Archivos en la Categoría: Aviación militar

La USAF elige a Boeing para el reencalado de los A-10 Thunderbolt II

Boeing continuará realizando trabajos de mantenimiento a la flota Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II bajo un contrato de entrega indefinida (IDIQ) a la Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF), por un valor de alrededor de $ 999 millones.

Según el acuerdo adjudicado, Boeing será responsable de administrar la producción de un máximo de 112 juegos de alas y kits de repuestos. La USAF ordenó 27 juegos de alas de forma inmediata.

“Es un honor para Boeing ser seleccionada para continuar como proveedor contratista del kit de alas de los A-10 Thunderbolt II”, dijo Pam Valdez, vicepresidenta de Servicios de la Fuerza Aérea para Boeing Global Services. “Nuestra base de suministros establecida, nuestra experiencia con las estructuras del A-10 y nuestro profundo conocimiento de los requisitos de la Fuerza Aérea de los EE.UU. nos ayudarán a entregar alas de alta calidad para satisfacer las necesidades críticas del cliente”.

Boeing se unirá con Korean Aerospace Industries y otros proveedores clave para entregar los primeros conjuntos de alas a la Base de la Fuerza Aérea Hill en Ogden, Utah.

En el contrato anterior, Boeing entregó 173 conjuntos de alas mejorados.

Estados Unidos confirma la modernización de su letal helicóptero de ataque, el Apache

El Pentágono anunció que otorgó al Ejército de los Estados Unidos autorización para formalizar el contrato de modernización del helicóptero de ataque Boeing Apache Guardian AH-64E, en un acuerdo valorado en $ 155 millones. La actualización implica un trabajo de modernización del sistema, que se espera que se complete a fines de 2022. El AH-64E es una versión actualizada y más moderada, que está diseñada para aumentar la confiabilidad y letalidad del modelo, incluyendo mejoras de potencia y otras prestaciones generales.

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Ph: mocah.org

Se espera que Estados Unidos opere el Apache Gardian actual a mediados de 2040, manteniendo el avión como su principal helicóptero de ataque. El modelo solo debe reemplazarse después de completar el programa FVL (Future Vertical Lift), que proporcionará un helicóptero multifunción de nueva generación. Sin embargo, el desarrollo del programa se ha retrasado y los militares no han elegido un modelo final, lo que solo debería ocurrir en la próxima década.

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Ph: Mocah.org

Los Apaches continúan siendo la primera línea del ejército estadounidense en acciones de ataque, especialmente contra las fuerzas rebeldes, en la guerra actual contra grupos vinculados al terrorismo internacional.

El Embraer KC-390 recibió el Certificado de Tipo de la ANAC

El fabricante brasileño Embraer recibió el Certificado de Tipo del avión militar multimisión KC-390 de parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC, por sus siglas en portugués) del vecino país, en el marco del 50 aniversario de la firma, del día del Aviador y de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB, por sus siglas en portugués), en un evento llevado a cabo en la Base Aérea Militar de Brasilia.

Embraer avanza en el programa de certificación total de la aeronave, que se dará cuando el aparato alcance la Capacidad Final de Operación (FOC) hacia el cierre de este año, luego de sortear satisfactoriamente más de 2.500 requerimientos durante alrededor de siete años. Por de pronto, el visto bueno recibido ayer le permitirá prestar servicios dentro del territorio brasileño.

Paulo Cesar de Souza e Silva, CEO y presidente de Embraer, declaró: “La certificación del KC-390, el avión de mayor tamaño y el más complejo desarrollado en la historia de Embraer, demuestra el alto nivel tecnológico alcanzado por la compañía. Quiero agradecer a todo el equipo que participó en este programa en sociedad con la Fuerza Aérea Brasileña.”

“Estamos honrados y orgullosos del KC-390, que será pieza fundamental de la FAB en las próximas décadas, ya que al ser extremadamente eficiente, será capaz de cumplir con una gran variedad de misiones”, dijo Jackson Schneider, presidente y CEO de Embraer Defense & Security.

El Embraer KC-390 fue concebido como una unidad transporte táctico con bajos costos de funcionamiento para la movilización de tropas y carga, con prestaciones como reabastecimiento de combustible en vuelo, búsqueda y rescate y combate de incendios.

Orgullo femenino: primera mujer en pilotar un F-35B de la USAF

Con tan solo 29 años, la joven Anneliese Satz, originaria de Boise, Idaho, es la primera mujer que certificada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para comandar aviones de combate Lockheed Martin F-35B Lightning.

Photo by Sgt. Ashley Phillips

La joven piloto había culminado sus estudios en la Universidad Estatal de Boise, Idaho. Realizando todas las habilitaciones hasta llegar a ser piloto comercial de helicópteros, Satz, comenta que la escuela de aviación la ha ayudado a desarrollar sus impulsos y habilidades dentro de una aeronave, fue eso que le ha inspirado para ingresar al ejército norteamericano.

Con la valentía que la caracterizó, cursó cuatro años el adiestramiento teórico en Corpus Christi, Texas y Meridan, Mississippi, antes de ingresar al Cuerpo de Marines en Beaufort, Carolina del Sur, en julio del año pasado. Fueron varias horas de entrenamiento, estudio y preparación física y mental, lo que la llevó cuatro meses después a realizar su primer vuelo sola en un F-35B de la USAF.

Photo by Sgt. Ashley Phillips

El programa de estudios te prepara efectivamente para la primera vez que despegas y para cada vuelo después de eso”, comentaba la capitán militar.

U.S. Navy photo courtesy

Su destino no será su país natal, sino será incorporada al “Escuadrón de ataque de los Guerreros Marines 121, los Caballeros Verdes” en Iwankuni, Japón. La valiente mujer posee un total de 300 horas de vuelo y fue felicitada por sus logros el pasado 27 de junio, donde se habia graduado del programa de capacitación de pilotos del F-35B Lightning II Joint Strike. Fighter.

Photo by Sgt. Ashley Phillips

Anneliese Satz, próximamente pilotará por los cielos una nueva generación de aviones militares estadounidenses. Definitivamente una mujer que rompe barreras y esquemas donde lo primordial es tener valentía, esfuerzo, dedicación y mucho entrenamiento.

Bolsonaro planea modificar la librea de avión presidencial para atraer turismo a Brasil

Preocupado por el bajo número de turistas que visitan Brasil anualmente respecto a las expectativas, el presidente de ese país Jair Bolsonaro, decidió volver a pintar el avión presidencial. La intención es promover al Brasil a través de los viajes internacionales del mandatorio. El Airbus A319, designado oficialmente como VC-1A, debería recibir imágenes de postales de Brasil, con una vista panorámica del Cristo Redentor, posiblemente a la izquierda, y una imagen que podría ser el Pantanal o alguna playa de la costa noreste, en el lado derecho

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El anuncio fue hecho por el presidente de Embratur, Gilson Machado, quien también mostró un boceto inicial con la nueva pintura. Además de las imágenes publicadas en el fuselaje, las rayas verdes y amarillas se volverán a dibujar, ocupando casi todo el lado del avión. Además, el aparato habrá estampado el eslogan actual de Embratur “Brasil, visítanos y ámanos”. El obstáculo, además del costo de volver a pintar el avión y el mantenimiento de las imágenes, sin contar con el hecho de que generalmente los aviones presidenciales o diplomáticas, se colocan en ubicaciones aisladas en los aeropuertos, con poca o ninguna visibilidad por parte de pasajeros o ciudadanos comunes.

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El gobierno aún no confirmó si también se irán a pintar los demás aviones que prestan servicio a la presidencia, incluidos los dos Embraer 190 (VC-2), o solo el VC-1A.

Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina sufre incidente en la Antártida

La aeronave, un de Havilland Canada Twin Otter DHC-6 se accidentó en la isla Ross, a 54 kilómetros de la base militar de Marambio, donde se estaba realizando ejercicios.

Un avión perteneciente a la FACH, el cual presta servicio en la base chilena de Frey, fue el primero en llegar al auxilio.

En principio, se cree que el incidente no fue una falla técnica del avión, ya que, al momento de aterrizar, el sky del avión golpeó un montículo de nieve. Los primeros informes dan cuenta que sus nueve tripulantes se encuentran bien, con algunos golpes de poca gravedad.

Vídeo: El ala voladora Sukhoi S-70 ruso se eleva por primera vez

El primer vuelo ocurrió el pasado 3 de agosto, según publicó la agencia estatal de noticias TASS. El aeropuerto de despegue no fue revelado por el Ministerio de Defensa de Rusia.

El primer vuelo del UAV Sukhoi Okhotnik, o ‘Hunter’, duró más de 20 minutos, y se llevó sobre un aeródromo a una altitud de aproximadamente 2.000 pies, aterrizando posteriormente con éxito. El vídeo publicado muestra un aparato de camuflaje gris que avanza a toda velocidad sobre una pista, despega y hace varios giros con su tren de aterrizaje extendido, antes de posar nuevamente en tierra.

El S-70 utiliza materiales y recubrimientos especiales que lo hacen prácticamente invisible para los equipos de detección de radar. El avión tiene forma similar a los UAV de alas voladoras desarrollados en Occidente, incluidos los Dassault Neuron, BAE Systems Taranis y Northrop Grumman X-47B. El diseño de ala voladora debería darle menos sección transversal del radar, aunque su boquilla de escape expuesta a popa del motor a reacción probablemente negaría algunas características sigilosas.

La aeronave está equipada con armamentos de puntería, sensores optoelectrónicos, hardware de radio y otras herramientas de reconocimiento, dice la autoridad estatal rusa, y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 1.000 kilómetros por hora.

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