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Latam es la aerolínea oficial de los Juegos Panamericanos Lima 2019

Latam será la encargada de transportar a las delegaciones de deportistas, oficiales técnicos y dirigentes de trece de los países, incluido Paraguay que competirán en la fiesta deportiva más importante del continente.

El convenio fue firmado en Lima entre los presidentes de Panam Sports, Neven Ilic; de Lima 2019, Carlos Neuhaus Tudela; y el Gerente General de Latam Airlines Perú, Manuel van Oordt.

Como parte del acuerdo, Latam transportará a 79 personas que forman parte de la delegación de Paraguay, de un total de 4,904 representantes de Bolivia, Colombia, Ecuador, Argentina, Brasil, Chile, Uruguay, México, Costa Rica, Cuba, República Dominicana y Haití.

El Presidente de Panam Sports, Neven Ilic, dijo: “Latam es una de las aerolíneas más importantes del mundo, por eso nos llena de orgullo que sea la Aerolínea Oficial de los Juegos y que pueda transportar a nuestros atletas para la gran fiesta deportiva continental que viviremos en julio próximo”.

Carlos Neuhaus Tudela, Presidente de Lima 2019, agregó que este acuerdo consolida dos hitos importantes en la organización de Lima 2019: la llegada de destacados deportistas y de la Antorcha Panamericana. “Lima 2019 será una fiesta deportiva y cultural, que permitirá poner al Perú en los ojos del mundo. En nuestra calidad de anfitrión, les ofreceremos a los atletas una infraestructura deportiva con estándares de calidad, así como, de manera paralela, una programación cultural. El éxito de los Juegos será la mejor experiencia que puedan tener los atletas y visitantes, y un legado para los peruanos”, señaló.

“Para Latam, participar en los Juegos Panamericanos Lima 2019 como Aerolínea Oficial representa la oportunidad de estar cerca de los más destacados deportistas latinoamericanos, de llevarlos a cumplir sus sueños y de celebrar su esfuerzo y dedicación. Somos la aerolínea que conecta a Latinoamérica, su cultura y su diversidad con el mundo, y tenemos una gran oportunidad para mostrarle a todos de qué está hecha la región, la capacidad de su gente y su pasión por el deporte. Por eso “¡Arriba Latinoamérica”, dijo el Gerente General de Latam Airlines Perú, Manuel van Oordt.

Latam también se encargará de traer la Antorcha Panamericana, cuyo recorrido se iniciará en las ruinas de Teotihuacán en México, hasta llegar a Machu Picchu, donde empezará su camino por Perú. Gracias al acuerdo, un grupo de representantes seleccionados por Latam acompañará el camino de la Antorcha por las principales ciudades del país hasta encender la llama de los Juegos Panamericanos Lima 2019 el día de la inauguración.

Los XVIII Juegos Panamericanos Lima 2019 se realizarán entre el 26 de julio y el 11 de agosto, con la participación de 6,680 deportistas de 41 países de todo el continente americano, que competirán en 39 deportes y 62 disciplinas, 23 de ellas serán clasificatorias a los Juegos Olímpicos Tokio 2020.

Doce días después del cierre de los Juegos Panamericanos Lima 2019, los Juegos Parapanamericanos se llevarán a cabo desde el 23 de agosto hasta el 1 de septiembre. Celebrando en Lima su sexta versión, el evento convocará a 1,890 deportistas de 33 países, que competirán en 17 deportes y 18 disciplinas con clasificación directa a los Juegos Paraolímpicos Tokio 2020.

Avianca: seis pilares para reinventarse y ser más competitiva

La finalidad no estipula un cambio en su modelo de negocios, que básicamente se resumen en:

  1. Ajuste de la flota, reduciendo la cantidad de aviones nuevos a recibir este año a solo cuatro, y el retiro de la flota de diez aviones Embraer 190
  2. Incremento en la eficiencia operacional, es decir, mayor cantidad de horas voladas por aeronave
  3. Venta de activos no estratégicos, o sea, compañías o unidades de negocios con bajos márgenes
  4. Fortalecimiento de las ganancias operacionales
  5. Priorización del Capex de inversiones
  6. Mejoramiento de la estructura del capital

En Colombia, la línea aérea creará una unidad de negocios regional que usará aviones ATR para atender destinos secundarios con la finalidad de competir con aerolíneas como Easyfly, Satena y otras.

Por su parte, en Perú, dejarán de servirse las rutas desde Lima a Juliaca, Puerto Maldonado y Trujillo, para centrarse en rutas más lucrativas en el país incaico, como consecuencia de la sobreoferta tras el ingreso de aerolíneas low cost a ese país. Asimismo, también dejará de volar desde Lima a Mendoza, Argentina.

“Este año hicimos avances significativos en nuestra estrategia para avanzar hacia un crecimiento centrado en la rentabilidad y liquidez. En noviembre del año pasado, anunciamos planes para liquidar las acciones de Avianca en una serie de participaciones no esenciales. La venta de estos activos no subyacentes avanzó bien en los últimos tres meses, con positivas discusiones con nuestros respectivos socios regionales. Continuaremos fortaleciendo el balance de Avianca y mejorando nuestra rentabilidad general a medida que vendemos otros activos que ya no son relevantes para nuestra estrategia principal”, dijo Hernán Rincón, CEO de Avianca Holdings S.A.

Como parte del avance de su acuerdo de negocio conjunto con Copa Airlines y United, la línea aérea estadounidense colocó un miembro en el directorio de la colombiana sin derecho a voto, con la intención de garantizar la transparencia en los procesos.

Por otro lado, el grupo ha decidido suspender de forma indefinida la fusión con Avianca Brasil, derivado de los graves problemas financieros y de flota que enfrenta en la mayor economía sudamericana, lo que la obligó a declararse en bancarrota para asegurar su subsistencia.

Durante el cuatro trimestre de 2018, Avianca Holdings S.A. registró unos US$ 1,3 mil millones en ingresos, un 15,3% más en comparación con el mismo periodo del año anterior. Los mismo subieron un 10,1% para cerrar en los US$ 4,9 mil millones. A pesar de los resultados del último trimestre que parecen alentadores, la rentabilidad en 2018 fue a la baja en un 98,6% pasando de los US$ 82 millones en 2017 a tan solo US$ 1,1 millones.

Se invertirán US$ 1.500 millones en el Jorge Chávez

Destacó que bajo su supervisión, el aeropuerto pasó de recibir 4,11 millones de pasajeros en el 2001, a más de 22 millones en el 2018. Además, el número de vuelos pasó de 72 mil en el 2001, a más de 192 mil en el 2018.

Ositrán subrayó que el aeropuerto generó US$ 1.607 millones 651 mil de ingresos al estado peruano hasta diciembre del 2017. Actualmente, Ositrán supervisa la ejecución de una serie de proyectos de transición que suman la inversión de US$ 11 millones 240 mil.

Al respecto, informó que ha empezado la Fase 3 de la concesión en la que se invertirán unos US$ 1.500 millones en la construcción de la segunda pista y el nuevo terminal de pasajeros.

Latam próxima a estrenar nuevas cabinas en mercados de Brasil y Perú

Artículo por Ricardo Delpiano vía medio aliado En vivo desde SCL

Los primeros aviones destinados a los mercados de Brasil y el Perú, respectivamente, están en la última etapa de instalación de las cabinas previo a la puesta en servicio.

Según Latam, las nuevas cabinas se estrenarán a principios de 2019. La nueva fecha supone una ligera demora respecto del plan original dado que cuando se anuncia la renovación de interiores en el mes de agosto, se precisa que inicialmente el estreno sería en el mes de noviembre de 2018.

Para anticipar la entrega, la mayor línea aérea de América Latina ha divulgado un video en el cual muestra un tour virtual de las cabinas utilizando como referencia un B787-9.

Considerando los primeros mercados en donde debutarán los nuevos asientos, los primeros aviones que reciben los interiores serían un B777-300ER -basado en Sao Paulo (GRU)- y un B767-300ER -basado en Lima-, este último tal como estaba previsto en plan original. Posteriormente, se irán modernizando otros aviones de fuselaje ancho de manera tal de ir renovando la flota de los distintos mercados en los que opera la compañía. Se espera que los pasajeros del hub de Santiago comiencen a disfrutar los renovados interiores a partir del segundo semestre de 2019.

En los aviones de fuselaje ancho lo que destaca es la Premium Business que, después de años, posee asientos con acceso directo al pasillo brindando mayor confortabilidad al usuario que está dispuesto a pagar más por un servicio más dedicado. En una configuración 1-2-1, los asientos elaborados por Thompson (modelo Thomas Vantage XL) son full-flat o con reclinación de 180º, contarán con colchones y ropa de cama para un mejor descanso. El equipamiento del asiento cuenta con amplios espacios personales para guardar objetos y un entretenimiento a bordo de última generación en una pantalla de 18 pulgadas. Para complementar, Latam prepara también un concepto de comida rediseñado pensado para promover y acompañar el descanso, así como nuevos protocolos de servicio para la tripulación de cabina con menos interrupciones a los pasajeros.

Latam pasa a ser la cuarta línea aérea de América Latina en ofrecer una clase Business con asientos con salida directa al pasillo. Previamente con la introducción de sus B787, Avianca había tomado la delantera en la región en la materia, lo que también hizo Aeroméxico a partir de la recepción de sus B787-9 y Azul Linhas Aéreas con sus A330-200.

Otro punto novedoso, será la mayor identificación de la sección LATAM+ que son los primeros asientos de la sección Economy que ofrecen un mayor espacio entre filas. Estos estarán accesibles mediante cobro extra y garantiza mayor espacio, reclinación y servicios especiales como el embarque prioritario. El resto de la cabina dispondrá de asientos con un tapiz cuyo color irá en degradación brindado un ambiente más apropiado para los viajes de larga distancia. Como es tradicional, todos los asientos contarán con el sistema de entretenimiento a bordo de última generación con amplios contenidos. Para las secciones LATAM+ y Economy se mantendrá el nuevo servicio de comidas de larga distancia.

“Las nuevas cabinas nos permitirán ofrecer una experiencia a bordo líder en la industria con más opciones, flexibilidad y personalización para atender mejor a todos y cada uno de los pasajeros”, dice Claudia Sender, vicepresidente de Clientes de Latam Airlines Group. “Nuestra cabina Premium Business proporcionará comodidad, privacidad y un nuevo concepto de servicio sin igual para que los pasajeros puedan llegar a sus destinos descansados y listos para continuar su viaje. Al mismo tiempo, nuestra nueva cabina Economy ofrecerá a los pasajeros mayor comodidad, así como más opciones para mejorar los servicios y adaptar su experiencia de viaje”.

El retrofit de las cabinas consideran a 200 aviones de fuselaje ancho y angosto. De acuerdo con lo informado por la compañía, los aviones considerados en están los B767-300ER, B777-300ER, B787-9 y también el Airbus A350-1000 que, pese a los retrasos en las entregas, se confirma como parte de la flota futura. Sin embargo, la no mención de los A350-900 y B787-8 podría sugerir interrogantes sobre la aplicación inmediata de los cambios, especialmente en los primeros, contrastando con lo informado en 2018. En los equipos de fuselaje angosto sólo están considerados los A320 y A321.

En los vuelos domésticos como dentro de Sudamérica realizados con equipos de un solo pasillo (familia A320) se incluirá la sección Latam+ en las primeras filas del avión en forma más específica en comparación a lo que actualmente se ofrece. Para ello, algunos aviones ya indican en los compartimientos superiores de equipaje las filas que estarán destinadas a LATAM+ en los cuales los pasajeros que viajen en esta sección podrán tener un espacio más garantizado para colocar sus pertenencias personales. En el resto del avión se contará con asientos Recaro, puertos de alimentación USB de carga rápida y acceso a la plataforma de entretenimiento Latam Play.

El proceso de retrofit actualmente en curso en su fase de implementación prepara a Latam para atender una mayor segmentación del pasajero en todos sus tramos y rutas, además de fortalecer el concepto de servicios complementarios (ancillary) siguiendo la tendencia adoptada por la empresa y por la industria aérea. La renovación de sus clases y la incorporación de nuevos productos forma parte de la estrategia de la empresa en una transición que busca también incluir a un segmento Premium que la compañía busca seguir atendiendo. 

Paraguay for Export: Romina Quintanilla, compatriota que surca los cielos peruanos

Mencionaremos su periplo en pos de su sueño de convertirse en piloto comercial, así como el inicio de su amor por la aviación.

Romina nació y creció en Lambaré, desde pequeña, manifiesta un genuino interés por el mundo aeronáutico, recordando sus vivencias (como muchos de nosotros) en el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, despidiendo a un ser querido, como en el caso de ella, despedía a su hermana que viajaba constantemente. Estas idas a nuestra principal terminal aérea, hicieron grabar en su mente una imagen que todo amante de los aviones guarda: el despegue y posterior ascenso, como el momento de retraer el tren principal y de nariz. 

Como su familia y sus padres son peruanos, tuvo la posibilidad de viajar a Perú con el fin de visitar a sus familiares. Los viajes al país inca incrementaron su admiración por las aeronaves, aumentando así su curiosidad por ellos. Los padres de Romina, decidieron retornar a Perú cuando ella tenía 10 años de edad; instalándose en Puno, una ciudad al sur del Perú, a orillas del lago Titicaca. Representó un cambio enorme para ella, pero no dejó de volar, cada vez más le llamaba la atención, pero no pensaba aún en estudiar para ser piloto. No conocía a nadie que lo fuera, tampoco creía posible aspirar a ser. 

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Previo al fin de sus estudios secundarios, leyó un artículo de jóvenes pilotos, llevándola a indagar más para conseguir información. Este detonante, le hizo creer que ser piloto comercial era posible y podía luchar por su anhelo. Entonces, se mudó de Puno, a la capital peruana. 

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Ya en Lima, comenzó a estudiar en la Escuela de Aviación Civil de la Fuerza Aérea del Perú, estudió un año; en ese entonces, no había tantos centros de instrucción, y luego de 12 meses aún no podía volar. Con apoyo de su familia, viajó a New Smyrna, Florida, para estudiar en Epic Flight Academy. 

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En dicha academia de vuelo, pudo surcar el cielo como alumno piloto, reafirmando desde su primer vuelo de instrucción que la aviación era su pasión verdadera. Su instructor, tras su primer despegue, le dijo “bienvenida a tu nuevo hogar”. Esforzándose, pudo retornar a Perú luego de 10 meses. 

Entrar a una aerolínea de gran status, demanda una competencia de selección bastante fuerte. Uno puede postularse solo una vez por año. Al principio, quedó fuera de varias convocatorias, sin embargo, no renunció a su sueño y siguió perseverando. Mientras esperaba nuevos procesos de selección, siguió estudiando variados cursos de aviación, como cursos para aerolíneas pequeñas que vuelan las líneas de Nazca, cursos para convertirse en instructor de vuelo, gestión aeronáutica, entre otros. Los cursos, realizaba paralelamente de su licencia ATP (Airline Transport Pilot, traducido como licencia de piloto de transporte de línea aérea), mantenía en vigencia realizando vuelos esporádicos, acumulando horas de vuelo para siguientes búsquedas laborales. 

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El año pasado, nuevamente hubo una convocatoria de Latam Airlines Perú, tras un extenso proceso y diversas evaluaciones, en abril recibió la noticia de haber ingresado, siendo esta la sorpresa más feliz que recibió en su vida, según nos manifiesta. Se desplazó a Sao Paulo, Brasil, para realizar el entrenamiento pertinente en el simulador del Airbus A320 en CAE South America Flight Training, y recientemente aprobó todas las evaluaciones de IOE y su chequeo ante la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), autoridad aeronáutica civil del Perú. Así fue su proceso hasta incorporarse completamente a Latam Airlines Perú, como Primer Oficial; un sueño para ella, que disfruta plenamente su pasión. 

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Como muchos de nuestros lectores aspiran a ser pilotos comerciales a futuro, Romina Quintanilla  insta a luchar por lo que les apasiona: “Lo que me gustaría compartir con los lectores es que siempre perseveren y sigan creyendo en sus sueños, ya que fue algo difícil poder entrar a una aerolínea y aunque a veces parecía que no se iban a dar las cosas seguía intentando y siempre estudiando y mejorando”.

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Adjuntamos sus fotografías retratando sus inicios hasta la actualidad.

Aeronáutica Paraguay agradece gentilmente a Romina Quintanilla, deseándole buenos vuelos y buenos vientos. ¡73! 

Suspenden permiso de operación de transporte aéreo a LC Perú

Por Eugenio Villar

Según el comunicado, la medida adoptada por la autoridad aeronáutica estaría motivada por la suspensión de la póliza de seguros de aviación por parte de una compañía aseguradora local, la que habría informado del hecho a la DGAC.

El impacto inmediato de la medida, ha sido la cancelación de alrededor de 32 vuelos que la aerolínea tenía programados para la jornada del sábado 24 con destino a las ciudades de Anta (Huaraz), Arequipa, Ayacucho Cajamarca, Chiclayo, Cuzco, Huánuco, Pucallpa y Trujillo.

Cabe señalar, que hace apenas tres meses la DGAC renovó el permiso de operación comercial de la aerolínea, otorgándole un plazo de cuatro años (contado a partir del 10 de agosto de 2018)  para prestar servicios de transporte aéreo regular hacia ciudades al interior del Perú.  

De continuar la medida, la suspensión de operaciones de LC Perú tendría un efecto adverso sobre los servicios aéreos domésticos en Perú, no sólo porque reduciría la oferta de servicios en rutas troncales, sino también porque dejaría sin conectividad aérea a ciudades del interior del país donde es el único operador. En ese sentido, LC Perú no tiene competencia en servicios aéreos regulares desde Lima hacia Anta (Huaraz) y Andahuaylas, por cuanto los Departamentos de Ancash y Apurímac quedarían sin conectividad aérea.

LC Perú opera una flota de aeronaves Bombardier DHC-200 / 400 y Boeing 737-500. Recientemente, había expandido sus operaciones a la ciudad de Chachapoyas el pasado 30 de agosto.   

Latam Airlines anuncia vuelos a Jamaica

Será la primera vez que la compañía llegue a este país de América Insular. La operación se hará tres veces por semana con aviones Airbus A320 con capacidad para 174 pasajeros.

“Como parte de nuestro compromiso de mejorar la conectividad del Perú hacia el mundo, nos sentimos complacidos de anunciar este nuevo vuelo directo que amplía la red que ofrecemos a nuestros pasajeros, y con este vuelo tenemos 33 destinos directos a nivel internacional desde Lima”, enfatizó el gerente general de Latam Perú, Manuel van Oordt.

Los vuelos despegarán desde el aeropuerto Jorge Chávez de Lima como LA2464 los lunes, jueves y domingos a las 12:05, y llegará a Montego Bay a las 17:00. Los mismos días, los retornos partirán desde el aeropuerto de Sangster de ciudad jamaiquina a las 18:05 con arribo a la capital peruana a las 22:50.

Con los horarios mencionados, serán posibles conexiones inmediatas a través del hub de Lima desde y hacia destinos de Latam en Chile, Argentina, Paraguay, Brasil, Bolivia y Brasil. 

“Jamaica es un mercado que aún no ha sido muy explorado desde Sudamerica y donde la demanda ha aumentado año tras año, creciendo en promedio 7% en los últimos 4 años. Estamos apostando para que este destino sea cada vez más conocido en la región y además ofrecer a nuestros pasajeros más opciones de destinos directos dentro del Caribe”, agregó van Oordt.

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