Archivos por Etiqueta: Singapore Airlines

787s de Singapore Airlines, en tierra por problemas en motores

La compañía asiática dijo en un comunicado que en esas dos unidades se han presentado deterioros prematuros en los alabes de ambos motores, agrietamientos y corrosión.

En su defensa, el fabricante británico de estos motores, aclaró que desde su introducción a servicio comercial, se informó a los operadores de aviones 787, que las palas de los rotores tendrían una vida útil reducida.

“Trabajaremos estrechamente con cualquier cliente afectado para entregar un programa acelerado de implementación de alabes mejorados y para asegurarnos de que podamos cumplir con nuestros futuros compromisos de motores Trent 1000 ten”, declaró Rolls Royce.

¡Que pudiente!: Pajarito vuela de Singapur a Londres en Business Class

Cuando unimos las palabras pájaro y avión en una misma oración, solo podemos imaginar tres cosas, el avión vuela como pájaro, el temible birdstrike, o de ultima, la cena a bordo. Pero esta vez fue otra la situación. Sucedió en el vuelo SQ322 de Singapore Airlines, que despegó de la ciudad de Singapur hasta el aeropuerto de Heathrow en la ciudad de Londres y fue en el aeropuerto de origen donde este curioso polizón ingresó a la aeronave mientras esta se preparaba para el vuelo.

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Según la compañía, el simpático polizón pudo ser capturado durante el vuelo, con la ayuda de los asistentes de vuelo y con unos pasajeros que voluntariamente se ofrecieron a capturar al ave. La misma no sufrió daño alguno y fue liberada al llegar a la ciudad de Londres, previamente fue puesta en cuarentena como medida cautelar y sanitaria.

En el video, el cual fue grabado por uno de los pasajeros a bordo, se observa al ave descansando plácidamente sobre uno de los respalderos de los asientos de la clase Business del colosal Airbus A380. En ese momento un asistente de vuelo intenta atraparlo, pero sin éxito.

El vuelo más largo del mundo tiene nuevo protagonista

Con un tiempo de vuelo en el aire de 18 horas y 45 minutos, la ruta es operada con aviones Airbus A350-900 ULR.

A las 23:30 hora local se dio inicio al vuelo más largo del mundo entre las ciudades de Changi en Singapur y Nueva Jersey (Newark) en los Estados Unidos, en un viaje que recorrió 16.750 kilómetros. Habrá una frecuencia de tres veces por semana, los lunes, jueves y sábados, aunque a esta previsto pasar luego a operaciones diarias.

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El aparato asignado para esta maratónica tarea es un Airbus A350-900 ULR que transportará solo a 161 pasajeros, 67 de ellos en la clase business y otros 94 en premium economy que, según la aerolínea, dispone de mayor espacio y un diseño especial para reducir el desfase horario, también conocido como jet lag. Además de los 161 pasajeros, el vuelo SQ22 contará con trece tripulantes de cabina, que se turnarán en el servicio a bordo.

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En 2004, Singapore Airlines empezó a cubrir la ruta Singapur-Nueva York con aparatos Airbus A340-500, pero levantó dicha ruta en 2013 debido al alto consumo de combustible de los equipos. El A350-900 ULR en cambio, posee un sistema que economiza el consumo de combustible hasta en un 25%.

Singapore Airlines anuncia el vuelo SQ22

Usemos la imaginación, ahora estamos embarcando al vuelo más largo de la historia, nos esperan más de 18 horas en el aire para llegar al aeropuerto de Newark, a 24 km de la gran manzana. La pregunta que más de un pasajero se hace es, ¿qué nos espera dentro del avión?

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El Airbus A350-900 ULR de Singapore Airlines está listo para este vuelo, como mencionamos anteriormente sus dos clases (Bussiness y Premiun Economy) nos traen diseños totalmente diferentes a los ya conocidos. Como por ejemplo, el techo de la cabina es más alto, las ventanas son más amplias y cuentan con un sistema de iluminación propio para mitigar las luces externas. Además de un fuselaje más ancho, para no tener esa sensación de “estar dentro de un tubo”.

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La aerolínea ha trabajado con la compañía Zodiac Aerospace para crear los asientos más cómodos de la industria. Los asientos de la Business class, cuenta con asientos amplios, apoya brazos extremadamente anchos y compartimentos para guardar cosas a ambos lados. Los asientos se reclinan completamente transformándose en una cama. En la Premium Economy, los asientos no se reclinan al 100%, pero sí van holgados ya que dispondrán de casi un metro para estirar las piernas o apoyarlas en el reposa pies.

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Las opciones de entretenimiento serán variadas, después de todo, nos aguarda un largo viaje. Todos los pasajeros recibirán auriculares con cancelación de ruido, almohadas y mantas. Las bebidas y las copas de Champagne están incluidas, así como 1.400 opciones de entretenimiento on demand que disfrutar en sus pantallas individuales de 13,3 pulgadas. Además, una alianza con Canyon Ranch ofrecerá recomendaciones y estrategias basadas en la ciencia para mejorar el sueño, ejercicios que promuevan la circulación y ayudará al pasajero a combatir más efectivamente el Jetlag.

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El menú a bordo fue creado por nutricionistas expertos, dicho menú está diseñado para mantener a los pasajeros hidratados y combatir los largos periodos que permanecerán sentados. Empezamos con el aperitivo: un ceviche de gambas salvajes hecho con naranja, pepino, pomelo, cilantro, cebollino y pimientos. Seguimos con el plato principal: pollo orgánico a la brasa con espaguetis de calabacín. Y al despertar, para desayunar no faltarán las tortillas ni los huevos Benedict con salmón.

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Otros vuelos largos en la historia

A lo largo de la historia, y con la ayuda de la tecnología, varios récords de permanencia en el aire por parte de una aerolínea comercial se han batido, resaltemos el vuelo entre San Francisco (USA) a Honolulu (Hawái), el cual era operado por PAN AM en el año 1936 que duraba aproximadamente 21 horas. Otro vuelo por ejemplo, es el que opera Qantas en la llamada “Ruta del Canguro” que une las ciudades de Perth (Australia) con Londres (Inglaterra) con una duración de 17 horas, y antes de este vuelo, el título lo ostentaba Qatar Airways con la ruta Doha (Qatar) Auckland (Nueva Zelanda) con una duración de 17 horas 15 minutos.

Airbus entrega el primer A350 XWB Ultra Long Range a Singapore Airlines

La última variante del exitoso A350 XWB puede cubrir una distancia mayor que ningún otro avión en servicio comercial, con una autonomía de hasta 9.700 millas náuticas o más de 20 horas sin escalas. En total, SIA ha encargado siete A350-900ULR que tendrán una configuración de dos clases, con 67 plazas en clase Business y 94 en clase Premium Economy.

SIA empezará a operar con el A350-900ULR a partir del 11 de octubre, día en el inaugurará con él sus servicios sin escalas entre Singapur y Nueva York. Con un tiempo de vuelo medio de 18 horas y 45 minutos, será el servicio comercial más largo del mundo. Después de Nueva York, el avión empezará a cubrir otras dos rutas transpacíficas con SIA: Los Ángeles y San Francisco.

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“Este es un momento de orgullo tanto para Singapore Airlines como para Airbus, no solo porque hemos vuelto a reforzar nuestra asociación sino, también, porque hemos expandido los límites con este nuevo avión tan avanzado, llevando los vuelos de largo recorrido a distancias no alcanzadas hasta ahora”, afirma el CEO de Singapore Airlines, Goh Choon Phong. “El A350-900ULR traerá mayor comodidad y confort para nuestros clientes y nos permitirá operar vuelos de recorrido ultralargo de una manera comercialmente viable. Asimismo favorecerá una mayor competitividad de nuestra red y un mayor crecimiento del hub de Singapur”.

“La entrega de hoy supone un hito para Airbus y Singapore Airlines, y el inicio conjunto de un nuevo capítulo en la historia de los viajes aéreos sin escalas”, ha dicho Tom Enders, Chief Executive Officer de Airbus. “Con su incomparable autonomía y ahorro radical en consumo, el A350 se sitúa en una posición inigualable para satisfacer la demanda de nuevos servicios ultralargos. La combinación de su silenciosa y espaciosa cabina con el renombrado servicio en vuelo de SIA garantizará los más altos niveles de confort para los pasajeros en las rutas más largas del mundo”.

El A350-900ULR es una variante del A350-900. El principal cambio con respecto al modelo estándar es un sistema de combustible modificado que permite aumentar la capacidad en 24.000 litros, hasta los 165.000 litros. Esto amplía la autonomía del avión sin necesidad de depósitos de combustible adicionales. El avión presenta además una serie de mejoras aerodinámicas, como winglets extendidos, que se están incorporando ahora en todos los aviones A350-900 en producción.

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El A350 XWB es la más reciente y más moderna familia de aviones de cabina ancha, e incorpora lo último en diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono y nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo. Juntas, estas tecnologías de última generación se traducen en unos niveles de eficiencia operativa sin igual, con una reducción del 25 por ciento en consumo de combustible y emisiones, y unos costes de mantenimiento significativamente más bajos.

El A350 XWB incorpora la cabina Airspace by Airbus, diseñada para aumentar el confort y el bienestar en los vuelos largos. La cabina, más silenciosa que la de cualquier otro avión de doble pasillo, incorpora lo último en sistemas de aire acondicionado, de gestión de la temperatura y de iluminación ambiental, con una altitud de cabina optimizada y niveles más altos de humedad. El avión incorpora también los sistemas de entretenimiento en vuelo y WiFi más modernos y plena conectividad en todos los asientos.

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A finales de agosto de 2018 Airbus contabilizaba 890 pedidos en firme del A350 XWB por parte de 46 clientes de todo el mundo, lo que lo convierte ya en uno de los aviones de cabina ancha de más éxito de la historia. Son ya cerca de 200 los aviones A350 XWB que se han entregado y que se encuentran en servicio con 21 aerolíneas, cubriendo principalmente rutas de largo recorrido.

Singapore Airlines es uno de los clientes de la familia A350 XWB más importantes, y lleva encargados un total de 67 A350-900, incluidos los siete modelos de alcance ultralargo. Con la entrega de hoy, la flota de A350 XWB de la aerolínea se eleva a 22 unidades.

El primer A350-900 Ultra Long Range salió de la factoría de pintura

En la siguiente etapa de producción, el avión se someterá a más pruebas antes de ser entregado a la línea aérea en los próximos meses.

Singapore Airlines ha ordenado siete aviones A350-900 Ultra Long Range, y todos ellos se encuentran en diversas etapas de montaje. El primer avión que ha volado completó con éxito su programa de pruebas de vuelo, que se centró en el rediseñado sistema de combustible. Ahora, su cabina está siendo equipada.

La aerolínea operará el avión en servicios sin escalas desde Singapur hasta los Estados Unidos. Esto incluye vuelos entre Singapur y Nueva York, que será el vuelo comercial más largo del mundo, así como en rutas a Los Ángeles y San Francisco.

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Ph: Airbus

El A350-900 Ultra Long Range es la última variante de la familia del A350 XWB y tendrá un alcance extendido de hasta 9.700 millas náuticas o 15.600 kilómetros. Esto se ha logrado mediante un sistema de combustible modificado, que aumenta la capacidad de transporte de JET A de la aeronave en 24,000 litros sin la necesidad de tanques adicionales.

Con un peso máximo de despegue (MTOW) de 280 toneladas, el A350 Ultra Long Range es capaz de volar más de 20 horas sin escalas, combinando los más altos niveles de comodidad para pasajeros y tripulantes con una economía inigualable.

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Ph: Morten Beyer & Agnew

Los A350 XWB presentan un revolucionario diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25 por ciento en el consumo de combustible y emisiones, y costos de mantenimiento significativamente menores. El A350 XWB presenta una cabina Airspace by Airbus, que ofrece un bienestar absoluto a bordo con la cabina de pasillo doble más silenciosa y nuevos sistemas de aire.

A fines de junio de 2018, Airbus registró un total de 882 pedidos en firme para el A350 XWB de 46 clientes en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los aviones de fuselaje ancho más exitosos de todos los tiempos.

Singapore Airlines es uno de los mayores clientes de la Familia A350 XWB, y ha solicitado un total de 67 A350-900, incluidos los siete Ultra Long Range. La compañía ya recibió 21 A350-900.

Singapore Airlines vuelve a lanzar el vuelo más largo del mundo

La aerolínea Singapore Airlines anunció que en el mes de octubre volverá a lanzar el vuelo sin escalas a New York (Newark-EWR), ruta a ser operada con los modernos Airbus A350-900ULR, una versión de largo alcance del A350. Con esto Singapore Airlines relabilitará la ruta más larga del mundo luego de haberla dejado hace 5 años.

La distancia entre Singapur y New York es de aproximadamente 9.000 millas náuticas, lo cual se traduce en kilómetros en unos 16.700. El vuelo tendrá una duración de 18 horas y 45 minutos. Esta ruta anteriormente era operada con aviones Airbus A340-500, pero debido a su excesivo consumo de combustible no resultaba rentable.

A partir del 11 de octubre, Singapore Airlines vuelve a operar esta ruta con una frecuencia de 3 vuelos semanales, mientras que a partir del 18 del mismo mes las frecuencias pasarán a ser diarias. Estos modernos A350 serán configurados sólo en 2 clases, divididas en 67 asientos en Ejecutiva y 94 en Premiun Economy.

El primer 787-10 del mundo fue entregado a su cliente lanzamiento

Al igual que las variantes -8 y -9 de la familia Dreamliners, el 787-10 está diseñado con materiales compuestos fuertes y livianos. La versión El 787-10 presenta un fuselaje más largo que le permite transportar unos 40 pasajeros más o un total de 330 asientos en una configuración estándar de dos clases.

“Es un honor para nosotros ser la primera aerolínea del mundo en recibir este increíble avión”, dijo Goh Choon Phong, director ejecutivo de Singapore Airlines, cliente de lanzamiento del 787-10. “El 787-10 es una magnífica pieza de ingeniería y verdaderamente una obra de arte. Será un elemento importante en nuestra estrategia de crecimiento general, permitiéndonos expandir nuestra red y fortalecer nuestras operaciones. El 787-10 subraya el compromiso de larga data de Singapore Airlines de operar una flota moderna, y marca el comienzo de un nuevo capítulo en nuestra historia compartida con Boeing”.

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Singapore Airlines, a través de su filial Scoot, ya vuela los Dreamliners 787-8 y 787-9. Con la entrega de hoy, el grupo será el primero en operar las tres variantes del Dreamliner. Singapore Airlines tiene 68 jets de fuselaje ancho Boeing adicionales en orden, incluidos 48 787-10 y 20 777-9.

“Este es un gran día para todos nosotros en Boeing y para nuestros socios proveedores globales. Estamos encantados de entregar el primer 787-10 Dreamliner a Singapore Airlines, uno de nuestros principales operadores del mundo. Nos sentimos honrados por la asociación y la confianza con Singapore Airlines, pues así lo reflejan sus repetidas órdenes de nuestros aviones”, dijo Kevin McAllister, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes. “El 787-10 ampliará el efecto Dreamliner que estamos viendo a través de la aviación comercial, ya que la experiencia superior en pasajeros del 787 y la incomparable eficiencia de combustible ayuda a las aerolíneas a abrir nuevas rutas y lograr ahorros significativos de combustible y reducción de emisiones”.

Singapore Airlines planea poner sus 787-10s en servicio a partir de mayo, con vuelos desde Singapur a Osaka, Japón y Perth, Australia. Antes de su introducción, la aeronave será operada en vuelos seleccionados a Bangkok y Kuala Lumpur para fines de capacitación de la tripulación.

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Desde 2011, más de 640 Dreamliner han entrado en servicio, habiendo puesto a volar a más de 230 millones de personas en más de 680 rutas únicas en todo el mundo, ahorrando aproximadamente 23.000 millones de libras de combustible.

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