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Parte de la flota global de A380 debe ser inspeccionada por precaución

La EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea, por sus siglas en inglés), dictaminó la necesidad de revisar 25 de las 234 aeronaves Airbus A380-800 en servicio comercial alrededor del mundo, debido a potenciales riesgos de fisuras en las alas de estas unidades. Se trata de diez “súper jumbos” de Air France, nueve de Emirates, seis de Lufthansa y uno de Hifly (ex Singapore Airlines), todos de los primeros en ser introducidos.

La directiva de aeronavegabilidad fechada el 5 de julio no establece que los aviones deban quedar en tierra, pero recomienda la detección temprana de las grietas que podrían presentarse en las alas de estos equipos para evitar la pérdida de su rigidez estructural.

No es la primera vez que el A380 se enfrenta a este tipo de situaciones. Ya en 2012, la EASA pidió la inspección de la flota global de estas aeronaves de gran tamaño tras la aparición de microgrietas en las alas de algunas de ellas.

El constructor europeo Airbus validó que estas alertas son estándares en la industria de la aviación y son la muestra palpable de las elevadas regulaciones del sector.

Cabe recalcar que el consorcio fabricante cesará en 2021 la línea de montaje de los A380 ante la falta de nuevas órdenes luego de entregarse el último ejemplar a su mayor usuario, Emirates.

Qatar Airways es nuevamente la mejor aerolínea del mundo

Por quinta ocasión, Qatar Airways, fue elegida como “Mejor compañía aérea del mundo”, según la consultora británica Skytrax. La ceremonia de entrega del honor tuvo lugar el martes 18 de junio en el International Paris Air Show – Le Bourget 2019, en la ciudad luz, Francia.

La aerolínea oficial del país árabe fue nombrada como la mejor del mundo en los años 2011, 2012, 2015, 2017 y ahora en 2019. Además del principal premio, Qatar Airways también fue condecorada con la “Mejor Clase Ejecutiva” por cuarto año consecutivo, “Mejor compañía aérea de Oriente Medio”, y el reconocimiento de su producto ‘Qsuite’ vino con el premio de “Mejor Asiento de Clase Ejecutiva del Mundo”.

“Ser la primera aerolínea en obtener por quinta vez este título es una conquista histórica y, combinada con otros tres importantes premios Skytrax, es un testimonio de los esfuerzos incansables de todo el equipo de Qatar Airways. Es un momento de orgullo para la compañía, ya que nuestros constantes estándares de innovación y servicio definen la referencia en nuestro sector”, dijo Akbar Al Baker, CEO de Qatar Airways.

La encuesta realizada por Skytrax Research recogió más de 21 millones de votos calificados con pasajeros de más de 100 nacionalidades.

De las diez mejores compañías del mundo, seis son asiáticas, una europea, dos de Oriente Medio y una de Oceanía.

Las 10 mejores aerolíneas de 2019 son:

  1. Qatar Airways
  2. Singapore Airlines
  3. All Nippon Airways
  4. Cathay Pacific
  5. Emirates
  6. Eva Air
  7. Hainan Airlines
  8. Qantas
  9. Lufthansa
  10. Thai Airways

Resumen de la segunda jornada de Le Bourget 2019

Boeing

Sin lugar a dudas, la industria y el mundo entero se llevaron ayer una gran sorpresa cuando la estadounidense Boeing recibió un mega pedido de nada más y nada menos que 200 aviones del controvertido modelo Boeing 737 MAX de las series -8 y -10 por parte del grupo IAG, propietaria de British Airways, Iberia, Vueling, Level y AerLingus, que en días anteriores a la feria había expresado su confianza hacia este modelo.

Este pedido representa una luz de esperanza para el proyecto MAX, ya que Boeing después de mucho vuelve a recibir pedidos firmes de este modelo tras ser obligado por diferentes agencias aeronáuticas del mundo la prohibición volar este avión hasta solucionar los problemas que se cree causaron los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines. Además la aerolínea de bandera de Corea del Sur, Korean Air, hizo un pedido firme de 30 aviones de fuselaje ancho Boeing 787 Dreamliner de las series -9 y -10.

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Airbus

Mientras, tanto el protagonismo de la segunda jornada sigue siendo el modelo A321XLR que cosecha pedidos por parte de aerolíneas como Cebu Pacific y Saudia, como así también por parte de la misma IAG que destinará este modelo a sus aerolíneas Iberia y AerLingus.

Cebu Pacific de Filipinas se compromete a comprar 16 Airbus A330-900s, como parte de un paquete que también incluye 10 de los nuevos A321XLR y cinco A320neos. La aerolínea debe configurar el A330neos con 460 asientos en una configuración de alta densidad. El acuerdo también incluye opciones sobre 10 A321neos.

Además, la estadounidense Delta Air Lines se ha convertido en la primera en seleccionar la versión con mayor peso máximo de despegue (MTOW) del Airbus A220, ya que amplía sus pedidos del twinjet en otros cinco.

ATR

En el sector regional, el constructor francoitaliano ATR, reveló una carta de intención del arrendador NAC por hasta 105 turbohélices. El especialista regional en arrendadores de aeronaves se comprometerá con 35 unidades firmes, otras 35 opciones y también ha adquirido derechos de compra en otras 35.

Embraer

El operador regional español Binter ha ejercido sus dos derechos de compra en Embraer 195-E2, mientras que la japonesa Fuji Dream Airlines anunció la compra de dos E175 más. Los aviones Fuji Dream Airlines se registraron previamente en el el portfolio de clientes de Embraer como no revelado.

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El resumen de esta segunda jornada en un gráfico.

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Detalles de los pedidos hasta la segunda jornada

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Boeing construirá los MH-47G Block II Chinooks para operaciones especiales

Boeing construirá los helicópteros MH-47G Block II Chinooks de próxima generación para el Comando de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los Estados Unidos. La configuración del Block II mejorará la capacidad del cliente para llevar a cabo de manera segura las misiones más desafiantes del mundo.

El contrato, por valor de 194 millones de dólares, es para un segundo lote de aeronaves MH-47G Block II, que se entregarán a partir de 2021. Los Chinooks cuentan con avances tecnológicos para extender la vida útil de la flota y mejorar el rendimiento.

“El MH-47G es el mejor y más confiable helicóptero de carga pesada del mundo y ayudará a las Operaciones Especiales a ejecutar sus difíciles misiones”, dijo Chuck Dabundo, vicepresidente y gerente del programa MH-47. “Casi una cuarta parte de la flota de Operaciones Especiales está ahora en contrato por el Block II, y esperamos entregarles esta herramienta a tiempo”.

El Ejército tiene un gran número de helicópteros MH-47G Chinooks. Boeing recibió una orden de 15 MH-47G Block Chinooks. El primero está programado para iniciar su ensamblaje final este año.

Aerolíneas Argentinas espera facturar US$ 10 millones por mantenimiento a terceros

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

Los servicios de mantenimiento a terceros suelen significar una nada despreciable fuente de ingresos extra para muchas compañías aéreas, que contribuyen a respaldar los siempre flacos márgenes de la industria (en cierto grupo alemán representan alrededor del 10% de los ingresos).

En ese sentido, desde Aerolíneas Argentinas decidieron avanzar en el lanzamiento ante potenciales clientes de una nueva unidad de negocios para servicios MRO (Maintenance, Repair, and Operations, por sus siglas en inglés), como parte del Plan Estratégico implementado desde 2018.

Esta nueva unidad, señalaron, se basa en la utilización de turnos de mantenimiento disponibles y en el aprovechamiento de la infraestructura que Aerolíneas Argentinas dispone (certificada por organismos nacionales e internacionales): 2.350 profesionales técnicos, 4 hangares en Ezeiza, 3 hangares en Aeroparque, y 20 talleres especializados en Ruedas y Frenos, Baterías Ni Cd, Gases, Metrología, Aviónica, Tren de Aterrizaje, Equipos de Emergencia y Componentes Hidráulicos, entre otros, todo lo cual se complementa con 4 simuladores hidráulicos, 3 estáticos y 5 aulas informatizadas.

Aerolíneas Argentinas espera facturar 10 millones de dólares durante 2019 brindando servicios de mantenimiento general (mayor y menor), mantenimiento de línea, mantenimiento de planta de poder, reparación de componentes, capacitación técnica y servicios especiales como boroscopía, lavado de compresores o pesaje de aeronaves.

“Aerolíneas Argentinas tiene una experiencia de 68 años en el mercado, una operación domestica consolidada y una infraestructura moderna gracias a las inversiones que se han realizado. Esto nos permite ampliar nuestras capacidades y apostar a la generación de nuevos ingresos”, comentó el director de Servicio Técnico e Ingeniería en aviones, Ing. Gustavo Sueyro.

Por su parte, Máximo Amadeo, Director Comercial, dijo: “Vemos un contexto favorable en el cual podemos ser muy competitivos. Aerolíneas Argentinas tiene muchísimo para ofrecer porque cuenta con la capacidad técnica y operativa para llevar adelante este proyecto”.

La empresa ha invertido 40 millones de dólares durante el último año en la puesta en valor de sus talleres y equipamiento, avanzando en la digitalización de los procesos de mantenimiento y la incorporación de nuevas herramientas tecnológicas como el software de gestión AMOS o el uso de tablets, que permitieron optimizar el uso de repuestos, monitorear las reparaciones y hacer el seguimiento de cada aeronave de acuerdo a los estándares más altos en materia de seguridad operacional.

A fines de mayo Aerolíneas Argentinas recibió la certificación para reparar en sus talleres propios los módulos de motores de equipos Embraer, que anteriormente debía realizar en el exterior. De esa manera ahora no sólo logrará ahorrar más de un millón de dólares, sino también poder ofrecer ese servicio a otras compañías aéreas.

Las mayores aerolíneas latinoamericanas muestran grandes pérdidas en 1T

Las dos mayores holdings de aerolíneas de América Latina, Latam Airlines y Avianca, reportaron importantes pérdidas económicas en el primer trimestre de este año.

Latam Airlines Group, producto de la fusión entre LAN Airlines y TAM Airlines, con base en Santiago de Chile, perdió 60,1 millones de dólares versus 92,2 millones de la misma moneda que había ganado en idéntico periodo de 2018. Asimismo, sus ingresos disminuyeron un 7,5% hasta los 2.525,3 millones de dólares, principalmente debido la caída de la demanda y la devaluación de las monedas frente al dólar americano en Argentina y Brasil, además de una baja en los factores de ocupación en asientos y el negocio de cargas. Como consecuencia del panorama, la firma canceló o cancelará una serie de rutas poco rentables como Santiago–Tucumán, São Paulo–Tucumán, Río de Janeiro–Miami, São Paulo–Rosario, Santiago-Rosario, Bogotá–Aruba, Bogotá–Cancún, São Paulo–Roma. Tampoco se volverá a operar la conexión estacional São Paulo-Las Vegas. Lima-Montego Bay se posterga de julio a diciembre, y São Paulo-Munich no será abierta.

Por su parte, la matriz de Avianca Holdings en Bogotá, informó pérdidas por 67,9 millones de dólares de enero a marzo, debido al alza de los precios del combustible y la devaluación de las monedas de los países en donde funciona frente al dólar. En el primer trimestre de 2018, la empresa había obtenido una utilidad neta de 3,5 millones de dólares. Los ingresos operativos alcanzaron los 1.158 millones de dólares para el primer trimestre, una disminución interanual de 1,6%.

Para contrarrestar el desbalance, la línea aérea aplaza la incorporación de 35 aeronaves A320neo y anula orden por otras 17 de un total de 128 unidades, para así reducir compromisos financieros por 2.600 millones de dólares y mejorar su flujo de caja en 350 millones de verdes entre 2020 y 2022. Está previsto además el retiro de la flota de aviones regionales Embraer 190 y la transferencia de los turbohélices ATR a la nueva unidad Regional Express que fijará residencia en Colombia.

Norwegian Argentina anuncia mejoras en sus estrategias y nuevas rutas

Norwegian Argentina, dio la nota este fin de semana, anunciando sus planes a futuro, que contempla la apertura de nuevas rutas, si bien, en el comunicado no se mencionan todas las nuevas rutas, si se mencionó una. La nueva ruta a Ushuaia

Con esto, la “red nose” argentina desmiente los rumores de una baja en el rendimiento económico de la aerolínea, así como el posible cierre de dicha filial. Ademas de la confirmación de la nueva ruta al punto mas austral del mundo, y de nuevas pero aún no confirmadas rutas de cabotaje y regionales, también se confirmó que volverá a la Argentina el cuarto Boeing 737-800 el cual había vuelto a Europa el mes pasado para operar en otra filial de la aerolínea noruega en el viejo continente.

“Norwegian Air Argentina, la aerolínea de bajas tarifas, informó hoy que en pocos días pondrá en marcha las ventas de pasajes para nuevos destinos de cabotaje, lo que le permitirá duplicar la cantidad de rutas operadas en el país, donde actualmente cuenta con seis rutas en operación -incluyendo Córdoba, Mendoza, Iguazú, Salta, Neuquén y Bariloche”.

Si bien, en el comunicado no expresa fehacientemente la confirmación de Ushuaia como destino, esto si fue confirmado por el CEO de Norwegian Air Argentina, el señor Christian Melhus a un medio local. El mismo, además de confirmar la nueva ruta, confirmó que esta será efectiva desde septiembre, cuando arribe al país el cuarto 737. Ademas, esperan sumar mas aeronaves en el cuarto trimestre del año. Para así cumplir con las expectativas de la empresa.

Una vez que se inaugure la nueva ruta a Ushuaia, Norwegian logrará un hito histórico en la aeronáutica. Ya que sera la única aerolínea a nivel mundial que opere al mismo tiempo con vuelos regulares al aeropuerto mas austral del mundo y al aeropuerto mas septentrional del mundo, el aeropuerto de Svalbard, al norte de Noruega.

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