Archivos en la Categoría: Aviación militar

Accidente con helicóptero UH1 en Pedro J. Caballero

En la zona de Pedro Juan Caballero, departamento de Amambay, se registró en vídeo el momento del accidente de un helicóptero del tipo Bell Huey UH1 de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP) mientras prestaba servicios para la Secretaría Nacional Antidrogas (Senad).

El aparato con matrícula 0440 se precipitó alrededor de las 16:10 a los pocos segundos de despegar desde la base aérea de la Senad ubicada en el barrio Jardín Aurora. La aeronave estaba comandada por la teniente 1ro. PAM Lilian Mosqueira, Óscar Campuzano como primer oficial, completándose la tripulación con los sargentos José Franco y Héctor Paiva; asimismo, habían ocho pasajeros a bordo.

El aparato cayó desde una altura de aproximadamente 15 metros sobre una fábrica de jeringas adyacente. Como consecuencia de la presencia de gran cantidad de combustible, se produjo un voraz incendio en el lugar que demoró horas en ser controlado por los Cuerpos de Bomberos Voluntarios de las ciudades de Pedro Juan Caballero y Ponta Pora, Brasil.

Hubo heridos entre quienes viajaban en el helicóptero y entre los que encontraban en la planta en tierra, pero ninguno de gravedad.

Convierten en el Dubai Airshow el K̶C̶ ̶3̶9̶0̶ a C 390 Millennium

Embraer tiene muchos desafíos desde que anunció el “joint venture” con Boeing. Varios programas como el de la familia E-jet pasarían a control del fabricante de Seattle, y con eso las nomenclaturas también cambiarían. Y si no creés que eso pase, solo mirá al Embraer KC-390 Extender, otro de los proyectos que son compartidos con Boeing, y desde la fecha, se sabe que cambió su nombre a “C-390 Millennium”. La reorganización del proyecto solo estará operativa después de obtener las aprobaciones y cumplir con las condiciones de cierre.

“Boeing Embraer – Defense se construye sobre la historia de colaboración de nuestras empresas en las áreas aeroespacial y de defensa para obtener un valor significativo en el C-390 Millennium de última generación. Cuando entre en servicio, liderará la próxima generación de transporte y movilidad aérea”, fueron las palabras de Marc Allen, presidente de Boeing para la división Embraer Partnership and Group Operations.

El C-390 Millennium es un avión de transporte táctico diseñado para establecer nuevos estándares en su categoría, al tiempo que presenta el costo de ciclo de vida más bajo del mercado. La aeronave se adelanta al transporte aéreo del futuro con mayor movilidad, diseño resistente, mayor flexibilidad, tecnología de punta y un mantenimiento más fácil y eficiente. El C-390 Millennium puede realizar una variedad de misiones, como reabastecimiento de combustible, transporte de carga y tropas, lanzamiento de paracaidistas, búsqueda y rescate, extinción de incendios y misiones humanitarias.

“El nombre de nuestra empresa conjunta representa la sólida asociación entre Embraer y Boeing que quiere fortalecer la competitividad global del C-390”, dijo Jackson Schneider, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security.

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El C-390 Millennium recibió su Certificación de la Agencia Nacional de Aviación de Brasil (ANAC) en 2018 y ahora está en plena producción. La Fuerza Aérea de Brasil (FAB) recibió su primer avión el 4 de septiembre de 2019. La entrega del segundo avión a la FAB está programada para fines de 2019.

Embraer tendrá el 51% de propiedad de Boeing Embraer – Defense, con Boeing adquiriendo el 49% restante. El C-390 Millennium Partnership es una de las dos empresas conjuntas planificadas entre las compañías. Boeing Brasil – Comercial quiere ser una empresa conjunta con las operaciones de aviación comercial de Embraer, con el 80% de Boeing y el 20% de Embraer. Ambas empresas conjuntas permanecen sujetas a aprobación regulatoria y condiciones de cierre habituales. Las compañías esperan que su transacción se cierre a principios de 2020.

Debido a problemas técnicos, el Ejército Alemán rechaza los Atlas A400M

Una nueva entrega de dos Airbus A400M para La Bundeswehr, fue rechazado por la misma por “problemas técnicos” que los alemanes habían encontrado en el momento de la recepción de las aeronaves.

Al definir el avión como la “columna vertebral” de sus capacidades de transporte aéreo, la Fuerza Aérea Alemana se encuentra preocupada por los inconvenientes recurrentes que afectan a su flota.

“Durante las inspecciones de rutina de las tuercas de montaje en las hélices del A400M que ya estaban en vuelo, se descubrió que no todas las 24 tuercas por hélice tienen el par de apriete previsto”, reveló la Fuerza Aérea de esta localidad.

Una de las quejas por parte del comprador, fue que hallaron varios desajustes en los soportes de los motores, cámaras de combustión y aletas de los motores. Asimismo, los aparatos tampoco han pasado las pruebas de grietas en varios puntos. Esto aqueja de sobremanera a la Fuerza Aérea Alemana por recostarse en dichos equipos para sus misiones tácticas y militares.

Es obligación de cada comprador la de revisar, controlar y observar cada punto de la aeronave a ser comprada. Aletas de los motores, peso, aerodinámica y una infinidad de especificaciones deben de ser probados contundentemente antes de adicionar los aviones en la flota. Así como también es tarea del fabricante entregar el producto en óptimas condiciones para salvaguardar la seguridad y el confort de los usuarios.

Hoy día, la Bundeswehr ha recibido 31 de los 53 A400M que ordenó. En total, se pidieron 174 aeronaves, con 84 ya en servicio.

¡De no creer! Bautizan al caza más caro de la historia con retardante en vez de agua

En la aviación tanto comercial como militar, es común ver los tradicionales “water salute”, que son realizados cuando una aeronave se retira de servicio, vuelo inaugural, el último vuelo de un piloto, llegada de una nueva aeronave, entre otros. En fin, es un acto para celebrar algo, y los encargados de tales ceremonias son los carros de bomberos que lanzan sus potentes chorros de agua desde ambos lados formando así un arco sobre el avión.

En una ceremonia así de hermosa, ¿qué podría salir mal? Más si se trata del “bautismo” de uno de los cazas más caros de la historia militar, el F-35A Lightning cuyo precio de lista oscila los 60 millones de dólares. Bueno, es una pregunta que hay que hacer a los bomberos de la Base Aérea de Leeuwarden, en los Países Bajos (ojo, ya no es más Holanda), que fueron los encargados de recibir al primer F-35A para la RNIAF o Royal Netherlands Air Force. Según se supo más tarde, tras viralizarse el vídeo del bautismo, los bomberos encargados del recibimiento se olvidaron de cambiar el tanque de “espuma” a agua, tras un incidente que tuvieron que atender por la mañana bien temprano.

Sea cual fuese el motivo, este bochornoso incidente fue objeto de todo tipo de comentarios en los foros internacionales como Redditt.com. Con respecto al caza, lo más probable es que se le debe realizar una inspección minuciosa al motor como también un lavado completo para eliminar todo tipo de restos de espuma que pudieron haber quedado adentro. A pesar de esto, la ceremonia del recibimiento continuó con lo programado pero obviamente con caras largas en los altos mandos militares.

La flota mundial C-130J completa dos millones de horas de vuelo

La flota global C-130J Súper Hercules ha alcanzado el hito de los dos millones de horas voladas. La marca histórica se produce después de 23 años del primer vuelo de la serie “J”, lanzada a principios de la década de 1990 y que presenta una serie de mejoras con respecto a las generaciones anteriores. Actualmente, hay 22 operadores en 18 países que utilizan el C-130J en diferentes misiones como combate, transporte, reabastecimiento de combustible en vuelo, misiones especiales, búsqueda y rescate aéreo, asistencia humanitaria, reconocimiento climático y lucha contra incendios forestales.

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Lockheed Martin lanzó recientemente la versión comercial, llamada LM-100J. El C-130J tiene una serie de mejoras con respecto al C-130E / H, como los nuevos motores Rolls-Royce AE 2100-D3, hélices de material compuesto, suite y sistemas de aviónica digital, Head-up Display (HUD), mejoras en sistemas eléctricos e hidráulicos, entre otros. Los cambios permitieron un rango 40% mayor y una velocidad máxima 21% superior que los modelos anteriores, mientras que la distancia de despegue se hizo un 41% más corta.

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El modelo fue declarado operativo en los Estados Unidos en 1999, pero contrario a las expectativas iniciales, el C-130J no se convirtió en un sustituto natural de los C-130 anteriores. Se actualizaron los modelos más antiguos, a pesar de tener un rendimiento inferior al de la serie J, los costos fueron mucho más bajos que comprar un avión nuevo. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene actualmente la flota C-130J más grande, utilizada por el Comando de Movilidad Aérea, el comando de combate aéreo, el comando de educación y entrenamiento aéreo, el comando de operaciones especiales y las unidades de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza. Antena.

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Hoy, el C-130 es uno de los únicos aviones que ha tenido una producción ininterrumpida durante más de seis décadas. Su primer vuelo tuvo lugar el 23 de septiembre de 1954, cuando todavía se lo consideraba un carguero pesado.

La flota Bell Boeing V-22 Osprey supera las 500.000 horas de vuelo

La flota de aviones tiltrotores V-22 de Bell Textron Inc., una compañía propiedad de Textron Inc. y Boeing, ha superado la marca de las 500.000 horas de vuelo. Más de 375 Ospreys registraron las horas, incluidos los CV-22 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los MV-22 del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

“El V-22 ofrece una capacidad inigualable para los infantes de marina de los EE.UU. y el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de los EE.UU.”, dijo el coronel del Cuerpo de Marines de los EE.UU. y director del la flota V-22. Matthew Kelly. “La influencia de la plataforma en la defensa de nuestra nación se ve a través de su amplio impacto operativo y humanitario en todo el mundo”.

El V-22 Osprey es el único avión de motor rotativo de producción del mundo, lo que permite a las fuerzas de defensa realizar diversas misiones en los entornos más difíciles. Recientemente, la aeronave se usó para ayudar en tareas de rescate luego del paso del huracán Dorian por las Bahamas.

“Desde la entrega del primer V-22, Bell Boeing se ha asegurado de que militares tengan este activo indispensable disponible para proteger y salvar vidas”, dijo Kristin Houston, vicepresidenta del programa Boeing Tiltrotor y directora del programa V-22 de Bell Boeing.

Bell Boeing admite la preparación del V-22 a través de un esfuerzo de mantenimiento integral que incluye mantenimiento, capacitación, representantes de campo en el sitio y análisis de datos.

“El V-22 es una de las herramientas de mayor demanda en el Departamento de Defensa. Este logro es un gran testimonio de ingeniería y desarrollo estadounidenses”, dijo Chris Gehler, vicepresidente y subdirector del programa V-22 de Bell Boeing. “Estamos comprometidos a brindar un apoyo incomparable a nuestros socios mejorando constantemente las prestaciones y capacidades de Osprey ahora y en el futuro”.

B-17 de la Segunda Guerra Mundial se estrella en los EE.UU.

Hace instantes, un avión bombardero cuatrimotor Boeing B-17 utilizado en la Segunda Guerra Mundial, se estrelló en las inmediaciones del aeropuerto internacional de Bradley, al norte de Hartford, en el estado de Connecticut.

A pesar de ser una aeronave militar, en la actualidad son usadas por civiles que para vuelos demostrativos en diferentes ferias aéreas. Por el momento, no se sabe la cantidad de tripulantes que llevaba el aparato, tampoco sus estados de salud.

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