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Despega el destino #12 de Amaszonas Paraguay: Lima ¡Nos vamos!

Te traeremos durante todo el día las novedades sobre este primer vuelo exclusivo para prensa. Las operaciones regulares arrancan el próximo 26 de marzo vía Iquique, Chile.

  • Esperamos la partida del vuelo ZP 850 con destino a Lima y escala en Iquique, Chile.

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  • Estamos embarcando al CRJ200. ¡Vamos a tocar pisco!
  • Nuestra aproximación al aeropuerto Diego Aracena de Iquique, Chile, parada intermedia para continuar hasta Lima, Perú.
  • ¡Llegamos al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima! Acá nuestro CRJ200 siendo recibido con el tradicional water salute.

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  • Tras deleitar la deliciosa gastronomía peruana, es hora de volver a casa

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  • Hacemos check in para el primer vuelo Lima-Iquique-Asunción de Amaszonas Paraguay

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  • En vuelo rumbo a Iquique y destino final Asunción

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  • ¡Finalmente de vuelta en Asunción! Tras un largo día de cobertura se cierra este viaje inaugural a Lima, deseamos todo el éxito posible a Amaszonas y agradecemos su invitación

Hasta la próxima y gracias a Emmanuel Amarilla por la cobertura.

Amaszonas Paraguay anuncia su destino #12: Lima, Perú

Por Gustavo Galeano

Los tres vuelos semanales directos (también hay 3 x semana vía Salta) que hoy existen entre Asunción e Iquique, tendrán una extensión hasta Lima, Perú. La ciudad inca será entonces el destino número 12 de Amaszonas Paraguay desde Asunción, luego de Ciudad del Este, Montevideo, Buenos Aires, Salta, Corrientes, Iquique, Sao Paulo (Campinas), Río de Janeiro, Campo Grande, Curitiba y Porto Alegre (además de Punta del Este y Florianópolis en temporada estival).

Comenzando el 21 de marzo, los lunes, miércoles y viernes, el vuelo ZP 850 despegará desde el aeropuerto Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción a las 8:30 horas y llegará al aeropuerto Diego Aracena de Iquique a las 11:00, para partir de allí a las 11:30 y arribar al Jorge Chávez de Lima a las 12:30 horas. Los retornos se harán los mismos días, saliendo desde Lima a las 13:20 como vuelo ZP 851, llegando al norte de Chile a las 16:20, con continuación a la capital paraguaya a las 16:50 y llegada a la terminal aérea de Luque a las 19:00 horas.

La novedad es la obtención de los derechos de quinta libertad del aire, por los cuales, la firma podrá, siendo una línea aérea paraguaya, transportar pasajeros de Iquique a Lima y viceversa, ayudando a rentabilizar la operación en su conjunto y explotando igualmente los dos segmentos de la ruta, pues no existe hoy ninguna aerolínea que cubra ese tramo, convirtiéndose así en un operador exclusivo.

Los tickets ya están siendo comercializados en el website de la compañía, oficinas comerciales y agencias de viajes.

Esta y todas las rutas de Amaszonas Paraguay se harán con la flota de 4 aviones regionales Bombardier CRJ200 de 50 asientos de fabricación canadiense.

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Aunque con una escala, Amaszonas Paraguay tendrá que competir con Avianca, que tiene vuelos diarios entre Asunción y Lima con equipos Airbus A320, y con Latam Airlines, con 4 frecuencias semanales entre ASU y LIM, también con aeronaves A320. En el tramo Iquique-Lima-Iquique, será, al menos por ahora, un servicio monopólico.

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Red de rutas de Amaszonas Paraguay desde ASU.

Auguramos el mayor de los éxitos a Amaszonas Paraguay en esta nueva apuesta al mercado local y regional. ¡Felicitaciones!

Latam Airlines inaugura vuelo directo entre Perú y Costa Rica

Por Ricardo Delpiano vía medio aliado En vivo desde SCL

La mayor compañía aérea de la región ingresa así al mercado centroamericano esperando ser un aporte al desarrollo turístico de Costa Rica.

Aprovechando las ventajas que ofrece el hub de Lima, Latam dispondrá de conexiones hacia distintos puntos de la región, alimentando en forma permanente su nueva ruta con un avión de capacidad media. “El vuelo desde Lima a San José tendrá una duración de 3:50 horas y conectará de forma rápida con vuelos provenientes de Santiago, Buenos Aires, Mendoza, Sao Paulo, Rosario, Salta, Tucumán, Córdoba, La Paz, Antofagasta, Santa Cruz, Montevideo y Asunción. A la vuelta, el vuelo desde San José conectará con los mismos destinos”, comenta la compañía.

Con este nuevo servicio, Latam espera acercar y conectar más a Costa Rica con distintos puntos de la región, incrementando el turismo hacia y desde este destino emergente, al menos para los viajeros sudamericanos. Hasta ahora, la capital costarricense era sólo un destino de la red de carga atendido principalmente desde Miami, pero es la primera vez que la compañía lo incluye como parte de su red de pasajeros.

“Esta nueva ruta es una excelente noticia para el turismo y conectividad de Latinoamérica, fortaleciendo nuestra red de destinos única. Costa Rica es un destino reconocido a nivel mundial por su naturaleza y actividades de aire libre, y nuestros pasajeros de toda la región podrán acceder a este destino con conexiones a través de nuestro hub de Lima”, dice Enrique Cueto, CEO de LATAM.

En los últimos años, Costa Rica se ha posicionado como destino de ecología por su naturaleza y biodiversidad, que captura el interés de distintas personas de todo el mundo. Cada año más de 2.660.000 de turistas visitan el país, de los cuales un 84,2% lo hace por motivos de ocio o del tipo V.F.R., según el Instituto Costarricense de Turismo. Su capital San José, es el centro político, económico y social más importante del país y su ubicación central ofrece acceso conveniente a las varias atracciones como parques nacionales, volcanes y selvas.

Como prueba de lo anterior, son más los servicios aéreos inaugurados hacia/desde San José por distintas líneas aéreas desde Norteamérica, Europea y Sudamérica, lo que incluyen los vuelos que ahora ofrece Latam.

Hasta antes de la inauguración de esta ruta, San José de Costa Rica estaba conectada con distintos puntos de la región por medio de LACSA, luego por TACA y posteriormente por Avianca, con los servicios sin escalas que aún mantiene, entre los que están la ruta Lima – San José. Además está conectividad a través de Panamá o Bogotá. La llegada de Latam representa un incremento de la oferta y de la competencia que beneficiará directamente a los pasajeros, por precio como por disponibilidad.

Con San José de Costa Rica entre sus destinos, la compañía vuelve a incorporar a Centroamérica en su red de pasajeros, hecho que no sucedía desde mediados de la década de 1980. Al inicio de sus vuelos a Estados Unidos, Centroamérica se convirtió en una escala obligada. A fines de los años ’50 y hasta mediados de los ’70, LAN Chile tenía a Panamá entre sus destinos comerciales regulares para su ruta a Miami, que fueron retomados muy temporalmente a mediados de los ’80 con los servicios a Los Ángeles. La chilena Ladeco por su parte, si realizó vuelos a San José de Costa Rica, en un intento por incorporar a Centroamérica a su expansión. Sin embargo, ninguna de las dos compañías vio en esos tiempos potencial a esa región.

Latam confía ahora en su capacidad comercial y operacional para aportar un flujo turístico importante a ese destino centroamericano. Su expectativa es alta que ya para marzo, aún después de la temporada alta del hemisferio sur, sumará una frecuencia adicional con cuatro vuelos semanales los días martes, viernes, sábado y domingo. “Esto significará un aumento de la oferta, con 66.144 asientos disponibles”, señalan desde la empresa.

San José de Costa Rica, es la primera de las 24 nuevas rutas anunciadas para 2018, entre las que figuran Boston, Las Vegas, Lisboa y Roma. “Este año seguimos reforzando nuestro liderazgo en conectividad en la región”, dice el CEO de Latam Airlines, en un contexto de perspectivas más favorables.

Latam asegura que sigue siendo líder en la conectividad internacional de la región. En 2017, lanzó 26 nuevos servicios entre los que destacan los vuelos Santiago – Melbourne, la ampliación de la conectividad entre Chile y Argentina, con cuatro nuevas rutas, y otros servicios desde el Perú, además de la confirmación del estudio de una futura operación Sao Paulo (GRU) – Tel Aviv.

El Vaticano elige a Latam Airlines para transportar al Papa Francisco

Por Ricardo Delpiano vía En vivo desde SCL

De esta manera, la compañía estará a cargo de los traslados aéreos y en cada ocasión, vivir el fervor que despierta en miles de personas la visita del Sumo Pontífice, característica que forma parte de la identidad de Latinoamérica.

“Es un gran orgullo –para la compañía y toda su gente- que Su Santidad nos haya escogido nuevamente como su transportador oficial en su próxima visita y que podamos representar a Latinoamérica en esta importante misión”, afirma Ignacio Cueto, presidente del directorio de Latam Airlines, al conocerse la decisión como parte de la preparación logística para el viaje que realizará el Papa Francisco en enero del próximo año.

La selección de Latam Airlines como aerolínea oficial se interpreta como un reconocimiento explícito a la capacidad de la compañía en todo lo que respecta, desde las operaciones mismas pasando por la logística involucrada a este tipo de traslados, así como también, en el emblema representativo de los dos países que visitará. En Chile, ese rol se manifiesta por la herencia de LAN como antigua línea aérea nacional, mientras que en el Perú, se hace explícito tras el reordenamiento de ese mercado a principios de siglo.

Tradicionalmente en sus viajes oficiales, el Papa suele utilizar las líneas aéreas que sean capaces de atender todos los requerimientos del transporte de su persona como de su comitiva. Generalmente la selección de cada compañía coincide con el principal operador o con la línea aérea de bandera del país de salida. Si viaja desde Italia, utiliza las aeronaves de Alitalia, mientras que en su regreso o en el traslado a un tercer país, la aerolínea del último país que visita.

El Papa Francisco llegará a Santiago el día 15 de enero para iniciar la visita oficial a Chile, para luego abordar un vuelo de Latam Airlines para viajar a Temuco y posteriormente a Iquique. Al cabo de tres días, seguirá rumbo al Perú, visitando Lima, además de Puerto Maldonado y Trujillo. Al culminar su visita, Latam será la encargada de su traslado sin escalas desde Lima hasta Roma.

Para estos viajes, las líneas aéreas colocan lo mejor de su material aéreo y de su personal para organizar los traslados del representante de la Iglesia Católica. En su última visita a México, por ejemplo, Aeroméxico fue la encargada de trasladar a Francisco a bordo de un Boeing 737-800 para tramos cortos y un B787-8 para los vuelos intercontinentales.

Por el momento, LATAM no ha informado del material aéreo que dispondrá para el traslado del Papa, pero es altamente probable que se utilice algún Airbus de la familia A320 para los vuelos dentro de Chile y Perú, mientras que un Boeing 787 podría ser utilizado para su viaje al Perú así como en su viaje de regreso a Italia. El B787 es el único avión de la compañía en realizar un vuelo sin escalas desde Lima hasta Roma.

Para estos viajes existe una gran logística que van desde la preparación y acondicionamiento de las aeronaves hasta un servicio a bordo de excelencia, acorde a las necesidades del Pontífice y de la comitiva que lo acompaña. Como se trata de una visita de Estado, hay aspectos concernientes a la seguridad que son naturalmente reforzados. “Nos estamos preparando para ello  y ya estamos  trabajando con el Vaticano en todos los detalles”, dice Cueto.

En 1987, la visita de Juan Pablo II a Chile fue un acontecimiento marcó la historia de muchos tanto por ser la primera visita de un Papa como por el contexto político y social que se vivía el país en ese entonces. LAN Chile transportó al Sumo Pontífice al interior de ocho ciudades del país a bordo de un B737-200 Adv. y el día 6 de abril de ese año, el entonces moderno B767-200ER fue el encargado de llevarlo desde el aeropuerto de Cerro Moreno de Antofagasta hasta Buenos Aires.

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Papa Juan Pablo II besando suelo chileno en 1987.

Los relatos del capitán Max Astorga dan cuenta de esos momentos a las nuevas generaciones. Como en aquella oportunidad, en esta ocasión serán otros miembros de la tripulación quienes tendrán el honor de vivir esa experiencia y probablemente, trasmitirlas a la posteridad. Para Astorga, transportar al Papa fue “su mejor vuelo” y el “más importante” en sus 41 años como piloto de LAN Chile.

Sindicatos de Latam Airlines advierten sobre riesgos en la industria

Los sindicatos de pilotos de Latam Airlines de Latinoamérica plantearon, a través de una declaración pública, que los principales problemas que afectan a la industria en la región son la falta de regulación en el mercado aeronáutico que “permite el ingreso de nuevos actores sin control”, especialmente los que ingresan bajo el modelo de negocios de “low cost”, que ocultan “prácticas comerciales engañosas”, escondiendo sus tarifas reales y siempre acompañadas de “malas prácticas laborales que han disminuido el estándar de calidad del empleo”.  En el mismo sentido advierten sobre el uso de las “banderas de conveniencia” y la implementación de la “regla latinoamericana LAR”, provocando “el detrimento de las condiciones laborales”.

En una declaración unánime, los presidentes de las organizaciones sindicales de Latam Airlines de toda la región, denuncian el proceso que vive Argentina, donde la “cercanía de la empresa (Latam) y el Gobierno” ha terminado por profundizar el “dumping social”.

En coordinación y en unidad, los pilotos de Latinoamérica, apoyan los procesos de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles ACDAC, los pilotos de Latam Airlines Colombia, Latam Paraguay y Latam Perú.

A continuación la declaración completa:

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Avianca volará a Paraguay con aviones de mayor capacidad

Por Gustavo Galeano

Avianca, una de las aerolíneas de mayor relevancia de América Latina en términos de movimiento de pasajeros, rutas y flota, con centros de conexiones en Bogotá, Lima y San Salvador, inició vuelos a Paraguay en el año 2008, en aquel entonces como Taca previo a la fusión con su par colombiana, en la ruta triangular Lima-Asunción-Montevideo-Lima y Lima-Montevideo-Asunción-Lima. Hoy enlaza todos los días las capitales de Perú y nuestro país con equipos Embraer E190 de 96 asientos, situación que desde el próximo mes de julio cambiará, ya que se introducirán equipos Airbus A319 y A320 de mayor capacidad, 120 y 150 asientos, respectivamente.

El Sr. Marcelo Soria, Gerente General de Avianca para Bolivia y Paraguay, gentilmente concedió a nuestro medio una entrevista exclusiva, en donde le preguntamos acerca de la presencia de la firma en Paraguay a lo largo de estos casi 9 años ininterrumpidos, la actualidad y expectativas futuras.

A continuación transcribimos la misma:

¿Cuándo arrancan las operaciones con aviones Airbus? ¿El nuevo equipo asignado se mantendrá durante todo el año? 

Buscando atender a más pasajeros en el mercado paraguayo, por ello es que partir del 1 de julio de este año iniciamos vuelos operados con los Airbus A319 y A320 (alternativamente) de forma permanente. 

De esta manera, casi duplicamos la oferta de nuestra capacidad en la ruta Lima- Asunción-Lima, ofreciendo más de 8.000 asientos mensuales.

¿Habrá cambios en las frecuencias en la ruta Lima-Asunción-Lima?

Vamos a mantener nuestro itinerario diario, lo que modificamos es el número de asientos ofrecidos en cada vuelo, además de brindar una mayor comodidad a nuestros pasajeros, con un equipo de mayor tamaño, con más asientos en una renovada Clase Ejecutiva.

Entendemos que el cambio de equipo se hace considerando que los factores de ocupación de asientos son altos en la ruta. ¿Correcto?

Efectivamente, estamos respondiendo a la alta demanda y confianza de nuestros pasajeros, que nos permiten seguir creciendo en este mercado y premiamos su preferencia ofreciéndoles mayor comodidad.

A casi 9 años de la apertura de la ruta a Paraguay, ¿cómo evalúa el comportamiento del pasajero paraguayo?

Es una ruta con alto tráfico de pasajeros corporativos, en donde, además, se movilizan muchos grupos deportivos y vacacionales. Y ahora gracias a la implementación de las modernas naves Airbus, esperamos crecer en todos estos segmentos, a los que ahora ofreceremos más espacios en Clase Ejecutiva y en general, más comodidad para nuestros viajeros.

El año pasado se habló del inminente inicio de vuelos a Asunción desde Bogotá. ¿Cómo avanza este plan?

Por el momento, no está planificado brindar el servicio directo a Bogotá desde Asunción, pero en Avianca estamos en constante evaluación de nuevas rutas que nos permitan enriquecer nuestra red de vuelos, mejorando la conectividad en la región, por lo que es importante monitorear de cerca cómo responde ahora el mercado, y así aprovechar oportunidades de crecimiento.

¿Considera que la oferta a Paraguay con Avianca, Copa Airlines y ahora Latam Airlines en la misma ruta a Lima, está saturada, o le parece que la oferta es sana, competitiva y se ajusta al mercado?

En Avianca siempre hemos considerado la competencia como algo positivo, por un lado, dinamiza el mercado, generando que las empresas siempre apunten a mejorar sus productos y ofrecer servicios cada vez de mayor calidad, pero sobretodo, beneficia al usuario, que tiene un abanico más amplio para escoger las opciones que más le convengan. 

Qué nos podría decir de la ruta anunciada entre Tucumán y Asunción por parte de Avianca Argentina?

No podemos pronunciarnos sobre los anuncios de dichas operaciones, pues no pertenecen a Avianca Holdings. La inversión en Argentina corresponde a Synergy Group, en la cual no participa Avianca Holdings S.A.

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Marcelo Soria, Gerente General de Avianca para Bolivia y Paraguay.

En nombre de Aeronáutica Paraguay, deseamos a Avianca el mayor de los éxitos en esta nueva apuesta al mercado local y aporte a la conectividad de Paraguay.

Agradecimientos

*Marcelo Soria – Lorena Oviedo

Latam Airlines anuncia nuevo destino, San José de Costa Rica

Por Ricardo Delpiano vía En vivo desde SCL

A partir del 1 de enero de 2018, Latam Airlines comenzará vuelos sin escalas desde Lima a la capital costarricense, acercando este importante destino turístico emergente –al menos para los viajeros del cono sur del continente- a más personas por la creciente oferta de conexiones que la compañía ofrece.

“Costa Rica es reconocida al nivel mundial por su naturaleza y actividades de aire libre, y nuestros pasajeros de toda la región podrán acceder a este destino con conexiones a través de nuestro hub de Lima”, dice Enrique Cueto, CEO de Latam Airlines. El directivo destaca el aporte que realizará este nuevo destino como parte del fortalecimiento general de la oferta de destinos que la compañía dispone, especialmente para aquellos pasajeros que lo hacen por turismo.

Si bien todavía falta la aprobación gubernamental final, Latam Airlines ya ha iniciado la comercialización de este destino a través de todas sus plataformas de venta y de las agencias de viaje. Se estima que la ruta será aprobada en los próximos meses por lo que no debiese existir inconvenientes para fortalecer la conectividad de Costa Rica con más países de Sudamérica a través de la red Latam Airlines.

Latam Airlines operará la ruta Lima – San José con una frecuencia de tres vuelos semanales realizados con equipos Airbus A319 con capacidad para 144 asientos. Por consiguiente, la oferta semanal será de 864 asientos y anualmente significará añadir 45.000 nuevas plazas entre las capitales peruanas y costarricenses. A través del hub de Lima, se buscará alimentar la ruta a San José desde ciudades como Santiago, Buenos Aires (EZE), Córdoba, Salta, Mendoza, Rosario, Montevideo y Asunción, entre otras. Los vuelos a Costa Rica serán realizados por la filial peruana.

Históricamente, la ruta Lima – San José ha sido atendida por Avianca y antes de su fusión con TACA, por LACSA (Líneas Aéreas Costarricenses S.A.), misma que desde la década de los años ’90 posee una extensión directa hasta Santiago de Chile, la que incluso se mantiene hasta hoy. Por lo mismo, el ingreso de Latam Airlines intensificará la competencia con su par colombiano. Actualmente, Avianca opera la ruta San José – Lima con equipos A319 con capacidad para 120 pasajeros aunque dependiendo de la temporada utiliza distintos aviones de mayor capacidad.

La operación hub a través de Lima y una capacidad media permite a Latam Airlines alimentar adecuadamente la ruta, la que dependiendo de sus resultados iniciales podría evolucionar ya sea en frecuencias como en capacidad por vuelo al utilizar una aeronave de mayor porte.

Cada año más de 2.660.000 de turistas visitan Costa Rica. Según cifras del Instituto Costarricense de Turismo, un 84,2% de los visitantes lo hace por motivos de ocio o asociado a viajeros del tipo V.F.R. (Visit Friends & Relatives). El 15,8% restante lo hace por negocios o por motivos profesionales.

Los viajeros llegan a Costa Rica desde distintos países del mundo motivados por su naturaleza y biodiversidad. Su capital San José es el centro político, económico y social más importante del país y su ubicación central ofrece acceso conveniente a las varias atracciones como parques nacionales, volcanes y selvas.

La nueva ruta Lima – San José forma parte de las nuevas rutas que LATAM está inaugurado como resultado de los ajustes de capacidad, crecimiento y beneficios derivados de la fusión, los que permiten concebir una operación más fortalecida. Desde el año 2016, la compañía ha lanzando o anunciado 24 nuevos vuelos internacionales, los que incluyen rutas sin precedentes para su operación como Sao Paulo (GRU) – Johannesburgo o Santiago – Melbourne, que comienza el próximo mes de octubre. Desde Lima, LATAM ha abierto vuelos sin escalas a Barcelona, Cartagena, Mendoza, Montevideo, Rosario, Salta y Washington DC (IAD).

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