En la fecha, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), anunció que Latam Airlines incrementará sus frecuencias de vuelos entre Asunción, Paraguay y Lima, Perú, de cuatro veces por semana a una diaria, a partir de de enero de 2020. El servicio será prestado por Latam Paraguay con tripulaciones paraguayas y equipos Airbus A320-200 de 174 plazas.
En el aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima se ubica uno de los principales hubs del holding Latam, por lo que este ajuste operativo representa una noticia positiva tanto para los pasajeros que viajan entre Asunción y Lima como destinos finales, así como para los que conectan desde la capital del país incaico hacia otras rutas dentro del mismo Perú, y hacia Colombia, Ecuador, Centroamérica, Caribe, Norteamérica e inclusive Europa.
En concreto, Latam seguirá ofreciendo cuatro vuelos semanales entre ASU y LIM hasta el 4 de enero de 2020, y a partir del lunes 6 del mismo mes, la malla quedará de la siguiente manera:
El 15 de diciembre de 2008, hace casi 11 años, la entonces Taca, antes de fusionarse con Avianca, inauguraba sus vuelos entre Lima, Perú y Asunción, Paraguay, en aquel momento en triangulación con Montevideo, Uruguay; un tiempo después, ambas rutas se separaron, tanto la capital paraguaya como la uruguaya comenzaron a recibir los servicios directos y diarios de Taca, hoy integrada a Avianca Holdings.
El pasado 3 de octubre, Avianca nos daba una excelente noticia, la apertura de una nueva operación sin escalas entre Bogotá y Asunción, tres veces por semana con equipos Airbus A319 de 120 plazas a partir del 16 de diciembre de este año. En el aeropuerto El Dorado de la capital colombiana funciona el mayor hub de la compañía, razón por la que Avianca se haría así más competitiva frente a Copa Airlines, por ofrecer un sinfín de conexiones posibles desde BOG, más de las que hoy tiene desde el Jorge Chávez de Lima, además del plus del Bogotá-Asunción, que hoy no lo brinda nadie.
Según Avianca, ambas rutas convivirían, es decir, volaría tanto desde Lima como desde Bogotá hacia el aeropuerto Silvio Pettirossi, en el primer caso con frecuencias diarias y aviones Airbus A320 de 150 asientos; pero finalmente se supo que la firma planea levantar el enlace Lima-Asunción en beneficio de la nueva ruta Bogotá-Asunción, discontinuando el servicio el 15 de enero de 2020. Sin embargo, en el sistema de reservas, todavía es posible comprar el Lima-ASU non stop (veremos hasta cuando).
Asunción no es la única ciudad a la que se cancelarán los vuelos desde Lima; también Montevideo, Uruguay y Cancún, México (efectivo, 15 de enero de 2020) y a La Habana, Cuba (efectivo, 15 de noviembre de 2019), en ambos casos, a estos destinos se los seguirá atendiendo desde el hub de Bogotá.
“Avianca está suspendiendo su operación a MVD, ASU y CUN desde Lima. Esta decisión es parte del plan de transformación anunciado para este año enfocado en la rentabilidad. Estos cambios están alineados con la estrategia de flota y la focalización en rutas con mayor demanda y mejor desempeño. Ésta es una cuestión común a las aerolíneas de la región que redefinen de manera constante su eficiencia y cierran las rutas menos rentables o de menor ocupación.”, afirmó Nissim Jabiles, Director General de Avianca para Brasil, Ecuador y Perú. “Estas no son noticias que nos gusta dar. Contraer nuestra operación nos duele y sabemos que no es el escenario ideal, pero son medidas que debemos tomar en el marco del Plan de Transformación Avianca 2021. Es importante mencionar que para nosotros Perú es un mercado muy relevante; tras este ajuste seguiremos conectando a este país con 14 destinos de manera directa, a más de 70 ciudades en América y Europa con la red de Avianca y a más de 1.400 con la red de Star Alliance”.
Ya en agosto pasado, la segunda línea aérea más antigua del mundo que en diciembre cumple 100 años, anunció que dejará de aterrizar en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, y Cali y Medellín, en Colombia, desde Lima, pero seguirán haciéndolo desde Bogotá.
Avianca perdió más de 400 millones de dólares en el primer semestre de 2019 y trabaja en un plan de readecuación de su red, demora en la recepción de aeronaves, refinanciación de deudas, venta de activos no estratégicos, alianzas con nuevas líneas aéreas, una inyección de capital con origen en la estadounidense United y una nueva estructura tarifaria para hacerse más masiva, por lo que no están dadas las condiciones para despilfarrar dinero, y una de las maneras de hacerlo es achicar la base peruana para competir más fuertemente desde su propia casa, Colombia.
La salida de Avianca del Lima-Asunción no es una buena noticia, pero no obstante, la ruta seguirá siendo cubierta por Latam Airlines, hoy cuatro veces por semana, aunque probablemente con el retiro de AV, LA incremente su presencia. Lo negativo será la falta de competencia con riesgo de subida de precios, aunque esto no necesariamente será así, ya que en el Asunción-Santiago, por ejemplo, que es hecha solo por Latam, se encuentran buenos precios gran parte del año, inclusive desde US$ 189 roundtrip.
Por el lado positivo, Paraguay tendrá por primera vez luego de casi 35 años, vuelos sin escalas Bogotá-Asunción, que aporta tanto el vuelo directo como el abanico de conexiones. Desde El Dorado, Avianca llega a todo el norte de Sudamérica, Centroamérica, Caribe, Estados Unidos, Canadá y Europa, y a través de Star Alliance, al mundo entero, por lo que se amplía la potencialidad respecto a la oferta de Lima. Avianca podría sumar vuelos BOG-ASU en función de la demanda, y se beneficia de las exenciones de costos que le ofrece la DINAC por ruta exploratoria, valor que puede extenderse por hasta tres años, por lo que en ese sentido, es un golazo para la aerolínea y para nuestro país al adicionar Bogotá a su malla.
Latam Airlines anunció la operación de un nuevo vuelo directo entre Santiago y Curitiba a partir del 30 de marzo de 2020. Los pasajes ya están disponibles en el sitio web de la compañía y en los demás canales de venta. Con este nuevo servicio, Latam Airlines ofrece entre Chile y Brasil seis enlaces directos. Actualmente, la compañía transporta 16 mil pasajeros por día entre ambas naciones.
“Latam tiene la mejor y más amplia red de destinos en Latinoamérica, y el vuelo directo Curitiba-Santiago es otra opción sostenible y conveniente, ahorrando tiempo para las turistas y los pasajeros corporativos que ya se mueven entre las dos ciudades”, dijo Jerome Cadier, CEO de Latam Brasil.
Bajo el código LA782, el vuelo despegará desde el Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago los días lunes, miércoles y viernes a las 15:27, y aterrizará en Curitiba a las 19:40. Mientras que el vuelo LA783 regresará del Aeropuerto Internacional Afonso Pena de Curitiba los mismos días a las 20:30 horas, llegando a Santiago a las 23:00.
El nuevo vuelo Curitiba-Santiago será operado por aviones Airbus A320 con capacidad para 174 pasajeros en clase Economy y Premium Economy.
A su vez, Latam Airlines Perú anunció también que adelantará el inicio de su primer vuelo internacional entre Concepción y Lima (Perú) al 4 de enero de 2020. La aerolínea operará tres vuelos semanales entre las dos ciudades.
Airbus inaugura en Hamburgo, Alemania, una línea de montaje de estructuras de fuselajes altamente automatizada para aviones de la familia A320, lo que representa una evolución en el sistema industrial de producción de Airbus.
La nueva planta se dedica especialmente a la fabricación de las secciones más largas del A321LR y cuenta con 20 robots, un nuevo concepto de logística, un posicionamiento automatizado por medición láser, así como un sistema de adquisición de datos digitales. Todo ello contribuirá a seguir impulsando la mejora de la calidad y la eficiencia, e incorporará un nivel de digitalización más avanzado al sistema industrial de producción de Airbus.
To support our #A320 ramp-up, we have just opened our most advanced fuselage structure assembly line in Hamburg. Discover how automation and robotics enable faster, more efficient manufacturing. Watch now! pic.twitter.com/t6AHkOTpwk
“Al adoptar algunas de las últimas tecnologías y procesos, Airbus ha comenzado a establecer nuevos estándares en la fabricación de la familia A320. Esta nueva línea de montaje de estructuras de fuselajes es un elemento esencial para el incremento de la producción de la familia A320. El aumento del nivel de automatización y de la robótica en el lugar preciso permite una fabricación más rápida, manteniendo al mismo tiempo la calidad como nuestra máxima prioridad”, afirmó Michael Schoellhorn, Chief Operating Officer de Airbus. “Dado el enorme éxito de la familia A320 y debido a nuestra cartera de pedidos, vamos a dar los pasos necesarios para que nuestro sistema de producción pueda estar a la altura de la excelencia de nuestros productos y podamos satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Se ha realizado una gran inversión y se ha depositado una enorme confianza en nuestro personal y en nuestras fábricas de Hamburgo. Ahora tenemos que cumplir los compromisos que hemos adquirido con nuestros clientes y asegurar nuestra competitividad global”, añadió.
Para el montaje de la sección delantera, Airbus utiliza un sistema automatizado modular y ligero denominado Flextrack, con ocho robots que taladran y avellanan de 1.100 a 2.400 perforaciones por junta longitudinal. En el siguiente paso de la fabricación, doce robots que operan en siete ejes cada uno, unen las secciones central y trasera del fuselaje con la cola para formar un componente principal. En este proceso se taladran, avellanan, sellan e insertan 3.000 remaches por cada junta orbital.
Aparte del uso de robots, Airbus también está implementando nuevos métodos y tecnologías relacionadas con la logística de piezas y materiales a fin de optimizar la producción, mejorar la ergonomía y reducir los plazos de entrega. En este sentido, se contempla la separación de los niveles de logística y producción, la reposición de materiales orientada a la demanda, así como el uso de vehículos autónomos guiados.
La planta de montaje de estructuras de Hamburgo se encarga de unir los revestimientos del fuselaje a las secciones y del montaje final de cada sección para construir el fuselaje del avión. Las piezas de los aviones se equipan con sistemas eléctricos y mecánicos antes de entregarlas, en su momento, a las líneas de montaje final en Francia, Alemania, China y EE. UU.
La eficiente familia A320neo, en la que se incluye el A321, cuenta con una cabina de pasillo único que incorpora tecnologías innovadoras como motores de nueva generación y sharklets, que permiten conseguir un ahorro de más del 15 por ciento en combustible y CO2 desde el primer día y del 20 por ciento en 2020, así como una reducción del ruido de un 50 por ciento. Hasta la fecha, la familia A320neo ha recibido más de 6.500 pedidos de más de cien clientes.
Desde hoy, estará volando el Airbus A320 de matrícula N284AV, con pintura retro que la aerolínea adecuó para evocar la época de los años 50, la etapa en la que la imagen de Avianca lucía azul en aviones como los Douglas DC-3 y DC-4, Curtiss C46, y los Lockheed L-749A Constellation y Lockheed L1049E/G Super Constellation.
Esta aeronave se pintó además como un homenaje conmemorativo de la celebración de los 100 años de Avianca volando ininterrumpidamente por los cielos de América y Europa.
El primer vuelo de este avión fue el AV9528 en la ruta Bogotá – Barranquilla y estará usándose por destinos en Colombia como Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Leticia, Medellín, San Andrés, Santa Marta; así como a rutas internacionales tales como Lima, Miami, El Salvador y algunas ciudades en el Caribe.
Silvia Mosquera, Vicepresidente Ejecutiva Comercial de Avianca, dijo: “Iniciamos nuestra celebración de 100 años volviendo a la casa que nos vio nacer como Scadta. Este avión representa la historia de la aerolínea que ha volado por más tiempo de forma ininterrumpida en el mundo y quisimos evocar esa época dorada de los años 50, pues fue justamente en esa década cuando inauguramos las conexiones trasatlánticas hacia ciudades como Madrid, Hamburgo, Frankfurt, entre otras, volando con esa representativa imagen azul”.
El aparato fue pintado en el taller de Mantenimiento de Avianca en la Ciudad de Guatemala, durante 1,578 Horas Hombre (HH), con el trabajo de 30 técnicos guatemaltecos, rompiendo además un paradigma de tiempo para la pintura de un avión, ya que se efectuó en menos HH y en menos TAT (por sus siglas en inglés – time around turn), es decir, el tiempo de retorno de un avión a su operación habitual fue menor que el establecido por los estándares internacionales.
“Mientras retirábamos la pintura del avión, el equipo del taller comentaba sobre la importancia de la transformación que como Avianca vivimos, pero al pintarlo con la imagen retro de antaño, también comentamos la importancia de volver a las raíces para garantizar el futuro. El que se haya pintado en el taller de Guatemala refleja también la globalidad de la marca por toda Latinoamérica”, comentó Elkin Ospina, jefe del Taller de Mantenimiento de Avianca en Guatemala.
Historia y tecnología en un mismo avión
Los clientes que vuelen en este avión tendrán la posibilidad de conectarse a 10.000 pies de altura con el Wi-Fi a bordo y disfrutar de las herramientas digitales que dispone Avianca para facilitar su viaje.
De la mano de Inmarsat, compañía líder en servicios de comunicaciones satelitales en el mundo, desde el pasado 26 de noviembre de 2018 inició la implementación del servicio de Wi-Fi a bordo, el cual le permite a los viajeros conectarse a internet desde sus dispositivos.
La línea aérea con base en Colombia, prepara otras varias sorpresas para celebrar sus 100 años de historia.
Ayer miércoles 14 de agosto, durante un vuelo de rutina de Viva Aerobús entre Ciudad de México y Mazatlán, la tripulación sorprendió a un niño pasajero que lucha contra el cáncer, nombrándolo como comandante de la aeronave Airbus A320.
La Jefa de Cabina, Cynthia Borges, leyó a través de los altavoces del avión, una carta que los padres y la tripulación prepararon para Jonathan, reconociendo su lucha incansable contra la enfermedad y celebrar además el primer vuelo de su vida y la primera vez que vería el mar.
¡Bienvenido a bordo, Capitán Jonathan! Que siempre tus sueños vuelen alto ✈👨✈
Estamos orgullosos de nuestra tripulación por su amor, dedicación y pasión a su trabajo. Gracias por hacer un vuelo tan especial al pequeño Capitán. #QueremosQueVivasMás 💚 https://t.co/4uy5DjEOeM
“Tu familia, tus seres queridos, tus amigos y toda la tripulación de sobrecargos de hoy quieren felicitarte por la lucha que estás ganando y quieren decirte que disfrutes tu estancia en Mazatlán”, dijo Borges con la voz quebrada.
El capitán del vuelo Christian Domínguez y la misma Cynthia Borges, le obsequiaron además media ala y las charreteras de 4 barras de piloto.
La filial paraguaya del Grupo Latam Airlines emitió una declaración oficial respecto al incidente ocurrido el pasado domingo 11 de agosto, cuando un joven disruptivo, según informaciones que ese día proporcionó el director del aeropuerto Silvio Pettirossi Douglas Cubilla, intentó abrir una de las puertas de la aeronave Airbus A320-232 (matrícula PR-MAG) cuando ésta se encontraba en fase de descenso hacia la principal terminal aérea del país procedente de Santiago de Chile cubriendo el vuelo LA1325, generando desorden a bordo al punto de obligar a la tripulación, con ayuda de otros pasajeros, a encerrar al hombre en uno de los baños del avión.
Ph: ABC Digital
A raíz de lo anterior y del surgimiento de otras versiones que no obedecen al escenario inicial citado, la compañía decidió emitir un escueto comunicado, el cual lo transcribimos a continuación.
“Un pasajero de nombre Junior Gaspar Caballero de 23 años de nacionalidad paraguaya, se encerró en el baño de la aeronave, hecho considerado irregular dentro del proceso de aseguramiento de cabina previo al aterrizaje. Al negarse a salir, el capitán tomó la decisión de proceder a aterrizar siguiendo el procedimiento establecido dentro de los protocolos operacionales y de seguridad de la compañía, que buscan resguardar la integridad y bienestar de sus pasajeros. La integridad de la aeronave o los pasajeros nunca estuvo en peligro.”
