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Aerolíneas Argentinas creció un 6% en septiembre

Aerolíneas Argentinas volvió a crecer durante el mes de septiembre, con un 6% más de pasajeros transportados respecto al mismo mes de 2018. En el acumulado de los primeros nueve meses del año, la compañía ya transportó a 10.030.898 personas, un 3% más que en el mismo período del año pasado.

En septiembre viajaron 1.141.415 pasajeros. De ese total, 863.786 personas lo hicieron en su red de cabotaje, lo cual significa un 5% más de pasajeros transportados respecto al mismo mes del año pasado. Los vuelos nacionales tuvieron una ocupación del 83,4%, superando en 4,2% a septiembre de 2018.

En los vuelos internacionales viajaron 270.635 pasajeros, un 9% más respecto a septiembre de 2018. El factor de ocupación se ubicó en el 84,3%, con una mejora del 6,9% en relación al mismo mes del año anterior.

De esta manera, Aerolíneas cierra septiembre con una performance similar a la del mes de agosto y acumula durante 2019 una tasa de crecimiento del 3%, con más de 10.000.000 de pasajeros transportados.

En relación al año 2015, la tasa de crecimiento de pasajeros se incrementó en un 40%.

En cuanto a la puntualidad, durante septiembre alcanzó el 85,5%, aun cuando el último día del mes una asamblea sorpresiva de los dos sindicatos de pilotos (APLA y UALA) obligó a cancelar más de 100 vuelos y dejar más de 10.000 pasajeros en tierra.

Todos estos indicadores positivos (cantidad de pasajeros transportados, elevado factor de ocupación, y puntualidad récord) son el producto de la eficiencia operativa alcanzada mediante el trabajo coordinado de las diversas áreas de la compañía. A ello se suma la disminución del turnaround (el tiempo que permanece un avión en tierra desde su arribo hasta que despega nuevamente), el cual ha permitido que las aeronaves sumen más horas de vuelo.

Cabe destacar que durante septiembre Aerolíneas Argentinas fue distinguida por la consultora de monitoreo empresarial “Merco” como la compañía con la mejor reputación corporativa en el rubro transporte. En relación al año anterior, Aerolíneas subió siete puestos en el ranking general, y 25 si se lo compara con el año 2017.

Air France compensará las emisiones de CO2 de sus vuelos internos

Air France señaló que desde hace años está comprometida con la reducción de su huella ambiental, ofeciendo a sus clientes una experiencia de viaje responsable, a través de acciones concretas como la modernización de su flota, la promoción del eco-pilotaje, la reducción del peso del equipamiento a bordo de las aeronaves, el reciclaje de residuos y la eliminación de los plásticos descartables, entre otras medidas.

Es así como Air France anunció su decisión de compensar la totalidad de las emisiones de CO2 de todos sus vuelos dentro en Francia. A partir del 1º de enero de 2020, esta compensación se traducirá en la participación en proyectos certificados por organizaciones reconocidas. Así, las personas que viajen por placer o por negocios, las empresas o empleados del grupo Air France tendrán la posibilidad de viajar por toda Francia en vuelos neutros en carbono.

De esta forma, Air France se convierte en una de las primeras aerolíneas en compensar las emisiones generadas por sus vuelos domésticos. Concretamente, esto representa, en promedio, más de 450 vuelos por día y más de 57.000 pasajeros.

Los clientes corporativos también podrán optar por una compensación voluntaria de hasta el 100 % de las emisiones generadas por sus vuelos de corta, media y larga distancia, a través de una oferta exclusiva para ellos.

Air France también ha decidido redoblar el compromiso con la reducción de las emisiones de CO2 y se ha fijado un nuevo objetivo para 2030: reducir en un 50 % las emisiones de CO2 por pasajero/km en comparación con los valores del año 2005, es decir, un consumo de combustible inferior a 3 litros por pasajero cada 100 km.

A partir del 1 de octubre, Air France incorpora la clasificación selectiva de residuos a bordo de sus vuelos a París. Esto incluye los siguientes elementos:

· plástico: botellas;

· cartón: envases Tetra Pak;

· aluminio: latas;

· vidrio: botellas de vino y champagne.

Todos estos materiales retirados por la tripulación de cabina serán tratados por la empresa proveedora de servicios Servair en los aeropuertos Charles de Gaulle y Orly de París, para su posterior reciclaje en Francia u otros lugares de Europa.

“Debemos redoblar nuestro esfuerzo en la transición hacia una forma más sostenible de transporte aéreo. Por eso, asumimos voluntariamente nuevos compromisos voluntarios para la actualidad y de cara a 2030. He decidido incorporar medidas para compensar la totalidad de las emisiones de CO2 generadas por nuestros vuelos domésticos a partir de enero de 2020, para garantizar que todos nuestros clientes tengan la posibilidad de contar con vuelos neutros en carbono en toda Francia», explica Anne Rigail, CEO de Air France, y agregó que han “fijado un nuevo objetivo, muy ambicioso, en la reducción de las emisiones de CO2: reduciremos el consumo de combustible por pasajero/km a menos de 3 litros para 2030… Nuestra ambición es impulsar acciones e innovaciones para una aviación sostenible“.

Air France ya decidió eliminar el uso de materiales plásticos descartables (vasos, cubiertos, agitadores, etc.) a bordo de sus aeronaves para fines de 2019, es decir, se producirán 1300 toneladas menos de plástico por año.

Por último, para desarrollar soluciones para una aviación sostenible, Air France se compromete diariamente a invertir en investigación e innovación para contar con alternativas fiables.

Junto a Solar Impulse Foundation, Air France planea acelerar la incorporación de soluciones viables desde el punto de vista económico y ambiental en el sector de la aviación. De esta forma, se logrará reducir notablemente las emisiones de carbono, los residuos y el ruido. Estas soluciones viables a nivel económico, algunas de las cuales podría utilizar Air France y que se pondrán a disposición de toda la industria de la aviación, contribuirán a crear un mundo más sostenible.

Restricción en El Palomar ajusta horarios de Flybondi en Paraguay

Flybondi, la primera aerolínea low cost de la Argentina, informa que a partir de ayer jueves 26 de setiembre, entró en vigencia una resolución judicial que limita la operación del Aeropuerto Internacional El Palomar (EPA), único aeropuerto low cost del vecino país y primero de América Latina, además de principal base de operaciones de la aerolínea. 

La medida, dispuesta por la juez federal Dra. Martina Forns, restringe la actividad de los vuelos comerciales en EPA entre las 22 hrs y las 07 hrs, transformándolo así en uno de los pocos aeropuertos del mundo en tener una ventana operativa tan reducida. La decisión judicial hace lugar a una medida cautelar presentada por un vecino que reclamó por el impacto negativo en el descanso, debido a la actividad nocturna del aeropuerto.

Sebastián Pereira, CEO de Flybondi, afirma que “la medida judicial no solo afecta a miles de pasajeros y trabajadores, sino que atenta contra el desarrollo y crecimiento del país. Todo lo que necesita un sector o una industria para invertir y desarrollarse es previsibilidad y esta medida ubica en situación de vulnerabilidad regulatoria a otros aeropuertos de la Argentina como Aeroparque o Ezeiza, que operan en condiciones urbanas y operacionales similares o mucho más intensas que las de El Palomar”.

Y agrega: “La magnitud de esta decisión basada en el derecho al descanso de un sólo vecino, será en detrimento del derecho a trabajar, a poder transportarse a bajo costo, e incluso a una mejor calidad de vida de miles de personas.”

En Paraguay

Los pasajeros que ya cuentan con pasaje para la ruta Asunción-Buenos Aires afectados por la restricción en el Aeropuerto El Palomar son más de 4.700, cuyos vuelos sufrirán demoras o reprogramaciones. Desde Flybondi se está realizando la notificación a todos los pasajeros, priorizando los más próximos, y brindando todas las soluciones que la aerolínea tiene a su alcance para minimizar el impacto por una causa totalmente ajena a la compañía.

Las nuevas franjas horarias de esta ruta, son cubierta con equipos Boeing 737-800 de 189 asientos son:

*Buenos Aires-Asunción (lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos): Sale de EPA a las 17:20 y llega a ASU a las 19:15

*Asunción-Buenos Aires (lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos: Sale de ASU a las 20:00 y llega a EPA a las 21:55

Avianca avanza en la ejecución de su plan 2021

Durante el segundo trimestre del 2019, Avianca Holdings aceleró la estrategia de transformación “Avianca 2021”, la cual busca fortalecer la competitividad de la compañía al implementar estrictos ajustes financieros, optimizaciones operacionales, simplificación de flota y ventas de activos no estratégicos.

Adrián Neuhauser, CFO de Avianca Holdings, afirmó: “Somos una administración entrante que tiene como prioridad mejorar los números que recibimos y fortalecer la confianza de nuestros clientes y del mercado.  Hemos enfocado los esfuerzos en re-perfilar la deuda y consolidar nuestra estructura de capital, mientras que ajustamos la operación y mejoramos la entrega del servicio. En las semanas que llevamos en la compañía hemos rediseñado la red, empezando por la cancelación de 25 rutas no rentables; vendimos 24 aviones de nuestra flota y continuamos con la desinversión en negocios no estratégicos, como Getcom, Sansa y La Costeña, ventas que representaron la salida de 15 aviones adicionales”.

La redefinición del norte estratégico de Avianca Holdings es indispensable dado el crecimiento acelerado de la organización en los últimos años, sumado a un desafiante entorno macroeconómico y de industria marcado por el alza en los precios del combustible, la devaluación de las monedas regionales, así como la contracción de la demanda. Esto ha hecho que los márgenes operativos se mantuvieran estrechos durante el segundo trimestre, con un EBIT (excluyendo cargos no recurrentes) de US$ 36 millones y un margen de -3,2% ; y un EBITDA (excluyendo cargos no-recurrentes) de US$ 116,4 millones, con un margen de 10,5%  .

En el marco de la entrega de resultados, el CEO de Avianca Holdings, Anko van der Werff, y el CFO, Adrián Neuhauser, presentaron los principales avances de la estrategia “Avianca 2021”. 

Resultados Financieros 2Q2019

Las cifras más relevantes del primer trimestre del 2019 se enumeran a continuación:

  • La compañía transportó 7,55 millones de pasajeros durante el segundo trimestre, creciendo un 2,7% en comparación con el mismo periodo de 2018. De igual forma, consolidó un factor de ocupación de 81,8%.
  • Durante este trimestre, Avianca aumentó su capacidad medida en ASK´s (sillas disponibles por kilómetro volado) en 4,7%. Por su parte, los viajeros pagos por kilómetro volado (RPK´s) se incrementaron un 4,1%.
  • Finalmente, el costo por silla disponible por kilómetro volado (CASK-ex fuel), se contrajo 6,7%, de manera ajustada, al llegar a los US6,1 centavos para el periodo.
  • Los ingresos operacionales se ubicaron en US$ 1,1 miles de millones, registrando una disminución del 6,9%frente al primer trimestre del 2019.
  • El Yield fue de US$ 8,4 centavos, presentando una disminución de 9,2%.
  • Se registró, un EBIT de -US$ 36 millones y un EBITDA de US$ 116,4 millones (excluyendo los cargos no recurrentes)*

El CEO y Presidente de Avianca Holdings, Anko van der Werff, reiteró: “Nuestra prioridad es tener mejores resultados. Durante este trimestre tomamos decisiones difíciles, pero estamos convencidos que son indispensables para cambiar el rumbo de la compañía, hacerla competitiva, rentable y con los mejores estándares de servicio. Más importante aún, las acciones que hemos tomado nos posicionan para el éxito futuro, que esperamos se refleje en los resultados venideros”. 

Re-perfilamiento de compromisos financieros:

En el segundo trimestre del año, la compañía anunció su decisión de diferir temporalmente el pago de ciertos arrendamientos y pagos de capital en algunos préstamos, reflejando la mayoría de la deuda como deuda de corto plazo mientras se renegocian extensiones con los acreedores. Las rondas de conversaciones con aliados estratégicos siguen en curso con el fin de llegar a acuerdos sobre los términos y condiciones de los compromisos financieros. Neuhauser afirmó que “se ha avanzado de manera significativa, sin duda la receptividad y el entendimiento de nuestros aliados ha facilitado las conversaciones y esperamos poder tener acuerdos detallados en el corto plazo”.

Adicionalmente, Avianca Holdings inició el proceso de intercambio de las notas senior 8,375%, denominadas en dólares, con vencimiento en mayo de 2020, cuyo cierre de operación se dará a finales de mes. La compañía está al día en el pago de sus obligaciones de intereses y no se encuentra incumpliendo ninguna obligación en relación con estos bonos.

Venta de activos no estratégicos:

  • Getcom: venta del 100% de la participación en Getcom Int’l Investments S.L (50% del total de acciones), compañía de servicios de Contact Center y BPO, a Seger Investments Corp. 
  • CAE:  venta del 100% de participación en el negocio de entrenamiento con simuladores de vuelo; que incluyó la venta de ciertos activos y de la totalidad de las acciones (50%) que se tenía en Avianca-CAE Flight Training (ACFT) S.A.S. El Holding efectuó la venta a la sociedad CAE International Holdings Ltd quien ya era propietaria del 50% restante de esta empresa.
  • SANSA y La Costeña: venta del 100% de la participación en estas aerolíneas que prestan servicios al interior de Costa Rica y Nicaragua. Por esta venta, se recibieron cerca de USD 15,5 millones.
  • Transacciones en curso:se espera concretar la venta del 100% de Deprisa y del 42% de Viajes Éxito.

Simplificación de la flota:

Se avanza en la estrategia de desaceleración de entrada de flota y de simplificación de la misma. Sumado a la renegociación con Airbus del primer trimestre, que permitió una reducción de US$ 2,6 miles de millones en compromisos financieros y una protección en recursos de caja de USD350 millones, se consiguió el aplazamiento en términos de contrato, de ciertas aeronaves.  Adicionalmente, durante el segundo trimestre se firmaron contratos de venta por un total de 39 aviones (incluyendo aquellos asociados a la venta de las aerolíneas Sansa y La Costeña):

  • Salida de 13 aviones Cessna 208 y dos (2) ATR 42debido a laventa de las aerolíneas Sansa y La Costeña.
  • Venta de 14 aviones de la familia 320 a la compañía estadounidense Fortress Transportation and Infrastructure Investors LLC.
  • La venta de la totalidad de la Flota Embraer (10 aviones).

La venta de flota tendrá efecto diferido durante el resto del año. Con estas transacciones, Avianca Holdings cerrará el 2019 aproximadamente con 156 aviones, lo que implicará una reducción de su flota de alrededor de un 21%, y en consecuencia la reorganización de la oferta para ser más consistente con la demanda. Además, habrá simplificado de manera importante su operación, tanto en costos de mantenimiento, como en inventarios y entrenamiento de tripulaciones.

Optimización de la rentabilidad operacional:

El ajuste de la red es una de las principales acciones implementadas en lo corrido del año. Las modificaciones se dieron para servir aquellas con mayor demanda y mejor desempeño. Por esta razón, se cancelaron 25 rutas y se redujeron frecuencias. Los ajustes tuvieron lugar principalmente en los mercados de Centroamérica, Norteamérica y Perú. De igual forma, se redistribuyó capacidad en algunas rutas, aumentando vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Bucaramanga, Santiago de Chile, Orlando-Estados Unidos y Barcelona-España, buscando así ubicar los recursos en las rutas más rentables.

Desempeño de las Unidades de Negocio

Las unidades de negocio contribuyeron al total de ingresos del 2Q en un 16%:

  • Avianca Cargo:  continúa como la líder del mercado colombiano con el 38,3%, y como la tercera compañía en el Aeropuerto Internacional de Miami con una participación del 13,7%.
  • LifeMiles: se destaca el crecimiento de la base de miembros en un 10,7%, sobrepasando los 9,2 millones de asociados. De otro lado, el programa cerró el periodo con 537 socios comerciales en toda América Latina.

Fortalecimiento del gobierno corporativo y equipo directivo:

Finalmente, el gobierno corporativo se fortaleció aún más durante el segundo trimestre cuando United Airlines hizo cumplir los derechos contractuales relacionados con su acuerdo con BRW Aviation (Synergy Group) y nombró a Kingsland Holdings Limited como tercero independiente con los derechos de voto correspondientes a BRW Aviation. A su vez, el nombramiento de Anko van der Werff como CEO y Presidente, y de Adrián Neuhauser como CFO, contribuyó al fortalecimiento del equipo directivo de la organización y permitió darle aún más celeridad a los planes de ajuste.

Verano boreal: Maratón de nuevas rutas de Air Europa

Air Europa, la aerolínea del grupo turístico Globalia ha inaugurado entre este fin de semana y este lunes tres de sus cuatro nuevas rutas de verano, que suponen su incursión en Escandinavia y Grecia. 

Air Europa ha agregado ya a su operativa Copenhague, Estocolmo y Atenas, con las que amplía su red de destinos europeos y suma un total de diecisiete ciudades.

El pasado sábado, el director de Relaciones Institucionales de Globalia, Manuel Panadero, inauguró el primer vuelo a la capital danesa, y en la mañana del domingo hizo lo propio con la nueva ruta a Atenas. Con ambas, manifestó Panadero:

“Air Europa ofrece mayores y mejores opciones de vuelo a sus pasajeros durante los meses de verano”. 

La división aérea de Globalia vuela a Copenhague con tres frecuencias semanales con su flota Airbus A330-200 y opera en Atenas con dos vuelos a la semana, a bordo de las flotas Airbus A330 y Boeing 787. Los horarios de ambas rutas garantizan, a través del hub de Madrid, una perfecta y rápida conexión con los vuelos transoceánicos nocturnos de la compañía.

Esta mañana, Air Europa ha despegado por primera vez rumbo a Estocolmo donde operará tres días a la semana a bordo de un Airbus A330. Este avión, con capacidad para 299 pasajeros, dispone a bordo de los mejores servicios como WiFi y Streaming con el que el pasajero puede visualizar en su dispositivo personal, y de forma totalmente gratuita, un amplio contenido audiovisual.  Al igual que las dos rutas anteriores, mantiene una óptima conexión con los vuelos de largo radio.

A estos tres destinos se sumará Alguero a finales de mes; en concreto, el próximo 27.

Pilatus cerró exitoso 2018 y se prepara para un futuro brillante

El año que terminó fue excepcional para Pilatus, pero también representó un desafío. Con alrededor de 1.100 millones de francos suizos de ingresos por ventas y 128 aviones entregados incluyendo el primer PC-24, un hito en la historia de la compañía.

El resultado operativo de la compañía totaliza los 157 millones de francos suizos. Y el futuro se ve bien: tras recibir pedidos por valor de 1.000 millones de francos suizos, el volumen de órdenes a hoy es de 2.100 millones de francos suizos, el equivalente a poco menos de dos años de ingresos por ventas. Se entregaron un total de 128 aviones a clientes de todo el mundo: 18 PC-24, 80 PC-12 NG, 27 PC-21 y tres PC-6.

La entrega del primer PC-24 a su cliente lanzamiento en febrero de 2018 marcó historia en la fase de desarrollo que abarcó más de once años. El nuevo ‘Super Versatile Jet’ fue foco de mucho trabajo a lo largo de 2018. Además de ajustar la producción del programa, la unidad de servicio al cliente y toda la red de asistencia fueron mejoradas. Pilatus continuó realizando mejoras en el PC-24 en paralelo, impulsando varios programas de prueba posteriores a la certificación que apuntan a entregar todas las capacidades de los aviones prometidas a los clientes desde el principio. El próximo salto está a la vuelta de la esquina: la reapertura del libro de pedidos del PC-24.

Si bien el sector militar es muy importante para Pilatus, la falta de nuevos contratos de flota entrenadores en 2018 no es excesivamente preocupante: Pilatus se enfoca en el trabajo previo necesario y ha reforzado sus esfuerzos de ventas en esta área. El crecimiento constante en el negocio posventa es alentador.

La Unidad de Negocios de Aviación General también vio la expansión continua de sus operaciones de servicio al cliente. El volumen del PC-24 en funcionamiento crece con cada semana que pasa, generando un crecimiento similar en la cantidad de clientes que requieren soporte. La red de Centros Autorizados de Pilatus se fortaleció aún más para ofrecer a clientes de todo el mundo el nivel de soporte que merecen.

A fines de 2018, el Grupo Pilatus empleaba a 2.283 personas, incluidos 127 aprendices. Se crearon más de 150 nuevos empleos. El 93% de ellos trabajan en Suiza. En la sede de Stans, el trabajo avanza en la construcción del nuevo hangar para fabricación de estructuras de fuselajes, que se abrirá durante la primavera de este año.

El nuevo centro de terminaciones dirigido por la filial estadounidense Pilatus Business Aircraft Ltd en Broomfield, Colorado, abrió sus puertas en otoño. En Adelaide, continúan los preparativos para la construcción de un nuevo edificio propiedad de la la subsidiaria, Pilatus Australia Pty Ltd.

Sobre todos estos logros, el presidente de Pilatus Oscar J. Schwenk, dijo: “Me complace observar que el año financiero 2018 fue muy exitoso para nosotros. Un año en el que una gran cantidad de energía se dedicó a realizar trabajos muy detallados. Trabajo que nos llevará adelante durante el próximo año, creando un beneficio adicional para nuestros clientes. Los buenos resultados financieros del año pasado también beneficiarán a nuestros empleados bajo nuestro programa de participación en las ganancias. Además del salario de un mes adicional, también se les ha pagado una bonificación de 1.5 salarios. Nuestro próximo desafío ya está a la vista: la inminente reapertura del libro de pedidos del PC-24. Este es el año en el que se establecerá la reputación del PC-24 y de todos los demás servicios relacionados. Somos coherentes en nuestros esfuerzos hacia ese objetivo, consolidando así nuestro éxito y nuestro futuro”.

Latam es reconocida por los pasajeros como la mejor aerolínea global de Sudamérica

Latam Airlines Group fue elegida por segundo año consecutivo como la mejor aerolínea global en Sudamérica (Best South American Global Airline) en los premios APEX Passenger Choice, convocados por la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX, por sus siglas en inglés).

Junto a esta distinción, Latam fue reconocida dentro la región por: ‘Mejor Confort en Asiento’, ‘Mejor Servicio en Cabina’, ‘Mejor Entretenimiento’ y ‘Mejor Servicio de Wi-Fi’.

Las puntuaciones APEX sobre aerolíneas clasifican la experiencia a bordo basándose en comentarios de miles de pasajeros evaluados de forma independiente.

“Para Latam, nuestros pasajeros son prioridad y es un honor recibir por segundo año consecutivo esta distinción, votada por ellos. Además, este año, hemos sido distinguidos con el premio al mejor servicio en cabina en la región, un reconocimiento al profesionalismo y calidad de servicio de nuestra tripulación y nos invita a continuar mejorando cada vez más”, dijo Juan Ordoñez, Director de Servicio a Bordo, Latam Airlines Group. “Trabajamos día a día para asegurar el mejor servicio posible -desde la compra de pasajes hasta que los vuelos lleguen a destino a tiempo- y seguiremos buscando formas para mejorar aún más la experiencia de viaje”.  

En tanto, el CEO de APEX, Dr. Joe Leader, señaló: “Latam ha sido reconocida con un número récord de galardones regionales en los premios APEX Passenger Choice. Habiendo vivido personalmente el nivel de servicio y calidad que brinda Latam, entiendo por qué miles de pasajeros la calificaron tan alto, permitiéndoles ganar estos premios tan respetados en la industria”.

El premio fue entregado el pasado 7 de mayo durante la conferencia APEX TECH en Los Ángeles, Estados Unidos.

En marzo de 2019, Latam inauguró el primer avión Boeing 767-300ER con nuevas cabinas. En los próximos dos años, dos tercios de la flota de larga y corta distancia de Latam tendrán cabinas renovadas y que ha significado la mayor inversión en la experiencia de viaje -más US$ 400 millones- en la historia de la compañía. Las novedades incluyen nuevos asientos Premium Business con acceso directo al pasillo, Asientos Latam+, que ofrecen mayor espacio, un compartimento superior exclusivo y servicios premium como el embarque prioritario, además de un sistema de entretenimiento a bordo de última generación.

APEX es una organización sin fines de lucro que ha trabajado durante las últimas cuatro décadas para evaluar y ayudar a mejorar los aspectos de la experiencia aérea desde el diseño, construcción e instalación de sistemas de asientos, entretenimiento y comunicaciones, y salones en los aeropuertos o comida a bordo.

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