Archivos por Etiqueta: Comunicados

Avianca avanza en la ejecución de su plan 2021

Durante el segundo trimestre del 2019, Avianca Holdings aceleró la estrategia de transformación “Avianca 2021”, la cual busca fortalecer la competitividad de la compañía al implementar estrictos ajustes financieros, optimizaciones operacionales, simplificación de flota y ventas de activos no estratégicos.

Adrián Neuhauser, CFO de Avianca Holdings, afirmó: “Somos una administración entrante que tiene como prioridad mejorar los números que recibimos y fortalecer la confianza de nuestros clientes y del mercado.  Hemos enfocado los esfuerzos en re-perfilar la deuda y consolidar nuestra estructura de capital, mientras que ajustamos la operación y mejoramos la entrega del servicio. En las semanas que llevamos en la compañía hemos rediseñado la red, empezando por la cancelación de 25 rutas no rentables; vendimos 24 aviones de nuestra flota y continuamos con la desinversión en negocios no estratégicos, como Getcom, Sansa y La Costeña, ventas que representaron la salida de 15 aviones adicionales”.

La redefinición del norte estratégico de Avianca Holdings es indispensable dado el crecimiento acelerado de la organización en los últimos años, sumado a un desafiante entorno macroeconómico y de industria marcado por el alza en los precios del combustible, la devaluación de las monedas regionales, así como la contracción de la demanda. Esto ha hecho que los márgenes operativos se mantuvieran estrechos durante el segundo trimestre, con un EBIT (excluyendo cargos no recurrentes) de US$ 36 millones y un margen de -3,2% ; y un EBITDA (excluyendo cargos no-recurrentes) de US$ 116,4 millones, con un margen de 10,5%  .

En el marco de la entrega de resultados, el CEO de Avianca Holdings, Anko van der Werff, y el CFO, Adrián Neuhauser, presentaron los principales avances de la estrategia “Avianca 2021”. 

Resultados Financieros 2Q2019

Las cifras más relevantes del primer trimestre del 2019 se enumeran a continuación:

  • La compañía transportó 7,55 millones de pasajeros durante el segundo trimestre, creciendo un 2,7% en comparación con el mismo periodo de 2018. De igual forma, consolidó un factor de ocupación de 81,8%.
  • Durante este trimestre, Avianca aumentó su capacidad medida en ASK´s (sillas disponibles por kilómetro volado) en 4,7%. Por su parte, los viajeros pagos por kilómetro volado (RPK´s) se incrementaron un 4,1%.
  • Finalmente, el costo por silla disponible por kilómetro volado (CASK-ex fuel), se contrajo 6,7%, de manera ajustada, al llegar a los US6,1 centavos para el periodo.
  • Los ingresos operacionales se ubicaron en US$ 1,1 miles de millones, registrando una disminución del 6,9%frente al primer trimestre del 2019.
  • El Yield fue de US$ 8,4 centavos, presentando una disminución de 9,2%.
  • Se registró, un EBIT de -US$ 36 millones y un EBITDA de US$ 116,4 millones (excluyendo los cargos no recurrentes)*

El CEO y Presidente de Avianca Holdings, Anko van der Werff, reiteró: “Nuestra prioridad es tener mejores resultados. Durante este trimestre tomamos decisiones difíciles, pero estamos convencidos que son indispensables para cambiar el rumbo de la compañía, hacerla competitiva, rentable y con los mejores estándares de servicio. Más importante aún, las acciones que hemos tomado nos posicionan para el éxito futuro, que esperamos se refleje en los resultados venideros”. 

Re-perfilamiento de compromisos financieros:

En el segundo trimestre del año, la compañía anunció su decisión de diferir temporalmente el pago de ciertos arrendamientos y pagos de capital en algunos préstamos, reflejando la mayoría de la deuda como deuda de corto plazo mientras se renegocian extensiones con los acreedores. Las rondas de conversaciones con aliados estratégicos siguen en curso con el fin de llegar a acuerdos sobre los términos y condiciones de los compromisos financieros. Neuhauser afirmó que “se ha avanzado de manera significativa, sin duda la receptividad y el entendimiento de nuestros aliados ha facilitado las conversaciones y esperamos poder tener acuerdos detallados en el corto plazo”.

Adicionalmente, Avianca Holdings inició el proceso de intercambio de las notas senior 8,375%, denominadas en dólares, con vencimiento en mayo de 2020, cuyo cierre de operación se dará a finales de mes. La compañía está al día en el pago de sus obligaciones de intereses y no se encuentra incumpliendo ninguna obligación en relación con estos bonos.

Venta de activos no estratégicos:

  • Getcom: venta del 100% de la participación en Getcom Int’l Investments S.L (50% del total de acciones), compañía de servicios de Contact Center y BPO, a Seger Investments Corp. 
  • CAE:  venta del 100% de participación en el negocio de entrenamiento con simuladores de vuelo; que incluyó la venta de ciertos activos y de la totalidad de las acciones (50%) que se tenía en Avianca-CAE Flight Training (ACFT) S.A.S. El Holding efectuó la venta a la sociedad CAE International Holdings Ltd quien ya era propietaria del 50% restante de esta empresa.
  • SANSA y La Costeña: venta del 100% de la participación en estas aerolíneas que prestan servicios al interior de Costa Rica y Nicaragua. Por esta venta, se recibieron cerca de USD 15,5 millones.
  • Transacciones en curso:se espera concretar la venta del 100% de Deprisa y del 42% de Viajes Éxito.

Simplificación de la flota:

Se avanza en la estrategia de desaceleración de entrada de flota y de simplificación de la misma. Sumado a la renegociación con Airbus del primer trimestre, que permitió una reducción de US$ 2,6 miles de millones en compromisos financieros y una protección en recursos de caja de USD350 millones, se consiguió el aplazamiento en términos de contrato, de ciertas aeronaves.  Adicionalmente, durante el segundo trimestre se firmaron contratos de venta por un total de 39 aviones (incluyendo aquellos asociados a la venta de las aerolíneas Sansa y La Costeña):

  • Salida de 13 aviones Cessna 208 y dos (2) ATR 42debido a laventa de las aerolíneas Sansa y La Costeña.
  • Venta de 14 aviones de la familia 320 a la compañía estadounidense Fortress Transportation and Infrastructure Investors LLC.
  • La venta de la totalidad de la Flota Embraer (10 aviones).

La venta de flota tendrá efecto diferido durante el resto del año. Con estas transacciones, Avianca Holdings cerrará el 2019 aproximadamente con 156 aviones, lo que implicará una reducción de su flota de alrededor de un 21%, y en consecuencia la reorganización de la oferta para ser más consistente con la demanda. Además, habrá simplificado de manera importante su operación, tanto en costos de mantenimiento, como en inventarios y entrenamiento de tripulaciones.

Optimización de la rentabilidad operacional:

El ajuste de la red es una de las principales acciones implementadas en lo corrido del año. Las modificaciones se dieron para servir aquellas con mayor demanda y mejor desempeño. Por esta razón, se cancelaron 25 rutas y se redujeron frecuencias. Los ajustes tuvieron lugar principalmente en los mercados de Centroamérica, Norteamérica y Perú. De igual forma, se redistribuyó capacidad en algunas rutas, aumentando vuelos desde Bogotá a Cali, Medellín, Bucaramanga, Santiago de Chile, Orlando-Estados Unidos y Barcelona-España, buscando así ubicar los recursos en las rutas más rentables.

Desempeño de las Unidades de Negocio

Las unidades de negocio contribuyeron al total de ingresos del 2Q en un 16%:

  • Avianca Cargo:  continúa como la líder del mercado colombiano con el 38,3%, y como la tercera compañía en el Aeropuerto Internacional de Miami con una participación del 13,7%.
  • LifeMiles: se destaca el crecimiento de la base de miembros en un 10,7%, sobrepasando los 9,2 millones de asociados. De otro lado, el programa cerró el periodo con 537 socios comerciales en toda América Latina.

Fortalecimiento del gobierno corporativo y equipo directivo:

Finalmente, el gobierno corporativo se fortaleció aún más durante el segundo trimestre cuando United Airlines hizo cumplir los derechos contractuales relacionados con su acuerdo con BRW Aviation (Synergy Group) y nombró a Kingsland Holdings Limited como tercero independiente con los derechos de voto correspondientes a BRW Aviation. A su vez, el nombramiento de Anko van der Werff como CEO y Presidente, y de Adrián Neuhauser como CFO, contribuyó al fortalecimiento del equipo directivo de la organización y permitió darle aún más celeridad a los planes de ajuste.

Verano boreal: Maratón de nuevas rutas de Air Europa

Air Europa, la aerolínea del grupo turístico Globalia ha inaugurado entre este fin de semana y este lunes tres de sus cuatro nuevas rutas de verano, que suponen su incursión en Escandinavia y Grecia. 

Air Europa ha agregado ya a su operativa Copenhague, Estocolmo y Atenas, con las que amplía su red de destinos europeos y suma un total de diecisiete ciudades.

El pasado sábado, el director de Relaciones Institucionales de Globalia, Manuel Panadero, inauguró el primer vuelo a la capital danesa, y en la mañana del domingo hizo lo propio con la nueva ruta a Atenas. Con ambas, manifestó Panadero:

“Air Europa ofrece mayores y mejores opciones de vuelo a sus pasajeros durante los meses de verano”. 

La división aérea de Globalia vuela a Copenhague con tres frecuencias semanales con su flota Airbus A330-200 y opera en Atenas con dos vuelos a la semana, a bordo de las flotas Airbus A330 y Boeing 787. Los horarios de ambas rutas garantizan, a través del hub de Madrid, una perfecta y rápida conexión con los vuelos transoceánicos nocturnos de la compañía.

Esta mañana, Air Europa ha despegado por primera vez rumbo a Estocolmo donde operará tres días a la semana a bordo de un Airbus A330. Este avión, con capacidad para 299 pasajeros, dispone a bordo de los mejores servicios como WiFi y Streaming con el que el pasajero puede visualizar en su dispositivo personal, y de forma totalmente gratuita, un amplio contenido audiovisual.  Al igual que las dos rutas anteriores, mantiene una óptima conexión con los vuelos de largo radio.

A estos tres destinos se sumará Alguero a finales de mes; en concreto, el próximo 27.

Pilatus cerró exitoso 2018 y se prepara para un futuro brillante

El año que terminó fue excepcional para Pilatus, pero también representó un desafío. Con alrededor de 1.100 millones de francos suizos de ingresos por ventas y 128 aviones entregados incluyendo el primer PC-24, un hito en la historia de la compañía.

El resultado operativo de la compañía totaliza los 157 millones de francos suizos. Y el futuro se ve bien: tras recibir pedidos por valor de 1.000 millones de francos suizos, el volumen de órdenes a hoy es de 2.100 millones de francos suizos, el equivalente a poco menos de dos años de ingresos por ventas. Se entregaron un total de 128 aviones a clientes de todo el mundo: 18 PC-24, 80 PC-12 NG, 27 PC-21 y tres PC-6.

La entrega del primer PC-24 a su cliente lanzamiento en febrero de 2018 marcó historia en la fase de desarrollo que abarcó más de once años. El nuevo ‘Super Versatile Jet’ fue foco de mucho trabajo a lo largo de 2018. Además de ajustar la producción del programa, la unidad de servicio al cliente y toda la red de asistencia fueron mejoradas. Pilatus continuó realizando mejoras en el PC-24 en paralelo, impulsando varios programas de prueba posteriores a la certificación que apuntan a entregar todas las capacidades de los aviones prometidas a los clientes desde el principio. El próximo salto está a la vuelta de la esquina: la reapertura del libro de pedidos del PC-24.

Si bien el sector militar es muy importante para Pilatus, la falta de nuevos contratos de flota entrenadores en 2018 no es excesivamente preocupante: Pilatus se enfoca en el trabajo previo necesario y ha reforzado sus esfuerzos de ventas en esta área. El crecimiento constante en el negocio posventa es alentador.

La Unidad de Negocios de Aviación General también vio la expansión continua de sus operaciones de servicio al cliente. El volumen del PC-24 en funcionamiento crece con cada semana que pasa, generando un crecimiento similar en la cantidad de clientes que requieren soporte. La red de Centros Autorizados de Pilatus se fortaleció aún más para ofrecer a clientes de todo el mundo el nivel de soporte que merecen.

A fines de 2018, el Grupo Pilatus empleaba a 2.283 personas, incluidos 127 aprendices. Se crearon más de 150 nuevos empleos. El 93% de ellos trabajan en Suiza. En la sede de Stans, el trabajo avanza en la construcción del nuevo hangar para fabricación de estructuras de fuselajes, que se abrirá durante la primavera de este año.

El nuevo centro de terminaciones dirigido por la filial estadounidense Pilatus Business Aircraft Ltd en Broomfield, Colorado, abrió sus puertas en otoño. En Adelaide, continúan los preparativos para la construcción de un nuevo edificio propiedad de la la subsidiaria, Pilatus Australia Pty Ltd.

Sobre todos estos logros, el presidente de Pilatus Oscar J. Schwenk, dijo: “Me complace observar que el año financiero 2018 fue muy exitoso para nosotros. Un año en el que una gran cantidad de energía se dedicó a realizar trabajos muy detallados. Trabajo que nos llevará adelante durante el próximo año, creando un beneficio adicional para nuestros clientes. Los buenos resultados financieros del año pasado también beneficiarán a nuestros empleados bajo nuestro programa de participación en las ganancias. Además del salario de un mes adicional, también se les ha pagado una bonificación de 1.5 salarios. Nuestro próximo desafío ya está a la vista: la inminente reapertura del libro de pedidos del PC-24. Este es el año en el que se establecerá la reputación del PC-24 y de todos los demás servicios relacionados. Somos coherentes en nuestros esfuerzos hacia ese objetivo, consolidando así nuestro éxito y nuestro futuro”.

Latam es reconocida por los pasajeros como la mejor aerolínea global de Sudamérica

Latam Airlines Group fue elegida por segundo año consecutivo como la mejor aerolínea global en Sudamérica (Best South American Global Airline) en los premios APEX Passenger Choice, convocados por la Asociación de Experiencia de Pasajeros de Aerolíneas (APEX, por sus siglas en inglés).

Junto a esta distinción, Latam fue reconocida dentro la región por: ‘Mejor Confort en Asiento’, ‘Mejor Servicio en Cabina’, ‘Mejor Entretenimiento’ y ‘Mejor Servicio de Wi-Fi’.

Las puntuaciones APEX sobre aerolíneas clasifican la experiencia a bordo basándose en comentarios de miles de pasajeros evaluados de forma independiente.

“Para Latam, nuestros pasajeros son prioridad y es un honor recibir por segundo año consecutivo esta distinción, votada por ellos. Además, este año, hemos sido distinguidos con el premio al mejor servicio en cabina en la región, un reconocimiento al profesionalismo y calidad de servicio de nuestra tripulación y nos invita a continuar mejorando cada vez más”, dijo Juan Ordoñez, Director de Servicio a Bordo, Latam Airlines Group. “Trabajamos día a día para asegurar el mejor servicio posible -desde la compra de pasajes hasta que los vuelos lleguen a destino a tiempo- y seguiremos buscando formas para mejorar aún más la experiencia de viaje”.  

En tanto, el CEO de APEX, Dr. Joe Leader, señaló: “Latam ha sido reconocida con un número récord de galardones regionales en los premios APEX Passenger Choice. Habiendo vivido personalmente el nivel de servicio y calidad que brinda Latam, entiendo por qué miles de pasajeros la calificaron tan alto, permitiéndoles ganar estos premios tan respetados en la industria”.

El premio fue entregado el pasado 7 de mayo durante la conferencia APEX TECH en Los Ángeles, Estados Unidos.

En marzo de 2019, Latam inauguró el primer avión Boeing 767-300ER con nuevas cabinas. En los próximos dos años, dos tercios de la flota de larga y corta distancia de Latam tendrán cabinas renovadas y que ha significado la mayor inversión en la experiencia de viaje -más US$ 400 millones- en la historia de la compañía. Las novedades incluyen nuevos asientos Premium Business con acceso directo al pasillo, Asientos Latam+, que ofrecen mayor espacio, un compartimento superior exclusivo y servicios premium como el embarque prioritario, además de un sistema de entretenimiento a bordo de última generación.

APEX es una organización sin fines de lucro que ha trabajado durante las últimas cuatro décadas para evaluar y ayudar a mejorar los aspectos de la experiencia aérea desde el diseño, construcción e instalación de sistemas de asientos, entretenimiento y comunicaciones, y salones en los aeropuertos o comida a bordo.

Air Europa despega con cuatro nuevos destinos este verano

Air Europa amplía su red el próximo verano con cuatro nuevas rutas a Copenhague, Estocolmo, Atenas y Alguero, aumentando a 17 sus destinos europeos. La incursión de la división aérea de Globalia en Escandinavia y Grecia, así como una mayor presencia en Italia, se iniciará a mediados de junio y se prolongará hasta mediados de septiembre.

En concreto, la compañía aérea volará desde Madrid tanto la capital danesa como a la capital sueca con tres frecuencias semanales respectivamente a bordo de la flota Airbus A330; mientras que los jueves y domingos operará a Atenas y a Alguero. Con el estreno de estas cuatro nuevas rutas, Air Europa aumenta de forma sustancial su red europea y ofrece mejores opciones de vuelo a sus pasajeros a quienes, igualmente, garantiza a través del hub de Madrid, una perfecta y rápida conexión con el resto de destinos transoceánicos. Su nueva operativa a Copenhague, Estocolmo y Atenas supone el debut de la aerolínea en los respectivos países, mientras que en Italia ya opera en Roma, Milán y desde hace poco más de un año también en Venecia.

Desde hace 11 años, American es la mejor aerolínea de carga de las Américas

Por once años consecutivos, la estadounidense American Airlines fue nombrada como “Mejor Aerolínea de Carga de las Américas” por los lectores de Air Cargo News, publicación líder de la industria.

La aerolínea aceptó el premio en una cena de gala en Londres el 26 de abril pasado. Los premios, ahora en su trigésimo quinto año, son reconocidos como uno de los honores más prestigiosos en el sector de carga aérea.

Durante un período de dos meses, más de 20.000 profesionales de la cadena de suministro global votaron por la línea aérea con base en Dallas/Fort Worth, por considerar que brinda la mejor experiencia y servicio al cliente en general en cada región.

“American se siente honrada de ser nombrada la ‘Mejor Aerolínea de Carga de las Américas’ por los lectores de Air Cargo News y agradece a todos los líderes de la industria de carga aérea que votaron por nosotros”, dijo Rick Elieson, presidente de American Airlines Cargo. “Este premio resalta las sólidas relaciones que los miembros de nuestro equipo han establecido con nuestros clientes y su compromiso de brindar el más alto nivel de atención ya que transportan de forma segura y confiable más de 2.000 millones de libras de carga y correo en todo el mundo cada año”.

El premio es testimonio de un año excepcional para la división de carga, la cual superó múltiples récords de todos los tiempos en cuanto a confiabilidad operacional y volumen, y finalizó el 2018 con más de 1.000 millones de dólares en ingresos por primera vez en sus 75 años de historia.

Ya sea que se trate de salmón de Chile, equipos de alta tecnología de China, piezas de motores de Japón o productos farmacéuticos para tratamientos de cáncer que salvan vidas, American desempeña un rol importante conectando a las personas con los bienes y servicios que utilizan a diario. 

Para el próximo Día de la Madre, es probable que la aerolínea haya transportado muchas de las flores que se comprarán ese día. De hecho, en 2018, American transportó 25 toneladas de flores al día, lo suficiente para dar 10 flores a cada madre en los Estados Unidos en el Día de la Madre.

Roger Hailey, editor de Air Cargo News, dijo: “Una vez más, la industria de carga aérea ha demostrado que la innovación y el servicio al cliente van de la mano con cadenas de suministro globales eficientes y seguras. American Airlines es un ganador digno de este premio por su valiosa contribución a la carga aérea en un mercado altamente competitivo”.

Declaración de Boeing sobre el sistema de alerta de discrepancia en los 737 MAX

“Boeing incluyó la alerta de disprepancia como una característica estándar en los MAX, aunque esta no es considerada una condición mandatoria de seguridad en los aviones y no es necesaria para la operación segura de los aparatos. Boeing no desactivó intencionalmente ni de otro modo la alerta de discrepancia en sus aviones MAX, como revelan algunas fuentes.

La alerta de discrepancia pretendía ser una característica estándar e independiente en los aviones MAX. Sin embargo, la misma no estaba disponible en todos los aviones porque la función no estaba activada como se esperaba.

La alerta de discrepancia se vinculó con el indicador de ángulo de ataque, que es una función opcional en el MAX. A menos que algún cliente optara por el indicador de ángulo de ataque, la alerta en discrepancia no era operable.

En cada avión entregado a nuestros clientes, incluidos los MAX, todos los datos de vuelo y la información necesaria para operar con seguridad el avión se proporciona en la cabina de vuelo y en la pantalla de la plataforma de vuelo. Estas informaciones son fácilmente accesibles para los pilotos y siempre lo han sido.

Las pantallas de velocidad del aire y altitud, junto con el agitador de la palanca, son los principales indicadores de información de vuelo en la cabina de mando. Todas las acciones del piloto, las listas de verificación y la capacitación recomendada se basan en estos indicadores primarios, no en la alerta de discrepancia AOA o en el indicador de ángulo de ataque.

Cuando el MAX vuelva a volar después de que las modificaciones del software hayan sido aprobadas y certificadas, todas las aeronaves de producción MAX tendrán una alerta de discrepancia activada y operable y un indicador de ángulo de ataque opcional. Todos los clientes con aviones MAX entregados previamente podrán activar la alerta de desacuerdo según un boletín de servicio a las aerolíneas.

Estamos seguros de que cuando el MAX regrese a los cielos, será uno de los aviones más seguros para volar.”

« Entradas Anteriores