y récord en pérdidas

Una de cal y una de arena para Norwegian, que ha anunciado sus resultados anuales y durante el pasado 2018, la aerolínea transportó un total de 37,34 millones de pasajeros, un 13% más que el 2017 y la cifra más alta alcanzada en su historia.

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A pesar de estos excelentes números en cuanto a tráfico de pasajeros, la empresa ha cerrado el año con importantes pérdidas económicas, durante los últimos meses del 2018 la aerolínea ha sufrido los embates por la suba del combustible.

“La intensa y continua competencia, los altos precios del petróleo y los desafíos operativos del 2018, combinados con los problemas con los motores Roll Royce de los Boeing 787 Dreamliner que han afectado nuestras operaciones de larga distancia, han tenido un impacto en nuestros resultados financieros en la segunda mitad de 2018”, dijo Bjørn Kjos, CEO de Norwegian.

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En 2019, la compañía tomará medidas con el afán de reponerse de las perdidas económicas. En el 2018, Norwegian recibió 25 nuevas aeronaves y lanzo 35 nuevas rutas, principalmente entre Europa y los Estados Unidos, también cabe resaltar las nuevas rutas a Buenos Aires y la apertura de una filial en la Argentina, donde operan 6 rutas de cabotaje. Por último, cabe resaltar el aumento de las frecuencias en sus rutas más populares hacia y desde el aeropuerto de Gatwick, en Inglaterra.

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“Hemos lanzado una serie de medidas de reducción de costos para impulsar nuestras finanzas en este nuevo año, las cuales, tendrán un efecto positivo inmediato y continuo a lo largo del año”, aportó Kjos.

El año pasado, Norwegian recibió los reconocimientos de”Skytrax” como la “mejor aerolínea Low Cost de largo radio del mundo” y “mejor aerolínea Low Cost de Europa” por cuarto y sexto año consecutivos respectivamente.

Norwegian confirma vuelos de Londres a Río de Janeiro desde 2019

Se trata del segundo destino en Sudamérica luego de Buenos Aires donde actualmente llega con vuelos diarios.

Los vuelos tendrán una frecuencia de cuatro veces por semana operando los lunes, miércoles, viernes y domingos, con salida desde Londres-Gatwick a las 11:00, llegando a las 22:25 a Río de Janeiro-Galeão. En el sentido inverso, los vuelos serán los lunes, martes, jueves y sábados, con salida a las 01:25 y llegada a las 12:35 a la capital británica.

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La vuelos serán cubiertos con los Boeing 787-9 Dreamliner con capacidad para 344 pasajeros, de los cuales 35 de ellos pueden viajar en Economy Premium y 309 en Economy, y competirá con British Airways que actualmente es la única aerolínea que realiza vuelos a Londres hacia el aeropuerto de Heathrow.

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